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作者 標題 [新聞] 高雄人愛騎機車 全市277萬人 機車數量高達230多萬輛
時間 Fri Sep 14 08:56:29 2012
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/sep/14/today-south7.htm
高雄人愛騎機車 全市277萬人 機車數量高達230多萬輛
〔記者侯承旭／高雄報導〕省錢又便捷，機車族最愛！去年高雄市的機車使用率超過六成
，不只高於全國平均值，也居五都之冠；高市總人口數二百七十七萬人，機車數量高達二
百三十多萬輛，平均每千人的機車數量八百三十輛，是台北市的兩倍多。
，不只高於全國平均值，也居五都之冠；高市總人口數二百七十七萬人，機車數量高達二
百三十多萬輛，平均每千人的機車數量八百三十輛，是台北市的兩倍多。
騎機車 省錢便捷
交通部過去曾針對南台灣縣市機車使用率居高不下進行分析，認為除了大眾運輸不普及外
，晴天比例較高也是民眾偏愛騎機車的原因之一。而南台灣一般民眾的收入狀況普遍不及
台北市，騎機車比開車或搭捷運省錢。
，晴天比例較高也是民眾偏愛騎機車的原因之一。而南台灣一般民眾的收入狀況普遍不及
台北市，騎機車比開車或搭捷運省錢。
每千人的機車數量八百三十輛
去年全台灣的機車使用率為四十八．五％，高雄市的機車使用率達六十一．九％，是五都
唯一超過六成的城市，若與九十九年度相比，去年高雄市的機車使用率不減反增。
主計處指出，高市機車使用率居五都之冠，機車數量高達二百三十多萬輛，每千人的機車
數量達八百三十輛，遠高於第二名的台南市七百七十二輛，更是台北市的兩倍。
市府推大眾捷運 機車數仍增加
高雄市九十六年每千人機車數量為七百七十五輛，每年呈現增加趨勢，於九十八年突破八
百輛，機車數量並沒有因為市府大力推動大眾運輸而減少。
去年高雄市的公共運輸使用率為六．六％，在五都中居第四名，僅略高於台南市的四．九
％，也低於全國平均值十四．三％。
主計處指出，前年高雄市的公共運輸使用率僅六％，去年則微幅提升，顯見市府努力推動
大眾運輸搭乘習慣已漸具成效。
此外，去年高雄市每一萬輛小型車擁有的路外及路邊停車位為一千一百一十三個，居五都
第三名，不及台北市及新北市的一半。
今年起陸續實施機車停車收費
針對高雄市的機車使用率居高不下，今年上半年高市議會曾要求市府提出機車減量措施，
甚至有議員要求比照中國部分城市，全面停發機車牌照。
機車數量驚人，衍生而來的是違規停車問題。為了改善亂象，高雄市從今年起陸續在瑞豐
夜市、火車站、新堀江商圈等實施機車停車收費，採計次收費，騎士普遍都能接受，並由
警方強力取締機車違規停車。
夜市、火車站、新堀江商圈等實施機車停車收費，採計次收費，騎士普遍都能接受，並由
警方強力取締機車違規停車。
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◆ From: 36.233.42.251
→ :奇怪 騎個機車也要報導 有點故意貶低高雄的味道在..1F 09/14 08:57
推 :說正經的 如果捷運多點 我就會搭捷運不騎機車2F 09/14 08:57
推 :戰南北?3F 09/14 08:57
推 :其實臺北人也愛騎機車變多了...自從油價上漲後4F 09/14 08:57
噓 :太早了 還沒買早餐哩5F 09/14 08:58
→ :高雄只有觀光捷運，平面道路規劃又比台北好，機車本來就6F 09/14 08:58
→ :有議員要求比照中國部分城市，全面停發機車牌照 哪個白痴？7F 09/14 08:58
→ :比較方便啊8F 09/14 08:58
→ :議員要求禁摩 XD 太帥了9F 09/14 08:58
→ :愛騎機車錯了嗎? 難不成要騎山豬?10F 09/14 08:58
→ :那叫山豬11F 09/14 08:58
→ :高雄馬路規劃沒比台北市好 單純是人口密度比北市低罷了12F 09/14 09:00
推 :高雄馬路規劃沒台北市好 認真的嗎.....13F 09/14 09:00
噓 :國中時坐個公車要等30-40分，現在最好有那麼多時間等14F 09/14 09:01
→ :高雄馬路規劃沒台北市好..... 這是笑點15F 09/14 09:01
→ :環狀輕軌蓋好以後可涵蓋滿多學校的16F 09/14 09:01
推 :東南亞不易外17F 09/14 09:01
→ :1f:報機車 你怎麼會覺得是故意貶低呢???18F 09/14 09:01
→ :台北"市"的道路規劃本來就不錯 有疑問嗎?19F 09/14 09:02
→ :舊高雄市合併前人口密度是高過台北市的20F 09/14 09:02
→ :高雄直的記四條 橫的記的十條 就可以從楠梓到小港了21F 09/14 09:02
→ :台北市道路規劃不錯? 哈哈哈哈哈哈哈哈哈22F 09/14 09:02
→ :高雄市區的路 基本上是日治時期留下的 棋盤式23F 09/14 09:03
→ :當然北市通勤圈包含北縣桃園 每天人口流量還是高得多就是24F 09/14 09:03
推 :不論高雄還台北還不都日本人規劃的，不知道在爭什麼 XD25F 09/14 09:03
推 :台北市如果要扣掉陽明山 那密度會高到爆26F 09/14 09:03
推 :騎個機車也要管 隔壁老王生小孩要不要管啊~奇怪ㄟ你27F 09/14 09:04
→ :台北市區 單行道多 天橋多 迴轉道多 外地人會迷路28F 09/14 09:04
→ :全台道路規劃最好的就是高雄了29F 09/14 09:04
→ :台北機車少又怎樣 上下班時間一堆汽車塞著 超不環保30F 09/14 09:04
→ :我不知道強調高雄是日治留下有什麼意義 台北市也一樣啊31F 09/14 09:05
→ :那高雄市不就要扣掉柴山、半屏山還有左營軍港和國營廠區32F 09/14 09:05
→ :好啦好啦,高雄是天堂 那還不趕快回去33F 09/14 09:05
→ :你可以扣啊 沒意見啊 還有高雄那麼好怎麼不回去? XD34F 09/14 09:06
→ :台北市怎麼會一樣...規劃是一回事，現狀是一回事35F 09/14 09:06
→ :台北搞不好連在地人都會迷路36F 09/14 09:06
→ :比較省錢啊 而且機動性比較好37F 09/14 09:06
→ :台北市的路平已經把台北市提升到一個世界級的地位了38F 09/14 09:06
推 :台北上班開車也是交通亂源之一 1人開1輛車佔車道空間39F 09/14 09:07
推 :都外地人來台北騎機車的40F 09/14 09:07
→ :我是不知道待台北又罵台北的人心態是怎樣就是了 科科41F 09/14 09:08
→ : 是的，我以前就曾造成北市交通不暢42F 09/14 09:08
推 :台北市也是棋盤式的 而且是正南北正東西向43F 09/14 09:08
→ :所以我回高雄騎山豬了，耶！44F 09/14 09:08
→ :你又知道誰待台北了45F 09/14 09:09
→ :高雄雖然也是棋盤式 不過他不是正的...46F 09/14 09:09
→ : 是歪妹，台北比較正47F 09/14 09:09
→ :不過就行車體驗 高雄愉快許多~48F 09/14 09:11
→ : 山豬暢行無阻49F 09/14 09:11
→ :去高雄我也是租機車 誰跟你坐捷運...50F 09/14 09:11
→ :高雄騎機車才方便51F 09/14 09:12
噓 :現在高雄市多大阿,就算是茂林也已經劃在高雄市了52F 09/14 09:12
→ : 腳踏車比較節能減碳53F 09/14 09:12
→ :其實坐捷運的人越來越多了 而且之後有輕軌+BRT 會更多人坐54F 09/14 09:12
→ :茂林太小了，桃源大一點，差不多1000平方公里而已55F 09/14 09:13
推 :我覺得現在市政府的陰謀就是加強東西南北的建設56F 09/14 09:16
→ :東--鳳山 北--北高雄 南--前鎮 西--高軟 這樣以後使用捷運
→ :東--鳳山 北--北高雄 南--前鎮 西--高軟 這樣以後使用捷運
推 :台北市本來規劃就不差 東西南北幹道很清楚58F 09/14 09:18
→ :通車的需求就會變多@@59F 09/14 09:18
→ :只是舊市中心現在好像有點不如其他地方有活力了
→ :只是舊市中心現在好像有點不如其他地方有活力了
→ :騎機車好處就想去哪就去哪還不用看時間。..61F 09/14 09:23
推 :扣掉未滿十八歲 差不多人人一台了62F 09/14 09:23
推 :高雄直的記哪四條？63F 09/14 09:24
噓 :公車系統這麼爛...64F 09/14 09:25
推 :公共運輸使用率有捷運還輸台中喔65F 09/14 09:25
→ :15年前高雄人也在吹有了捷運就會飛起來了,現在還畫什麼66F 09/14 09:34
→ :大餅?輕軌好輕軌妙,前面兩次BOT都流標,沒人敢來作
→ :全台灣的商人都腦殘,錯看了輕軌的商機?
→ :大餅?輕軌好輕軌妙,前面兩次BOT都流標,沒人敢來作
→ :全台灣的商人都腦殘,錯看了輕軌的商機?
推 : 所以淡海要蓋了69F 09/14 09:38
→ :台北還要特別切出台北"市" 是怕人家唱中永和之歌嗎70F 09/14 09:42
→ :不要淡海輕軌與水岸輕軌的對比恰似北捷與高捷就萬謝了71F 09/14 09:48
推 :因為車都是有錢人在搭 說實話就是沒錢人比有錢人多太多罷了72F 09/14 09:51
推 :咦，不是說沒人要蓋？都腦殘？ 喔，原來是地點錯了...73F 09/14 09:53
推 :而且考慮到高雄長住人口以後，搞不好平均一輛/人74F 09/14 09:53
推 :高雄人都騎山羊去壽山吃草看夕陽75F 09/14 09:53
→ : 餵羊
→ : 餵羊
→ :einard666:台北市跟中永和本來就是不同的兩回事77F 09/14 09:55
→ :會說台北市道路規劃沒舊高雄市好的，真的是沒看過台北
→ :市區地圖...
→ :會說台北市道路規劃沒舊高雄市好的，真的是沒看過台北
→ :市區地圖...
推 :本來就沒有80F 09/14 10:01
→ :台北區域規劃並不方正好嗎 一堆地方都是歪斜的81F 09/14 10:08
推 :密度太高導致單行道、禁止右轉、高架橋等太多了82F 09/14 10:09
推 :不愧是天龍國人, 都用台北在看世界 科科83F 09/14 10:12
噓 :這爛新聞84F 09/14 10:21
→ :淡海捷運哪來的BOT招標,還兩次?會寫BOT當然是高雄咩85F 09/14 10:35
→ :對不起都是我的錯,把你的程度估太高,以為高雄輕軌BOT
→ :大跌股是很普通的常識,歹勢歹勢
→ :對不起都是我的錯,把你的程度估太高,以為高雄輕軌BOT
→ :大跌股是很普通的常識,歹勢歹勢
推 :高雄就是道路規劃的太方便 像棋盤似的 大眾運輸才沒人88F 09/14 10:44
→ :機車方便那就不要一直吵更多大眾吧 大眾投這麼多錢6.6%89F 09/14 10:55
→ :捷運點少，又比較貴(來回)，重點是...沒有比較快...90F 09/14 10:57
推 :高雄道路規劃明明比台北好多了，但是大眾運輸就另當別論...91F 09/14 11:10
噓 :高雄都騎杜卡迪、川崎的摩托車 景氣好到飛上九重天了92F 09/14 11:15
推 :推最後一段機車收費!!!93F 09/14 12:00
推 :台北市的規劃光是車站附近就0分 路小條又單行道94F 09/14 12:27
→ :外地人來保證迷路
→ :外地人來保證迷路
噓 :重點在設籍 不要跟我說台北都會區機車少到哪96F 09/14 12:32
推 :台北人最愛搭捷運97F 09/14 12:46
推 :我家贊助四輛98F 09/14 20:35
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(￣︶￣)ｂ penis64 說讚！
2樓 時間: 2012-09-14 12:03:12 (台灣)
→
09-14 12:03 TW
在高雄事先做好功課是可以好好駕馭大眾運輸系統的，或許原市區的伙伴沒啥感覺，可對偏遠地區的人而言還是挺棒的。有需求建議直接衝月票 (NT$ 999) 比較划算。
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