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看板 car
作者 標題 [問題] 純電車售價應該要比油車低嗎?
時間 Wed Feb 17 01:49:32 2021
先不論特斯拉,
以一般傳統車廠而言,
若同時有油車與電車,
那電車應該會比油車的成本低嗎?
例如:
Benz 的 C300 油車, 與 C 系列等級的電車,
應該會少掉那些機械式的引擎,
管路等等成本吧?
車殼或是內裝,
當作大部分可以共用.
還是, 到時候這些車廠推出的電車,
反而會比同樣式的油車貴?
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推 : 馬達跟電池也有一定的價格啊1F 02/17 01:53
→ : 電池馬達不用錢？2F 02/17 01:53
→ : 新產品是不用研發成本嗎3F 02/17 02:12
推 : 成本不知道但是門檻低是真的，所以一堆品牌要進駐4F 02/17 02:28
→ : 電動車市場
→ : 電動車市場
推 : 而且純電還少了變速箱6F 02/17 02:58
推 : C目前有出電車嗎不都48v 不過我是覺得特斯拉因該降7F 02/17 03:22
→ : 價啦
→ : 價啦
推 : 大電池比較貴吧？怎麼可能比較便宜。9F 02/17 03:24
推 : 硬體就電池馬達成本高，軟體錢也堆不少，傳統車廠10F 02/17 04:06
→ : 優勢在於除了電池馬達軟體要重新研發外，其它零組
→ : 件不用再找供應商幾乎都跟油車重複，所以傳統車廠
→ : 的電動車應該要便宜一點才對
→ : 優勢在於除了電池馬達軟體要重新研發外，其它零組
→ : 件不用再找供應商幾乎都跟油車重複，所以傳統車廠
→ : 的電動車應該要便宜一點才對
推 : 對於車廠來說少了引擎或是變速箱這些東西，是給自己14F 02/17 04:35
→ : 節省成本的，不是給消費者省錢的
→ : 節省成本的，不是給消費者省錢的
噓 : 沒錢就不要肖想電動車了16F 02/17 06:55
→ : 能開電動車誰不要，問題是新產品當然要好好賺滿
→ : 競爭力不夠再來降價
→ : 能開電動車誰不要，問題是新產品當然要好好賺滿
→ : 競爭力不夠再來降價
→ : Taycan就定位來說有比較便宜沒錯19F 02/17 06:59
→ : 廠商賣的從來就不是成本 而是利潤 不然國組車怎麼這20F 02/17 07:21
→ : 麼貴
→ : 麼貴
噓 : 去查查性能和特斯拉一樣的油車賣多少錢吧22F 02/17 07:31
推 : 當每一家車廠都有 Model 3 等同車款的話，就會很便23F 02/17 08:10
→ : 宜了
→ : 宜了
→ : 我覺得你適合買台高爾夫球車25F 02/17 08:21
推 : 不會寫電池管理軟體就堆電池阿，出一台單馬達後驅226F 02/17 08:21
→ : 50匹搭100kWh電池披C咖殼，續航要跑輸model3都很難
→ : 50匹搭100kWh電池披C咖殼，續航要跑輸model3都很難
推 : 其實到市場成熟時應該會比油車便宜吧28F 02/17 08:55
推 : 成本低不一定 但少了內燃機和變速箱 很好入門29F 02/17 08:58
推 : 現階段就是貨物稅有差 電車相較起來應該比較便宜30F 02/17 09:01
推 : 主要是幾百公斤的長效型大電流電池讓成本卡在那邊31F 02/17 09:16
推 : 電池很貴，現在1度電成本要130鎂左右32F 02/17 09:37
→ : 配個75kwh的電池成本就要快一萬鎂
→ : 配個75kwh的電池成本就要快一萬鎂
推 : 東西只有越賣越貴34F 02/17 09:40
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/BQmhoJr.jpg)
推 : 22樓可查續航里程跟特斯拉一樣的油車賣多少錢嗎36F 02/17 09:58
推 : 現在這些東西還是有生產規模的問題37F 02/17 09:58
→ : 任何東西都是這樣
→ : 剛開始都是開高價讓口袋飽的去體驗
→ : 要平價的電動車 過幾年挑到你想吐都有
→ : 任何東西都是這樣
→ : 剛開始都是開高價讓口袋飽的去體驗
→ : 要平價的電動車 過幾年挑到你想吐都有
→ : 重點在廠商願意把研發成本攤多少下去，預計賣多少台41F 02/17 10:02
→ : 要回本，單純製造成本貴在電池馬達
→ : 要回本，單純製造成本貴在電池馬達
Why are EVs more expensive? Is it really just the battery costs?
![[圖]]()
The disparity in price between ICE and EV cars lies in battery, supply chains and economies of scale. But a price fall is imminent, and the Kodak mome ...
![[圖]](https://thedriven.io/wp-content/uploads/2018/11/Kodak.jpg)
噓 : 先生，電池跟馬達是不用錢逆？電池還特別貴咧....45F 02/17 10:06
推 : 電池老化屆齡回收應該比較有價吧...46F 02/17 10:22
推 : 現在電動車還不夠好，還有些缺點待改，期待下面幾代47F 02/17 10:33
→ : 會更棒
→ : 如果雙B也能出電動車會讓人期待，感覺比較高檔
→ : 會更棒
→ : 如果雙B也能出電動車會讓人期待，感覺比較高檔
→ : 門檻低的市場會像手機一樣，車市現在像iphone 3g那50F 02/17 10:43
→ : 時吧
→ : 時吧
推 : 電池壽命也還有待認證52F 02/17 10:44
→ : 驗證
→ : 驗證
噓 : 先去查性能和特斯拉一樣的油車的續航力吧54F 02/17 11:06
推 : 技術上來說還沒到這麼純熟 所以比較貴 等到3-5年後55F 02/17 11:11
→ : 價格就不同了
→ : 價格就不同了
推 : 等小米也出的時候就會全面崩盤了57F 02/17 11:21
推 : 售價跟成本無關 能賣1000絕對不會只賣50058F 02/17 11:27
→ : 只跟消費者買不買單有關
→ : 只跟消費者買不買單有關
推 : 成本上來講是這樣講沒錯 不過車商為了維持利潤空間60F 02/17 11:41
→ : 通常不會用調低售價的方式來推EV產品
→ : 比較可能的做法是售價維持不變(或稍微調高) 但給你
→ : 一些牛肉 (比如0-100 5秒之類的 因為這不會增加太
→ : 多成本，且相較於同級油車 也是很有感的牛肉)
→ : 通常不會用調低售價的方式來推EV產品
→ : 比較可能的做法是售價維持不變(或稍微調高) 但給你
→ : 一些牛肉 (比如0-100 5秒之類的 因為這不會增加太
→ : 多成本，且相較於同級油車 也是很有感的牛肉)
推 : 是台灣只能看到特斯拉才會有電動車都很貴的錯覺65F 02/17 11:50
→ : 除非你有便宜的1865066F 02/17 11:51
→ : 若卅萬打死的五菱mini EV能引進台灣就現出原形了67F 02/17 11:51
→ : 同樣里程容量的電池很貴68F 02/17 11:55
推 : 特斯拉做到2.5萬鎂才能真正普及69F 02/17 11:57
推 : 等到2025會是換電車比較好時機70F 02/17 12:35
推 : 新產品也都一堆專利授權，便宜不下來的。71F 02/17 13:30
推 : 要求政府就針對電動車整車開放進口如何???72F 02/17 13:30
→ : 不過,大陸雖然新能源車紅火，但好像海外實績沒有?
→ : 不過,大陸雖然新能源車紅火，但好像海外實績沒有?
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/BY0wXTTh.jpg)
→ : 馬達便宜，貴的是電池。電池降價，車價就有很大空間76F 02/17 17:19
→ : https://i.imgur.com/N2M6g9i.jpg77F 02/17 18:54
→ : 小電池打完八折之後續航力不足200公里
→ : 而常充放的結果是加速電池壽命折損
→ : 然後我比較好奇的是，他這電池跟kona EV的相同嗎？
→ : 因為後者才因為起火被質疑電池品質不良
→ : 小電池打完八折之後續航力不足200公里
→ : 而常充放的結果是加速電池壽命折損
→ : 然後我比較好奇的是，他這電池跟kona EV的相同嗎？
→ : 因為後者才因為起火被質疑電池品質不良
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