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最近剛回廠做完一年定保，比起前一次發滿月心得文時有更多體會可以分享
雖然這台是小眾車款，但我想很多問題可能是福斯的通識課程（笑）

https://i.imgur.com/Xl7Rtu8.jpg


[輔助駕駛/安全配備]

ACC加速過猛
在高速公路遇到塞車時，例如時速50~60，如果前車突然切走整個車道淨空後，60加速到120這段會感覺過於凶猛。
尤其當左右兩個車道速度還沒跟上時，會覺得有點危險，等於兩邊車速還在60但你已經在全油門加速。
後來發現在駕駛模式裡把ACC調成「節能」便可解決這個問題，真的需要比較猛的加速時可以再自己補油門。

薛丁格的車道居中
原車出廠的車道維持雖然不是乒乓球，但可以感受到居中作動沒有很積極。
開了幾個月後還是跑去解隱藏，最後一根稻草是在高速公路過彎時會太貼某一側，剛好旁邊又有學長經過時真的是有驚無險。
外廠解完後確實作動更積極且精準了，只是很納悶為何出廠的設定會是那樣，不確定後來的Tiguan小改款或是Arteon MY22還有沒有這個問題。
解隱藏其實還有個好處是，當踩煞車解除ACC後，只要按RES就可以回到原本的車速設定，並且同時保有車道居中。
照原本的設計，按RES只會回復ACC，並不會回復車道居中，這反而跟福斯廣告主打一鍵啟動車陣穿梭有點背道而馳。

車道偏移警示誤判
其實不太確定是不是解隱藏後才這樣的，在一般道路時速超過65開始作動時，有時會認為我太靠左線，一段時間之後就會開始叫。
不過好在HUD可以看出有這狀況發生，方向盤撥桿有快捷鍵可以暫時關掉車道偏移警示，不然有載人時突然亂叫也是頗尷尬。
這個問題在有啟動ACC時則沒有遇過。

AEB作動後無法使用車道居中
同樣不確定是不是解隱藏後才有這個限制，當AEB煞停作動後，只能繼續使用ACC，車道居中是沒辦法啟用的，直到下次重新發動為止。

環景、倒車顯影畫質差
這是群組裡滿多人抱怨的問題，一開始是沒什麼感覺，後來才愈想愈不對勁，好像真的跟上台車十年前的車美氏畫質差不多。
不過我是覺得還算堪用，倒不覺得有很大困擾，就是奇檬子的問題。

雷達太敏感
雷達太容易亂叫，有時明明還離很遠，甚至是旁邊根本沒東西（應該真的沒東西吧？）


[車機導航/電子配備]

原廠導航搜尋難用
注音輸入法絕對是我用過最爛的那種，你要的字永遠不會出現在前面給你選。
景點搜尋部分一開始搜尋十個會有九個搜不到，後來發現需要一點技巧，尤其當要搜尋外縣市景點時。
例如當你人在新竹要去拉拉山時，搜尋「拉拉山」什麼鬼都搜不到，但只要改輸入「桃園拉拉山」就會有東西了。
至於為什麼要用原廠導航？因為跟數位儀表和HUD的整合實在無可取代。
當然偶爾路程近、求搜尋方便，還是會用一下CarPlay的蘋果導航。
我建議福斯應該要出一個手機App，可以把手機上的座標或地址傳進車機，這樣搭配就完美了。（以前MIB2好像有，但現在MIB3不支援了）

原廠導航固執
帶你走小路先不說，這Google Map有一樣問題。
但當你不照導航意思走的時候，例如它叫你走國一但你偏要走國三，他會固執的在接下來幾個交流道叫你下去然後切去國一，直到它放棄。

地圖無夜間模式
上一代福斯車系的地圖好像是有夜間模式的，但MIB3卻沒有這個功能。
另外後來也發現上一代有些車款的數位儀表板面積更大（12.3吋)，這台（10.25吋）如果選擇傳統雙環配置，會覺得中間地圖顯示面積偏小。
不過個人是比較喜歡這代的數位儀表板設計，介面看起來更現代且更簡約一些。

車機偶爾未能正常啟動
約莫一兩個月會遇到一次發動後車機沒有正常啟動，車機全黑、儀表板顯示「羅盤無法使用」，解法是長按強制重啟車機。

無線充電速度慢
充電速度確實極慢，不過長途行駛時還是會放著充，至少讓他保持電量。
邊充邊用CarPlay到過熱當機的狀況沒有遇過，但可能跟我長途時不會用CarPlay導航有關。
另外最近有遇過幾次疑似感應不良，無線充電沒有正常作動的情況，但重新放一次手機就偵測到了，害我現在放好都要先檢查一下。


[駕駛感受]

駕駛視野稍差
前擋可能因為外型設計流線的關係，加上後視鏡本身的高度讓駕駛視野會受到壓迫，開山路時尤其感受明顯。
HUD也很可惜不是Golf 8那種投影式的，而是有一塊稍微影響視野的壓克力板，不過還算可以習慣。
後擋視野其實更慘，不過電子後視鏡算是完美解決這個問題，必推。

怠速熄火抖動明顯
很討厭的是原廠不能預設關掉，每次上車按一下按鈕變成一種儀式，後來索性去外面改掉，一勞永逸。

稍有側傾
比起前一台Camry其實好很多了，不過有時還是稍微有側傾、抓不住的感覺。

煞車容易點頭
不知道為什麼，就是覺得比起上一台車，更難完美的煞車煞到沒有點頭的感覺。

低速稍有頓挫感
因為在新竹通勤每天都有低速蠕行的狀況，這種DSG天性還是稍微能感受到。

D檔設定溫順
非常溫和的設定，甚至偶爾會覺得有點不足，整體來說330是適合開帥不開快的一台車。
但S檔對我這種不在意動力的人來說就非常足夠，動力輸出有很明顯差別，現在開山路基本上就是常駐S檔。

油耗不算差
市區官方數字11.56，實際上：路況超順10~11、不太塞8~10、塞車6~8。（行車電腦數字）
高速官方數字16.54，實際ACC巡航可跑16~20。（行車電腦數字）
平常主要在新竹通勤上下班，只有週末才有機會開高速，算是市區為主的用車模式，一年下來實際平均油耗10.52。（非行車電腦數字）
以這樣的車格來說我覺得油耗算可以接受了，尤其高速意外的好。以上數字都是一般模式，我從來沒開過節能。


[其他]

冷氣不夠涼
載家人時唯一被抱怨過的問題，畢竟以前都是買冷氣送車，現在是買車送冷氣。
平常大概就是常駐19~20度（本身怕熱），習慣了也還能接受，當然還是有點懷念以前23度就冷到哭爸的日本製壓縮機。

空調觸控介面難用
唯一優點是看起來比較科技感，但實際上你永遠不知道你往左往右滑時它會調幾度，最後還是用按的比較快。
近期新車款的冷氣介面設計，還是覺得神N最厲害，把冷氣旋鈕跟車機螢幕整合成一體。
不過還好這台車其他部分大多還是保留傳統實體按鍵，例如燈光控制旋鈕，像Golf 8改成全觸控感覺就很難操作。
唯一一個例外大概是方向盤，同樣是觸控介面，但它有像iPhone 7 Home鍵那樣的震動回饋感，體驗就好上許多。

無窗框的犧牲
當下雨再加上風切聲時確實可以感受到無窗框+單層玻璃的劣勢，不過整體來說隔音還算可接受。
但偶爾經過顛簸或高低落差時，會感受到窗戶突然間沒有密合的感覺，只希望之後膠條不要老化到漏水了。
另外這台車的窗戶只要下雨時降下來，總會唧唧叫的。

原廠雨刷微吵
不太確定是不是就是所謂的雨刷很「跳」，但換了PIAA之後改善非常多。

沒有通風座椅
四張加熱座椅實在是神之規格，我都寧可用四張換一張通風座椅。
加熱座椅一年來只有在梨山清晨開過一次，雖然是真的滿有感的，但下次開不知是什麼時候了。

間接式胎壓偵測誤判
原廠胎壓偵測是透過輪速差來判斷的，已經遇過兩次警告胎壓異常，結果大熱天下車插了打氣機檢查卻毫無異樣，超級靠北。
最終還是花了錢錢升級原廠直接式胎壓偵測，可以直接整合車機和儀表板還是不錯。

收納空間小
這麼大的一台車卻是魔術小空間，連面紙都不知道放哪。好在後來發現有旅行包面紙這種東西。

方向盤異音
這一年來唯一返校修過的課程！沒異音別說你是正版VAG (?)
方向盤在前後稍微施力的時候有達達達的異音，開山路上上下下時尤其明顯。
第一次給業務幫忙開進廠結果沒修好，因為人不在現場沒有立即確認到，沒想到技師是修了另一個我還沒感覺到的異音問題。
好在後來第二次回去把方向盤整個拆了再慢慢裝回去，聲音就不見了，看來就是個組裝品質問題。
在等維修的過程跑去看了Golf GTI，沒想到展示車也有相同的異音，看來有可能是個通識課程。
另外這方向盤還有另個還沒修過的隱藏課程是跟輔助駕駛有關，如果經常跳出車陣穿梭系統無法使用，目前聽說是方向盤問題。

解隱藏
目前最有感的功能是可以發動中上鎖，有時只是下車拿個早餐還挺方便的，不過上鎖不知為何有點不靈敏，得多按幾次。
另外MY22新增的DLA動態頭燈自動切換，其實MY21也可以開啟，也稍微有自動遮光的功能。
不過總覺得遮光的效果沒有到非常好，可能是先天硬體的不足，MY22刻意不提「矩陣式頭燈」字眼讓我懷疑燈組根本沒改啊XD
不過看到Polo、T-Roc、Octavia都有配Matrix LED了還是有點羨慕啊。

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不要看我洋洋灑灑列了一堆問題或缺點，事實上我對這台車是很滿意的 XD
除了顏值以外，它就是一台什麼都有，但也樣樣都不完美的車
不過已經可以說是預算範圍內（對我而言）最全面也最完美的一台車了



最後附上保養工單供參，刪一刪之後大約是 6000

https://i.imgur.com/W714gZ3.jpg

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https://i.imgur.com/WfEa8eO.jpg

https://i.imgur.com/oOrInz4.jpg

https://i.imgur.com/JHURAwb.jpg

https://i.imgur.com/rgQDc4W.jpg

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