原文內容：Honda原先預定在今年年底才會發表的全新Civic Si，搶先在日前於北美率先登場，自今年4月份發表了第11代Civic之後，車迷們都在期待這輛性能二當家Si的出現，而原廠也不負眾望在這輛車上配置了眾多性能一哥Type R的科技，讓這輛Civic Si成為了有史以來最有操駕樂趣的一款平價性能轎車。

在外觀上並沒有太多的變化，Honda透過更具侵略性的空力套件讓原本較為穩重的Civic多了一絲運動風格，前方的下保桿有著亮黑色的前緣，與後照鏡蓋形成呼應，而水箱護罩上的Si紅色廠徽則是不容錯認的性能象徵，後方的行李廂蓋上的小鴨尾設計同樣具有濃厚運動色彩，而下方搭配的是雙邊單出的排氣尾管設計，輪圈採用了18吋消光黑專屬配置，搭配上這次Si專屬的橘色烤漆彰顯出十足的運動性格。

內裝則是運用了大量的紅色縫線妝點出運動感受，在座椅、方向盤、排檔桿、儀表台、車門飾板上都可以看到紅色元素的存在，另外座椅換上了運動化跑車座椅，更大的肩部支撐性提供了更好的包覆感，原廠更強調這次坐椅前方提高了1.3公分，將會為大腿帶來更好的支撐性，舒適度上也會有所提升，駕駛也可以更容易固定坐姿，體驗Civic Si帶來的性能魅力。

同時在科技氛圍上也提供了7吋的數位儀表，中央車載娛樂系統螢幕也來到9吋，並且擁有無線Apple CarPlay以及Android Auto系統，讓方便性大幅增加，原廠更配置了Bose高階音響系統，12道揚聲器讓車內乘客可以擁有良好的聽覺饗宴，當然更多人會想要這輛車的主動排氣聲浪控制系統，透過電腦的控制可以讓車艙內感受到更多熱血的性能氛圍。

動力系統部分源自於同樣的1.5L直列四缸渦輪增壓引擎，不過馬力提升至200hp之譜，雖然比起過去還要小了6hp，但是現在可以在6,000~6,500rpm之間擁有最大馬力，讓駕駛可以享有更豐沛的動力區間帶，而峰值扭力雖然維持一樣的26.5kg-m，不過會提前300rpm就湧現，讓動力擁有更豐沛的表現，同時因為飛輪重量減輕26%之故，由們的響應也可以更快，加上雙迴圈排氣系統讓排氣效率提升27%，搭配主動式排氣聲浪控制系統，從駕駛的操駕到聽覺上的享受同時都進步不少。

變速箱部分僅有六速手排的配置，不過使用了與Type R相同的Rev Matching轉速匹配系統，在換檔時可以更加順暢，另外排檔的行程也縮短了10%，提供更暢快地操駕體驗，此外底盤部件也導入了Type R的上下控制臂結構，加上更粗的前後防傾桿，在過彎側傾的程度上能夠有效降低，帶來更穩定的彎道操駕體驗，當然車體的剛性提升也對於操控有所幫助。

在車體強化部分比起前代車型在抗扭性上提升了8%，抗彎曲性也提升了13%之多，彈簧的硬度在前方比標準車型增加了8%、後方則是增加54%，避震器的阻尼也特別做出調教，都是為了在彎道擁有更好的表現，同時因為後軸加寬了12.7mm以及軸距增長35.5mm，因此穩定性表現也提升不少，另外方向機惰桿剛性也提升60%，在操控手感受將能夠有效提升，搭配上235/40 R18的跑車輪胎，讓這輛車成為歷代以來最具操控性格的Civic Si。

目前這輛車的售價尚未公布，不過原廠已經宣佈將會在年底之前於北美的各經銷商開始販售，而最強大的Civic Type R車型也可以看到正在積極測試當中，預計很有可能會在年底之前或是明年初正式亮相，但台灣市場似乎還是無望導入第11代Civic。