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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-07-06 07:54:24
看板 car
作者 hiphoprover (浪浪洛夫)
標題 [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規
時間 Mon Jul  5 13:31:29 2021


原文連結：https://bit.ly/3AnbZy9
Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規格電動車，目標七月底前完成全台超級充電站「雙規格並行」::DDCAR 電動車
[圖]
因應台灣將調和國際標準採「國際電工委員會」(International Electrotechnical Commission, IEC) 之規範，以發展電動車基礎建設，Tesla 將於第三季開始全面引進並交付搭載 CCS2 充電介面之電動車。 ...

 

原文內容：

Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規格電動車，目標七月底前完成全台超級充電站「
雙規格並行」


因應台灣將調和國際標準採「國際電工委員會」(International Electrotechnical
Commission, IEC) 之規範，以發展電動車基礎建設，Tesla 將於第三季開始全面引進並
交付搭載 CCS2 充電介面之電動車。

Tesla 電動車目前搭載之充電規格為 Tesla 專用規格 (Tesla Proprietary Connector,
TPC)，接下來將以 CCS2 規格迎接更多車主的加入。

https://bit.ly/3hyTZIj
[圖]



隨著新規格的車輛交付，Tesla 目標將於七月底前完成部屬台灣目前所有超級充電站點皆
擁有「雙規格並行」的超級充電座，以同時服務 Tesla 專用規格 (TPC) 與未來的 CCS2
規格新車，使現有與未來車主皆能無縫享受快速又便利的超級充電服務，打造更全面的
 Tesla 充電生活圈。除此之外，Tesla 也將於第三季針對遍佈全台的目的地充電站熱點
，包含百貨、商場、飯店民宿與休憩場所，新增適用 CCS2 規格之全新目的地充電座。

CCS2 充電規格為全球通用之充電規格，將交流充電與更快速的直流充電整合至同一充電
介面，廣受香港、歐洲與紐澳市場採用，可搭載於自用車與商用車，符合未來更多元的電
動車產品線不同的充電模式需求。透過引進全新 CCS2 規格電動車，Tesla 將持續建構更
完整的電動車充電環境，搭配政府推廣電動車的相關政策，推動台灣電動車市場的發展。


https://bit.ly/2TsJ6QB
[圖]


持續深耕台灣充電基礎建設的 Tesla 目前已開放 29 座遍佈北中南東的超級充電站點，
計畫於今年度開放的超級充電站也都將配置「雙規格並行」的超級充電座，滿足現有與未
來車主的長途旅行充電需求。針對第三季交付的新車主，Tesla 也將推出 CCS2 規格之第
三代壁掛式充電座，搭配 Tesla 原廠認證充電廠商的規劃與安裝，提供最專業完整的保
固與服務，讓車主每日早晨皆能滿電出門。







心得/說明：(30字以上)

這是個很令人意外的大消息

特斯拉居然要走 Tesla + CCS2 Combo 的設計

我猜是因為歐洲要求必須能夠使用 CCS2

而工廠只想生產一種規格，降低生產成本

所以乾脆直接這樣賣到全世界

這樣沒意外地話，也可以讓台灣的充電設備供應商

開始架設 CCS2 ，這樣真的會讓特斯拉有更方便的充電方式

充電設備供應商也可以吃到更多營收

畢竟電動車當中，特斯拉的佔比還是最高的


至於特斯拉的超充設備也可以支援 CCS2 麻...

短時間內看不到其他車廠能夠使用的例子

歐洲廠牌如 Porsche / Audi / Jaguar / BMW / Benz 使用的都還是 CCS1

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.45.66 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1Wufapxl (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1625463091.A.EEF.html
推 mingdao     : 樓下特黑要上班囉1F 07/05 13:38
→ wellkom     : 特黑又看不懂，能噴的出口的屎也就那幾句2F 07/05 13:39
推 Killercat   : 我記得本來就有CCS2=>Tesla轉接線 所以差別大概3F 07/05 13:40
→ Killercat   : 就是出門可以少帶一條線這樣 (?)
→ Killercat   : 另外原廠好像也可以回廠去增加CCS2 印象中有說過
推 cychung     : 不懂為何不是CCS1 @@?6F 07/05 13:43
→ hiphoprover : 因為歐洲統一規格是 CCS2　同一規格賣向全世界7F 07/05 13:46
→ dslite      : 台灣主推ccs1…8F 07/05 13:48

未來早晚要邁向 CCS2 ... 反正台灣只能接受不具有制定主流規格的能力

→ wellkom     : 我猜會不會是因為之前有第三方公司透過大數據發現9F 07/05 13:49
→ wellkom     : model3在CCS2超充的充電曲線比較漂亮。峰值更低的
→ wellkom     : 高原型，充電時間更短。老馬就直接衝了?
→ wellkom     : 台灣三月才剛選邊站選了美國的CCS1 ＸＤＤＤ
→ wellkom     : 而且這邊有個奇怪的東西 賣台灣的車裝CCS2??
→ wellkom     : 那還是美國生產嗎？美國自己都不用CCS2會為了台灣這
→ wellkom     : 一點量改規格？

所以我覺得是因為歐洲也會同步更改的關係

歐洲既然都是 CCS2 統一規格

特斯拉同時支援兩邊，只會讓車主更方便，增加購買意願

→ asdhse      : 早就該用CS2了，搞什麼特規以為自己是apple喔？16F 07/05 13:55
推 henryrita   : 我也記得台灣政府有選CCS1  結果美特給CCS217F 07/05 13:57

https://www.ddcar.com.tw/article/18901
工研院成立充電聯盟，選定 CCS1 一統台灣充電站規格::DDCAR 電動車
[圖]
工研院宣告攜手近 50 家廠商成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」，力推統一台灣公共充電站規格標準，選定 DC 快充 CCS1 國際標準為目標，打造更友善的台灣充電環境。 ...

 


工研院宣告攜手裕電能源、拓連科技、台達電子、華城電機、飛宏科技、起而行綠能等近
 50 家廠商成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」，力推統一台灣公共充電站
規格標準，選定 DC 快充 CCS1（Combined Charging System 1) 國際標準為目標，打造
更友善的台灣充電環境。

→ wellkom     : 歐洲的車是美國出口的?18F 07/05 13:59

只有部分是從上海工廠出口的

只有部分供貨歐洲市場，大多數還是從美國工廠出貨的

→ asdhse      : 原本的特斯拉青蛙充電接頭真的醜到爆，一點美感都沒19F 07/05 13:59
→ wellkom     : 看起來是要收割了，先把車子都弄成CCSx規格，充電樁20F 07/05 14:00
→ wellkom     : 也改，下一步就是超充站對外開放。
→ wellkom     : 成真的話歐洲那些車廠根本沒理由再進CCS1車到台灣
→ asdhse      : 太棒了，這樣以後超充站一定擠滿一堆電動車，賣咖啡23F 07/05 14:03
→ asdhse      : 越來越有賺頭了
→ wellkom     : 工研院背後那整串廠商現在一定抱咧燒 XDD25F 07/05 14:04

突然想到... 柏油路常常挖的例子... 充電設備也是需要更新的啊 (誤

→ wellkom     : 基本上就是完全沒在鳥台灣政府的政策26F 07/05 14:08
→ wellkom     : 這鳥市場給你什麼你就吃，你們家大人要幹嘛不關我事
→ dslite      : 多載一條線也還好28F 07/05 14:26
→ asdhse      : 才5個孔就常發生充電頭斷裂了，不難想像改成CCS2後729F 07/05 14:28
→ asdhse      : 個孔會有幾個斷裂，笑死人的品質
※ 編輯: hiphoprover (123.192.45.66 臺灣), 07/05/2021 14:39:40
推 gso1987     : 為超充開放鋪路啦31F 07/05 14:43
推 kyo699      : 一個孔你都督不到了還管幾個孔32F 07/05 14:47
→ geniusw     : 阿威你就去賣咖啡吧 也許能認識開特的女車主33F 07/05 14:54
推 elhazard01  : CCS1/2在DC部分不是一樣的嗎?差在AC三相不是嗎?34F 07/05 15:14
推 suggestjoy  : 阿威很想跟你們聊結果你們都不理他QQ35F 07/05 16:41
→ xixixxiixxii: 阿威想太多，以後是咖啡廳要設充電位好嗎36F 07/05 16:47
→ skthree     : CCS2目前在台灣完全沒辦法充電37F 07/05 18:04
→ skthree     : 台特這樣搞根本就是自殺
推 techih      : CCS2目前沒辦法用J1772，看之後新車怎麼辦39F 07/05 18:23
推 ingmu       : 今天基本宣告台灣電動車的死亡 未來CCS12參雜一團亂40F 07/05 18:42
→ ingmu       : 政府明明走美規 硬要逼Tesla棄用TPC Tesla只好拿出
→ ingmu       : 歐規CCS2
→ ingmu       : Tesla市佔率90% 市面CCS1慢充市佔率100% 完全矛盾
→ wellkom     : 其實CCS2可以轉接單相交流,轉接頭能生出來就行44F 07/05 18:48
→ wellkom     : 要蹭免費的1772不是夢想啊~
推 foreverfree : 保護特斯拉吉祥物阿威的存在感好嗎46F 07/05 18:52
推 wellkom     : 不打算給直流快充的我是很懷疑真的會上CCS147F 07/05 19:04
→ wellkom     : 那些萬年32A的繼續用1772就好了何必多花錢
→ wellkom     : 又，裕隆那種雞肋慢充一度如果都要8.5元
→ wellkom     : 網上升級換槍頭+拉功率已經沒競爭力了。
→ wellkom     : 只能靠盤子買車先咚好的四萬六萬八萬先充值賺利息
推 ingmu       : 要用都有方法可以用 問題是很混亂又不可靠(轉接)52F 07/05 19:09
→ ingmu       : 全世界沒人這樣搞CCS1/2並存的亂象的啦......
→ ingmu       : 有夠諷刺 https://i.imgur.com/k3B3Wi2.png
→ ingmu       : 不是說要給Tesla特權 而是政府根本沒有考慮周全
[圖]
→ wellkom     : 這就是我們政府廢的地方。什麼都慢56F 07/05 19:17
→ wellkom     : 支那國早就已經把自己的標準定死
→ wellkom     : 廠商只能跪著照辦，我們連牌照稅燃料費都搞不定
→ wellkom     : 遇到這種動得快的只能被強姦
→ soleaching  : 特斯拉的態度60F 07/05 19:19
→ wellkom     : Uber可以被趕走，T的超充站你動不了他61F 07/05 19:20
→ dslite      : 中國是地球最大汽車市場 台灣是？62F 07/05 19:23
→ wellkom     : 先訂起來，愛賣不賣。跟現在直接被打臉差很多63F 07/05 19:24
推 ingmu       : 據聞 導入CCS1車輛的歐系車廠也崩潰中...64F 07/05 19:36
→ wellkom     : 全省只有展示間才能充的那間，現在應該傻眼65F 07/05 19:40
→ wellkom     : 車價還多灌了好幾萬本來以為混過保固期就好 XDD
推 JEON        : 長遠來看....原本這一萬多台TPC車主路會越走越窄吧67F 07/05 20:41
推 syterol     : 特斯拉的長遠大概只到年底,明年改回來也不意外68F 07/05 20:44
→ wellkom     : 結果是台灣要硬上CCS1, 特斯拉根本沒CCS1的車69F 07/05 20:50
→ wellkom     : 眼看著在台灣就要瞬間梗死備AIT硬喬成CCS2 XDD
→ wellkom     : 這也太慘了，AIT 干涉他國內政~~  XDD
→ syterol     : 重點在已招標的國道休息站會用哪種吧72F 07/05 21:10
→ asdhse      : 哈哈，各位舊車主，這韭菜割的如何？以後就是孤兒了73F 07/05 21:17
→ asdhse      : ，車價也會直直落，家裡的旅充，座充也都變古董，壞
→ asdhse      : 了要換新也不知道買不買的到，特斯拉真是傑出的一手
推 bill97385   : 尷尬的應該是新車主，現有tesla規格有CCS1的轉接頭76F 07/05 21:38
推 zukigo      : 超充站明天開始進行設備更新了。預計七月底前全台超77F 07/05 21:50
→ zukigo      : 充站都會更新完成
噓 Brooklyn99  : 歐洲車明明一狗票ccs279F 07/05 22:14
推 JEON        : 短期內尷尬的是新車主 長期來看肯定是舊車主吃虧80F 07/05 22:27
推 techih      : 長期就等轉接頭就好，沒什麼不能轉的81F 07/05 22:57
→ shamanlin   : 技術上能改舊車接頭，問題是特不想幫你改82F 07/05 23:02
→ asdhse      : 然後用副廠轉換頭破保83F 07/05 23:04
推 ingmu       : 放心 Tesla市佔一樣會破八成 問題是整個充電環境被84F 07/05 23:09
→ ingmu       : 政府搞混搞爛 第三方不可能放過市佔8~9成的Tesla
→ ingmu       : 到時候就是1/2參雜 歐系車廠崩潰的是現在該跟誰...
推 suggestjoy  : Tesla獨規沒差吧 tesla to ccs1轉接頭都要出了 自家87F 07/05 23:18
→ suggestjoy  : 超充站做兼容頭沒問題 現在是第三方充電站到底要做C
→ suggestjoy  : CS1還是CCS2 這關乎未來進口的電動車要走歐規還是美
→ suggestjoy  : 規
推 greatshiau  : 所以應該可以確定以後model y是德國產的91F 07/05 23:22
推 techih      : 如果特斯拉走歐規，以後大家就會跟著走歐規92F 07/06 01:20
→ wellkom     : 所以至少短期新車主會QQ因為只能在特斯拉的站充93F 07/06 01:50
→ wellkom     : 除非他官方賣TYPE1_2_CCS2 不然很多慢充都不能用

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