說到台灣今年的汽車銷售皇者你會想到哪一台車？Toyota Corolla Altis這輛老牌神車？
還是進口休旅車中那座撼不動的大山Toyota RAV4？抑或是長期占據國產中型運動休旅之
王的Honda CR-V？他們都是能陪公子練劍的一方車霸，但很可惜答案以上皆非、它們都不
是今年縱橫台灣的汽車銷售皇者。事實上王中之王的皇是去年10月12日發表、一上市即巔
峰的Toyota Corolla Cross國產小型運動休旅。

其實去年第4季C-Cross(以下會以縮寫車名稱之)的橫空出世，就已經預告了今年它將睥睨
國內車市、一統江湖。儘管這陣子有新冠肺炎疫情的干擾，它仍如預料之中於1-7月累計
銷售中，掛出無車能敵、一騎絕塵的2萬2731輛銷售領牌數，成為上半年最賣座的台灣車
款。事實上，統計到7月為止，能夠在1-7月深受愛戴銷售突破萬輛的佼佼車也僅僅只有三
款而已，除了讓一大票有力競逐車黯然銷魂、遠遠看不到其車尾燈的C-Cross外，還有目
前以1萬3582輛令他車黯然失色、位居老二的RAV4；除此更有另闢蹊徑、教他車黯淡無光
、已售出1萬290輛的中華商車小霸王Veryca。

而Altis、CR-V一月到七月累積銷售其實都沒邁過銷售1萬輛這道坎呢，但上述這一些都不
是這次我們要說的重點，我們要說的重點是C-Cross即將在九月推出的2022年式新車上升
級其武器庫，而武器庫裡的吸睛點之一即是全車系列為標配的ACC主動式車距維持定速系
統會變成「全速域」的設定；另一個焦點則是車系會推出GR SPORT版本。說實在的優秀的
市場車並不恐怖，恐怖的是C-Cross這輛優秀的市場車推出不到一年，2022年式新車卻還
再不斷努力的提升配備、強化競爭力。

原本全車系列為標配的ACC主動式車距維持定速系統、加上LTA車道循跡輔助系統(車道循
跡輔助功能/車道偏離警示功能/車道偏離修正輔助功能/車輛搖晃警示功能)在內的TSS主
動安全防護系統，就是C-Cross吊打同級車款的法寶之一，2022年式再把ACC主動式車距維
持定速系統升級成「全速域」ACC主動式車距維持定速系統的話，原本時速30km/h以上才
可以設定跟車、時速25km/h以下會自動解除跟車的「半套做法」將獲得解放，也就是它將
新增了Stop & Go功能，預料這應該亦會進一步促成電子手煞車的使用。

不過，話說回來升級了配置、全球原物料不斷上漲、製造成本被迫提高下，和泰會不會趁
此調升C-Cross全車系售價？嗯…關於這點我們的預測是會調漲的。但最後會不會漲？漲
多少？都等到發表上市時的一翻兩瞪眼了。喔，對了！再加贈車迷朋友一個消息，既然Co
rolla Cross在2022年式新車上增添柴火、採「全速域」ACC主動式車距維持定速系統，那
麼同門同宗的Corolla Altis 2022年式新車也會同步裝置上「全速域」ACC主動式車距維
持定速系統，LTA車道循跡輔助系統也會列為配備清單，據傳售價也會動、也會調漲。