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作者 標題 [新聞] Mercedes-EQ EQS正式發表,15分鐘續航30
時間 Fri Apr 16 08:36:48 2021
Mercedes-EQ EQS正式發表,15分鐘續航300公里,後續將會追加760匹AMG版本
原文連結:
https://bit.ly/3e4VIDI
[U-EV]Mercedes-EQ EQS正式發表,15分鐘續航300公里,後續將會追加760匹AMG版本 | U-CAR新聞
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原文內容:
Mercedes-Benz 麾下電動子品牌 Mercedes-EQ,在臺灣時間 2021 年 4 月 16 日凌晨,正
式公布了首款豪華大型純電轎車 EQS 的完整資訊,褪下偽裝露出完整身形的 EQS,終於與
傳統燃油車系造型做出區隔,再加上 Mercedes-Benz 日前更進一步梳理子品牌分門別類,
電能子品牌確定會以 Mercedes-EQ 稱之,突顯 Mercedes-Benz 在電能領域的企圖心,不過
EQS 動力系統僅支援 200 kW 快充規格,與概念車 Vision EQS 的快充版本有所落差,還
是讓人感到較為詫異。
式公布了首款豪華大型純電轎車 EQS 的完整資訊,褪下偽裝露出完整身形的 EQS,終於與
傳統燃油車系造型做出區隔,再加上 Mercedes-Benz 日前更進一步梳理子品牌分門別類,
電能子品牌確定會以 Mercedes-EQ 稱之,突顯 Mercedes-Benz 在電能領域的企圖心,不過
EQS 動力系統僅支援 200 kW 快充規格,與概念車 Vision EQS 的快充版本有所落差,還
是讓人感到較為詫異。
除了 EQS 正式揭露完整面貌之外,Mercedes-EQ 在新聞內容中還透露,EQS 除了先前已經
公布的 245 kW 到 385 kW 動力輸出版本之外,未來也將會推出 560 kW 動力輸出版本,換
算成馬力數值約為 760 匹 (ps),雖然新聞內容中並未提及,但應當就是純電的 AMG 版本
作品。
公布的 245 kW 到 385 kW 動力輸出版本之外,未來也將會推出 560 kW 動力輸出版本,換
算成馬力數值約為 760 匹 (ps),雖然新聞內容中並未提及,但應當就是純電的 AMG 版本
作品。
針對 EQS 的發表,從 Vision EQS 概念車登場後沒多久,Mercedes-Benz 就已經積極預告
,科技、內裝鋪陳、動力性能與電能數據先前都已經陸續揭露,而此次全球首演則是外觀首
度正式亮相,值得慶賀的是與 EQC、EQA 有著很大區隔,EQC 與 GLC 相仿,而 EQA 則有如
跨界版 A-Class,EQS 雖然車名中有 S 字樣,但卻與新世代 S-Class 沒有直接血緣關係。
,科技、內裝鋪陳、動力性能與電能數據先前都已經陸續揭露,而此次全球首演則是外觀首
度正式亮相,值得慶賀的是與 EQC、EQA 有著很大區隔,EQC 與 GLC 相仿,而 EQA 則有如
跨界版 A-Class,EQS 雖然車名中有 S 字樣,但卻與新世代 S-Class 沒有直接血緣關係。
在首波影片開頭,原廠一開始特別將 EQ 與 S 字母隔開,用意就在於說明 S 在 Mercedes-
Benz 命名規則中,代表的是旗艦戰力,而 EQS 則是 Mercedes-EQ 子品牌中的旗艦作品;E
QS 乃是大型轎車尺碼,長寬高依序為 5,216mm、1,926mm、1,512mm,底盤也是全新研發設
定,畢竟是 Mercedes-EQ 首款轎車作品,呈現的效果則是讓 EQS 擁有超過 3,210mm 軸距
,創造出平整寬敞的車室空間。至於車重的部分,EQS 450 車重為 2,480 公斤,EQS 580 4
Matic 則為 2,585 公斤。
Benz 命名規則中,代表的是旗艦戰力,而 EQS 則是 Mercedes-EQ 子品牌中的旗艦作品;E
QS 乃是大型轎車尺碼,長寬高依序為 5,216mm、1,926mm、1,512mm,底盤也是全新研發設
定,畢竟是 Mercedes-EQ 首款轎車作品,呈現的效果則是讓 EQS 擁有超過 3,210mm 軸距
,創造出平整寬敞的車室空間。至於車重的部分,EQS 450 車重為 2,480 公斤,EQS 580 4
Matic 則為 2,585 公斤。
另一項 Mercedes-EQ 大書特書的特點,就是 EQS 造型線條其實相當流暢,設計團隊將 EQS
車頂線條稱之為「一體式弓形」,車身上減少接縫與突起,就連車側肩線延伸到後側處,
也以頗為肌肉感的線條收束,讓 EQS 風阻係數來到 0.20 cd,出色的風阻係數除了有設計
美學之外,也意味著降低不必要之能量消耗情形。另一項 EQS 產品特點,就是其標配有後
軸轉向系統,因此 EQS 雖然車長超過 5 公尺,但卻擁有僅 5.45 公尺的迴轉半徑。
車頂線條稱之為「一體式弓形」,車身上減少接縫與突起,就連車側肩線延伸到後側處,
也以頗為肌肉感的線條收束,讓 EQS 風阻係數來到 0.20 cd,出色的風阻係數除了有設計
美學之外,也意味著降低不必要之能量消耗情形。另一項 EQS 產品特點,就是其標配有後
軸轉向系統,因此 EQS 雖然車長超過 5 公尺,但卻擁有僅 5.45 公尺的迴轉半徑。
車室空間在先前原廠預告內容中就已經呈現過,尤其是非常大吋數、從駕駛儀表、連貫到中
控螢幕、甚至於副駕駛專屬螢幕等,中控螢幕還採用了曲面螢幕設計,讓 MBUX 車載系統發
揮出更強大便利性;新聞資料與介紹影片中則提到,EQS 還會陸續導入功能更強大的 Inter
ior Assistant 智慧輔助功能,以及已經在部分市場上推出的 Level 3 等級駕駛輔助功能
,這些都讓 EQS 藉由濃厚科技風,來串連未來發展的印象。
控螢幕、甚至於副駕駛專屬螢幕等,中控螢幕還採用了曲面螢幕設計,讓 MBUX 車載系統發
揮出更強大便利性;新聞資料與介紹影片中則提到,EQS 還會陸續導入功能更強大的 Inter
ior Assistant 智慧輔助功能,以及已經在部分市場上推出的 Level 3 等級駕駛輔助功能
,這些都讓 EQS 藉由濃厚科技風,來串連未來發展的印象。
Mercedes-EQ 公布的 EQS 動力架構資料,與先前所公布之內容相差無幾,最大 108 kWh 的
鋰電池組支援 200 kW 快充規格,並沒有如同 Vision EQS 所搭載的 350 kW 快充規格,因
此如果是使用 400 V 快充,從 0 到 80%充電所需時間為 31 分鐘,如果是快充 15 分鐘,
最多可以提供 EQS 達 300 公里的續航里程。至於未來將會推出、560 kW 高性能版本的 EQ
S AMG 戰力,在其他規格細節部分上會不會有所不同,仍有待後續 Mercedes-EQ 更進一步
的資訊公布了。
鋰電池組支援 200 kW 快充規格,並沒有如同 Vision EQS 所搭載的 350 kW 快充規格,因
此如果是使用 400 V 快充,從 0 到 80%充電所需時間為 31 分鐘,如果是快充 15 分鐘,
最多可以提供 EQS 達 300 公里的續航里程。至於未來將會推出、560 kW 高性能版本的 EQ
S AMG 戰力,在其他規格細節部分上會不會有所不同,仍有待後續 Mercedes-EQ 更進一步
的資訊公布了。
心得/說明:(30字以上)
https://youtu.be/_uI_hWmVCjo
預告很久的EQS終於發表了
比起某些公差很大、質感欠佳的新創廠牌
EQS應該更符合這個級距車主的期待
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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推 : 加油,續航若到670左右就可以出手了。1F 04/16 08:40
推 : 對這級距的買家來說,只是另外一個玩具~2F 04/16 08:43
推 : 台灣大概七百萬以上吧....3F 04/16 08:44
推 : 所以賣300?4F 04/16 08:46
推 : 5.2米車長已經是LI 版或邁巴赫的長度5F 04/16 08:51
→ : 怎麼變HONDA車頭風格了?6F 04/16 08:56
推 : 定價會區分一切7F 04/16 08:56
→ : 買這車,把前面賓士標誌拿掉換成本田標誌好像沒違和8F 04/16 08:57
→ : 感
→ : 感
推 : 這台真的有未來感了10F 04/16 08:58
推 : 看起來完全沒有賓士味11F 04/16 09:01
→ : 之前不是說800V快充 充飽15分鐘嗎XD12F 04/16 09:12
推 : 這感覺真的有厲害13F 04/16 09:24
推 : 賓士的EQ車系外觀真的三條線....14F 04/16 09:27
推 : 看由土伯介紹,車機LAG/介面像wmp 200015F 04/16 09:27
推 : 蠻好看的16F 04/16 09:31
推 : 他人事務17F 04/16 09:43
推 : 帥車18F 04/16 10:02
推 : 賣300? EQC就破300了19F 04/16 10:03
→ : EQS我看6 700跑不掉
→ : EQS我看6 700跑不掉
→ : 續航300公里是開多快呢,跑200我會考慮21F 04/16 10:06
→ : 最討厭電車用續行幾公里來唬人,我一路踩200
→ : 能不能續航那麼久才是重點
→ : 最討厭電車用續行幾公里來唬人,我一路踩200
→ : 能不能續航那麼久才是重點
→ : 特黑加油,上市記得去買一台,我特繼續飆漲24F 04/16 10:14
→ : 拿賓士調侃特斯拉多餘了啦 哈哈25F 04/16 10:17
→ : 賓士跟Tesla關係不錯欸 Model3底盤還是賓士調的
→ : 賓士跟豐田還曾經入股特斯拉
→ : 賓士跟Tesla關係不錯欸 Model3底盤還是賓士調的
→ : 賓士跟豐田還曾經入股特斯拉
推 : 續航不錯,期待充電網也能追上28F 04/16 10:43
推 : 別鬧了EQS不可能賣300而已,不過雙色真的挺好看的29F 04/16 10:44
→ : 續航超給力
→ : 續航超給力
推 : 這台客群定位跟特沒什麼關係吧…31F 04/16 10:56
推 : Maybach 5462mm32F 04/16 11:11
→ : 車頭車身的比例有點怪,不過沒引擎的話,要這麼長的33F 04/16 11:43
→ : 的車頭平添車重似乎也沒必要
→ : 的車頭平添車重似乎也沒必要
→ : 沒有長車頭感覺廉價品35F 04/16 11:52
→ : 當然 這是成見
→ : 當然 這是成見
推 : 標準s的車長,加長版S的軸距37F 04/16 12:07
推 : audi最近發表的電動車還比較好看,賓士太未來了38F 04/16 12:56
推 : 這個外觀像日系車39F 04/16 13:08
推 : 蠻帥的 很有未來感40F 04/16 13:28
推 : 油車一路踩200其實也跑不了多遠41F 04/16 14:31
推 : 為了捧EQS 還特地拉特斯拉出來酸42F 04/16 15:30
推 : 沒東西講只好...43F 04/16 15:39
推 : 超帥44F 04/16 16:55
噓 : 看看台灣會在哪一個級距嘍45F 04/16 17:17
推 : 大老闆還是會買S系列 EQS後座沒辦法躺平46F 04/16 17:30
→ : 這外觀內裝感覺太電子了47F 04/16 18:07
推 : 這才是真旗艦,看來賓士把電車地位放在油車之上48F 04/16 18:27
→ : 賓士很明顯把油車做的醜又LOW, 才能凸顯電車高大上49F 04/16 21:24
→ : 來台灣至少400萬吧 這是給真有錢人買的50F 04/16 23:15
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