※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-09-11 19:39:05
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作者 標題 [新聞] Lucid Air 頂規豪華電動車正式發表：動力
時間 Thu Sep 10 17:18:18 2020
原文連結：https://autos.chinatimes.com/20200910004509-264301
Lucid Air 頂規豪華電動車正式發表：動力科技驚豔突破，特斯拉終於遇到可敬對手
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原文內容：Lucid Air 頂規豪華電動車正式發表：動力科技驚豔突破，特斯拉終於遇到可
敬對手
備受外界關注的 Lucid Air 電動豪華房車終於正式發表。如先前所預告，Lucid Air 共
會推出四種不同的車型，具備高達 832 公里的 EPA 續航里程以及最高 1080HP 馬力，四
車型售價則從 8 萬至 16.9 萬美元不等，折合台幣約 235 萬至 495 萬元，將於 2021
會推出四種不同的車型，具備高達 832 公里的 EPA 續航里程以及最高 1080HP 馬力，四
車型售價則從 8 萬至 16.9 萬美元不等，折合台幣約 235 萬至 495 萬元，將於 2021
年第二季起陸續上市。
Lucid Air 是 Lucid Motors 推出的首款電動車，量產版本的造型樣貌和先前的概念車型
相差不多，保有扁平、銳利的車頭設計，LED 頭燈組也和細長形水箱護罩進行整合，造型
辨識度相當高且帶有科技感。一體式的 LED 尾燈設計也是 Lucid Air 的特色之一。
相差不多，保有扁平、銳利的車頭設計，LED 頭燈組也和細長形水箱護罩進行整合，造型
辨識度相當高且帶有科技感。一體式的 LED 尾燈設計也是 Lucid Air 的特色之一。
在流線型車身設計的幫助下，這台電動房車的風阻係數僅有 0.21Cd，比一向強調空氣力
學的特斯拉還要更低，也幫助 Lucid Air 提升能耗效率。
造型流線、扁平的 Lucid Air，總行李廂空間多達 739 公升，關鍵在於前行李廂放大化
，具備超過 280 公升的容量，超越當前市面上任何一款的電動車。而 Lucid Air 擴增置
物容量的秘訣，在於前行李廂採用雙層式設計，這個超深的空間還在上下層之間透過一個
活動式隔板隔開，讓車主和乘客能放置更多物品。
，具備超過 280 公升的容量，超越當前市面上任何一款的電動車。而 Lucid Air 擴增置
物容量的秘訣，在於前行李廂採用雙層式設計，這個超深的空間還在上下層之間透過一個
活動式隔板隔開，讓車主和乘客能放置更多物品。
Lucid Air 後行李廂採用類似蚌殼開口的設計，廂門開啟時不只是把車尾中間部分掀起，
而是連車尾上半部的兩側也都一起上掀，幾乎是把半個車尾都展開，也因此具有更為寬大
的後廂開口，再加上可透過把後座向前放倒的方式來增加行李箱縱深，因此就連衝浪板也
能塞得進去。
而是連車尾上半部的兩側也都一起上掀，幾乎是把半個車尾都展開，也因此具有更為寬大
的後廂開口，再加上可透過把後座向前放倒的方式來增加行李箱縱深，因此就連衝浪板也
能塞得進去。
內裝部分，Lucid Air 在駕駛前方配置 34 吋曲面 5K 解析度儀錶板，顯示效果相當精細
，並且採用懸浮式設計，看起來就像漂浮半空中，呼應車輛本身的豪華定位。
Lucid Air 也在中控台下方另外配置了一個資訊娛樂控制面板，可用來操控各項車輛功能
和影音娛樂內容，同時車主也可藉由上、下滑動的方式，將資訊內容選擇在中控螢幕或駕
駛前方的儀錶板顯示。
和影音娛樂內容，同時車主也可藉由上、下滑動的方式，將資訊內容選擇在中控螢幕或駕
駛前方的儀錶板顯示。
特別的是，這片中控螢幕還採用可收納式設計，如果不用，駕駛還可選擇把控制面板收起
隱藏在中控台之下，換得更大的車內置物空間。
Lucid Air 採用全景玻璃車頂設計，整片玻璃幾乎延伸到 C 柱後方，不只能提供充足的
自然光，也能讓乘客具備更寬闊的頭部空間。
後座配有標配三人座椅，引人注目的「商務艙」級、可斜躺的雙人後排座椅則需要花錢額
外選配。這個雙人後排座椅會把原本的三人座椅設計換成兩個獨立座椅，各自可以向後傾
斜 55 度，讓後座乘客能像飛機上的商務艙那樣舒服的躺在椅子上休憩。
外選配。這個雙人後排座椅會把原本的三人座椅設計換成兩個獨立座椅，各自可以向後傾
斜 55 度，讓後座乘客能像飛機上的商務艙那樣舒服的躺在椅子上休憩。
有別於特斯拉自己開發聲控語音系統，Lucid Air 是導入了 Amazon Alexa 智慧助理，可
透過語音操控導航、撥打電話、並調整車輛的各種功能，後續也能透過 OTA 無線軟體更
新，進一步增添更多新功能。
透過語音操控導航、撥打電話、並調整車輛的各種功能，後續也能透過 OTA 無線軟體更
新，進一步增添更多新功能。
Lucid Motors 也早早就對外預告 Lucid Air 會配置「DreamDrive」自駕輔助系統，包
括 1 組 LiDAR 光學雷達、駕駛監控系統、以及由相機、超音波感測器與雷達共同組成
的 32 組 ADAS 感應器組合。
括 1 組 LiDAR 光學雷達、駕駛監控系統、以及由相機、超音波感測器與雷達共同組成
的 32 組 ADAS 感應器組合。
藉由 DreamDrive 自駕輔助系統，Lucid Air 具備多達 19 種的安全/駕駛/停車輔助功能
，包含環景監控、盲點顯示、橫向車流警示、自動緊急剎車等功能，還有駕駛人防昏睡、
防分心的偵測機能。另外，Lucid Air 也支援 ACC 主動式車距調節巡航以及車道維持系
統，也有自動停車輔助機能。
，包含環景監控、盲點顯示、橫向車流警示、自動緊急剎車等功能，還有駕駛人防昏睡、
防分心的偵測機能。另外，Lucid Air 也支援 ACC 主動式車距調節巡航以及車道維持系
統，也有自動停車輔助機能。
Lucid Motors 表示，Lucid Air 推出後還會陸續透過 OTA 新增 8 個不同功能，預計將
可讓 Lucid Air 推出時的 Level 2 自動駕駛，進一步升級到 Level 3 等級。
電力與動力性能可說是 Lucid Air 本次最引人注目的關鍵，配置雙電動馬達的 Lucid
Air 最高階 Dream Edition 版本可輸出 1080HP 馬力，從靜止加速到 60 英里僅 2.5 秒
，0-400 公尺的加速更只要 9.9 秒，最高車速達到時速 270 公里。
Lucid Motors 投注了非常大的心力用於改善動力系統，Lucid Air 電池、動力總成體積
相當小巧，比競爭對手要節省 2.5 倍的空間，不僅減輕重量負擔、同時還可創造更大的
車室空間。
相當小巧，比競爭對手要節省 2.5 倍的空間，不僅減輕重量負擔、同時還可創造更大的
車室空間。
Lucid Motors 執行長 Peter Rawlinson 甚至宣稱，Lucid 動力技術遠優於「目前任何一
款電動車」，並表示 Lucid Air 電耗和目前最接近的對手相比還要低 17％。
但 Lucid Motors 並未詳細提供 Lucid Air 各版本的電池容量，只知道頂規的二個版本
都會配置 113kW 電池，擁有最高續航力的將是 EPA 832 公里的 Grand Touring 版本。
Lucid Motors 也預告，後續將會推出搭載三馬達的更高性能版本，預計 2021 年末推出
。
都會配置 113kW 電池，擁有最高續航力的將是 EPA 832 公里的 Grand Touring 版本。
Lucid Motors 也預告，後續將會推出搭載三馬達的更高性能版本，預計 2021 年末推出
。
充電性能也是 Lucid Air 的優勢之一，車款採 924V 電力系統，DC 直流快充峰值充電功
率超過 300kW，且無論是基礎型或頂級車款，全線 Lucid Air 都可實現 20 分鐘充電
482 公里的超高充電效率。
與特斯拉不同的是，Lucid Air 沒有自建超級充電站的打算，而是與其它電網業者合作。
在美國，Lucid Motors 已和美國電網業者 Electrify America 合作，未來 Lucid Air
的車主將享有三年的 Electrify America 免費充電吃到飽服務，而此電網服務就可提供
超過 300kW 的快充服務。
家充方面，Lucid Air 配備 19.2kW 充電座，每小時可補充 80 英里 (128 公里) 的續航
里程，同時也支援 V2G 雙向充電，可讓車輛對電網反向供電。
以及最入門的 Air 等四種版本，未補貼前的美國市場價格介於 8 萬美元 (台幣約 235
萬元) 到 16.9 萬美元 (台幣約 495 萬元) 之間。
當中 Dream Edition 和 Grand Touring Edition 最早推出，預計 2021 年第二季交車；
Touring 則是預計 2021 年第四季交車，至於價格最入門的版本則是要等到 2022 年才會
推出。
Touring 則是預計 2021 年第四季交車，至於價格最入門的版本則是要等到 2022 年才會
推出。
Lucid Air 將開放美國、加拿大，以及部份的歐洲和中東國家消費者預購，粉絲還可預訂
限量生產的 Dream Edition 版本，需要支付 7,500 美元 (約台幣 22 萬元) 的訂金，若
反悔可全額退還。若預定其他版本則是只要支付 1,000 美元 (約台幣 3 萬元) 的訂金，
反悔時同樣可以退還。
限量生產的 Dream Edition 版本，需要支付 7,500 美元 (約台幣 22 萬元) 的訂金，若
反悔可全額退還。若預定其他版本則是只要支付 1,000 美元 (約台幣 3 萬元) 的訂金，
反悔時同樣可以退還。
總的來說，Lucid Air 雖然貴，但貴得有名堂，奢華內裝是其次，這台新創電動車在電耗
、性能與動力設計各方面都有著讓人驚艷的表現；Lucid Motors 無論銷量規模或市場影
響力都很難超越特斯拉，也沒有馬斯克厲害的自駕技術，但特斯拉獨走這麼多年，現在終
於出現了一位可敬的強力對手，車迷也等到一部不陳腔濫調、敢於衝刺的全新電動車，是
不是也有一點當年特斯拉的影子呢？
、性能與動力設計各方面都有著讓人驚艷的表現；Lucid Motors 無論銷量規模或市場影
響力都很難超越特斯拉，也沒有馬斯克厲害的自駕技術，但特斯拉獨走這麼多年，現在終
於出現了一位可敬的強力對手，車迷也等到一部不陳腔濫調、敢於衝刺的全新電動車，是
不是也有一點當年特斯拉的影子呢？
心得/說明：又出現了一台號稱特斯拉殺手的新創電動車品牌，不過這次是Tesla的前工程
師出來創的，看起來好像很厲害，賣車方式也跟Model 3很像，唯一不知道的是，車做不
做得出來？
師出來創的，看起來好像很厲害，賣車方式也跟Model 3很像，唯一不知道的是，車做不
做得出來？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.63.49.156 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1VMUzTAs (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1599729501.A.2B6.html
推 : 這個價位 我會選保時捷1F 09/10 17:28
→ : 特粉還是先擔心自己等一下下班超充要排多久吧，特斯2F 09/10 17:30
→ : 拉那種公差，被別家超越只是分分鐘的事
→ : 拉那種公差，被別家超越只是分分鐘的事
→ : taycan+14F 09/10 17:31
推 : 高階款除了賽道都屌打保時捷啊5F 09/10 17:33
→ : 低階款才是 Model S 級距 感覺各方面都不輸S
→ : 開這台雖然超充站沒有特斯拉多 但可能反而不用排隊
→ : 低階款才是 Model S 級距 感覺各方面都不輸S
→ : 開這台雖然超充站沒有特斯拉多 但可能反而不用排隊
→ : 兩百多萬怎麼打....再說公差好不好還是問號吧.8F 09/10 17:39
→ : 再說了.和鋼鐵人比科技.我是先打個問號...
→ : 再說了.和鋼鐵人比科技.我是先打個問號...
推 : 笑死 賣這個價錢...10F 09/10 17:43
推 : Lucid CEO 就是 Model S 的主要工程師11F 09/10 17:44
推 : [分分鐘]是什麼意思？12F 09/10 17:46
推 : 喔不過Elon出來打臉了 說LucidCEO主要只設計車體13F 09/10 17:54
→ : 跟外觀電池馬達軟體都沒關係
→ : 跟外觀電池馬達軟體都沒關係
推 : 會不會是騙投資用的15F 09/10 18:09
推 : Lucid CEO自己說「我很清楚沒做出量產車前我們什麼16F 09/10 18:17
→ : 都不是。」
→ : 都不是。」
推 : 特吹最近就跌這個吧！18F 09/10 18:59
推 : 0-100、極速 ！！同一個吹法~怪不得始祖要生氣。多
→ : 一吹來分資金...
推 : 0-100、極速 ！！同一個吹法~怪不得始祖要生氣。多
→ : 一吹來分資金...
→ : 已經七點多了 請問特斯拉被超車幾次了？21F 09/10 19:12
推 : 原來這家公司還在阿..22F 09/10 19:38
推 : 上一個說是殺手，現在的草不知道多高了23F 09/10 19:39
→ : 現實生活不如意，在網路上會比較悲憤。24F 09/10 19:40
→ : 這邊明明在講別廠，也能靠北靠木。
→ : 這邊明明在講別廠，也能靠北靠木。
推 : 有對手，對消費者才是好事～～26F 09/10 19:50
推 : 有夠香27F 09/10 19:59
推 : 綠色地獄跑的完一圈嗎？28F 09/10 20:00
噓 : 先有實車再說29F 09/10 20:52
推 : 0-400公尺 9.9秒爆幹強...還沒看過市售車比這還快的30F 09/10 21:29
→ : 布嘉提 三神獸31F 09/10 22:03
→ : Taycan Turbo S 的 quater mile 10.2s 跟這個差多少32F 09/10 22:10
推 : 10.2 - 9.9 = 0.333F 09/10 22:12
→ : 0.3 應該不只兩公尺, taycan 輸了 XDD34F 09/10 22:14
推 : Taycan 才751HP 輸給這破千的正常啦35F 09/10 23:20
推 : 不看電動相關的部分，很多設計都很突破，比方曲面36F 09/10 23:20
→ : 螢幕和行李箱，油車又不是做不進去，真的舒適太久
→ : 螢幕和行李箱，油車又不是做不進去，真的舒適太久
推 : 八卦是 訂單銷量很好 不用鄉民擔心38F 09/11 01:10
推 : 有幾個人認真看過發表會啊 沒了解就在噴 鄉民素質讚39F 09/11 01:19
推 : 馬達超小顆 感覺有特斯拉還沒有的技術40F 09/11 04:59
→ : 以後不止賣車 賣馬達專利應該也能賺一筆
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推 : 人家早就有富爸爸了42F 09/11 08:39
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→ : 希望Model S車頭能改更好看，目前外型還是可惜
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