※ 本文為 Knuckles 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2019-08-18 10:38:08
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作者 標題 [新聞] 雪隧高溫成老車殺手 他曾提水霧降溫法但
時間 Mon Aug 12 22:12:27 2019
原文連結：
https://udn.com/news/story/7314/3984803?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
影／雪隧高溫成老車殺手 他曾提水霧降溫法但喊停了 | 綜合 | 要聞 | 聯合新聞網
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雪隧一年故障車有1100件，今年3月1日起，高公局調漲雪隧內故障車輛拖救費，希望「以價制障」，為什麼車子在別的地方開沒... ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2019/08/12/realtime/6681826.jpg&s=Y&x=117&y=0&sw=729&sh=486&exp=3600)
原文內容：
影／雪隧高溫成老車殺手 他曾提水霧降溫法但喊停了
2019-08-12 20:31聯合報 記者吳淑君╱即時報導
雪隧一年故障車有1100件，今年3月1日起，高公局調漲雪隧內故障車輛拖救費，希望「以
價制障」，為什麼車子在別的地方開沒事，進雪隧就爆胎，水箱破掉拋錨？保修廠老闆李
順益認為雪隧高溫是觸媒，學者李克聰憂心，明年蘇花改全線通車，雪隧車流量肯定更大
，雪隧要有降溫計畫啟動機制。
價制障」，為什麼車子在別的地方開沒事，進雪隧就爆胎，水箱破掉拋錨？保修廠老闆李
順益認為雪隧高溫是觸媒，學者李克聰憂心，明年蘇花改全線通車，雪隧車流量肯定更大
，雪隧要有降溫計畫啟動機制。
雪山隧道長達12.9公里，是全世界規模最大的雙孔隧道群，也是全球排名第9長的隧道，
已退休的高速公路局副總工程司李宏徹說，他在雪隧設計時就預警會有高溫問題。
國外公路長隧道都是在寒帶，半年以上在下雪，會把隧道冷卻，但台灣冬天還是二十幾度
，隧道溫度會一直累積，機電設備要求越來越多，也增加熱的負擔。假日塞車，入隧道後
引擎溫度高，排氣及上坡熱氣累積，北上線溫度飆破46度，汽車拋錨事件顯較南下線高出
許多
，隧道溫度會一直累積，機電設備要求越來越多，也增加熱的負擔。假日塞車，入隧道後
引擎溫度高，排氣及上坡熱氣累積，北上線溫度飆破46度，汽車拋錨事件顯較南下線高出
許多
他曾提出水霧降溫法，2012 年 7 月開始測試，有效果但成本貴，日本東京都有一位教授
，帶人來看水霧降溫實驗，回去第二年，日本人就在長隧道裝了降溫設備，他又提出一個
方案，把穿過雪隧地層，水溫約介於十八到二十度的地下水，引流到隧道上方降溫。
，帶人來看水霧降溫實驗，回去第二年，日本人就在長隧道裝了降溫設備，他又提出一個
方案，把穿過雪隧地層，水溫約介於十八到二十度的地下水，引流到隧道上方降溫。
高公局北區養護工程分局機料及保養廠廠長馮張斌說，從99年觀察到現在，雪隧夏季平均
溫度在40到43度，北口末端爬坡造成空氣加溫，曾瞬間飆到45到48度，這些年來雪隧高溫
狀況很穩定。
溫度在40到43度，北口末端爬坡造成空氣加溫，曾瞬間飆到45到48度，這些年來雪隧高溫
狀況很穩定。
故障車輛分散，並不是集中在最熱的北口，大部分是缺水缺油拋錨，是車子本身問題，和
雪隧高溫沒有很直接關係，水霧降溫實驗計畫106年6月決定暫停，暫不投資經費。
但礁溪保修廠老闆李順益說，車子在高溫環境下容易發生問題，幾年前他曾搶救一輛在雪
隧北口水箱破掉拋錨的車子，胎壓不足進雪隧也易爆胎，雪隧高溫是觸媒，他建議10年以
上老車最好不要上雪隧。
隧北口水箱破掉拋錨的車子，胎壓不足進雪隧也易爆胎，雪隧高溫是觸媒，他建議10年以
上老車最好不要上雪隧。
逢甲大學運管系副教授李克聰說，到底溫度高到什麼程度，會讓老車故障率變大？萬一大
到運氣不好火燒車，這些風險大數據應該抓出來，年底蘇花改全線通車，雪隧車流量肯定
更大，要是雪隧「恆溫」被打破，高溫再往上飆，是要採交通量管制，或啟動降溫機制，
要有應變計畫。
到運氣不好火燒車，這些風險大數據應該抓出來，年底蘇花改全線通車，雪隧車流量肯定
更大，要是雪隧「恆溫」被打破，高溫再往上飆，是要採交通量管制，或啟動降溫機制，
要有應變計畫。
心得/說明：(30字以上)
國五的通行費率過低 根本無法以價制量
不過上路前還是多注意自己的車況 減少狀況發生
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.21.144 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1TKNFEFa (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1565619150.A.3E4.html
推 : 溫度這麼高，如果剛好車禍要下車逃生，豈不都熱死1F 08/12 22:14
推 : 不就塞車造成的= =2F 08/12 22:16
推 : 設站管制逐輛檢查 沒水溫表禁止通行3F 08/12 22:22
推 : 四十幾度有問題，赤道地區都不能有車了...4F 08/12 22:24
→ : 國五改計時收費好了,離峰2元/分, 尖峰5元/分, 連假10元/分5F 08/12 22:25
推 : 先檢討塞車問題好嗎6F 08/12 22:25
推 : 塞車造成的啊 一直換檔7F 08/12 22:27
推 : 我都在雪隊窗戶全開享受無紫外線的熱排毒法8F 08/12 22:28
噓 : 幹 引流地下水是北七嘛9F 08/12 22:30
推 : 哪牌車子超過40度就容易壞阿...10F 08/12 22:30
推 : 門外漢顧問?11F 08/12 22:38
→ : 趁機把老車燒掉很好啊12F 08/12 22:39
推 : 印度五十度氣溫是不是整天修車13F 08/12 22:40
→ : 雪隧裡面裝冷氣不就好了 選我正解14F 08/12 22:41
推 : 以後會燒車/自燃的b&t開頭車塗滿牛屎才能上國五…^^"15F 08/12 22:42
推 : 窗戶全開的廢氣排毒法嗎16F 08/12 22:43
推 : 分流一直開 結果你也只有兩線道通過17F 08/12 22:45
推 : 我都在雪隧大口呼吸 享受著車子與車子間的氣息18F 08/12 22:47
→ : 分流開 後來還是擠進雪隧 結果還是兩條線
→ : 上週開國5 兩台白痴併排 後面塞一長串 是要怎麼順暢
→ : 分流開 後來還是擠進雪隧 結果還是兩條線
→ : 上週開國5 兩台白痴併排 後面塞一長串 是要怎麼順暢
推 : focus MK3十年了？21F 08/12 23:00
推 : ㄧ堆有密閉空間恐懼症的用路人外加拉車距100m，塞車22F 08/12 23:01
→ : 正常
→ : 正常
推 : 1998老車今天環島剛路過雪隧，一堆三寶根本沒在巡胎壓胎24F 08/12 23:01
→ : 紋跟油水，怪車老？
→ : 紋跟油水，怪車老？
噓 : 純噓學者，製造問題最會26F 08/12 23:06
→ : 一樓你在亂嗎，那開敞蓬是不是先死掉
→ : 文章就有寫一段故障最直接的問題不在溫度高低，而是保養，
→ : 假道學派整天出來真可悲
→ : 一樓你在亂嗎，那開敞蓬是不是先死掉
→ : 文章就有寫一段故障最直接的問題不在溫度高低，而是保養，
→ : 假道學派整天出來真可悲
推 : 那車子在外面曬太陽 不就都GG了30F 08/12 23:09
推 : 電動車：？？31F 08/12 23:09
推 : 敞篷也有冷氣啊32F 08/12 23:14
→ : 學日本自動車道加收長隧道特別料金，不過在現在的台灣是33F 08/12 23:15
→ : 不可能的
→ : 不可能的
推 : 雪隧夏天不能騎重機不是亂講的35F 08/12 23:17
推 : 雪隧是算是密閉空間，這樣撞風不都是撞熱風嗎？這樣車36F 08/12 23:18
→ : 子散熱會不會有問題？
→ : 子散熱會不會有問題？
→ : 不會 外國沙漠溫度更高38F 08/12 23:20
推 : 汽車水冷系統調節能力很強的，氣溫50度都可以，會壞的39F 08/12 23:22
→ : 是本來就有問題，機車就不一定了
→ : 是本來就有問題，機車就不一定了
→ : 樓上騎哪代勁戰不可以，還是要說汽車冷氣沒有壞的41F 08/12 23:27
推 : 電動車和客運才能上雪隧，這樣簡單解決42F 08/12 23:30
→ : 應該要開放勁戰 幫助提升空氣品質43F 08/12 23:33
→ : 開太慢撞風不夠...44F 08/12 23:38
噓 : 就是有低能在隧道內開60 不塞車才奇怪45F 08/12 23:40
→ : 雪隧從暑假開始連平日都塞，隧道裡速度大概只有20到3046F 08/12 23:47
→ : 而已，我看車子裡溫度表都40多度，然後出雪隧後馬上降
→ : 到34度，如果冬天的話有些車子玻璃有裂痕的要注意，有
→ : 可能溫差太大。
→ : 而已，我看車子裡溫度表都40多度，然後出雪隧後馬上降
→ : 到34度，如果冬天的話有些車子玻璃有裂痕的要注意，有
→ : 可能溫差太大。
推 : 去宜蘭要加收入城費啊！50F 08/12 23:48
→ : 雪隧是緊張，看不到盡頭很煩51F 08/12 23:48
推 : 十年叫老車？52F 08/12 23:49
推 : 樓上台灣很多人沒在顧車，車齡十年但是內部可能是20年53F 08/12 23:51
→ : 了
→ : 了
噓 : 難怪5000km就要換油！因為溫度太極端55F 08/12 23:56
噓 : 磚加學輒跟修車的系咧共三小?車子不保養怪東怪西?8756F 08/13 00:18
→ : 怪了 跑雪隧的遊覽車 車齡10年內？57F 08/13 00:22
→ : 一堆龜車，幹58F 08/13 00:27
→ : 很煩就不要到雪隧啊，越開越慢害後面塞車59F 08/13 00:44
推 : 夏天白天禁止通行，限晚上和冬天通行60F 08/13 01:02
推 : 問題就不是溫度造成的,修車是再靠腰什麼？自己亂想喔？61F 08/13 01:18
→ : 想問記者是礁溪哪間保修廠62F 08/13 01:20
→ : 可以說出10年車不要走雪隧這種無言的話
→ : 可以說出10年車不要走雪隧這種無言的話
推 : 雪隧溫度控制很優良 每次出口量到的溫度都差不多64F 08/13 01:21
→ : 自己車爛不要怪東怪西
→ : 自己車爛不要怪東怪西
噓 : 要檢討的是驗車制度，什麼破銅爛鐵都能代驗過66F 08/13 01:22
推 : 店家說不定接到的case都是十年以上的車所以才這樣講，67F 08/13 01:28
→ : 不能完全否定店家說的是錯的。
→ : 不能完全否定店家說的是錯的。
噓 : 國五最低速線100試看看69F 08/13 01:31
→ : 外面氣溫50度你騎勁戰看看，看人先倒還是機車先掛...70F 08/13 01:42
推 : 說不定車廠老闆只是塞車塞到賭爛71F 08/13 01:48
推 : 我的車真的在雪隧爆胎72F 08/13 01:50
→ : 那個老闆自己掰的吧！73F 08/13 02:37
推 : 直接禁行汽油車就好啦～這磚家是沒去過國外喔，講的好74F 08/13 03:05
→ : 像冬天冷個幾個月，就可以一路涼到夏天。
→ : 像冬天冷個幾個月，就可以一路涼到夏天。
推 : 我的老車有裝電子油溫水溫錶，北上段塞車油溫95最高76F 08/13 06:49
→ : 其實老車重點是有沒有保養。
→ : 水系統異常在雪隧北上段塞車真的會拉溫度
→ : 其實老車重點是有沒有保養。
→ : 水系統異常在雪隧北上段塞車真的會拉溫度
推 : 要解決的是踩油門問題 一堆死三寶不跟上車流79F 08/13 07:02
推 : 踩油門個人問題難解，然後提高過路費也不太可能，之前80F 08/13 07:24
→ : 不是有提過車牌分流不曉得有沒有下文？
→ : 不是有提過車牌分流不曉得有沒有下文？
推 : 高溫大不了就是進氣溫度高 馬力不好看而已82F 08/13 08:15
推 : 40度就壞是什麼爛車83F 08/13 08:18
推 : 開放隧道變換車道啦，到底在怕什麼84F 08/13 08:47
→ : 都說缺水缺油拋錨，水溫表和油量表不是裝飾品85F 08/13 08:55
噓 : 以為有多高溫，才40幾度是怎樣？86F 08/13 09:16
推 : 夏天的高速公路最高溫應該也快40度了吧87F 08/13 09:53
→ : 高溫跟胎壓不足的關係…88F 08/13 09:59
→ : 就禁止老車上路就好了 講那麼多89F 08/13 10:28
推 : 塞車造成撞風不足90F 08/13 12:09
→ : 雪隧改限油電與電動車通行，其他人改去搭大眾工具91F 08/13 12:18
噓 : 看到李克聰就可以不用看了 全宇宙最強的交通學者92F 08/13 13:21
噓 : 看來有很多人還不認識李教授 嘻嘻93F 08/13 13:42
→ : 他有統計一般道路故障比例嗎？94F 08/13 15:10
→ : 哈哈，說真的每次看到李克聰的意見都會...95F 08/13 20:53
噓 : 不認識大教授的可以多多看他以前的言論96F 08/13 22:21
噓 : 引擎80度才進入工作狀態 傻了才覺得50度氣溫造成車輛故障97F 08/14 09:07
→ : 明明就是塞車造成撞風不足、容易缺水缺油拋錨
→ : 台灣平均車齡11年 你說10年以上叫老車? 我看塞車才是原因吧
→ : 明明就是塞車造成撞風不足、容易缺水缺油拋錨
→ : 台灣平均車齡11年 你說10年以上叫老車? 我看塞車才是原因吧
推 : 高溫就高溫 不是什麼鬼傳媒100F 08/14 09:36
噓 : 全線禁行汽車，改行大型重機就不會過熱了101F 08/14 13:33
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