※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2013-10-15 12:27:22
臺鐵多卡通電子票證服務範圍 (修正日期: 102 年 9 月 18 日)版本: 3.2 版 (實施日期: 102 年 9 月 30 日)
南部區段:
林內 石榴 斗六 斗南 石龜 大林 民雄 嘉北 嘉義 水上 南靖 後壁 新營 柳營 林鳳營
│
┌───────────────────────────────────┘
│
隆田 拔林 善化 南科 新市 永康 大橋 台南 保安 仁德 中洲 大湖 路竹 岡山 橋頭 楠梓
│ │
長榮大學 沙崙 (沙崙線) │
┌────────────────────────────────────┘
│
新左營 左營 高雄 鳳山 後庄 九曲堂 六塊厝 屏東
備註:
藍字為 "提供四卡乘車及加值服務"
紅字為 "僅提供四卡乘車服務 (不提供加值服務)"
北部區段:
基隆 三坑 八堵 七堵 百福 五堵 汐止 汐科 南港 松山 台北 萬華 板橋 浮洲 樹林
│ │
暖暖 四腳亭 瑞芳 侯硐 三貂嶺 牡丹 雙溪 貢寮 福隆 (宜蘭線) │
│ │
大華 十分 望古 嶺腳 平溪 菁桐 (平溪線)│
┌──────────────────────────────────┘
│
山佳 鶯歌 桃園 內壢 中壢 埔心 楊梅 富岡 北湖 湖口 新豐 竹北 北新竹 新竹 香山
│ │
┌────────────────────────────┘ │
│ 六家 (六家線) │
│ │ │
千甲 新莊 竹中 上員 榮華 竹東 橫山 九讚頭 合興 富貴 內灣 (內灣線) │
┌───────────────────────────────────┘
│
崎頂 竹南 造橋 豐富 苗栗
備註:
藍字為 "提供四卡乘車及加值服務"
紅字為 "僅提供四卡乘車服務 (不提供加值服務)"
1. 本局多卡通電子票證適用票卡 (四卡) 為:
高雄捷運一卡通卡、悠遊卡、遠通 ETC 卡及臺灣通卡
2. 多卡通電子票證暫不提供跨區 (橫跨北部區段及南部區段間) 使用
3. 仁德站尚未啟用
官網連結:
電子票證乘車業務
http://www.railway.gov.tw/tw/cp.aspx?sn=7455
多卡通電子票證業務實施範圍
http://www.railway.gov.tw/Upload/UserFiles/20130930_01.pdf
看板 Railway
作者 標題 [分享] 臺鐵多卡通電子票證服務範圍 09.30.2013
時間 Sun Oct 13 15:25:08 2013
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╭───╮╭───╮╭───╮
│ ││ ││ │08.09.2013 統一 7-Eleven 獅隊 張泰山 [49]
│ │├─── │ │生涯第 2000 支安打 @ 洲際, 中華職棒聯盟第一人
│ ││ ││ │下一目標: 中職生涯 300 轟
╰───╯╰───╯╰───╯賤狗的噗浪: http://www.plurk.com/sheng98/invite
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.47.169.100
→ :接下來會是哪段啟用電子票證??1F 10/13 15:31
西部地區 .....台中和彰化整個跳過, 這段有沒有要弄?
→ :會不會中部只有豐原到員林？這樣西部切三個區域啊2F 10/13 15:36
推 :刻意的吧，怕有人一卡基隆到屏東3F 10/13 15:37
這樣中部地區要不要用第五種電子票證, 且只有中部獨有 ?
→ :若基隆到屏東全線開通電子票證的話 why not??4F 10/13 15:38
全車自由座
→ :這樣自強號無座誰願意去買自強號無座票...5F 10/13 15:39
推 :好多獅迷兼職鐵粉 今天____6F 10/13 15:39
→ :如果限制電子票證禁搭自強號的話 會不會有人反彈??7F 10/13 15:40
一定有吧, 花區間車的票價搭無座自強...被佔便宜了
推 :而且是區間車打九折喔，台鐵可虧了8F 10/13 15:42
我想要有座位可以坐的話就直接去售票機買有座票了...
如果是無座票 (機器先顯示但還沒付款) 的話, 再用電子票證這樣呢?
→ :本來台北屏東自強無座891，以後只要516，等於58折9F 10/13 15:44
→ :重北輕南沒有中部的垃圾政府(很怒 發洩一下10F 10/13 15:45
→ :設個緩衝區或里程上線就可以克服的問題
→ :拿來當藉口真是令人聽不下去
→ :設個緩衝區或里程上線就可以克服的問題
→ :拿來當藉口真是令人聽不下去
推 :不過自強號58折這價錢跟高鐵相比還真有競爭力(@l++貌)13F 10/13 15:47
→ :現在的藉口應該是兩個高架化工程吧XD
→ :現在的藉口應該是兩個高架化工程吧XD
→ :時間咧？15F 10/13 15:47
→ :這個藉口更爛XD16F 10/13 15:48
推 :規則早就改了，電子票證乘車區間不得超過80公里17F 10/13 15:50
12. 不同站進出扣款規則如非歸責本局之事由，則依據起程站至到達站里程範圍所對應之
時間條件扣款該區段最大乘車區間票價(按本局電子票證IC卡最大乘車區間福隆－苗
栗票價222元；南部區段最大乘車區間林內－屏東票價223元扣款。)扣款規則如下：
1.起程站至到達站里程在80(含)公里內，且逾3小時以上者。
2.起程站至到達站里程在80公里間以上，且逾5小時以上者。
超過 80 公里就以原本的票價計算公式扣款??
推 :那為何中部還不肯上線呢(攤)18F 10/13 15:52
推 :80公里那是包含時間限制 不是只有里程限制19F 10/13 15:52
推 :不限距離但有限時間20F 10/13 15:55
推 :這規定也只是講超過了時間限制，收最大乘車區間票價而已21F 10/13 15:55
→ :中部應該在等 台中計劃+員林計劃 吧!?22F 10/13 17:09
推 :樓上 你那個藉口已經有人說更爛了23F 10/13 17:19
推 :理由還真的如wcf說的 #1Hf-FB7D24F 10/13 17:58
→ :我也覺得台鐵這個理由很爛
→ :我也覺得台鐵這個理由很爛
推 :一開放西線全通，營收會掉很多......26F 10/13 18:00
→ :只能冀求改變成車規定，要不然北高搭自強只花區間九折..
→ : 乘
→ :只能冀求改變成車規定，要不然北高搭自強只花區間九折..
→ : 乘
→ :中部的理由一直都是說等高架化 那高雄怎不等地下化!?29F 10/13 18:08
推 :真的悲劇 不能在台中彰化用...30F 10/13 18:39
推 :沒有什麼理由，就只是錢不夠所以沒辦法一次做而已31F 10/13 19:22
→ :預算都是逐年編列的，沒辦法一次到位
→ :預算都是逐年編列的，沒辦法一次到位
→ :錢不夠所以無法一次裝完全線 這應該都知道吧33F 10/13 19:24
→ :現在西幹線的缺口只剩中部 但卻卡在兩個高架的話
→ :其實卡在高架化也不是問題吧 直接裝在現有車站
→ :高架化啟用後再把設備移過去即可
→ :所以現在台鐵也還尚未確定下一階段是要裝哪裡??
→ :現在西幹線的缺口只剩中部 但卻卡在兩個高架的話
→ :其實卡在高架化也不是問題吧 直接裝在現有車站
→ :高架化啟用後再把設備移過去即可
→ :所以現在台鐵也還尚未確定下一階段是要裝哪裡??
推 :我實在很難接受拿高架化當藉口 直接說沒錢不就得了38F 10/13 19:26
→ :政府窮 這應該算是常識了吧....39F 10/13 19:28
推 :如果台中因為高架化不行，那桃園高雄屏東不就也不行40F 10/13 19:34
→ :進度不同41F 10/13 21:48
推 :就算一卡北高又如何呢? 除非你喜歡一直被趕起來42F 10/14 00:03
→ :所以不知道有人要列車全對號化要幹嘛? 站4小時沒人想幹43F 10/14 07:14
→ :可能台中沒什麼人搭火車人吧，沒必要開放!44F 10/14 10:26
→ :101 特等站人次 台中17,956,486 高雄 15,371,84745F 10/14 15:41
→ :by 101 客貨運起訖量 真的沒什麼人搭 小貓二三隻吧
→ :by 101 客貨運起訖量 真的沒什麼人搭 小貓二三隻吧
推 :沒差 對天龍中央來說 北高中間只有蚊子47F 10/14 17:49
※ 編輯: Sheng98 來自: 122.121.205.108 (10/14 21:05)--
※ 看板: CPLife 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 189
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