---

※ 引述《Stan6003 (巨猩)》之銘言：
: 至於為什麼不改良呢?
: 名神高類似的區間就蓋了今須隧道避掉
: 應該就沒錢吧，地方沒錢改，要改就收費化再改，但要符合收費道路標準要花175億
: 當地也反對將這條路給收費化，所以就繼續爛
: (這點我不確定)

當年因工作需求偶爾會開這條路線

其實這條路沒有想像中的那麼難開，台灣很多山路都比這條難開

話說回來，這條路起源我去查了一下發現
其實就是跟日本高度成長期時（1954-1973年）企業間的利益有相關

如同Stan6003大的這篇文章所說
國道25號，也就是俗稱的名阪國道
（順帶一提，日本的國道指的是我們的省道、縣道，而非高速公路）
現在和我們蘇花改是一樣

蘇花改大家都知道，
原本有個舊蘇花公路，但不符合時下需求，才新建的快速道路
而名阪國道也是一樣的概念
名字同樣叫國道25號，但名字後面加了個「舊道」
現今的國道25號舊道長這個樣子

https://i.imgur.com/AlS9D1u.png

名阪國道的出現，讓國道25號舊道被當地人笑稱「名阪慘道（名阪酷道）」

這條道路在昭和30年初期（1955年左右）其實都還是夠用的
但在高度成長期發展下
陸運手段從只能在定點區間運輸的鐵路
轉移到只要有道路就能運輸的道路運輸

企業對道路需求增加
就要求國家多舖設和改善既有道路

而就當時而言
同樣連結名古屋與大阪之間的道路
已經有「東名高速」和「名神高速」兩條高速公路的建設計劃了

這兩條高速公路再配上鄉間小路（含國道25號舊道）
理論上來講已經夠用了
那為什麼還要平行計畫改建國道25號舊道呢？
甚至還要把國道25號新道（名阪國道）升格為高規格的國道呢？
明顯這會是一條浪費錢的投資呀？

其實這就回到我最初所說的，政府與企業間的利益考量

對三重縣來說：

1.夾在名古屋與大阪之間的三重縣，相對名古屋和大阪，三重可謂荒涼
  高度成長期之下，多數公司辦公室設立在大阪，工廠在名古屋
  （名古屋在當時是優良的貿易港口，工廠多設立在此地）
  明明夾在兩縣的正中央，卻沒吃到太多紅利

2.三重縣有大片未開發土地，想蓋工廠想蓋道路，什麼都可以蓋！

而對企業來說，當然是降低成本增加利潤

多方討論的結果，就是向中央政府要求建設「名阪國道」這條道路
畢竟國道25號舊道那副鳥樣，怎麼可能在那附近建設工廠呢？


不，應該說，名阪國道本來就是配合企業需求所建設出來的一條道路

Stan6003大所提到的Ω魔性之彎，本來是計畫挖個隧道直線穿過去
但挖隧道可能要多花2-3年，企業一聽傻了
在高度成長期之下，只要工廠有開門就是賺錢
誰還等你2-3年，因此就轉了個彎繞了個圈，變成了現在這副模樣

後來各位可能買電視時曾經聽說過，sharp的「龜山廠」的電視
龜山廠就是位在三重縣的這條名阪國道上

結論就是，這條名阪國道當年就是為了企業而建設的道路
50多年來都是免費給這些企業工廠使用的道路，突然說要收費
就算你三重縣再怎麼有錢，這些企業也要阻止到底

當然除了這條道路，還有很多很奇耙的道路
例如推文裡面提到的「東京高速道路」，俗稱的KK
限速只有40公里，全長只有2公里的高速公路
連導航都寧願導旁邊的平面道路，不會導這條高速公路

but
這些道路仔細查一下，通常都是在日本高度成長期的產物
除了道路之外還有很多很不可思議的東西
有興趣的可以自己去查一下XD



--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.99.21 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1VxcheUQ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1609460456.A.79A.html