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作者 標題 [舊聞]華航澎湖空難 84歲前工程師求刑
時間 2012年12月10日 Mon. AM 03:21:03
看板 Aviation
作者 標題 [新聞] 華航澎湖空難 84歲前工程師求刑
時間 Sat Apr 29 08:47:52 2006
http://www.youtube.com/watch?v=omFKguPSilM
Air Crash Investigation - Scratching The Surface [China Airlines Flight 611] - YouTube China Airlines Flight 611 (CAL 611, CI 611, callsign Dynasty 611) was a regularly scheduled flight from Chiang Kai-shek International Airport (now Taiwan Tao...
看過空中浩劫第六季Shattered in Seconds的感想....
http://zh.wikipedia.org/wiki/中華航空611號班機空難
中華航空611號班機空難 - 維基百科,自由的百科全書
中華航空611號班機空難,又稱「華航空難」[1][2]、「澎湖空難」。中華航空611號班機是中華航空公司(以下簡稱「華航」)由當時的台灣中正國際機場(現名為台灣桃園國際機場)飛往香港國際機場(赤鱲角機場)的班機。2002年5月25日,一架波音747-200型、編號B-18255(舊機號B-1866)的客機執行此航班,搭載206名乘客及19名機組員(包括正副駕駛及飛航工程師),在半途中於澎湖縣馬公市東北方23海浬的34,900呎(約10,640公尺)高空處解體墜毀,造成機上人員全數罹難,為發生在台灣境內死傷最慘重的空難。台灣前立委游日正、前香港工務局局長李承仕之子李宗傲亦在這次空難中遇難。 ...
中華航空611號班機空難,又稱「華航空難」[1][2]、「澎湖空難」。中華航空611號班機是中華航空公司(以下簡稱「華航」)由當時的台灣中正國際機場(現名為台灣桃園國際機場)飛往香港國際機場(赤鱲角機場)的班機。2002年5月25日,一架波音747-200型、編號B-18255(舊機號B-1866)的客機執行此航班,搭載206名乘客及19名機組員(包括正副駕駛及飛航工程師),在半途中於澎湖縣馬公市東北方23海浬的34,900呎(約10,640公尺)高空處解體墜毀,造成機上人員全數罹難,為發生在台灣境內死傷最慘重的空難。台灣前立委游日正、前香港工務局局長李承仕之子李宗傲亦在這次空難中遇難。 ...
華航澎湖空難 84歲前工程師求刑
【聯合新聞網 記者肇瑩如/澎湖縣報導】
中華航空四年前在澎湖北方海域發生的空難,澎湖地檢署檢察
官認為,失事客機在民國六十九年曾因機尾觸地造成刮痕,當時的
華航結構總工程師孫冀昌未依波音公司規範先磨平刮痕,直接覆蓋
蒙皮修補,致刮痕日積月累造成貫穿性裂痕,使客機在空中解體,
將八十四歲的孫冀昌依業務過失致死罪求刑有期徒刑兩年,緩刑五
年。
中華航空公司編號B—一八二五五客機,民國九十一年從桃園
飛往香港途中,在澎湖縣目斗嶼北方海域墜海,造成機上二百廿五
名乘客及機組員全部罹難。案經澎湖地檢署主任檢察官吳巡龍主動
分案偵辦,由於民國六十九年曾參與維修這架客機的華航前總工程
師室結構工程師孫冀昌人在美國遲未到案,案情無法突破,直到上
個月檢方以視訊系統越洋偵訊孫冀昌,獲得孫冀昌的說詞後,終在
昨天偵結。
檢察官在起訴書中說,失事的華航客機於民國六十九年曾在香
港發生機尾觸地事件並造成刮痕,依波音公司結構修理手冊規範,
應將刮痕打磨平整,將超限損傷部位蒙皮移除,再加上補片,但時
任結構工程師的孫冀昌,以直接覆蓋蒙皮方式修補,致機身刮痕日
積月累引發金屬疲勞,並產生貫穿性裂痕,造成客機在失事當時因
失壓而解體,孫冀昌有業務過失致死之嫌。
http://tw.news.yahoo.com/060429/15/32yk3.html
澎湖空難修機疏失 工程師判緩刑
〔記者劉禹慶/澎湖報導〕針對民國九十一年的五二五華航澎湖馬公外海空難失事原因調查,澎湖地檢署完成全國首例跨國偵訊,經美國聯邦檢察官協助,以遠距詢問方式完成訊問被告孫姓工程師,依法求處其有期徒刑兩年、緩刑五年。
出事機尾 名古屋曾觸地
澎湖地檢署調查指出,孫某擔任華航修復工程師室結構師,民國六十九年華航B-18255飛機在日本名古屋發生機尾觸地意外,飛回台北松山機場進行整修,但孫卻未照波音公司結構修復手冊規範,將未超限刮痕打磨平整,將超限損傷蒙皮移除,再加上補片,導致該刮痕日積月累,造成金屬疲勞,產生貫穿性裂痕,終於在九十一年的五二五空難中奪走兩百二十五條寶貴人命。
孫於跨國偵訊中辯稱,因割除區域太大,按照結構修理手冊方法有技術上困難,因此仿效臨時修理模式,直接將加強補片裝釘於受損蒙皮上,不過飛安會公佈五二五華航空難原因最終報告,指出事故原因與六十九年機尾觸地事件永久性修理有關。
由於考量被告素行良好,同時也已高齡八十四歲,並退休多年,不可能再有修復飛機的機會,因此認定為過失犯,主觀上並無惡性,同時華航已與其中兩百一十二位罹難者家屬和解,因此檢察官求處有期徒刑兩年,同時緩刑五年。
http://www.56.com/u28/v_Njg4NjI2NTc.html
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當年澎湖空難傳說一堆
什麼機長唱何日君再來、乘客最後鬼流言
被隱形戰機打下來,
真相卻是如此的不堪.....
造假的維修記錄...
※ 編輯: chordate 時間: 2012-12-10 03:44:23
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