令全球汽車市場一片哀嚎的晶片慌，讓各大車廠銷售數字上呈現明顯衰退，然而對勁勢正
猛的電動車卻好像衝擊不大，各式綠能車型在今年上半年都有著驚人的成長，當中起步較
早、佈局大幅超前的特斯拉更是穩坐冠軍。甚至，在汽車工業大國德國9月份的銷量中，特
斯拉的氣勢更是超旺、一舉超越了「1A+2B」： Audi、BMW與Mercedes-Benz的總和！

根據WirtschaftsWoche商業新聞引用德國銷售數據，9月份該國註冊的特斯拉Model 3比BM
W 3系列、Audi A4和Mercedes-Benz C-Class 等國內指標性的豪華房車型總和還多。聯邦
汽車運輸管理局（KBA）官員表示，該月中，特斯拉幾乎佔據了市場的主導地位，差點要逼
迫VW Golf交出市場銷售寶座。截至9月份為止，Golf新註冊達到6,886輛，特斯拉Model 3
則有6,828輛新註冊，兩者僅有58輛的差距。

作為Model 3同級距對手，德國「1A+2B」陣營中的Audi A4僅 賣出900輛，BMW 3系列約為
3,000 輛，C-Class 則為2,200輛，三家德國豪華品牌總數達到6,100輛，還不及Model 3單
一車系銷售量。不過WirtschaftsWoche也指出，9月份的數字並不代表全年，且德國高端製
造商的新車銷量低可能與目前晶片危機脫不了關係。

雖然，9月份被超前的「1A+2B」在今年第四季前都還有衝刺的空間、開出更亮麗的數字。
但與去年同期相比，9月份德國汽油車的銷量下降了41%，而柴油車型銷量下降了54%。相比
之下，Hybrid動力車增長了11%，PHEV插電式混合動力車增長了14%，純電動EV車則增長了
59%。專家表示，風向正在轉變，未來，隨著這樣的市場局勢演進，「油消電長」的趨勢也
將更加明顯！

值得注意的是油車銷量下降，電車銷量上漲這個趨勢，同時大眾CEO也感受到迫切的威脅，
表示將加速轉型EV製造，在特斯拉柏林廠開工後這個趨勢會加速上升，油車的末日不遠了

迪斯召集了120名大眾集團內部高管在狼堡開會。會議內容並不輕鬆，迪斯不僅將競爭對手
直指特斯拉和中國的造車新勢力，他還強調，「大眾賣得太貴，生產速度慢且生產力低，
沒有競爭力。」

在此之前，迪斯更是一口氣連發10條推文，內容包括終止化石燃料補貼、加快電網擴容建
設、數據安全、5G推動自動駕駛等。這些議題的發聲無疑都指向正在進行的德國大選，迪
斯寄希望於政府能為電動車的發展提供更好的政策和空間。

對於以鐵腕CEO著稱的迪斯而言，能夠如此直白地承認與「年輕」對手的差距並非易事。面
對來勢洶洶的攪局者，迪斯難掩焦慮，而在他的帶領下，這家全球最大的傳統汽車製造商
也開始加速自救。