※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-07-14 15:47:04
看板 car
作者 標題 Re: [情報] 關於Tesla 的一些消息
時間 Tue Jul 14 11:32:55 2020
※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: 1. 專利
: 從五月份開始至今，被公開的Tesla 專利申請共有十多項，各方面都有，提出
: 幾個來介紹：
: i) STATOR FOR AN ELECTRIC MOTOR
: https://i.imgur.com/gH8zmgb.png
: https://i.imgur.com/ogFz4so.png
: https://i.imgur.com/A1F7zBG.png
: https://i.imgur.com/NwhRKGv.png
: https://i.imgur.com/Dk7gI2t.png
: 這份關於馬達定子的專利中提到，對於典型的定子的線圈纏繞所需的工具
: 要求而言，其纏繞方式可能招致額外的費用。而這份專利是否能夠降低成
: 本或是提高效能專利中並沒有明說。
: https://bit.ly/308lH6h
這篇專利講的是馬達定子部製造組裝方法
專利不能只寫新構造或功能，內容要有"欲解決之問題"
https://i.imgur.com/B6q85lY.jpg
https://i.imgur.com/wMDgtML.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/B6q85lY.png)
![[圖]](https://i.imgur.com/wMDgtML.png)
這是馬達定子部細鋼片(stator core)
https://i.imgur.com/SO4dJPX.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/SO4dJPXh.jpg)
由沖壓製成約0.35mm的矽鋼片疊積而成(若是整塊會有較高之渦流損)
由於定子槽(slot)朝內，且槽跟槽之間空隙一定
因此繞線時較困難具挑戰性，需要較多時間和較複雜的工具(繞線工具成本高)
Tesla的專利是把stator core分成齒部(teeth)和楔形(wedge)
https://i.imgur.com/zWWwuZj.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/zWWwuZj.png)
將各個teeth單獨繞線好再組裝
1. 解決傳統繞線加工複雜且難度高的問題
2. 解決傳統繞線工具成本高的問題
類似分塊式設計的專利也不算少
(關鍵字：divided core, sliced core, stator core assmebly)
專利 US 2012/0086300 A1
https://i.imgur.com/ljHIFzX.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/ljHIFzX.png)
專利 CN 208986693
https://i.imgur.com/EWdtoQ2.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/EWdtoQ2.png)
分塊式設計
https://i.imgur.com/dtymgEc.jpg
https://i.imgur.com/bsbDkuD.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/dtymgEc.png)
![[圖]](https://i.imgur.com/bsbDkuD.png)
這種設計好處是繞線難易度降低，但也有伴隨而來的問題
1. 各模塊之間的磁阻
(1) 若採用黏合，非磁性體黏合劑會產生磁阻
(2) 若採用機械式壓裝等，只要有細小間隙仍有磁阻
2. 各模塊間的間隙公差與組裝問題
(1) 組裝失敗
https://i.imgur.com/4MzaSnF.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/4MzaSnF.png)
https://i.imgur.com/LG9ZKCt.png
![[圖]](https://i.imgur.com/LG9ZKCt.png)
一旦把定子分成更多零部件，需要組裝的數量越多
整體定子部公差間隙就更難掌握
大概是這樣
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.135.93 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1V3ITgB4 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1594697578.A.2C4.html
推 : 感謝補充1F 07/14 11:40
推 : 推2F 07/14 11:40
推 : 長知識，感謝錢大3F 07/14 11:41
推 : 感謝分享！這已經不是補充了 而是全新分享4F 07/14 11:42
→ : 涼B原廢文只是轉貼過來洗文章沒用的垃圾資訊而已
→ : 涼B原廢文只是轉貼過來洗文章沒用的垃圾資訊而已
推 : 這才是值得推薦的內容6F 07/14 11:44
推 : 專業人士就是不一樣7F 07/14 11:47
推 : google仔就是有看沒有懂 內行看門道8F 07/14 11:49
推 : 好文，感謝分享9F 07/14 11:53
推 : 推 名符其實的業界大佬10F 07/14 11:53
我不老啊! 不過也不需要大佬，業界有接觸的人來讀專利綽綽有餘推 : 推11F 07/14 11:57
推 : 你是有買特車膩！?沒買只會在那猜猜猜12F 07/14 11:59
→ : 都給你特黑猜就飽了,是不是?
→ : 都給你特黑猜就飽了,是不是?
推 : 我看不懂推XD14F 07/14 12:00
※ 編輯: chandler0227 (42.72.135.93 臺灣), 07/14/2020 12:06:54推 : 推優質好文15F 07/14 12:07
推 : 大部分人都是外行 教主要馬尊重專業 不然就成為專家16F 07/14 12:07
推 : 清楚解說，謝謝。17F 07/14 12:10
→ : 看到一半也猜到那個如果組裝的話大概又是一個品質問題，連
→ : 門都有組裝差了馬達還得了？
→ : 看到一半也猜到那個如果組裝的話大概又是一個品質問題，連
→ : 門都有組裝差了馬達還得了？
推 : 推20F 07/14 12:12
推 : 推21F 07/14 13:01
推 : 錢大專業文就該推22F 07/14 13:08
推 : 分離式設計很多人嘗試，都是卡在損失比好處還要多。23F 07/14 13:08
→ : 專利是一件事 產品另外一件事 有時候覺有潛力專利就先寫24F 07/14 13:14
→ : 起來 之後成本良率搞不定也不會真的放上產品
→ : 起來 之後成本良率搞不定也不會真的放上產品
推 : 這才叫分享 只貼圖過來跟你說有專利就po只是佔版面26F 07/14 13:16
推 : 降低生產人工成本 但帶來的負面效應有機會降低性能
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推 : 推28F 07/14 13:28
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