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作者 標題 [新聞] 保時捷重壓合成燃料延續燃油車壽命：它和
時間 Tue Feb 23 16:06:50 2021
原文連結：https://bit.ly/3aIfW5t
保時捷重押合成燃料延續燃油車壽命：它和電動車一樣環保，可幫忙大減 85％ 碳排放::DDCAR 電動車
![[圖]]()
EV 趨勢當頭，保時捷也打算推出更多電動車來滿足市場需求，而 eFuels 合成燃料 (電子燃料) 也將會是保時捷的重點發展方向，預計最快 2022 年就會正式推行，宣稱將有助於減少 85％ 的碳排放量。 ...
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpsDYWy7.jpeg)
原文內容：
保時捷重壓合成燃料延續燃油車壽命：它和電動車一樣環保，可幫忙大減 85％ 碳排放
電動車無疑是未來趨勢，保時捷也打算推出更多電動車來滿足市場需求，但電動車並不會
是保時捷未來的唯一選擇，eFuels 合成燃料 (電子燃料) 也將會是保時捷的重點發展方
向。
是保時捷未來的唯一選擇，eFuels 合成燃料 (電子燃料) 也將會是保時捷的重點發展方
向。
保時捷說，合成燃料可減少超過 80% 碳排放量，最快 2022 年就會正式推行。
保時捷執行長 Oliver Blume 去年 11 月曾對外表示，將尋求合作夥伴共同開發 100％
使用可再生能源製成的 eFuels 合成燃料；同年 12 月底，他就進一步宣告保時捷將和西
門子等其他廠商合作，要在智利建造合成燃料工廠，藉此讓燃油引擎車也能符合日益嚴格
的碳排放法規，也確立了保時捷以「合成燃料」和「純電動化」雙軌並行的未來戰略。
門子等其他廠商合作，要在智利建造合成燃料工廠，藉此讓燃油引擎車也能符合日益嚴格
的碳排放法規，也確立了保時捷以「合成燃料」和「純電動化」雙軌並行的未來戰略。
保時捷 911 會死守燃油引擎：油電 OK，純電動力沒意義！
(原文網址：https://bit.ly/2P3FeCV )
保時捷 911 會死守燃油引擎：油電 OK，純電動力沒意義！::DDCAR 電動車
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Taycan 電動跑車開賣至今依然供不應求，外界開始期待保時捷推出更多電動車，甚至開始產生 911 跑車系列是否也會電動化的疑問。但保時捷已經給出了答覆，清楚表明 911 系列依然會堅守燃油引擎，沒有電動化的打算。 ...
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpL17P69.jpeg)
合成燃料和電動化雙軌並行，保時捷宣告將和西門子合作設立合成燃料工廠
(原文網址：https://bit.ly/2Nvym0G )
電子燃料和電動化雙軌並行，保時捷宣告將和西門子合作設立電子燃料工廠::DDCAR 電動車
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保時捷首款電動車 Taycan 推出後在全球熱賣，但即便剛踏入電動車領域就取得了成功，保時捷並不打算把未來全押寶在電動化的路線上，日前宣布將和西門子等其他廠商合作推行 eFuels 電子燃料，並打算在智利建造 eFuels 電子燃料工廠。 ...
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpKtYaOZ.jpeg)
而保時捷賽車與 GT 車輛部門副總裁 Frank-Steffen Walliser 最新又透露，eFuels 合
成燃料的最大好處在於可讓搭載燃油引擎的車輛也和電動車一樣環保，因為生產 eFuels
合成燃料不會產生副產品，和當前的燃油產品相比，懸浮微粒與氧氮化物 (NOx) 都更少
。
成燃料的最大好處在於可讓搭載燃油引擎的車輛也和電動車一樣環保，因為生產 eFuels
合成燃料不會產生副產品，和當前的燃油產品相比，懸浮微粒與氧氮化物 (NOx) 都更少
。
eFuels 合成燃料對保時捷很重要的另一個原因，就是保時捷目前所有搭載燃油引擎的車
款，包含最新的 992 世代 911 GT3 都可無痛轉用；當採用合成燃料，這些燃油車都不需
要經過額外車體修改，供應燃油的基礎建設也不需要重新調整，可說是能讓舊款保時捷車
款在更加嚴苛的環保法規下，依然可持續行駛的救星。
款，包含最新的 992 世代 911 GT3 都可無痛轉用；當採用合成燃料，這些燃油車都不需
要經過額外車體修改，供應燃油的基礎建設也不需要重新調整，可說是能讓舊款保時捷車
款在更加嚴苛的環保法規下，依然可持續行駛的救星。
根據 Walliser 的說法，一旦保時捷全面開始推行 eFuels 合成燃料，預期將有助於讓保
時捷減少 85％ 的碳排放量，而保時捷預計在 2022 年針對 eFuels 合成燃料進行試產，
屆時將會生產約 13 萬公升的電子燃料；2024 年工廠會增提升產量到 5,500 萬公升，到
了 2026 年則要大幅提升到 5.5 億公升。
時捷減少 85％ 的碳排放量，而保時捷預計在 2022 年針對 eFuels 合成燃料進行試產，
屆時將會生產約 13 萬公升的電子燃料；2024 年工廠會增提升產量到 5,500 萬公升，到
了 2026 年則要大幅提升到 5.5 億公升。
心得/說明：(30字以上)
既然都說是減少 85% 的碳排放
在行駛過程中就不是零碳排放
不知道保時捷說的 "一樣" 是哪種 "一樣"
合成燃料的存在
應該是讓傳統車廠可以降低轉型的成本壓力
一方面可以壓低碳排放，符合法規額度
另一方面維持內燃機相關零組件的產線產值
或許是一種折衷的方式
不過就跟氫燃料電池一樣
合成燃料的生產、運輸、保存的相關成本與安全性
是決定實用性的關鍵
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推 : 光陽也說七期很環保吵著要油電平權1F 02/23 16:13
→ : 燒地溝油2F 02/23 16:17
推 : 無法想像 沒有引擎咆嘯聲的跑車3F 02/23 16:17
→ : 燃油車用發電機驅動馬達，不是更簡單嗎？4F 02/23 16:34
這個就是增程式電動車 REV 的架構
但聽說因為內燃機發電穩定度較低
電流不穩定的情況下一直對電池充電很傷電池
所以各家車廠選擇直接改用電動車而放棄 REV
如果有說錯還請板友修正
→ : 果然有替代方案了，打臉那些認為特斯拉電動車是未來5F 02/23 16:36
→ : 趨勢的特粉，哈哈
→ : 趨勢的特粉，哈哈
推 : 減少碳排的同時我只想到沒力哭哭7F 02/23 16:38
推 : 死守最後油田XD不過枯竭是啥時 有大大知道嗎8F 02/23 16:56
→ : 保時捷工廠出的燃料 成本跟汽油一拼的可能性....?9F 02/23 17:04
→ : 別搞到汽油三倍價格就不錯啦....
→ : 別搞到汽油三倍價格就不錯啦....
→ : 開的起911的 也不用在乎汽油價格啦11F 02/23 17:05
推 : 生質燃料搞一次了還不夠嗎XD12F 02/23 17:06
合成燃料讓我直覺跟石化產業一樣
我就好奇合成過程當中的排放是否真的能環保
生質燃料好像在南美還是蠻夯的
只是燃燒廢物對內燃機比較傷，許多精密引擎放棄使用
推 : 馬達永遠沒有內燃機爽13F 02/23 17:14
推 : 不看好...14F 02/23 17:15
→ : 石油永遠不會有用完的一天15F 02/23 17:46
推 : 99無鉛汽油，一公升50元？16F 02/23 17:46
※ 編輯: hiphoprover (123.192.45.66 臺灣), 02/23/2021 17:52:28推 : 合成燃料要跟誰買,保時捷？車主被拔好幾層皮17F 02/23 17:50
推 : 這個東西是生質能源、氫氣、丁醇等等的代名詞18F 02/23 18:11
推 : 油價愈高…值得開採的油田就會愈多19F 02/23 18:18
→ : 純電沒意義 那你搞個Taycan出來幹嘛20F 02/23 18:33
→ : Taycan不是91121F 02/23 18:50
推 : 他是說911做成純電沒意義吧！因為多金哥不買那種91122F 02/23 18:51
→ : ~
→ : ~
推 : 超不方便的 大概是拿來唬股東用的24F 02/23 18:59
→ : 純電休旅出來賣得嚇嚇叫的時候又會是另一種嘴臉了25F 02/23 19:31
推 : 技術展示吧，不普及完全沒實質意義，有多款電動車26F 02/23 19:36
→ : 不用靠這個降低平均
→ : 不用靠這個降低平均
推 : 好棒喔 看到時特製油的加油站會不會比充電站還多28F 02/23 19:36
→ : 酒精汽油...生質柴油...29F 02/23 20:32
推 : 還要用垃圾燃油發電機銃三小，脫褲子放屁喔30F 02/23 20:37
推 : nokia殷鑑不遠31F 02/23 21:06
推 : 人家買得起911的 大概不在乎燃料跟誰買XD32F 02/23 21:08
推 : 特黑高潮中33F 02/23 23:08
→ : 我眼睛沒蝦，保時捷是要電動+合成燃料雙軌並行，怎34F 02/24 01:29
→ : 有人嗆還要發展電動化幹嘛....
→ : 有人嗆還要發展電動化幹嘛....
推 : 規格用合成燃料數據，車主買來一樣加汽油 完美36F 02/24 20:00
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