※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-06-30 05:53:07
看板 car
作者 標題 [新聞] 才剛花費鉅資改良就停產？Honda Odyssey
時間 Tue Jun 29 17:14:23 2021
原文連結：https://autos.chinatimes.com/20210629002795-264301
才剛花費鉅資改良就停產？Honda Odyssey 狹山工廠關閉不轉移產線原因揭秘
![[圖]]()
在中時|汽車機車頻道,輕鬆獲取最新汽機車上市資訊,這裡有消費者最想知道的新車價格,規格配備,試駕影音,購車評比以及最新優惠-中時新聞網 ...
![[圖]](https://images.chinatimes.com/newsphoto/2021-06-29/1024/20210629002802.jpg)
原文內容：才剛花費鉅資改良就停產？Honda Odyssey 狹山工廠關閉不轉移產線原因揭秘
在上週的時候，Honda 宣布因為狹山工廠即將於 2021 年底關閉，因此在裡頭生產的
在上週的時候，Honda 宣布因為狹山工廠即將於 2021 年底關閉，因此在裡頭生產的
Odyssey、Legend 與 Clarity PHEV/FCEV 三款中大型車款都將在今年底以前停產
（Clarity 則是在 8 月），未來不會轉移到寄居工廠。 但讓外界最不能理解的恐怕就是
去年 11 月才投資數億日圓改款的 Odyssey 二度改款，為什麼寧可直接砍掉、也沒打算
轉移到寄居工廠繼續生產呢？作者在透過各個管道詢問之後，總算能理出個確切原因出來
，不只是因為 Odyssey 銷售量逐漸低迷、更大的原因恐怕與生產體系「誤判情勢」有關！
去年 11 月才投資數億日圓改款的 Odyssey 二度改款，為什麼寧可直接砍掉、也沒打算
轉移到寄居工廠繼續生產呢？作者在透過各個管道詢問之後，總算能理出個確切原因出來
，不只是因為 Odyssey 銷售量逐漸低迷、更大的原因恐怕與生產體系「誤判情勢」有關！
要提到 Odyssey 停產的問題，首先就必須要將時間拉回到 2008 年以前。2008年以前，
Honda 時任社長福井威夫為了增加更高獲利，打算將美國高級子品牌 ACURA 導入日本，為
了節省運輸費用便打算在日本國內投產 Acura（在當時所有的 Acura 車系除了 RL 以外全
是美國生產），因此開始寄居工廠的建造。
只是這雄心勃勃的計畫，卻因為 2008 年底爆發的金融海嘯，讓 Honda 決定停止 Acura
導入計畫，同一時間開發的 V8 LEGEND FR/SH-AWD 的企劃，當然也沒了。
因此已經開始建造的寄居工廠就不能成為大型車生產基地，後來伊東孝紳上來之後決定將
產線改成小型車專用，在 2013 年竣工之後先行生產初代 FREED 和第三代 FIT，年產量為
25萬台。
產線改成小型車專用，在 2013 年竣工之後先行生產初代 FREED 和第三代 FIT，年產量為
25萬台。
只是伊東孝紳又提出「在2016年實現全球銷量達到600萬輛以上、鞏固已開發國家業務、讓
新興市場國家實現飛躍式發展」的遠大目標，更大舉投資設備，隨後卻因無法達到預期目
標產生設備過剩問題，寄居工廠的產能一直達不到年產量 25 萬的目標。
新興市場國家實現飛躍式發展」的遠大目標，更大舉投資設備，隨後卻因無法達到預期目
標產生設備過剩問題，寄居工廠的產能一直達不到年產量 25 萬的目標。
這讓社長八鄉隆弘於2015年就任時開始處理過生產設備過剩問題。加上零組件也為因應區
域不同而產生過多種類等因素，造成四輪事業收益大幅惡化，因此 2017 年決定先後決定關閉
狭山工廠、英國工廠、土耳其工廠，Swindon廠房土地也以約1600億日圓出售予歐洲不動產
開發公司。
為應對 5 年後狹山工廠即將關閉的措施，Honda 也提出部分乘用車生產全面轉移到寄居工
廠的計劃，因此陸續於 2018、2019 導入 CR-V 與 CIVIC 二款車型，只是在當時為了將工
廠設備修改就花費相當大的心血，後來 CIVIC 因為四門款國內銷售不佳而停產，生產線現
在變成 CR-V 使用；Odyssey 部分也不是沒有考慮過，但由於它已經超出寄居工廠能夠生
產的尺寸限制、無法將生產機具轉移，即便二次改款時已經花費大量金額修改，但最後還
是作出全面停產的動作。
廠的計劃，因此陸續於 2018、2019 導入 CR-V 與 CIVIC 二款車型，只是在當時為了將工
廠設備修改就花費相當大的心血，後來 CIVIC 因為四門款國內銷售不佳而停產，生產線現
在變成 CR-V 使用；Odyssey 部分也不是沒有考慮過，但由於它已經超出寄居工廠能夠生
產的尺寸限制、無法將生產機具轉移，即便二次改款時已經花費大量金額修改，但最後還
是作出全面停產的動作。
至於未來 Odyssey 的發展會是如何，根據詢問日本友人表示未來 Honda 還是打算會繼續
賣，但不會於日本生產，相反的可能會依循 1999-2005 年從美國逆輸入美規Odyssey（日
本名 Lagreat）的方式，也就是說下一世代 Odyssey 確定會北美/中國大陸市場進行統整
（除了中國大陸市場同樣會依照廣汽本田/東風本田，投產 Odyssey/Elysion 兄弟車），
不再區分日規/美規設定，到時候以進口方式來延續 Odyssey 的香火。
賣，但不會於日本生產，相反的可能會依循 1999-2005 年從美國逆輸入美規Odyssey（日
本名 Lagreat）的方式，也就是說下一世代 Odyssey 確定會北美/中國大陸市場進行統整
（除了中國大陸市場同樣會依照廣汽本田/東風本田，投產 Odyssey/Elysion 兄弟車），
不再區分日規/美規設定，到時候以進口方式來延續 Odyssey 的香火。
而其他亞洲市場部分，目前到底要如何延續內部尚沒有定案出來，畢竟未來美規/日規統一
之後，Odyssey的投產基地僅剩下美國與中國大陸，到時候就看要從哪個地方進口了。台灣
的話也可能要等新世代車型出來之後才會有明確的方向，但至少現行車款賣到明年中旬並
不是問題。
之後，Odyssey的投產基地僅剩下美國與中國大陸，到時候就看要從哪個地方進口了。台灣
的話也可能要等新世代車型出來之後才會有明確的方向，但至少現行車款賣到明年中旬並
不是問題。
最後再來提一下 Odyssey 對於 Honda 的意義，這款看似其貌不揚的 MPV，其實可是
Honda的救命稻草。隨著泡沫經濟破滅計畫中止，Honda 工程師將原本針對北美市場的大型
V6 MPV 計畫取消，將目光轉移至日本市場，同時資金短缺、開發時間有限的情況下，憑
藉著極為精準的定位以及當時少見的設計（低重心、低底盤，皆因它本身就是基於Accord
開發而成的），於 1994 年推出後在日本取得極大的成功，更賦予了一個全新概念：
V6 MPV 計畫取消，將目光轉移至日本市場，同時資金短缺、開發時間有限的情況下，憑
藉著極為精準的定位以及當時少見的設計（低重心、低底盤，皆因它本身就是基於Accord
開發而成的），於 1994 年推出後在日本取得極大的成功，更賦予了一個全新概念：
「Creative Mover（生活創造車）」。
而跟他同時期出道、在同一間工廠生產的 Stepwgn 也同樣是「Creative Mover（生活創造
車）」的一員，也算是 Honda MPV 當中表現僅次於 Freed 的車型，而在狹山工廠確定關
閉之後，據日本媒體披露未來 Stepwgn 應該會在今年底之前推出大改款車型（或者是大規
模改款），到時候生產設備與模具等將會修改成適合寄居工廠的尺寸，繼續作為日本市場
專用車，畢竟中型 MPV 在日本還是有一定的市場。
車）」的一員，也算是 Honda MPV 當中表現僅次於 Freed 的車型，而在狹山工廠確定關
閉之後，據日本媒體披露未來 Stepwgn 應該會在今年底之前推出大改款車型（或者是大規
模改款），到時候生產設備與模具等將會修改成適合寄居工廠的尺寸，繼續作為日本市場
專用車，畢竟中型 MPV 在日本還是有一定的市場。
心得/說明：看起來Odyssey以後進有美規的可能性頗高，畢竟中國車進不了台灣，不過現行
車款可以賣到明年中，是指台灣庫存很多的意思？
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.70.230.144 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1WskHnkN (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1624958065.A.B97.html
推 : 美規♡1F 06/29 17:34
推 : 所以是日規成絕響的意思嗎2F 06/29 17:34
推 : 要絕版了，要買的快哦3F 06/29 17:34
推 : 美規超香4F 06/29 17:47
推 : 美版規格很不錯啊 但是台本引進後很可能又要開天價5F 06/29 17:50
→ : 了
→ : 了
噓 : 為什麼我看另一篇報導是說奧德賽產線會移去琦玉廠7F 06/29 17:55
推 : 人家日本官方都已經發布公報說會停產、也沒新車了8F 06/29 18:00
推 : 怎麼可能移去寄居工廠
推 : 怎麼可能移去寄居工廠
推 : op10F 06/29 18:19
→ : 一定是要移到泰國 越南之類的地方生產
→ : 一定是要移到泰國 越南之類的地方生產
推 : 應該會變海外生產逆輸入 畢竟亞洲澳洲都在賣12F 06/29 18:27
推 : 這沒OP吧？文章內有提到為什麼不轉到寄居工廠啊13F 06/29 18:27
推 : 美規比較好。但是台本會進嗎14F 06/29 19:04
推 : 美規不見得好吧 4.8m的車根本完美 超過5m就太大了15F 06/29 19:20
→ : 當然配備來說 美規才是奧德賽完全體
→ : 當然配備來說 美規才是奧德賽完全體
推 : 直接開發stepwagon電動款就好了啦17F 06/29 20:00
推 : 台本下去就對了18F 06/29 20:09
推 : 超過5m買toyota sienna就好了19F 06/29 20:20
→ : 4.8m就是沒對手的車款，美規沒甚麼優勢
→ : 4.8m就是沒對手的車款，美規沒甚麼優勢
→ : 在新北新店看過這代Odyssey，實車車頭好看21F 06/29 20:45
推 : 台本給你美規？ 賣你CRV就好了22F 06/29 21:42
推 : 這款看似其貌不揚的 MPV...23F 06/29 22:18
推 : 翻譯：我們需要更多的蠢盤子24F 06/29 22:42
推 : 這車的開價,台苯不是很想賣阿…25F 06/29 23:01
推 : 美規Odyssey銷量屌打Sienna叫沒優勢??26F 06/30 00:16
→ : 尤其Sienna尾燈那2條眼屎..恥力要多強才買得下去
→ : 尤其Sienna尾燈那2條眼屎..恥力要多強才買得下去
推 : 美規odyssey 又大又帥 在南部開一定很爽28F 06/30 00:34
推 : 原來就是本田決策錯誤才需要把車賣那麼貴啊？嘻嘻29F 06/30 00:40
推 : 可憐啊本田30F 06/30 00:44
推 : 賣盤子價來回補日本原廠的虧損31F 06/30 00:51
→ : 一整個殺雞取卵
→ : 一整個殺雞取卵
推 : 好險是買上一代33F 06/30 02:29
--
※ 看板: Car 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 153
回列表(←)
分享