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作者 標題 [新聞] 特斯拉認了 V3 超充會分流,官網悄悄更
時間 Tue Aug 11 13:18:34 2020
原文連結:https://www.ddcar.com.tw/article/9723
特斯拉認了 V3 超充會分流,官網悄悄更改「電力共享」文字敘述
目前只有中國官網修改,台灣與其他國家都還是維持不變,雖然中國被罵慘了,但我認為這反而是好事,全球特斯拉都應該跟進把 V3 超充分流共享的事情寫清楚才對。 ...
目前只有中國官網修改,台灣與其他國家都還是維持不變,雖然中國被罵慘了,但我認為這反而是好事,全球特斯拉都應該跟進把 V3 超充分流共享的事情寫清楚才對。 ...
原文內容:目前只有中國官網修改,台灣與其他國家都還是維持不變,雖然中國被罵慘
了,但我認為這反而是好事,全球特斯拉都應該跟進把V3 超充分流共享的事情寫清楚
才對。
了,但我認為這反而是好事,全球特斯拉都應該跟進把V3 超充分流共享的事情寫清楚
才對。
https://i.imgur.com/l1MpV3r.jpg
在 2019 年 3 月,特斯拉首度發表的 V3 超級充電站技術,「取消電力共享架構」是
最大賣點,也因此讓全球特斯拉車主都非常期待這 250kW 峰值功率的充電到來。
不過就在今年 6 月 29 日晚間 V3 台灣上線後,越來越多的車主實測就發現,其實 V3
還是會分流,只是分的方式不太一樣,它確實取消了 AB 二柱鄰車共享的設計,但改成
的是一個充電機去智慧調配各充電樁可獲得的充電功率,是一個平衡後的分配法。
還是會分流,只是分的方式不太一樣,它確實取消了 AB 二柱鄰車共享的設計,但改成
的是一個充電機去智慧調配各充電樁可獲得的充電功率,是一個平衡後的分配法。
V2 與 V3 配電邏輯不同,但到了 V3,它的充電體驗依舊是共享,所以無論特斯拉如何
解釋,V3 實際使用就是會分流、會共享。
https://i.imgur.com/tTO3WOH.jpg
話題回到中國特斯拉,這起事件的爆點在於中國特斯拉是第一個在官方網頁把 V3「共享
電力」清楚寫上的先鋒,嚴格一點說,特斯拉是去修改了在 2019 年 3 月 7 日發布的
V3 首發新聞稿內容,本來對「共享」隻字未提,現在修改後的版本則是寫著:
電力」清楚寫上的先鋒,嚴格一點說,特斯拉是去修改了在 2019 年 3 月 7 日發布的
V3 首發新聞稿內容,本來對「共享」隻字未提,現在修改後的版本則是寫著:
「通過應用全新的電力電子元器件,V3 超級充電站的設計將能夠讓車主以電池所能承受
的最大功率進行充電,能達到全站共享電能,進一步縮短了車主在超級充電站的平均充
電時間。」
的最大功率進行充電,能達到全站共享電能,進一步縮短了車主在超級充電站的平均充
電時間。」
這個新版的敘述就符合了 V3 實際使用體驗,V3 全站 (每個充電機所搭配的充電樁) 共
享電能,它會依照車主車輛狀況 (當下電池條件) 去調配最大充電功率。
https://i.imgur.com/nzwrc3O.jpg
很詭異的是,目前我翻了一下各國特斯拉官網,發現應該只有中國先改了網頁,猜想一
來是中國剛好最近也陸續上線幾座 V3,正在大力宣傳,而中國特斯拉的決策又具有較高
自主性,在避免誤導或引起消費投訴的前提下,先把網頁修正到比較不會引起爭議的版
本是比較好的決定,所以才有這種「全球獨走」的狀況。
來是中國剛好最近也陸續上線幾座 V3,正在大力宣傳,而中國特斯拉的決策又具有較高
自主性,在避免誤導或引起消費投訴的前提下,先把網頁修正到比較不會引起爭議的版
本是比較好的決定,所以才有這種「全球獨走」的狀況。
至於台灣或美國,關於 V3 超充的介紹都還維持在原始文案:
「V3 架構取消了電力共享,所有 Tesla 車款都將因此受益。」
「快速充電,電力不共享」(Faster Charging, No More Power Sharing)
在很多相關網頁中也維持一樣的介紹,例如超充介紹、V3 首發新聞稿,可能是總部沒
下令,就不會有任何國家自己去更動內容,但這樣的敘述真的沒問題嗎?
中國特斯拉也是特斯拉,中國用的 V3 也跟我們的 V3 技術差不多,沒道理中國說有共
享、而其他國家卻還堅持「不共享」、而繼續用其他技術用語潤飾來玩文字遊戲;更何
況,很多人都是對特斯拉超充和快速充電有信心而下單買車,以現在的狀況來看,一個
新車主先看了 V3 介紹,然後親自去 V3 充電,我猜這樣充下來應該都會覺得精神錯亂
,因為說好的不共享,最終還是用了另一種方式給分流出去了。
享、而其他國家卻還堅持「不共享」、而繼續用其他技術用語潤飾來玩文字遊戲;更何
況,很多人都是對特斯拉超充和快速充電有信心而下單買車,以現在的狀況來看,一個
新車主先看了 V3 介紹,然後親自去 V3 充電,我猜這樣充下來應該都會覺得精神錯亂
,因為說好的不共享,最終還是用了另一種方式給分流出去了。
特斯拉是目前充電網路最健全的車廠,V3 更是目前超充的最精華,也沒人說它不快不厲
害,只是希望特斯拉可以把網頁介紹寫得更清楚更接近真實狀況、更不容易誤導消費者
,這點要求應該不過份吧?
害,只是希望特斯拉可以把網頁介紹寫得更清楚更接近真實狀況、更不容易誤導消費者
,這點要求應該不過份吧?
心得/說明:說穿了就是用科技詞彙在玩文字遊戲吧,這樣很容易引起消費爭議,特斯拉
真的都不怕在美國或是歐洲捅出大麻煩嗎?我愛特斯拉,但這一點完全無法苟同…(30字
以上)
真的都不怕在美國或是歐洲捅出大麻煩嗎?我愛特斯拉,但這一點完全無法苟同…(30字
以上)
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推 : 唉唷 不要分那麼細1F 08/11 13:20
→ : 分流合理 不然電線要多粗啊2F 08/11 13:23
→ : 特粉崩潰3F 08/11 13:25
推 : 崩啥?台灣v3一開,就知道分流了,馬上就有人去測完了.4F 08/11 13:28
推 : 這很特斯拉 先吹牛再說5F 08/11 13:33
推 : 某marco:保險絲夠大,後端要多少電就可以送多少,質6F 08/11 13:39
→ : 疑線路粗細的是懂什麼
→ : 疑線路粗細的是懂什麼
推 : 我特粉,家裡有充電樁,半年只用超充一次,依舊爽爽開8F 08/11 13:57
→ : ,年初股票也買,爽爽賺
→ : ,年初股票也買,爽爽賺
→ : 還真的有人以為是一人250kW10F 08/11 14:11
推 : 當你分流後的電流還是比對手產品高的時候11F 08/11 14:12
→ : 就沒人那麼在意到底是不是真的分流
→ : 就沒人那麼在意到底是不是真的分流
→ : 好哦 拍拍手13F 08/11 14:21
推 : 先吹再說 反正特教徒怎樣都買單 可憐哪14F 08/11 14:25
推 : 保時捷超充不是kw更高?15F 08/11 14:25
推 : 不就是BT的概念 越多人開特斯拉 充電越快16F 08/11 14:30
推 : 還好油車加油油管不會共享分流,tesla好棒棒17F 08/11 14:41
→ : 其實希望剛好一小時充滿 去旁邊吃個飯恰恰好18F 08/11 14:41
推 : 分流比較合理吧,不然契約容量到底要拉到多高?19F 08/11 15:07
→ : 這篇文讓我看盡了特粉的忠貞不二20F 08/11 15:18
推 : 油車沒有這個問題。21F 08/11 15:35
推 : 加油槍是共用油槽啦22F 08/11 15:56
推 : 反正就是乖乖等阿 有什麼好哭的23F 08/11 15:56
→ : 我記得加油機也是共用一台馬達,不過沒人會在乎,因24F 08/11 15:58
→ : 為完全不痛不癢
→ : 為完全不痛不癢
推 : 這已經算是說謊了吧 就特斯拉不會被罰錢?26F 08/11 17:02
推 : 特黑高潮中 阿斯27F 08/11 17:10
→ : 超充也是共用電槽(電廠)阿28F 08/11 17:14
→ : 分流以實務跟安全上都蠻合理的啦 只是這樣有廣告不實問題
→ : 加油站不會在那吹我油速能多快 那要怎麼弄當然沒人在乎
→ : 分流以實務跟安全上都蠻合理的啦 只是這樣有廣告不實問題
→ : 加油站不會在那吹我油速能多快 那要怎麼弄當然沒人在乎
→ : 笑死 真的 買油車就沒這些狗屁問題31F 08/11 17:27
推 : 事實上油槍有規定流速,好像是一分鐘42公升,所以沒人32F 08/11 17:29
→ : 會去吹加油流速
→ : 會去吹加油流速
→ : 你想多了 如果musk今天是賣油車 以他尿性照樣找個理由出34F 08/11 17:30
→ : 來大吹特吹
→ : 來大吹特吹
→ : 樓上真的很懂捏!!36F 08/11 19:49
推 : 這裡的特黑酸可以當飯吃37F 08/11 19:52
推 : 不意外阿,這很特斯拉,先吹再說~38F 08/11 20:26
推 : 加油流速差別不大,兩分和兩分半都差不多,假設充電39F 08/11 23:16
→ : 兩小時和兩個半就有差了..
→ : 兩小時和兩個半就有差了..
→ : 真想看看特粉失望的臉,一定是最棒的下酒菜41F 08/11 23:31
噓 : 重新定義分流,懂?42F 08/11 23:46
推 : 之前說不會的還不出來跪43F 08/11 23:53
推 : 好慶幸 我沒被這傢伙拐走300多萬.44F 08/12 00:35
→ : 晚上睡覺都會笑.
→ : 晚上睡覺都會笑.
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