※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-08-23 18:12:34
看板 car
作者 標題 [新聞] 2020 Ford Focus ST Wagon全台首試！
時間 Sat Aug 22 08:15:50 2020
原文連結：https://pse.is/U55KF
![[圖]](https://s.yimg.com/bt/api/res/1.2/kP7Dla8U6SlwMJ6ddBBXPw--~A/YXBwaWQ9dHdhYnVuZXdzO2ZpPWZpbGw7dz0xMjgwO2g9NzE5Ow--/https://media-mbst-pub-ue1.s3.amazonaws.com/creatr-uploaded-images/2020-08/ab8e8572-e3c8-11ea-9fff-4441dedde876)
原文內容：
這款由Ford所造、自德國Saarlouis廠量產下線的Focus ST Wagon，相較掀背版本有著
279mm、近28cm的車長增幅，雖然還不及鄉民們引以為傲的30cm，而環視於其外型、內在
，甚至是考驗它的實用度和性能表現等等，也確實是沒到無懈可擊的程度，但對上這當前
絕無僅有的超甜售價，只能說也算夠嗆、夠全能，也一時別無他選了！
，甚至是考驗它的實用度和性能表現等等，也確實是沒到無懈可擊的程度，但對上這當前
絕無僅有的超甜售價，只能說也算夠嗆、夠全能，也一時別無他選了！
當然了，對比先前試駕的Focus ST（ 延伸閱讀：買得起的最速前驅車！2020 Ford
Focus ST 2.3 EcoBoost海岸試駕！），咱們大可給它下個「買得起的最速前驅旅行車」
如此庸俗的標題，但Focus ST Wagon所涉獵到的客群和掀背版本有所不同，因此在設計上
都比後者更為收斂了些。
如此庸俗的標題，但Focus ST Wagon所涉獵到的客群和掀背版本有所不同，因此在設計上
都比後者更為收斂了些。
一如在相同的六角蜂巢水箱護罩之下，頭燈設計於所謂「旭日之刃型LED日行燈」上下包
覆著遠近光模組，是比奪目之鐮一刀切開好看多了；而睥睨四門及五門掀背車款新增的車
頂行李架，黑色霧面材質和全景天窗連成一氣，可盡情擴充車頂行李廂、單車架或車頂帳
等等，殺遍眾Focus車主目光也只是必然，至於19吋專屬輪圈、Michelin Pilot Sport 4S
跑胎、黑化窗框等等，則保留ST車系應有的下盤功夫和肅殺表徵。
覆著遠近光模組，是比奪目之鐮一刀切開好看多了；而睥睨四門及五門掀背車款新增的車
頂行李架，黑色霧面材質和全景天窗連成一氣，可盡情擴充車頂行李廂、單車架或車頂帳
等等，殺遍眾Focus車主目光也只是必然，至於19吋專屬輪圈、Michelin Pilot Sport 4S
跑胎、黑化窗框等等，則保留ST車系應有的下盤功夫和肅殺表徵。
但必須要提及一點的是，在車身尺碼延伸至4,667mm車長、1,825mm車寬、1,509mm車高，
並且在軸距2,700mm不變的設定之下，D柱確實修得漂亮，使這量體偏大的Wagon身軀不至
臃腫，反倒有些流線動感；不過！作為後門上的四角窗也因為面積較大使得整體視覺略為
折扣，結構上的問題只能想著改款時能不能稍加改進了......。
並且在軸距2,700mm不變的設定之下，D柱確實修得漂亮，使這量體偏大的Wagon身軀不至
臃腫，反倒有些流線動感；不過！作為後門上的四角窗也因為面積較大使得整體視覺略為
折扣，結構上的問題只能想著改款時能不能稍加改進了......。
然開啟車門、伸出隱藏式車門邊條、並且準備一屁股進入車艙之時，Focus ST Wagon的內
裝架構並沒有因著車體型式而微調的更具機能性，與Focus ST、甚至是一般版本完全雷同
的概念，塑料感偏重的類碳纖維飾板和旋鈕式線傳排檔等等，著實讓咱們少了點新鮮感，
不過由Recaro所製的運動型雙前座椅、ST字樣地墊與平底方向盤、Ford Performance迎賓
門檻和悅耳動聽的B&O音響等等，適時提醒這隱藏於內的熱血基因和高階定位，而且對比
它的售價，FORD也不容許咱們如此挑剔就是了。
裝架構並沒有因著車體型式而微調的更具機能性，與Focus ST、甚至是一般版本完全雷同
的概念，塑料感偏重的類碳纖維飾板和旋鈕式線傳排檔等等，著實讓咱們少了點新鮮感，
不過由Recaro所製的運動型雙前座椅、ST字樣地墊與平底方向盤、Ford Performance迎賓
門檻和悅耳動聽的B&O音響等等，適時提醒這隱藏於內的熱血基因和高階定位，而且對比
它的售價，FORD也不容許咱們如此挑剔就是了。
一樣的軸距、車長的增幅均反應在第三廂的容積，乘坐在Focus ST Wagon的前後排就和掀
背款並無太大區別，但是加大的全景天窗讓視野開放相當有感，頭部空間也因著車體型式
的變動而增加了點餘裕，但一樣沒有後座出風口便稍嫌可惜，畢竟車內空間增加了，在不
改變空調系統的狀態下冷房效率自然是不及其他車體型式，如何搭配其他加裝品強化對流
等對策，都是新任車主必須要再三思量的用車要點。
背款並無太大區別，但是加大的全景天窗讓視野開放相當有感，頭部空間也因著車體型式
的變動而增加了點餘裕，但一樣沒有後座出風口便稍嫌可惜，畢竟車內空間增加了，在不
改變空調系統的狀態下冷房效率自然是不及其他車體型式，如何搭配其他加裝品強化對流
等對策，都是新任車主必須要再三思量的用車要點。
咱們提過，Wagon車型增加的尺碼均用來強化行李廂容積，且身為新一代中型旅行車代表
，Hands-Free足踢式感應電尾、6/4快傾機制和照明功能更是理應隨車附上的標準配備，
包含底板下方空間的694L容積表現、底板上方連同側邊置物處共575L的水準就一款中型級
距旅行車來說已屬乎合理，攝影箱、隨身行李都能輕鬆吃下，1,576L方正空間也比掀背車
更有利用價值。然702mm的行李廂離地高（也就是門檻離地面的高度）比掀背車的613mm略
高了點，以致提取放置的過程中得稍微留意，但這或許是原廠為車主們刻意保留進行降避
震的好理由吧？
，Hands-Free足踢式感應電尾、6/4快傾機制和照明功能更是理應隨車附上的標準配備，
包含底板下方空間的694L容積表現、底板上方連同側邊置物處共575L的水準就一款中型級
距旅行車來說已屬乎合理，攝影箱、隨身行李都能輕鬆吃下，1,576L方正空間也比掀背車
更有利用價值。然702mm的行李廂離地高（也就是門檻離地面的高度）比掀背車的613mm略
高了點，以致提取放置的過程中得稍微留意，但這或許是原廠為車主們刻意保留進行降避
震的好理由吧？
掀開引擎蓋，橫躺於內是不變的2.3 EcoBoost，數據就不用再多說了，280ps/6,000rpm的
最大馬力及42.3kgm/3,000rpm的峰值扭力，搭配7速手自排變速箱進行動力傳遞，相較常
規車型的8速本體挫頓感是明顯了點，但是對比ST的硬派駕馭感受而言倒不是扣分項目，
向上堆疊車速貼背有感，而且是會笑開懷的那種，搭配著方向盤右側單鍵進入運動（
最大馬力及42.3kgm/3,000rpm的峰值扭力，搭配7速手自排變速箱進行動力傳遞，相較常
規車型的8速本體挫頓感是明顯了點，但是對比ST的硬派駕馭感受而言倒不是扣分項目，
向上堆疊車速貼背有感，而且是會笑開懷的那種，搭配著方向盤右側單鍵進入運動（
Sport）模式或其他選項進行調控，踏板反應和輸出曲線也大不相同，操駕節奏可以很緊
湊、也可以很寫意。
對比Focus ST增重55kg和車體結構的變化，Focus ST Wagon的駕馭性格是硬派中帶點沉穩
，RECARO座椅的包覆性是無懈可擊，eLSD給予較高的極限值和直接的轉向手感，以上總總
仍然意猶未盡，不過由於並未針對重量變化進行煞車系統的再次強化，偏長的踏板行程得
要在入彎前多抓點距離提前減速，而且在配備的組成上也少了CCD可變式阻尼懸吊系統能
自由調配，正當要帶一家人出遊之時，得先理解其基於性能總得在這方面稍有妥協。
，RECARO座椅的包覆性是無懈可擊，eLSD給予較高的極限值和直接的轉向手感，以上總總
仍然意猶未盡，不過由於並未針對重量變化進行煞車系統的再次強化，偏長的踏板行程得
要在入彎前多抓點距離提前減速，而且在配備的組成上也少了CCD可變式阻尼懸吊系統能
自由調配，正當要帶一家人出遊之時，得先理解其基於性能總得在這方面稍有妥協。
另一方面也是和車體結構變化有關，在試駕過程中會發現車內共鳴現象自然會較Focus ST
來得明顯，畢竟較大的空間、較長的車身，並且在無遮蔽物的情況下確實容易感受到從後
車廂物件碰撞傳來的聲響，但關於這點相信對所有熱血份子來說或許是激烈操駕過程時的
巧妙間奏。
來得明顯，畢竟較大的空間、較長的車身，並且在無遮蔽物的情況下確實容易感受到從後
車廂物件碰撞傳來的聲響，但關於這點相信對所有熱血份子來說或許是激烈操駕過程時的
巧妙間奏。
隨著第4代Focus問世並且導入台灣，其C2平台所展現的強大實力早已不言而喻，Sedan、
Hatchback到近期上市的Wagon版本，即便Ford Taiwan僅規劃單一ST性能車型，但咱們覺
得這操作值得讚賞，畢竟國內中型旅行車選項已十分多元，確實沒有必要再規劃常販車型
徒增壓力，以「性能」為切點在這已白熱化的市場中創造話題殺出血路，細看確實還有些
產品瑕疵可改進，但對照供不應求的市況，產品策略的精準規劃自然是不證自明！
Hatchback到近期上市的Wagon版本，即便Ford Taiwan僅規劃單一ST性能車型，但咱們覺
得這操作值得讚賞，畢竟國內中型旅行車選項已十分多元，確實沒有必要再規劃常販車型
徒增壓力，以「性能」為切點在這已白熱化的市場中創造話題殺出血路，細看確實還有些
產品瑕疵可改進，但對照供不應求的市況，產品策略的精準規劃自然是不證自明！
2020 Ford Focus ST Wagon分項評比如下（滿分5顆星）：
視覺：★★★
外觀肅殺帥氣、內裝可基於ST車型再特別優化。
性能：★★★★
有感性能無庸置疑，熱血沸騰舍我其誰？
空間：★★★☆
緊湊型旅行車配置，雖非特別寬廣卻也相當合用。
安全：★★★★☆
擁有Co-Pilot360值得獲得滿分，然煞車行程較長可再微調。
整體：★★★★
富有跑格意涵的旅行座駕，多種願望一次滿足！
2020 Ford Focus ST Wagon基本規格如下：
引擎形式：2.3升直列4缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：206kW（280ps）/6,000rpm
最大扭力：42.3kgm/3,000rpm
變速箱：7速手自排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
平均油耗：12.1km/L
建議售價：NTD 1,428,000元
心得/說明：據說一個月內已經賣超過250台了，只是說各位熱血老爸們，這種天氣後座沒
有出風口，確定老婆小孩不會跟你拼命嗎XD
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推 : 明明前面風向調好就行了，整天嘴後座出風口有事嗎1F 08/22 08:19
→ : 之前開Fabia，後座還不是好好的
→ : 之前開Fabia，後座還不是好好的
推 : 後座出風口就是假議題,車室那麼小,根本沒差3F 08/22 08:24
→ : 我兩台車,一台有後出風,一台沒有,老婆小孩表示都沒
推 : 差
→ : 我兩台車,一台有後出風,一台沒有,老婆小孩表示都沒
推 : 差
推 : 其實auris也沒有後座出風口只是都沒有人拿出來講6F 08/22 08:28
→ : 轉彎嘰嘰叫，老婆才會跟你拼命，沒後座出風口不會7F 08/22 08:44
推 : 我帶家人和朋友出門 後座出風口真的有差8F 08/22 08:51
推 : 之前某日系進口休旅也是一堆護航冷氣很冷不需要的9F 08/22 08:54
推 : 冷氣夠冷，最好有差10F 08/22 09:00
推 : 後座沒出風口，夏天後面真的很熱，但市面上一堆usb11F 08/22 09:04
→ : 小風扇啊...
→ : 小風扇啊...
推 : Focus擊敗Megane、TpyeR奪下最速前驅車！13F 08/22 09:06
推 : 我一直對他的694L行李箱感到懷疑，14F 08/22 09:06
→ : 694L還贏過SuperB combi的660L這有可能嗎？
→ : 694L還贏過SuperB combi的660L這有可能嗎？
推 : 要是我會買Mondeo16F 08/22 09:10
→ : 649應該是算到天花板了吧
→ : 649應該是算到天花板了吧
推 : 後座有風對著吹就是爽18F 08/22 09:11
推 : 一直對外說賣多好賣了多少台 可是實際訂車交車時間19F 08/22 09:18
→ : ㄧ問三不知 真是厲害的操作
→ : ㄧ問三不知 真是厲害的操作
推 : 這個也會有拉索聲音的問題嗎？21F 08/22 09:18
推 : 要不要說以前也沒acc,還不是開的好好的22F 08/22 09:30
推 : speedwagonnnnnnn23F 08/22 09:31
推 : 後座出風沒出風還是有差啦 只是用個小風扇就可以解24F 08/22 09:40
→ : 決了 能不能接受見仁見智
→ : 決了 能不能接受見仁見智
噓 : 有家人的情況幾乎後座都坐滿的，沒有後座出風口真26F 08/22 09:58
→ : 的超熱好嗎...調前座出風口給後座吹換前面的熱死？
→ : 的超熱好嗎...調前座出風口給後座吹換前面的熱死？
推 : 沒後座出風口怎麼當熱血好爸爸28F 08/22 10:13
噓 : 沒有就是熱的要死 不用再解釋了29F 08/22 10:18
推 : 這價錢不買S205外匯?30F 08/22 10:22
推 : 說沒後座出風口，說有差的去怪你的車爛吧
→ : 人家日系車就是冷，小孩坐後座 都馬上打噴嚏
推 : 說沒後座出風口，說有差的去怪你的車爛吧
→ : 人家日系車就是冷，小孩坐後座 都馬上打噴嚏
推 : 打噴嚏確定不是濾網太久沒換嗎XDD33F 08/22 10:33
推 : 中間出風口往後吹 兩側吹前座34F 08/22 10:55
→ : 位置調好兩側還有一半的風往後座吹
→ : 位置調好兩側還有一半的風往後座吹
推 : 買二手c300就好 還可以貸款12年36F 08/22 10:56
→ : 開冷氣要控氣流方向應該是常識吧37F 08/22 10:56
→ : 高度調好 全車都冷很快
→ : 高度調好 全車都冷很快
推 : wagon的導向就是家庭用車，沒後座出風口是...？39F 08/22 10:58
推 : 這價錢買得到S205外匯？40F 08/22 10:59
推 : 日系沒後座出風沒差，但…這台不是日系欸41F 08/22 10:59
推 : 超美！42F 08/22 11:02
推 : 後座出風口很重要43F 08/22 11:07
→ : 一上車就打噴嚏建議換Volvo44F 08/22 11:08
推 : 沒出風口就是有差，就算車小會冷用不到我也爽45F 08/22 11:09
推 : 一樓成功帶風向46F 08/22 11:17
推 : 最速前驅? 有紀錄嗎?47F 08/22 11:19
推 : 140萬買focus XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD48F 08/22 11:25
推 : 連後座出風口都能嘴，笑了49F 08/22 11:34
噓 : 溫差大，就會打噴嚏，我濾網一萬換一次50F 08/22 11:56
→ : 還有我是新車，還沒有發霉問題
→ : 還有我是新車，還沒有發霉問題
推 : 換個logo就賣爆了52F 08/22 12:06
※ 編輯: clazziquai (111.250.17.114 臺灣), 08/22/2020 13:07:17![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/uy5Sk0m.png)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/WOk5gVSh.png)
→ : 新課程55F 08/22 13:59
→ : 手排零百加速5.5秒要換幾次檔？拼手速？56F 08/22 14:12
推 : 不然要買1.6J喔？57F 08/22 14:16
推 : 後座出風口問題 等實車再說呀 有啥好爭58F 08/22 14:19
→ : 正常人開mt換檔速度絕對比福錄仔那87爛AT快啦59F 08/22 14:20
推 : 剛發現後座老婆早就把出風口關掉了 根本無用60F 08/22 14:24
→ : 0-100加速換檔到3或4檔，又不是平常市區不拉轉
→ : 0-100加速換檔到3或4檔，又不是平常市區不拉轉
推 : 有夠喇叭~國外車手實測MT就是比AT慢~上面正常人多快62F 08/22 14:33
推 : 後座出風口就算用不到 中央扶手箱還可以充當冰箱63F 08/22 14:53
→ : 這麼好的功能 誰會不愛?
→ : 這麼好的功能 誰會不愛?
推 : 雖然還不及鄉民引以為傲的30cm...這是原文嗎？65F 08/22 15:13
推 : 今天社團充滿各式各樣的開箱文66F 08/22 15:23
推 : 出國產我就買67F 08/22 18:43
→ : 不喜歡後座有出風口，一定會太冷68F 08/22 19:17
推 : 推69F 08/22 19:18
推 : 讚70F 08/22 20:17
推 : 其實看馬六WAGON賣怎樣就差不多知道惹.....71F 08/22 20:32
→ : 這台還比馬六威旗艦多了10萬.....是能賣多好-.-
→ : 這台還比馬六威旗艦多了10萬.....是能賣多好-.-
推 : 但是這台比馬六快多了XD 絕對賣比馬六好73F 08/22 22:29
推 : 馬6有focus的性能嗎？74F 08/23 00:17
推 : 所以多10萬阿，折合起來就跟馬六賣132萬差不多，還75F 08/23 00:43
→ : 是280p值30萬XDDD
推 : 還寧願它180p，然後賣109萬就好，142萬是真的很有
→ : 信心-.-
→ : 是280p值30萬XDDD
推 : 還寧願它180p，然後賣109萬就好，142萬是真的很有
→ : 信心-.-
推 : 少量進來不是嗎？台灣旅行車車主沒有想像中的多，79F 08/23 07:21
→ : 限量能賣完就很不錯了
→ : 限量能賣完就很不錯了
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