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看板 car
作者 標題 [心得] 國產一代Galant&二代Galant的比較
時間 Fri Jan 8 12:08:15 2021
這其實已經是兩台很舊的車了，現在路上也不常見到，快死光了，我寫這篇文只是單純好
玩，順帶分享一下自己之前同時擁有這兩台車之後的比較感想
嚴格來說，這兩款其實都是台灣中華三菱所生產的Galant，在日本三菱的車系世代分類中
同屬第八代Galant，原始1996年出產，1998年開始國產化；所以我們在台灣用詞裡面，所
謂的第一、第二代，其實同為第八代Galant的原始款跟小改款
同屬第八代Galant，原始1996年出產，1998年開始國產化；所以我們在台灣用詞裡面，所
謂的第一、第二代，其實同為第八代Galant的原始款跟小改款
第七代的Galant其實台灣也有，但是沒國產化，是進口車，並不常見，長得也很不起眼
只是為了敘述方便起見，內文用第一、第二代來指稱這兩款車；畢竟對於一般人而言，第
七代或是更之前世代的Galant並沒有太多印象，多數人認知中的應該都是國產化這款
我平常開的Galant是2014年購入的中古車，1998年出廠的第一代，銀色
而第二代是2019年購入的，2001年出廠，單純好玩跟好奇而買的，黑色
而第二代是2019年購入的，2001年出廠，單純好玩跟好奇而買的，黑色
這兩款車由於是同一個平台，所以基本架構大同小異；但同時擁有這兩台車之後，我覺得
有趣的地方不在於那個大同，而在於那個「小異」之處
首先，從外觀來看，一代的外觀比起二代來說銳利、方正一些
因為二代大幅度修改過了引擎蓋、水箱罩跟後車廂的鈑件線條，所以變得比較柔和
https://i.imgur.com/5ljbvOk.jpg https://i.imgur.com/bgDDAOA.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/5ljbvOkh.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/bgDDAOAh.jpg)
https://i.imgur.com/K383A2d.jpg https://i.imgur.com/kDttUlS.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/K383A2dh.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/kDttUlSh.jpg)
https://i.imgur.com/Z8gUIqe.jpg https://i.imgur.com/dbQJqab.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/Z8gUIqeh.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/dbQJqabh.jpg)
https://i.imgur.com/k93E27A.jpg https://i.imgur.com/qQRilSf.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/k93E27Ah.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/qQRilSfh.jpg)
就個人觀感來說，外觀與其說是小改，但其實改動的幅度還滿大的，只有從車側看起來還
比較像。一代當年剛發行時主要受好評的銳利線條跟鯊魚頭造型，我認為比較好看，也比
較煞氣，符合我大8+9...不是，是年輕族群的喜好，而到了二代，車身線條修改後把原先
外露的霸氣跟鋒芒變得內斂很多，原本的鯊魚頭水箱罩變成了俗稱豬鼻子的設計，而後車
廂蓋的上緣變得比較圓滑，而且連後保桿都修改了，把原本外露的排氣尾管給藏到後保桿
裡面去；若仔細看，會發現連後保桿的下緣，也就是一般所謂大包的部份，二代都變得比
一代還更不運動化，變得比較柔和圓潤
比較像。一代當年剛發行時主要受好評的銳利線條跟鯊魚頭造型，我認為比較好看，也比
較煞氣，符合我大8+9...不是，是年輕族群的喜好，而到了二代，車身線條修改後把原先
外露的霸氣跟鋒芒變得內斂很多，原本的鯊魚頭水箱罩變成了俗稱豬鼻子的設計，而後車
廂蓋的上緣變得比較圓滑，而且連後保桿都修改了，把原本外露的排氣尾管給藏到後保桿
裡面去；若仔細看，會發現連後保桿的下緣，也就是一般所謂大包的部份，二代都變得比
一代還更不運動化，變得比較柔和圓潤
https://i.imgur.com/ZtLhOzO.jpg https://i.imgur.com/kDttUlS.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/ZtLhOzOh.jpg)
這不符合我個人的喜好，但也不到惡評，只能說如果一代對我是90分，二代就只有70分
但講到內裝部份，就很有趣了
首先，這兩款車的基本架構相同，所以空間或是格局沒什麼不一樣，但是設計卻改了很多
，光是從車門內側的拉把就不同
https://i.imgur.com/6SPB4Sh.jpg https://i.imgur.com/TBfj51x.jpg 一代
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/6SPB4Sh.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/TBfj51xh.jpg)
https://i.imgur.com/5UpdnjV.jpg https://i.imgur.com/mUD40aR.jpg 二代
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/5UpdnjVh.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/mUD40aR.jpg)
開門位置的拉把是一樣的，但是關門位置的拉把卻不同
一代設計在離車門迴旋軸心比較遠的地方，比較好施力；而二代卻變得比較前面，離迴旋
軸心比較近。從物理的角度來看，這導致了兩者施力矩的不同，二代要拉上車門的施力點
比較不理想，離軸心較近，要出比較多力，也比較不順手
軸心比較近。從物理的角度來看，這導致了兩者施力矩的不同，二代要拉上車門的施力點
比較不理想，離軸心較近，要出比較多力，也比較不順手
其次，在拉把設計改變之後，原先做在一代拉把上的電動窗開關也被換位置了，從內門板
轉移到駕駛座與副駕駛座之間的中船
https://i.imgur.com/vRBj4Z3.jpg 一代
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/vRBj4Z3h.jpg)
https://i.imgur.com/mUD40aR.jpg 二代
這樣的設計不能說是空前絕後，畢竟有很多車款也有類似的設計。問題是，二代Galant放
電動窗開關的位置，原先是一代的多用途置物格&飲料杯架；所以這樣改動之後，很尷尬的
是那個多用途置物格就被取消了，飲料杯架的位置也換了，被移動到了中控台上
電動窗開關的位置，原先是一代的多用途置物格&飲料杯架；所以這樣改動之後，很尷尬的
是那個多用途置物格就被取消了，飲料杯架的位置也換了，被移動到了中控台上
https://i.imgur.com/GrocWZ7.jpg https://i.imgur.com/U2t4bMU.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/GrocWZ7h.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/U2t4bMU.jpg)
乍看之下還好，但跟一代的設計比起來就很低能了
首先，一代的飲料杯架同時也是多用途置物格，在多用途的變化性設計下，這個空間可以
放進各類手搖杯、寶特瓶、飲冰室茶集、養樂多與保力達蠻牛等等飲料，而且都不會傾倒
，除了1000CC的胖胖杯太大而不能放以外，其他都沒問題
放進各類手搖杯、寶特瓶、飲冰室茶集、養樂多與保力達蠻牛等等飲料，而且都不會傾倒
，除了1000CC的胖胖杯太大而不能放以外，其他都沒問題
https://i.imgur.com/1tZsv3I.jpg https://i.imgur.com/DUtgAXD.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/1tZsv3Ih.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/DUtgAXDh.jpg)
但二代的設計轉移到中控台後，首先，變成一大一小的格位，所以副駕駛座的那個較小格
位就放不進手搖杯了；其次，這個杯架也變成圓形的底，而且無變化性，所以也不能放入
方形的新鮮屋飲料。它也不再是多用途的置物格，只剩下純粹的杯架功能
位就放不進手搖杯了；其次，這個杯架也變成圓形的底，而且無變化性，所以也不能放入
方形的新鮮屋飲料。它也不再是多用途的置物格，只剩下純粹的杯架功能
https://i.imgur.com/n1ae4eP.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/n1ae4ePh.jpg)
而且附帶的問題是，從照片上就可以看得出來，當你在二代的杯架上放飲料時，會直接擋
住你操作音響主機的視角，你也沒辦法按按鍵。比起一代來說，這一連串的內裝配置改變
，導致了二代在駕駛座的各項機能上直接遠不如一代來得便利且多功能
住你操作音響主機的視角，你也沒辦法按按鍵。比起一代來說，這一連串的內裝配置改變
，導致了二代在駕駛座的各項機能上直接遠不如一代來得便利且多功能
簡單來說，就是改完反而變得比較差了
至於冷氣的旋鈕或是按鍵式空調之類的，那是車款等級的差異，我這台一代是高階的EXI版
，黑色的二代是入門的配置，運動化的Sigma版，屬於低配版，而不根屬於車款世代差異，
所以我就不討論這些
，黑色的二代是入門的配置，運動化的Sigma版，屬於低配版，而不根屬於車款世代差異，
所以我就不討論這些
另外一個很糟糕的改動，是中船置物箱的隱藏式設計
在一代Galant上，中船置物箱掀起來之後的蓋子是內藏後座的飲料杯架的
https://i.imgur.com/yd4piNF.jpg https://i.imgur.com/snxrzTb.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/yd4piNFh.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/snxrzTbh.jpg)
而二代Galant上，那個蓋子看起來很厚，但是掀起來之後卻是「沒東西的」
.........What?
不得不說，我真的很困惑，這明明就是一個很理想的設計，有甚麼好拿掉的理由?
而二代比起一代另一個稍微比較有一點正向的構造改變，是稍微加長了前後座每一張座椅
的椅面長度，比起一代來說對大腿的支撐性理論上增加了一些些
https://i.imgur.com/vRBj4Z3.jpg 一代
https://i.imgur.com/mUD40aR.jpg 二代
但這個改變，嚴格來說我是真沒甚麼感覺，因為對我而言沒甚麼差
可是其他地方的改變卻是我很有感覺的，明顯變得更差，機能性、便利性跟使用感受遠不
如一代來得好；這並不是甚麼我習慣或不習慣的問題，因為客觀來說，二代在內裝設計上
的改動並沒有帶來更多的空間跟操作便利性，而是把一代比較好的設計給改掉了，做出了
一些看起來很潮，但實質變差的設計
如一代來得好；這並不是甚麼我習慣或不習慣的問題，因為客觀來說，二代在內裝設計上
的改動並沒有帶來更多的空間跟操作便利性，而是把一代比較好的設計給改掉了，做出了
一些看起來很潮，但實質變差的設計
就我而言，我是認真不能理解這樣的改動是為什麼，但就使用體驗上而言，我完全可以理
解為什麼二代Galant會不如一代
就外觀上來看，原先的特色被改得不起眼
就內部機能來看，原先良好的設計被改得半殘
整台車我覺得唯一正向的改變，是引擎馬力從133變成142，大增9匹!!!
.......幹，可是我真的沒甚麼很直接的感覺，除了起步的重拖感是減輕了一點點沒錯
另一個差異是我沒辦法體會到的，當年聽起來很潮的電子三段式可調避震器設計，可以按
路況調整阻尼軟硬；問題是，這組原車配備的電子避震器，看起來因為維修更換的成本高
昂，已經被換成一般的避震器，所以我完全感覺不出差別
路況調整阻尼軟硬；問題是，這組原車配備的電子避震器，看起來因為維修更換的成本高
昂，已經被換成一般的避震器，所以我完全感覺不出差別
所以回歸到我一開始說的，我覺得這兩款Galant有趣的地方不在於那些大同，而在於小異
。對我而言，這些小異基本上偏向負面的差異，意味著中華三菱在自主小改款的改動後，
並沒有做出很理想的改變，讓Galant這台車變得更好、更理想，反而是變得更不好用
。對我而言，這些小異基本上偏向負面的差異，意味著中華三菱在自主小改款的改動後，
並沒有做出很理想的改變，讓Galant這台車變得更好、更理想，反而是變得更不好用
而這也是我對於中華三菱近年來的觀感，就是車子越做，細節越差
另一個我不太確定的細節是，這兩台Galant的關門聲差異很大，一代是我認知中國產中大
型房車比較扎實的"碰"，但二代卻是中小型房車，例如Sentra那種薄鐵皮類型的"啪"，害
我以為這是哪來的偷工減料車，完全不覺得這是同一款車的感覺。但我不知道這到底是從
一出廠就這樣，還是過了十幾年，保養狀況造成的差異...雖然我不知道要怎麼保養會讓關
門聲變得不扎實就是了
型房車比較扎實的"碰"，但二代卻是中小型房車，例如Sentra那種薄鐵皮類型的"啪"，害
我以為這是哪來的偷工減料車，完全不覺得這是同一款車的感覺。但我不知道這到底是從
一出廠就這樣，還是過了十幾年，保養狀況造成的差異...雖然我不知道要怎麼保養會讓關
門聲變得不扎實就是了
不過，從這個觀點來看，我完全可以想像如果有一個人，當年看過或開過一代後，會對於
二代Galant感到滿滿失望；某種程度上來說，我也不難理解為什麼當年Galant從這一代開
始銷量大幅下滑，因為它真的就是把自己的外觀特色改掉了、內部變差了，原本的強項沒
有得到加強，反而被削弱，而原本的弱項改了之後也沒有強多少，因為先天架構就是那樣
，除非進行引擎之類的大改款，否則那顆孱弱的6A12引擎就是那麼重拖、耗油
二代Galant感到滿滿失望；某種程度上來說，我也不難理解為什麼當年Galant從這一代開
始銷量大幅下滑，因為它真的就是把自己的外觀特色改掉了、內部變差了，原本的強項沒
有得到加強，反而被削弱，而原本的弱項改了之後也沒有強多少，因為先天架構就是那樣
，除非進行引擎之類的大改款，否則那顆孱弱的6A12引擎就是那麼重拖、耗油
當年江湖上人稱2.0的房車，3.0的油耗，1.0的空間
原本就已經不好賣了，當年改款想拯救買氣，殊不知改款完之後直接沉到水底
以上，簡單分享
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推 : 有愛給推1F 01/08 12:14
推 : 好像看過幾次分享文了？但有愛有推！2F 01/08 12:16
推 : 雞蛋當年剛推出時真的帥到沒朋友3F 01/08 12:26
推 : 想擁有....4F 01/08 12:29
推 : 後來有金城武代言也難挽頹勢，雅仕俠風5F 01/08 12:29
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→ : 你的Galant一代和我想的不太一樣7F 01/08 12:37
其實內文有解釋過了推 : 這台車肌肉線條好看8F 01/08 12:38
推 : 三菱真的很喜歡一代車在台灣變好多代9F 01/08 12:42
Galant拆成三代，但三代的細部架構似乎跟二代比較類似，外觀則是一、二代的混裝版推 : 有愛有推，講小改前後會更清楚些10F 01/08 13:04
推 : 雞蛋真的很帥 三菱有好幾款車型造型都很棒11F 01/08 13:05
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→ : 耐用度比同96年的懶蛇好多了
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推 : 2.0是6A12...2.5才是6A13,市區只有5~6但高速有12~1318F 01/08 15:16
→ : 2.0油耗比2.5好一點點,但引擎拉轉都比現在四肛車好
→ : 聽多了
我手殘了，不小心打出了我的夢想...→ : 2.0油耗比2.5好一點點,但引擎拉轉都比現在四肛車好
→ : 聽多了
市區油耗不好看，差不多如你所說，高速油耗在改了17吋框之後大概只有10-11，原本16框
的時候是有12-13左右沒錯；至於引擎聲是比現在日常的四缸車好聽很多，我毫不懷疑 XD
※ 編輯: saitou68201 (49.214.181.42 臺灣), 01/08/2021 15:26:11
推 : 推 有愛21F 01/08 16:32
推 : 曾經擁有98，至今仍難忘22F 01/08 17:07
→ : 空間和油耗真的杯具23F 01/08 17:17
推 : 推個，外型依舊亮眼，不過我比較喜歡末代的型24F 01/08 20:11
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