※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-04-23 13:26:12
看板 car
作者 標題 [討論] 休旅車 是否重心越低越好 ?
時間 Thu Apr 22 10:37:41 2021
突發奇想問一下
休旅車因為設計關係 過彎側傾大
所以就有一個想法
就算再高級的休旅車 cayenne urus 等等的過彎側傾
都比不上 重心低到不行的 model X
請問有強者車友
不吝可以分享一下 油車與電車 的過彎感受
感恩 ^^
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※ 文章代碼(AID): #1WWE5t5D (car)
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推 : 把引擎裝在底部1F 04/22 10:39
→ : 你知道SUV原本是指有越野功能的車輛嗎？2F 04/22 10:40
推 : 樓下肥宅，整車重心就在他身上3F 04/22 10:41
→ : 標題問休旅車，內文問油車電車,還是樓下你回答吧4F 04/22 10:41
→ : 用台灣超高道路鋪設比例看世界通常會比較狹隘5F 04/22 10:41
→ : 休旅車在很多國家使用上還是有穿越未鋪設路面需求
→ : 底盤過低的休旅車就無法穿越未鋪設路面。
→ : 休旅車在很多國家使用上還是有穿越未鋪設路面需求
→ : 底盤過低的休旅車就無法穿越未鋪設路面。
推 : 應該要問forester車主8F 04/22 10:42
→ : 森林人也是有說很晃、會暈會吐、側傾大的9F 04/22 11:10
推 : 想問一下休旅車裝防傾桿有用嗎???10F 04/22 11:18
推 : 有為了城市設計的低趴的休旅車嗎?11F 04/22 11:22
推 : 低底盤公車？12F 04/22 11:31
→ : 不知道porsche的PDCC跟VW DCC跟沒選的差異會很大嗎13F 04/22 11:31
推 : 有用阿 只是側傾改善的幅度每個人感受不同，只能說14F 04/22 11:33
→ : 車高就是原罪，後天怎麼處理都很難讓人滿意
→ : 車高就是原罪，後天怎麼處理都很難讓人滿意
推 : 11F，就跑旅吧。另外的確很多人把SUV跟休旅混為一談16F 04/22 11:40
→ : SUV是Sport Utility Vehicle ，運動多功能車，多功
→ : 能指的就是通過非鋪裝道路的能力。運動是指這類車有
→ : 在一般道路行駛的能力，有一定的運動性。相比完全為
→ : 了在鋪裝道路使用的轎車，運動性當然沒得比。同時越
→ : 野能力也不如純種越野車。就是適合主要在城市內使用
→ : 偶爾會需要面對非鋪裝道路使用的需求。因為要有一定
→ : 的通過性，較高的底盤離地高是一定要的，這是SUV運
→ : 動性不如房車的主要原因。SUV不是休旅車，RV是
→ : recreational vehicle，正港的RV是露營車，對岸叫房
→ : 車，真的拖一間房子在跑的那種。這在台灣非常少見。
→ : 不知從什麼時候，很多人把SUV 當休旅車。
→ : 而SUV隨著發展，現在的SUV越來越偏向城市使用，畢竟
→ : 馬路越鋪越多，需要越野的場合越來越少，很多人買
→ : SUV也只是圖它車子看起來大台，視野好，老人家上下
→ : 車方便這些優點，真的買來開非鋪裝道路的少之又少，
→ : 這點看台灣SUV銷售，二驅款至少佔90%以上就知道，台
→ : 灣人買SUV沒在考慮越野這一個需求的。也因此現在的
→ : 四驅SUV，四驅系統也越來越偏向增加鋪裝道路的安全
→ : 性以及運動性，而不是主打越野性能。
→ : SUV是Sport Utility Vehicle ，運動多功能車，多功
→ : 能指的就是通過非鋪裝道路的能力。運動是指這類車有
→ : 在一般道路行駛的能力，有一定的運動性。相比完全為
→ : 了在鋪裝道路使用的轎車，運動性當然沒得比。同時越
→ : 野能力也不如純種越野車。就是適合主要在城市內使用
→ : 偶爾會需要面對非鋪裝道路使用的需求。因為要有一定
→ : 的通過性，較高的底盤離地高是一定要的，這是SUV運
→ : 動性不如房車的主要原因。SUV不是休旅車，RV是
→ : recreational vehicle，正港的RV是露營車，對岸叫房
→ : 車，真的拖一間房子在跑的那種。這在台灣非常少見。
→ : 不知從什麼時候，很多人把SUV 當休旅車。
→ : 而SUV隨著發展，現在的SUV越來越偏向城市使用，畢竟
→ : 馬路越鋪越多，需要越野的場合越來越少，很多人買
→ : SUV也只是圖它車子看起來大台，視野好，老人家上下
→ : 車方便這些優點，真的買來開非鋪裝道路的少之又少，
→ : 這點看台灣SUV銷售，二驅款至少佔90%以上就知道，台
→ : 灣人買SUV沒在考慮越野這一個需求的。也因此現在的
→ : 四驅SUV，四驅系統也越來越偏向增加鋪裝道路的安全
→ : 性以及運動性，而不是主打越野性能。
推 : VW的DCC相當於保時捷的PASM加4D底盤36F 04/22 12:08
→ : 保時捷的PDCC還含有加強主動氣壓懸吊PASM，電子防
→ : 傾桿，後軸轉向，PTV plus 扭力分配系統
→ : 選配PDCC全套加上碳陶煞車才是完全體賽道機器
→ : 至於晃不晃，從輪胎大小胎壓，懸吊，重心，重量都有
→ : 關係，不是只看電動車重心低就不晃，重量大過灣可是
→ : 很難克服慣性，加上懸吊支撐力調整力，整體感受就
→ : 完全不同。沒開過X上山路，不過比較過S和油車，並沒
→ : 有比較穩的感覺，電動車在平地高速感覺穩，上山就差
→ : 很多了，感受上S和賓士CUV差不多，跟性能油車比還是
→ : 覺得懸吊反應輸一節
→ : 另外去試車時建議急踩煞車，開70轉90度，這樣才知道
→ : 誰好誰壞
→ : 越野的話又是另一取向，越野強車越晃，懸吊越長
→ : 之前去試乘evoque 開68 開到自己都快暈吐
→ : 坐我同學的Jimny 更是桃園市開到交流道就受不了
→ : 保時捷的PDCC還含有加強主動氣壓懸吊PASM，電子防
→ : 傾桿，後軸轉向，PTV plus 扭力分配系統
→ : 選配PDCC全套加上碳陶煞車才是完全體賽道機器
→ : 至於晃不晃，從輪胎大小胎壓，懸吊，重心，重量都有
→ : 關係，不是只看電動車重心低就不晃，重量大過灣可是
→ : 很難克服慣性，加上懸吊支撐力調整力，整體感受就
→ : 完全不同。沒開過X上山路，不過比較過S和油車，並沒
→ : 有比較穩的感覺，電動車在平地高速感覺穩，上山就差
→ : 很多了，感受上S和賓士CUV差不多，跟性能油車比還是
→ : 覺得懸吊反應輸一節
→ : 另外去試車時建議急踩煞車，開70轉90度，這樣才知道
→ : 誰好誰壞
→ : 越野的話又是另一取向，越野強車越晃，懸吊越長
→ : 之前去試乘evoque 開68 開到自己都快暈吐
→ : 坐我同學的Jimny 更是桃園市開到交流道就受不了
推 : 車高就是硬傷，去試乘看看旅行車吧52F 04/22 12:24
→ : 降車身有試過嗎？53F 04/22 12:26
推 : 東部越來越多房車在路上擋路了...54F 04/22 12:40
推 : 電車電池在底部，過彎比較穩55F 04/22 12:40
推 : suv不是休旅車 所以休旅車是什麼？56F 04/22 13:16
推 : 四輪的競戰57F 04/22 13:34
推 : 是不是買到中國製的Toyoda58F 04/22 13:39
推 : 同配置下多電池的一方反而過彎時roll gradient較大59F 04/22 16:04
推 : 電動車彈簧預載要提高，防傾桿也要增加剛性
推 : 電動車彈簧預載要提高，防傾桿也要增加剛性
推 : 凱彥的側傾，我覺得還好啊61F 04/22 16:44
→ : 跑格新車現在開始有電子防傾桿 應該能減低側傾62F 04/22 16:45
推 : 所謂百改降為先 電動車有電池在正中央壓艙 就先贏63F 04/22 20:09
→ : 了 再加上氣壓懸吊 夠力的輪胎 車身要不四平八穩也
→ : 難 前幾天新聞上那台可以把貨車撞開自己還穩穩
→ : 向前開的Model 3就是最佳例子
→ : Model 3的還只是用很一般的懸吊而已
→ : 了 再加上氣壓懸吊 夠力的輪胎 車身要不四平八穩也
→ : 難 前幾天新聞上那台可以把貨車撞開自己還穩穩
→ : 向前開的Model 3就是最佳例子
→ : Model 3的還只是用很一般的懸吊而已
推 : model3 沒氣壓懸吊吧，而且氣壓懸吊也有分三六九等.68F 04/22 20:17
推 : 坐過G05 X5 還是覺得有點船69F 04/22 20:40
→ : 當然這是相對於5系列來說
→ : 當然這是相對於5系列來說
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