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作者 標題 [新聞] 區間測速照相標準化 容許誤差+2%至-4%
時間 Sun Sep 13 15:33:11 2020
區間測速照相標準化 容許誤差+2%至-4%
原文連結：https://news.pts.org.tw/article/493762
區間測速照相標準化 容許誤差+2%至-4% - 公視新聞網
![[圖]]()
日前台61線西濱彰化路段「區間測速器」， 發生系統攝影機「對時異常」，造成錯誤舉發，後來撤銷上千張罰單。區間測速設備過去沒有國家標準，經濟部參考國際標準並召開相關會議後，預告明年一月起，區間測速設備要需經過構造、通行時間、通行速率等三重驗證。
比如說，內建時鐘5分鐘就要校正一次，符合國家標準時間；而 ...
![[圖]](https://daf1ua3hmwh9p.cloudfront.net/news_images/493762/1599973170n.jpg)
比如說，內建時鐘5分鐘就要校正一次，符合國家標準時間；而 ...
原文內容：
薛宜家 邱福財 / 台北報導 2020-09-13 12:23 最後更新：2020-09-13 13:35
日前台61線西濱彰化路段「區間測速器」， 發生系統攝影機「對時異常」，造成錯誤舉
發，後來撤銷上千張罰單。區間測速設備過去沒有國家標準，經濟部參考國際標準並召開
相關會議後，預告明年一月起，區間測速設備要需經過構造、通行時間、通行速率等三重
驗證。
發，後來撤銷上千張罰單。區間測速設備過去沒有國家標準，經濟部參考國際標準並召開
相關會議後，預告明年一月起，區間測速設備要需經過構造、通行時間、通行速率等三重
驗證。
比如說，內建時鐘5分鐘就要校正一次，符合國家標準時間；而行駛速度給予正2%、負4%
誤差容許。
經濟部標檢局組長王石城說：「納入整併之後，那區間測速裝置它就全國有一致性的規範
，所以這個案子牽涉到我們交通，還有警察執法機關的公信力。」
目前因儀器有爭議，全國有8縣市暫停區間測速舉發；不過交通部統計，過去啟用區間測
速的路段，肇事率都明顯下降，像是北宜公路在未有區間測速前，每月平均車禍件數3.27
，有區間測速後降到1.64件。有死亡路段之稱的台中市沙鹿區向上路六段，每月平均車禍
也從超過33件降到約18件。
速的路段，肇事率都明顯下降，像是北宜公路在未有區間測速前，每月平均車禍件數3.27
，有區間測速後降到1.64件。有死亡路段之稱的台中市沙鹿區向上路六段，每月平均車禍
也從超過33件降到約18件。
民眾說：「（記者：你覺得這樣會比較好嗎？）應該會有啦，會有一些幫助。」、「會超
速的也還是超速啊，有時候趕時間也是一樣。」
由於取締超速為地方政府權限，新北市與台北市表示，設備都經過第三方公正單位檢驗，
因此會持續取締，配合中央新政策也會將機器送檢。桃園、苗栗、彰化則會等中央新制上
路，才會以區間測速來開單。
因此會持續取締，配合中央新政策也會將機器送檢。桃園、苗栗、彰化則會等中央新制上
路，才會以區間測速來開單。
心得/說明：(30字以上)
今年政府愈來愈愛使用區間測速，不過之前西濱的區間測速就被發現有問題
現在也訂定標準規範，應該就可以減少爭議，更讓人信服
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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→ : 區間測速寬限值怎不跟測速一樣＋10，這樣根本摳
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推 : 沒寫錯嗎？+2%到-4%？太刁鑽了吧8F 09/13 17:00
推 : 我覺得國家的儀器時間 就應該是公信力，有絕對效力9F 09/13 17:05
→ : 不論實際時間是否有誤差，國家儀器代表的就是絕對
→ : 所以不用再浪費時間跟那些說時間有誤差的人講什麼了
→ : 國家儀器 上面幾點就是幾點 沒你講話的份
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→ : .647以上開罰，儀器-4%實際開罰125以上開罰。
→ : 儀器-4%，代表實際125時儀器測出來才125*0.96=120
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噓 : 區間測速18F 09/13 19:51
推 : 感覺有故意壓低肇事率，應該要公布統計資料。19F 09/13 21:22
推 : 統計資料不就寫了？北宜每月平均件數3.27降到1.6420F 09/13 21:30
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推 : 飆仔氣噗噗 以後少個理由了24F 09/13 23:52
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