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作者 標題 [新聞] 怠速熱車引擎才會順 答案正好相反
時間 Tue Jun 9 19:13:13 2020
怠速熱車引擎才會順 答案正好相反
2020-06-09 18:20
記者鍾釗榛／綜合報導
到底要不要熱車已經是老生常談了，對於熱車的觀念是從何而來，其實是有歷史淵源的，
曾有社區主委對於某年長住戶總是在地下停車場熱車影響別人，而且怎麼勸都勸不聽，這
是因為他們經歷過需要熱車的時代，所以觀念根深蒂固很難改變。
曾有社區主委對於某年長住戶總是在地下停車場熱車影響別人，而且怎麼勸都勸不聽，這
是因為他們經歷過需要熱車的時代，所以觀念根深蒂固很難改變。
先說明到底要不要熱車，汽車進入電子噴射已有幾十年的歷史了，電子噴射還演進到缸內
直噴，還有岐管與缸內直噴共存的雙供油系統(Toyota D4S系統就是雙噴射)，表示引擎不
只精度越來越高，也越來越聰明，當引擎發動後由電腦控制供油狀況，可以立即行駛只是
不要劇烈操駕拉轉就好。
直噴，還有岐管與缸內直噴共存的雙供油系統(Toyota D4S系統就是雙噴射)，表示引擎不
只精度越來越高，也越來越聰明，當引擎發動後由電腦控制供油狀況，可以立即行駛只是
不要劇烈操駕拉轉就好。
對於缸內直噴而言，怠速熱車反而對引擎不好，由於噴油嘴位在汽缸，岐管只單純引入空
氣，雖然這樣的供油方式可以提升燃油效能，卻也最帶來進排氣閥門容易積碳的問題，怠
速時間越久積碳就越嚴重，引擎的效能也會大打折扣。
氣，雖然這樣的供油方式可以提升燃油效能，卻也最帶來進排氣閥門容易積碳的問題，怠
速時間越久積碳就越嚴重，引擎的效能也會大打折扣。
不論是哪一種噴射系統，都不需要進行熱車程序，此外發動後順順開也能讓引擎更快達到
工作溫度，以現在的邏輯來看，熱車越久引擎反而越短命；
既然這樣為何還是有年長者認為發動後需要熱車才好開，那是因為早期化油器時代的汽車
或機車，採用的是機械結構搭配物理原理完成供油動作，化油器不像電腦噴射系統這麼聰
明，汽油的霧化能力也沒這麼好，在冷車發動時容易熄火或是難以發動，
或機車，採用的是機械結構搭配物理原理完成供油動作，化油器不像電腦噴射系統這麼聰
明，汽油的霧化能力也沒這麼好，在冷車發動時容易熄火或是難以發動，
因此化油器配置阻風門，早期發動車輛要先拉起阻風門，讓汽油跟空氣的混合比變濃(汽
油多一點)，這樣比較好發動，發動後還要讓化油器跑一下等供油穩定，關上阻風門後才
開始行駛，而熱車的觀念就是這樣而來，也解釋為何有人認為熱車比較好開，完全是因為
觀念停在舊世代，如今熱車不但沒好處還有反效果，這樣的舊迷思早該要打破。
油多一點)，這樣比較好發動，發動後還要讓化油器跑一下等供油穩定，關上阻風門後才
開始行駛，而熱車的觀念就是這樣而來，也解釋為何有人認為熱車比較好開，完全是因為
觀念停在舊世代，如今熱車不但沒好處還有反效果，這樣的舊迷思早該要打破。
https://www.setn.com/m/News.aspx?NewsID=738127
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到底要不要熱車已經是老生常談了，對於熱車的觀念是從何而來，其實是有歷史淵源的，曾有社區主委對於某年長住戶總是在地下停車場熱車影響別人，而且怎麼勸都勸不聽，這是因為他們經歷過需要熱車的時代，所以觀念根深蒂固很難改變。 ...
![[圖]](https://attach.setn.com/newsimages/2020/05/06/2539907-PH.jpg)
現在人即使不知道這個知識，也很少人在熱車了，都馬引擎發動就上路了，鄉民應該也是
這樣吧！
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推 : 至少等引擎轉速降吧？1F 06/09 19:16
→ : 開慢點就好 原地熱車根本872F 06/09 19:17
推 : 發動5秒就開了3F 06/09 19:32
→ : 熱屁，都什麼年代4F 06/09 19:37
推 : 可我車一發轉速超高這樣也可以嗎 怕5F 06/09 19:38
推 : 我是發動後等30秒 就走了6F 06/09 19:40
→ : 其餘就是在路上等油溫 上來然後就上山了
→ : 其餘就是在路上等油溫 上來然後就上山了
推 : 我都是開出車庫等車庫門關下來後才開始啟動引擎8F 06/09 19:42
→ : 冬天或很久沒開應該還是要熱一下9F 06/09 19:43
→ : 而且如果1個禮拜不開車 中間要有一天發個半小時
→ : 而且如果1個禮拜不開車 中間要有一天發個半小時
推 : 發動就先怠速滑一陣子，出大馬路正常行駛不拉轉11F 06/09 19:45
推 : 請熱24小時12F 06/09 19:45
→ : 要熱車阿 cold start就在難發了 還不讓他趕快熱13F 06/09 19:45
→ : 萬一不小心熄火又要再發一次
→ : 萬一不小心熄火又要再發一次
→ : 水溫上70就隨便開了15F 06/09 19:45
推 : 等沒有汽缸的時候再來說不怕磨損 一發動就開始磨損了16F 06/09 19:55
→ : 動力有一堆原因損耗 傳統油車的缺點
→ : 動力有一堆原因損耗 傳統油車的缺點
→ : 我上車會大喊F91 啟動！！！！18F 06/09 20:00
推 : 無聊，現在科技發達我還沒發動就能熱車了19F 06/09 20:02
推 : 以前化油器就什麼都要自己來阿,包括拉Q紐,噴射車就電腦幫20F 06/09 20:03
→ : 你處理阿,難道沒人感覺冷車發動剛開始引擎轉速比較高嗎?
→ : 你處理阿,難道沒人感覺冷車發動剛開始引擎轉速比較高嗎?
推 : 會等降轉速22F 06/09 20:10
推 : 油電車如果不熱車起步都會用電跑一下就沒電要燒油充電23F 06/09 20:17
→ : 油耗很差
→ : 油耗很差
推 : 我是出電梯先遙控啟動，等走到車上剛剛好25F 06/09 20:24
推 : 點火調個後照鏡就能開了26F 06/09 20:35
推 : 等10幾秒讓引擎轉速降還好吧27F 06/09 20:37
推 : 不用等引擎轉速降，發動後直接出發，水溫到達工作溫度前不28F 06/09 20:41
→ : 要拉轉就好。
→ : 要拉轉就好。
推 : 賽車場上熱車都是笨蛋30F 06/09 20:52
推 : 我的10年老JR會原地熱車啦31F 06/09 20:57
推 : 我都發動順順開，引擎溫度太低的燈消掉之前不要大腳32F 06/09 21:06
→ : 就女
→ : 就好
→ : 就女
→ : 就好
推 : 我都在車庫開暖氣熱車的，發動引擎熱車也太浪費油了35F 06/09 21:14
推 : 熱三小車 住阿拉斯加還是北海道逆36F 06/09 21:29
推 : 真的要熱的是變速箱37F 06/09 21:36
→ : 低溫時換檔很頓挫
→ : 低溫時換檔很頓挫
→ : 賽車熱的是輪胎不是引擎，不懂裝懂39F 06/09 21:41
→ : 賽車是在熱輪胎吧40F 06/09 21:42
推 : 我都發動直接走 熱三小車41F 06/09 21:56
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