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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-03-04 07:35:29
看板 car
作者 hiphoprover (浪浪洛夫)
標題 [新聞] 台灣首款豪華純電旗艦：EQS 預售價 574
時間 Thu Mar  3 11:58:17 2022


原文連結：https://bit.ly/3vtECJY
台灣首款豪華純電旗艦：EQS 預售價 574 萬元起，第二季正式上市::DDCAR 電動車
[圖]
台灣賓士今日 (3/2) 發表全新 EQS 450+ 純電旗艦與性能掛帥的 Mercedez-AMG EQS 53 4MATIC+，二台都是豪華攻頂，但一台攻長續航，一台跑高性能，即日預售、第二季上市交車。 ...

 

原文內容：

台灣首款豪華純電旗艦：EQS 預售價 574 萬元起，第二季正式上市

說到純電，賓士是很久沒聲音，不過今年起會有很大轉變，Mercedez-EQ 純電子品牌重新
出發，台灣也在今日 (3/2) 發表全新 EQS 450+ 純電旗艦與性能掛帥的 Mercedez-AMG
EQS 53 4MATIC+，都是豪華攻頂，但一台攻長續航，一台跑高性能，即日預售、第二季上
市交車。

EQS 450+ 在台推出二款車型，分別是 574 萬元起的 Pioneer 先鋒版，以及 634 萬元起
的 Premium 旗艦版，均具備 WLTP 770 公里台灣電動車壇最高續航力；Mercedez-AMG
EQS 53 4MATIC+ 預售價 831 萬元起，具有 658 匹馬力、1020Nm 超大扭力與 3.8 秒零
百加速性，也是賓士第一台高性能大型豪華電動車。

https://bit.ly/3C8uGqs
[圖]



純電品牌 S 轎跑

必須先說，EQS 並非賓士 S Class 燃油車系的電動化，而是 Mercedez-EQ 電動品牌中的
 S 級，定位不是房車，而是轎跑，這一點從外型年輕化和流線的斜背曲線就可辨別。例
如說，S Class 是三廂轎車，EQS 是掀背尾門，行李廂貫通車室且容積更大，還是一部完
全倒向駕駛取向的車型，它的後座當然還是很寬敞，只是諸多設計都是以滿足駕駛和前座
乘客為出發點，有點像當初 CLS 的定位，都是主駕本位。


https://bit.ly/3vykDd2
[圖]



最低風阻 最高續航

EQS 在海外有多個車款，台灣賓士引進的是 EQS 450+，結尾的 Plus (+) 指長續航，沒
出現 4MATIC 就代表是單馬達，因此 EQS 450+ 是一款後驅單置馬達、訴求最高行駛里程
的車款。里程有多高？WLTP 續航里程達 770 公里，台灣能源局送測的 NEDC 測試值則是
 857 公里，無論是哪一種標準，EQS 450+ 都是台灣市面上單次充電能跑最遠的純電車。

作為對比，目前全球續航里程最高的電動車是 Lucid Air (EPA 測定 857 公里)，第二就
是 EQS，作為電動車標竿的 Tesla Model S 所公告之 WLTP 續航里程則是 652 公里。

上面幾台電動車是各有特色，但這些續航表現都可以消除電動車最常被質疑的「里程焦慮
」；試想，當在家充電到 90%，WLTP 數值再打八五折，EQS 450+ 每天出門都可以連續開
約 600 公里，要跑到台灣的任一角落都可以，因此里程不會是 EQS 的問題點。


EQS 搭載 107.8kWh 大電池，長續航並非只靠電量加大，而是透過風阻優化和耗能降低換
得。這是一部重量達 2.6 噸的大型豪華車，但同時也有 0.20cd 最低風阻，前廂蓋整合
葉子板、銘牌內嵌、無接縫車門手把都是為了降低風阻，單馬達配置也是要將重量和電耗
極小化的用意。


已經有看到國外實測 EQS 有實際上路每度電跑 6 公里以上的能耐，在大型電動車裏頭確
實數一數二，以後在談論省電技術的時候，大家是可以開始將賓士列進來了。

當然，訴求低能耗、長續航，EQS 450+ 就得在動力方面做取捨，333 匹馬力、零百加速
 6.2 秒，這不算太剽悍的電動車，不過 EQS 450+ 還是具有單馬達車款中較少見的
 568Nm 大扭力，搭配最高 10 度的後輪轉向系統，對駕馭這樣一部大型轎跑來說應該還
是有很大幫助。

https://bit.ly/3hzvuv3
[圖]



半小時充電 600+ 公里

EQS 450+ 是基於 EVA 純電平台打造，400V 電氣架構、CCS1 快充規格，功率最高 200kW
。這個功率沒有現在許多純電新車 800V 那麼威，但在現實場景之下，它那超過一百度的
大電池從 10% 充到 80% 只需要 31 分鐘左右，也可以理解成超低電量下，充電半小時就
能補進超過 600 公里的行駛里程。


另外也可留意到，EQS 450+ 直流充電是高原式表現，25% 以前都接近 200kW 峰值，30%
至 60% 維持 150kW，直到 80% 都還保持在 100kW 的高速階段，基本上就是一個從頭快
到尾的狀態，並不會因為電池很大而額外耗費更多的充電時間。


https://bit.ly/3K2Rwme
[圖]



年底前 38 座直流充電站

賓士在台的充電合作夥伴是華城 EVALUE，目前在 14 處賓士經銷據點設有直流充電樁，
而 EVALUE 在全台已上線 11 座公共快充站，年底前還會再增設 13 座，因此理論上
 2022 年台灣至少會有 38 座能讓賓士電動車主使用的原廠合作快充站。

不過，大家已經看到台灣快充站是百家爭鳴，很多新進業者都非常積極地到處蓋新站，賓
士就預估今年結束以前全台 CCS1 充電站點上看 140 座，即使非官方夥伴，車主也能處
處有電充；我們也期望賓士未來是可以延攬更多合作業者，畢竟各家充電站的布點策略都
不同，越多夥伴加入、就代表充電選擇更多、便利性更高，在搭配 EQS 450+ 的長續航性
能之下就更可以享受純電出行的樂趣。




台灣最豪華的純電旗艦


賓士將 EQS 定調在台灣第一款豪華純電旗艦，EQS 450+ 自然用了非常多心力去著墨，但
要注意的是，EQS 450+ Pioneer 先鋒版是比較素雅，真的要感受到滿到天花板的豪華感
，就要選到 Premium 旗艦版，因為後者才有那塊超巨型 MBUX Hyperscreen。


EQS 450+ Premium 旗艦版前座會由主駕 12.3 吋、副駕 12.3 吋與中控 17.7 吋資訊娛
樂螢幕組成，連在一起就是寬度達 141 公分的 T 型曲面螢幕。主駕螢幕就是儀錶板，副
駕螢幕具有獨立的娛樂功能，中控螢幕則有大地圖、大導航、還設有媒體播放器可外接儲
存裝置播片，或者透過內建的瀏覽器上網兼追劇，搭配車室氛圍燈光和頂級的音響系統，
就是賓士一直強調的豪華科技體驗。


https://bit.ly/3tswJSi
[圖]


MBUX Hyperscreen 螢幕解析度頗高，又是 OLED 材質，車載導航系統上的細節是有更細
膩的呈現，在 24GB RAM 和曲面玻璃的加持下，無論就視覺或操控確實都有著比以往更出
色的表現，但它就限定要 Premium 版本才會有。至於售價比較低的 Pioneer 先鋒版，螢
幕就會是 12.3 吋主駕儀錶板搭配 12.8 吋直立式的中控螢幕，中控一樣是 OLED，不過
在感官上就遠遠沒有 Hyperscreen 那樣震撼。


順帶一提，現場有問到車載系統顯示的可行駛里程是會隨駕駛習慣給出不同的預測，當中
又會再列出可能的最高值與最低值，讓車主對剩餘電力與能再開多遠有更好的掌握。

另一個電動車主會很需要的導航 + 電量預估功能，展示車上還沒有看到，但日後有可能
透過軟體更新優化取得，但這些都要以實車上市之後為準了，希望賓士也可以做到讓車主
去哪都能只需在螢幕按幾下，直接明白旅程電量和途中的充電指引，這樣搭配 EQS 的超
長續航就更棒了。


https://bit.ly/3hB60xi
[圖]


Mercedez-AMG EQS 53 4MATIC+ 高性能豪華純電旗艦

在賓士的規畫下，Mercedez-AMG 旗下也會有自己的電動車，首發作品是用 Mercedez-EQ
平台推出的 Mercedez-AMG EQS 53 4MATIC+。如果覺得 EQS 450+ 不夠熱血，這部就絕對
 OK，因為 Mercedez-AMG EQS 53 4MATIC+ 不只設計豪華，性能也是非常猛爆，最大馬力
 658 匹、零百加速 3.8 秒，WLTP 續航里程也高達 586 公里，還有前後 3D 立體外放喇
叭與聲效模擬系統，但相對地入手代價也增加到 831 萬元，是今日三款純電新車中開價
最高的一款。


https://bit.ly/3tovRhI
[圖]


今天的預售記者會都是靜態展示，稍晚我們會有另外的影片報導，會更能夠呈現 EQS
450+ 與 Mercedez-AMG EQS 53 4MATIC+ 所謂的豪華體驗，智慧化與電動車相關的使用體
驗則必須留待日後的試駕才能測試，包括那個很酷的大型 AR HUD。但至少，今天我們已
經先看到了賓士打造純電車的最新成果，長續航真的不簡單，高原式快充也給車主便利，
希望之後開到實車的時候可以體驗到更多關於電動車的實用設計與功能驚喜。


回到現實面，EQS 450+ 與 Mercedez-AMG EQS 53 4MATIC+ 是豪華至極，不是每個人都能
追上這個價位帶；不過下半年賓士還會在台灣推出 3 款 Mercedez-EQ 新車，包括 EQE、
EQA、EQB，車種型態更廣、能觸及的客層也更多，關注純電的朋友很快就會有全新的豪華
選擇，而且當高戰力的賓士加入，既可刺激一下現有的純電勢力，也可能吸引到一些原本
對電車不感興趣的頂級客層，無論如何都能讓純電市場更精彩吧！


https://imgur.com/i4dPFqb
[圖]


https://bit.ly/35Hxmze
[圖]



心得/說明：(30字以上)

EQS 稱為豪華純電旗艦無庸置疑

內裝真的很優，動力空間足夠

而且續航里程也夠長

甚至還有超大後輪轉向增加行駛舒適度

看看 Taycan 從開賣至今的銷量如此之好

EQS 應該可以讓追求穩重大器的買家買單

一些公司老闆的座車換成這台剛好而已

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.45.66 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1Y83pTGF (car)
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推 alittleghost: 真可惜，沒出手排，樓下買1F 03/03 12:00
→ Dulton      : 只有我覺得醜嗎2F 03/03 12:05
推 manny123    : 出手排  我就3F 03/03 12:06
噓 inthewood   : 整天停電你要怎麼充電4F 03/03 12:09
→ gw00086     : 本來要下單了 但是停電就算了5F 03/03 12:12
推 JOHNJJ      : 這車頭真的抄襲CRV…6F 03/03 12:13
推 yymoya      : 對大老闆而言，沒電要停電，直接叫員工推7F 03/03 12:21
推 GymRat      : 太便宜了8F 03/03 12:27
→ lwamp …
推 lwamp       : 這續航好猛唷 去台灣任何一個地方單程不充電都毫無9F 03/03 12:29
→ lwamp       : 壓力 800以下續航還是油車方便
推 yuchiehchan : 這Tucson車頭？11F 03/03 12:31
→ dslite      : 美國只賣兩百萬 他馬的比油車價差還大12F 03/03 12:31
→ dslite      :       多
推 smaller     : 兩百？ 美國有這麼便宜？14F 03/03 12:36
推 wheat1130   : ioniq 5屌打15F 03/03 12:40
→ wheat1130   : 還能省400萬
噓 hr901306    : 為什麼電車都要故意設計的很醜？17F 03/03 12:41
→ dslite      : 涼百八18F 03/03 12:44
→ GOPOL       : 賓士C和S系列明明就很看 為啥電車就變好醜= =19F 03/03 12:44
→ GOPOL       : 賓士C和S系列明明就很好看 為啥電車就變好醜= =
推 bill97385   : 豪華的價格21F 03/03 12:50
→ garyroc     : 這ui設計美學說是中廠車我都信，不對中國車可能都比22F 03/03 12:53
→ garyroc     : 較好
噓 kingdomsss  : 外觀真的是越設計越倒退 一代不如一代24F 03/03 12:54
推 t20031210   : 缺電開電車25F 03/03 12:57
推 CBH         : 好帥!26F 03/03 13:01
推 SALEENS7LM  : 醜，目前賓士只有W223覺得還有以前的霸氣感27F 03/03 13:03
推 justAS      : 這台實車比照片好看，而且續航能源局測有破28F 03/03 13:06
→ justAS      : 800公里，電車車格還是要大續航才會吃香
推 k7202001    : 800多萬 0-100還輸麻豆3 笑死30F 03/03 13:07
推 morrishh    : https://www.caranddriver.com/mercedes-benz/eqs31F 03/03 13:08
2022 Mercedes-Benz EQS Review, Pricing, and Specs
The Mercedes-Benz EQS sedan is an all-electric version of the iconic S-class, rife with luxury features and finishes and an impressive amount of techn ...

 
→ beoneg      : 不如買5台韓國電車輪流開32F 03/03 13:11
推 orzzz       : 可能d朋友可以換到超優匯率吧，我拿200萬台幣跟您33F 03/03 13:14
→ orzzz       : 換10萬鎂，尾數那幾千塊鎂也不用了送您
→ as50229     : 性能超差35F 03/03 13:16
推 nmchen      : 車廠為了強調電動車把車子做得越來越醜36F 03/03 13:16
推 lancelot123 : 空車就10萬鎂了，200萬台幣怎麼算的？37F 03/03 13:18
→ lll156k1529 : 不是說電車可以省稅 結果跟油車一樣頂級匯率 笑死38F 03/03 13:19
→ bilibala    : 搞不好可以中途不充電環島？39F 03/03 13:24
推 AHEAD099    : 車頭把logo拿掉有國產車的感覺40F 03/03 13:28
推 mqhung      : 蠻好的，我再存570萬就可以買了41F 03/03 13:33
推 cychung     : 續航真的沒話說 厲害42F 03/03 13:37
推 cgs99999    : 實車真的質感很讚，賓士續航給推43F 03/03 13:54
→ mofass …
→ mofass      : 這車頭到底年輕化在哪？濃濃的老人臭44F 03/03 13:57
推 Boss1983    : 100kW的電池，損壞後車價殘值會剩多少？45F 03/03 14:01
推 refgdata    : 這車頭還是買特斯拉好46F 03/03 14:03
推 lovelock110 : 車頭太醜了吧47F 03/03 14:04
推 sunflower1  : 乍看以為是altis48F 03/03 14:36
推 bakuman     : psee會說：媽抖3就是乞丐版電動車49F 03/03 14:36
推 a531233669  : 重新定義跟國外售價的溢價比50F 03/03 14:36
→ a531233669  : 代理商是不是把賣油車維修少賺的錢也算在車價裡了
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推 tripot      : 這車頭很韓國，醜53F 03/03 14:45
推 leaveleft   : 別再講美國了，我買車+稅就10%,還要再加什麼包...54F 03/03 14:48
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推 Narcissuss  : 賓士也在抄韓國？56F 03/03 14:56
推 ROSSIL      : 看外觀還以為是 toyota57F 03/03 15:04
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→ Brioni      : 大概美國2倍價而已，算佛心了
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推 trf835rea   : 外型真的..61F 03/03 15:30
→ mao3482160  : 這個輪圈太騷了吧62F 03/03 15:31
推 pc2990      : 沒搭載benz研發出來的level3嗎？63F 03/03 15:49
推 woodyzhou   : 賓士電動車大軍都有類似的家族設計64F 03/03 15:49
→ woodyzhou   : https://i.imgur.com/220fcTI.jpg
→ woodyzhou   : https://i.imgur.com/FiZ6PAH.jpg
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→ applesck    : 電動車真的讓豪華品牌競爭力下降很多
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