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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-10-29 16:22:13
看板 car
作者 hiphoprover (浪浪洛夫)
標題 [新聞] Jaguar 將向特斯拉購買碳排額度避免今年
時間 Fri Oct 29 14:01:00 2021


原文連結：https://bit.ly/3CFaY5n
Jaguar 將向特斯拉購買碳排額度避免今年被再次罰款::DDCAR 電動車
[圖]
去年已遭歐盟罰款 5000 萬美元的 JLR 集團沒得選擇，在考慮購買碳權的花費會比罰款金額要低、今年已只剩兩個月的情況下，依靠購買碳排額度先過關是最佳解決方案 ...

 

原文內容：

Jaguar 將向特斯拉購買碳排額度避免今年被再次罰款

JLR（Jaguar Land Rover）集團在疫情衝擊與財務壓力之下，轉型腳步趨近停滯，無法將
碳排量控制在歐盟的標準之內。為了避免發生去年繳納罰金的窘況，JLR 集團於 26 日宣
布今年將與特斯拉（Tesla）購買碳排額度，以便度過今年的審查。



https://bit.ly/3CsnViL
[圖]


歐盟碳排池 （EU CO2 pool）是歐盟為了達到減碳目標的一個過渡機制，規定車廠當年銷
售的乘用車平均二氧化碳排放量不得超過歐盟制訂的標準，但是允許車廠彼此之間可以交
易自身的碳排額度。




在特斯拉純電動車銷量年年提升，而歐盟標準一年比一點嚴苛的情況下，過去幾年依靠交
易碳排額度讓特斯拉有一筆不錯的業外收入。雖然特斯拉本身銷售車輛的獲利早已超過這
項業外收入，各家車廠也因為自家電動車銷售數量增加而減低碳排額度購買金額，但這對
只銷售純電動車的特斯拉來說，依舊是一項無本生意。




飛雅特克萊斯勒集團 （FCA）在 2019 年支付 20 億美元與特斯拉購買碳排額度，不過在
今年一月與寶獅雪鐵龍集團（PSA）合併為斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis NV）之後，隨即
在五月 Stellantis NV 就宣布因為受到 PSA 的技術加持，集團年度碳排量可以安穩達標
，將不與特斯拉購買碳排額度。




但是去年已遭歐盟罰款 5000 萬美元的 JLR 集團沒得選擇，在考慮購買碳權的花費會比
罰款金額要低、今年已只剩兩個月的情況下，依靠購買碳排額度過關是最佳解決方案。雖
然 JLR 集團沒有公開購買金額，不過考量到 JLR 集團的 PHEV 與 BEV 銷量皆有提升的
情況下，相信購買所需碳排額度的花費，比起去年應該會只減不增。






心得/說明：(30字以上)

當初 Jaguar 首先推出純電休旅 I-Pace

也規劃了後續產品進行純電化

不過財務困境讓他們不得不停止推出新車款

所幸後來有恢復推動，但是時間壓在 2025 年

https://bit.ly/3BBNLzH
捷豹路虎重整電動車計畫：Land Rover 規劃六款新車，Jaguar 於 2025 年轉型全電動品牌::DDCAR 電動車
[圖]
JLR 捷豹路虎宣示了全新電動化戰略，Land Rover 將在未來五年推出 6 款純電新車，Jaguar 則在 2025 年就會轉型為全電動車品牌。 ...

 


歐盟的碳排標準值越來越低

他們家又是以大車產品為主

不靠純電車來平均勢必會超標

真的是需要 ASAP 啊...


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.45.66 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XUuuVMJ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1635487263.A.593.html
推 morrishh    : 真的是廢1F 10/29 14:07
→ ultratimes  : 這種東西應該不能交易買賣 牽涉到道德層面的問題2F 10/29 14:07
推 hellogym    : JLR沒賣小車阿 吃虧3F 10/29 14:12
推 hanchueh    : 為什麼會有道德層面問題4F 10/29 14:17
噓 sjerrysss   : 好好的經典品牌被歐洲左膠這樣惡搞...5F 10/29 14:17
推 AKG5566     : 當年多經典好看的Jaguar，實在是不勝唏噓6F 10/29 14:36
推 joctc       : 買賣碳權是減碳成功的公司重要財源啊，鼓勵性質很強7F 10/29 14:45
→ kay00503    : 還不是真的有排  買這真的沒啥意義8F 10/29 14:49
推 TRYING      : 還好世界上有這些國家是玩真的 不然像台灣這樣9F 10/29 14:50
→ TRYING      : 大概再過50年還是在玩國組油車....
→ k258610     : 電車的電也是有碳排放的，只是轉嫁到其他地方，這個11F 10/29 14:52
→ k258610     : 還能拿出來賣顆顆
推 kazami      : 這個買賣機制會到什麼時候？不然他就每年花錢買就13F 10/29 14:53
→ kazami      : 好了，繼續做他的油車
推 LimYoHwan   : 電車概念是永續能源的發展。油最終有一天會用完，15F 10/29 14:54
推 hanchueh    : 火力發電碳排遠低於油車引擎16F 10/29 14:54
→ LimYoHwan   : 現在必需開始發展，短視近利的台灣人看不懂17F 10/29 14:54
→ hanchueh    : 台電熱效率46% 油車美國能源部數據只有12-30%18F 10/29 14:55
推 JOHNJJ      : 油有一天會用完，但是什麼時候會用完沒人知道，這19F 10/29 14:56
→ JOHNJJ      : 算假議題嗎？
→ hanchueh    : 所以是差1.5~4倍21F 10/29 14:56
→ LimYoHwan   : 你認為是假議題 強權政府不認為就好 你很重要嗎？22F 10/29 14:56
→ k258610     : 電車只是自己不排，但是使用的電還不是有火力發電的23F 10/29 14:56
→ k258610     : ，所謂的環保就是眼不見為淨嗎？跟how dare u 一樣
→ k258610     : ，吹捧環境保護，但我不吃吐司邊喔嘻嘻
→ hanchueh    : 提前換電也會造成減碳 事實上 沒有更好的減碳方式26F 10/29 14:57
→ hanchueh    : 火力發電不止眼不見 實際上也會大幅減少排碳
→ LimYoHwan   : 現階段是會用到火力 但是逐步全部改成綠電 這過程28F 10/29 14:58
→ LimYoHwan   : 要很久 但是不能因為很久就不做 各國政府看的更遠
→ hanchueh    : 火力發電取代油車引擎 同時發展綠電 才是最佳解30F 10/29 14:58
推 hanchueh    : Prius跟油電Altis其實效率很接近火力發電了
→ hanchueh    : 但是車子一變大 油電車效率就變差很多
推 andyzasz    : 不只熱效率 還有污染回收比例33F 10/29 15:02
→ LimYoHwan   : 人類可以靠科技製造出很多電 那油呢？抱歉無法34F 10/29 15:02
→ k258610     : 台電的效率是指在廠內轉換的效率而已，還是有包含電35F 10/29 15:02
→ k258610     : 網運送、儲存、充電的消耗？
推 hanchueh    : https://i.imgur.com/uq8t7in.jpg37F 10/29 15:03
→ hanchueh    : 汽油的運送 儲存絕對比送電充電的消耗更大
[圖]
推 kazami      : 油會用完的有一天 只是到底是哪一天？30年前就聽39F 10/29 15:04
→ kazami      : 過有20年 30年 50年的說法 結果現在好像還是沒人
→ kazami      : 在擔心油會用完…
→ hanchueh    : 你自己想一想 是運送電子容易 還是液態分子容易42F 10/29 15:04
→ k258610     : 油可以儲存，但是電很難儲存。如果連儲存/運送的消43F 10/29 15:05
→ k258610     : 耗都計算進去，真的效率還有這麼好嗎？
→ hanchueh    : 油罐車也要耗汽油 幫浦灌油也要耗電45F 10/29 15:05
→ hanchueh    : 電怎麼會很難儲存？那你過去10年都用什麼通話
→ LimYoHwan   : 那你說說要西元幾年的時候開始發展。 靠背 美國看47F 10/29 15:06
→ LimYoHwan   : 到中國再發展就慌了好嗎
推 henryyahoo  : 台灣轉型腳步真的是有夠慢 再拖下去商品都不用想賣49F 10/29 15:08
→ k258610     : 汽油運輸不太會消耗啊，但是電網會消耗捏，而且油儲50F 10/29 15:09
→ k258610     : 存也不太消耗，但是電會欸，電池放在那邊就會自己沒
→ k258610     : 電捏，然後電池容器也會衰退，導致儲電能力變差，最
→ k258610     : 後又要換新的，這樣真的很環保？電池材料也不少什麼
→ k258610     : 環保的東西欸
推 LimYoHwan   :  [url=https://imgur.com/Iqr4ahI]https://i.imgur.com/Iqr4ahI.jpg[/url]55F 10/29 15:11
→ LimYoHwan   : 你覺得石油王會比你蠢嗎？
[圖]
推 hanchueh    : 汽油只有有接觸到大氣就是在消耗57F 10/29 15:11
→ hanchueh    : 只是因為很便宜 沒人在care蒸發掉多少
→ hanchueh    : 電其實也很便宜 但是因為消耗比較容易計算
→ hanchueh    : 你才會覺得好像電比較會消耗
→ realbout    : 綠能崛起61F 10/29 15:12
→ k258610     : 電很好儲存？那為啥水利發電廠離峰時刻用回抽的方式62F 10/29 15:13
→ k258610     : 儲電，要用這個這麼沒效率的作法？
→ hanchueh    : 事實上油車的電瓶不開也是會掉電 你也是要發動去充64F 10/29 15:13
→ hanchueh    : 那也是消耗
→ k258610     : 石油王是為了賺錢才做？還是為了環保？我以為我們在66F 10/29 15:14
→ k258610     : 討論環保問題欸？
推 hanchueh    : 電動車也是幫助離峰配電的好方法68F 10/29 15:15
→ hanchueh    : 大家都過夜充 白天開車
→ k258610     : 原本沒有電車的需求，所以離峰才是離峰，大家晚上開70F 10/29 15:16
→ k258610     : 始充電，要怎麼離峰？一堆車要吃電了捏
推 LimYoHwan   :  [url=https://imgur.com/JPrbOBN]https://i.imgur.com/JPrbOBN.jpg[/url]72F 10/29 15:17
[圖]
推 hanchueh    : 只有每天開300km的車才會需要每天晚上充電73F 10/29 15:17
→ hanchueh    : 就像加油站蓋那麼多也不是24H都有車在加
→ LimYoHwan   : 你的問題google都有 自己去查 然後你在這嘴 也是75F 10/29 15:18
→ LimYoHwan   : 擋不住的。
→ k258610     : 截圖的論點是啥？我就在問你用電車環保在哪，你一直77F 10/29 15:22
→ k258610     : 貼公司的官方說法幹嘛？臉書也說他們很尊重用戶隱私
→ k258610     : 嘻嘻，所以你也信這個臉書官方說法？
推 sylviehsiang: 重點就是把離峰變成不是離峰啊，你以為發電機組可以80F 10/29 15:23
→ sylviehsiang: 開開關關白天開晚上就關？
→ LimYoHwan   : 難道Jaguar可找你去幫他們辯論 電動車環保都是假82F 10/29 15:26
→ LimYoHwan   : 的 可以不用付碳權。用腦？
→ k258610     : 現在電力主要來源還是火力發電，雖然大型火力發電機84F 10/29 15:29
→ k258610     : 效率比引擎轉換率好，但是引擎的動力是直接給車用的
→ k258610     : 欸，發電廠的電要經過運輸在由充電器充進車裡，這中
→ k258610     : 間都是100趴轉換的？甚至在超充站還要先儲進去超充
→ k258610     : 站的電池中，這些都有額外消耗
推 kngs555     : 用電車也只是把碳排轉移到其他看不見的地方而已89F 10/29 15:29
→ LimYoHwan   : 又來了ptt酸民最厲害最聰明 各國車廠政府都是智障90F 10/29 15:30
→ kngs555     : 德國政府要把天然氣當做主要發電,燃煤退場91F 10/29 15:32
→ kngs555     : 當做天然氣都沒碳排?用天然氣幫電車充電,恩
推 a123453906  : 至少電車以後電力來源可以是綠色能源 但油車就是油93F 10/29 15:36
→ k258610     : 那這樣真的有節約多少碳排放？然後再推電車的過程中94F 10/29 15:38
→ k258610     : ，基建要增加多少額外能源消耗？電池原料含有很多金
→ k258610     : 屬，這些東西大量採礦的環境負擔跟廢棄的電池如何處
→ k258610     : 裡？再來是最穩定的綠電是核電，核燃料是地球稀缺的
→ k258610     : 物質，都怕石油會用光就不怕這個不會？那改用電車，
→ k258610     : 真的有環保到要拋棄以前的一切？
噓 corlos      : 這可以買喔 -.-100F 10/29 15:40
→ kngs555     : 綠色能源也只是看看就好,英國那個風力發電目前沒101F 10/29 15:42
→ k258610     : 各國政府跟各大公司當然都很聰明，但他們是為了環保102F 10/29 15:42
→ kngs555     : 風,然後歐州又要進入冬天,狂燒天然氣103F 10/29 15:42
→ k258610     : 還是為了賺錢？今天舉著環保大旗，會有一堆人要買新104F 10/29 15:42
推 zyx12320    : To k25 推薦你去看2020 tesla impact report105F 10/29 15:42
→ k258610     : 車，商機滿滿欸顆顆106F 10/29 15:42
→ andy8950    : 好啦好啦油車仔，電車最不環保好嗎，我繼續爽開特107F 10/29 15:42
→ andy8950    : 斯拉爽持有特斯拉股票，嘻嘻
→ k258610     : 從這個碳權的新聞就能知道了，電車的能源是完全的綠109F 10/29 15:43
→ k258610     : 電嗎？如果不是憑什麼能賣碳權？
→ LimYoHwan   : 油車業務是你？111F 10/29 15:45
→ kngs555     : 要環保最簡單的方式,統統不要用112F 10/29 15:48
→ kngs555     : 不然發電方式也好,油電車什麼,那個敢說100%純環保,
→ kngs555     : 現在也只是看要如何能減少對生態衝擊
→ NTULioner   : 碳排就是個笑話115F 10/29 15:51
→ k258610     : 開始亂貼標籤了欸嘻嘻，我也看好電車發展也押寶電車116F 10/29 15:53
→ k258610     : 股票，但是看好的原因跟「環保」一點關係都沒有欸。
→ k258610     : 我就問你現在電車車廠用的電，也不是沒有排碳，憑什
→ k258610     : 麼能賣碳權？
推 Windcws9Z   : 碳權應該不能買賣，這樣車廠永遠不會進步120F 10/29 15:57
推 aggressorX  : 笑死XDDDDDDDDDD121F 10/29 15:58
→ Windcws9Z   : 特斯拉自己應該要硬起來，罰死那些油車122F 10/29 15:59
→ Windcws9Z   : 不然這樣不要說2030，2050還是油車天下
→ Windcws9Z   : 畢竟+滿只要5分鐘又能爽爽開好幾天
→ kngs555     : 還不是歐盟與各國政府為了降低碳排放,訂定出每個產125F 10/29 16:02
→ kngs555     : 業碳排放的額度,不然超過就罰錢,沒超過就拿去賣錢
推 Windcws9Z   : 只要特斯拉持續向油車廠賣碳權的127F 10/29 16:05
→ kngs555     : 特斯拉也賣不少出去,買最多的是Stellantis車廠,現在128F 10/29 16:05
→ Windcws9Z   : 那永遠都不要跟我講環保，不過就是上下交相賊129F 10/29 16:05
→ kngs555     : 就不想向特斯拉買了130F 10/29 16:05
推 re340       : 碳排不能買賣你特斯拉今天就倒閉了131F 10/29 16:06
→ lovehoro    : 馬斯克有在發展太陽能吧 五十年後電車曬太陽就能充132F 10/29 16:07
→ lovehoro    : 滿電 地球是不是穩了
→ kngs555     : 賣碳排特斯拉也沒賺多少134F 10/29 16:07
→ lovehoro    : 電池廢料 用電能火箭送到馬斯克宇宙 極度環保135F 10/29 16:10
推 hanchueh    : 電車的才是能直接傳到輪子上136F 10/29 16:11
→ kngs555     : 不然今年額度沒弄完,也只是浪費137F 10/29 16:11
→ hanchueh    : 引擎燒了一堆油 只有12%-30%到輪子上138F 10/29 16:11
→ hanchueh    : 剩下的是廢熱從排氣管排出

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