※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-12-23 17:59:12
看板 car
作者 標題 [問題] 彰化埔鹽國1塞車原因？
時間 Wed Dec 22 21:26:09 2021
不是很懂
平日下班北上埔鹽彰化段國1都狂塞
假日更不用說，下午北上時速都在20-30
明明已經三線道了
還是這麼塞，請問是什麼原因呀
話說拓寬計畫就要上路了
應該跨年就是第一考驗
大家覺得有望舒緩塞車嗎？
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推 : 3國道快速道路匯集之處 無解。1F 12/22 21:29
推 : 路肩匯入主線2F 12/22 21:35
推 : 以前是有智障硬要從最外線切到加速道超車3F 12/22 21:40
→ : 結果塞在盡頭切不進來
→ : 明年應該會變成在下彰化系統交流道前塞車
→ : 一下彰化系統那個爛設計30年不改 塞到爆不意外
→ : 結果塞在盡頭切不進來
→ : 明年應該會變成在下彰化系統交流道前塞車
→ : 一下彰化系統那個爛設計30年不改 塞到爆不意外
推 : 拓寬早通車了7F 12/22 21:43
→ : 想出把路肩變成4線道然後取消路肩的真心好棒棒呢8F 12/22 21:43
→ : 有順一點點，車多還是塞啦9F 12/22 21:43
→ : 但車多時一想到車子有狀況或是故障車就覺得恐佈
→ : 但車多時一想到車子有狀況或是故障車就覺得恐佈
→ : 員林埔鹽幾乎天天撞車的....11F 12/22 21:45
推 : 故障車也沒差吧，反正車速也快不起來 打個雙閃就好12F 12/22 21:46
推 : 這裡的卡車是沒什麼車距的13F 12/22 21:47
推 : 連這邊為什麼塞都不知道 不難懂官員為什麼會設計出14F 12/22 22:08
推 : 官員知道原因啊 所以連續假期都直接封鎖埔鹽通國一15F 12/22 22:15
推 : 彰化，台灣島的中腹樞紐兼達連隘口16F 12/22 22:18
→ : 直向台61最晚完工之地，橫向台76腰斬接不上之地
→ : 國三被yo掉彎去南投再繞回來跟國一打交叉之地
→ : 直向台61最晚完工之地，橫向台76腰斬接不上之地
→ : 國三被yo掉彎去南投再繞回來跟國一打交叉之地
→ : 牛頭全壓掉就有解19F 12/22 22:21
→ : 國道平直到能設戰備道兼巨型停車場之地20F 12/22 22:22
推 : 76時常有智障一匯入國一就想要往內切21F 12/22 22:31
推 : 還有先天腹地不大過個橋就要線縮標線微彎的爛設計22F 12/22 22:43
→ : 然後交流道經過很多都會區一堆假日車手在耍白痴
→ : 不要說76號 大的交流道一堆上來螃蟹剪直上內線的
→ : 所以我南北寧願多跑30公里走國三 但是經過國六又是
→ : 另一件事就是了....
→ : 然後交流道經過很多都會區一堆假日車手在耍白痴
→ : 不要說76號 大的交流道一堆上來螃蟹剪直上內線的
→ : 所以我南北寧願多跑30公里走國三 但是經過國六又是
→ : 另一件事就是了....
推 : 彰化是西部唯一破百萬縣市 只有一條國道經過的地方27F 12/22 23:00
→ : 而且外流人口眾多加上鄰近台中都會區 國三繞進南投
→ : 也沒有分流 所以就會這樣
→ : 而且外流人口眾多加上鄰近台中都會區 國三繞進南投
→ : 也沒有分流 所以就會這樣
推 : 施工30F 12/22 23:00
→ : 那地方也是神奇 雖然每次南下北上過76之後就不塞31F 12/22 23:08
→ : 要說是交流道那也詭異 每次就幾隻貓切出去而已 而
→ : 且印象彰化員林這一段從我用回數票那年代就會塞了
→ : 那時應該還沒有76吧？
→ : 要說是交流道那也詭異 每次就幾隻貓切出去而已 而
→ : 且印象彰化員林這一段從我用回數票那年代就會塞了
→ : 那時應該還沒有76吧？
→ : 用回數票那年代就會塞了+1，不是現在才塞35F 12/22 23:22
推 : 這地方真的詭異之塞，每次經過都塞，我也想知道原因36F 12/22 23:33
噓 : 就一堆智障每次到這都會中邪踩煞車慢下來37F 12/22 23:52
推 : 彰化的道路小又不連貫，沒有能替代中山高的路，彰38F 12/22 23:57
→ : 化員林車流加上南北車流不走二高，全匯在一起當然
→ : 塞
→ : 化員林車流加上南北車流不走二高，全匯在一起當然
→ : 塞
推 : 變成沒路肩 有車壞掉就刺激囉41F 12/23 00:34
推 : 壓掉雙田可以解42F 12/23 00:43
推 : 支線匯入的關係，國道塞車點就那幾個原因43F 12/23 00:58
→ : 彎道、上下坡、支線匯入、車道縮減
→ : 撇開爆量的交流道如新竹竹北內湖之類的 幾乎都這幾
→ : 個因素
→ : 彎道、上下坡、支線匯入、車道縮減
→ : 撇開爆量的交流道如新竹竹北內湖之類的 幾乎都這幾
→ : 個因素
推 : 回數票時代就會塞,有時候過節還會塞到員林收費站,47F 12/23 01:02
→ : 常都會在北斗交流道陸橋看一堆車排隊進收費站
→ : 常都會在北斗交流道陸橋看一堆車排隊進收費站
推 : 並排龜車太多 一堆內線表速100 gps速度90的龜車49F 12/23 01:03
→ : 不大可能是龜車 龜車何其多 那可能每次都塞哪裡50F 12/23 01:19
推 : 龜車會拉車距51F 12/23 03:03
推 : 198k匯入設計不好阿52F 12/23 06:23
→ : 就沒人在乎彰化啊53F 12/23 07:38
→ : 五楊都蓋得起來了，彰化這邊蓋不起來？
→ : 五楊都蓋得起來了，彰化這邊蓋不起來？
推 : 彰化市員林市的人口密度不會差台中多少，卻只有一55F 12/23 07:41
→ : 個中山高經過，加上左右兩邊什麼二林北斗和美鹿港
→ : 的過來湊個熱鬧，就爆了！
→ : 個中山高經過，加上左右兩邊什麼二林北斗和美鹿港
→ : 的過來湊個熱鬧，就爆了！
→ : 我覺得是戰備跑道設計對駕駛心理的影響58F 12/23 08:04
→ : 以前桃園還有戰備跑道的時候也是鬼塞
→ : 以前桃園還有戰備跑道的時候也是鬼塞
推 : 就是龜車造成無誤，每次只要超過最前面內線時速80的60F 12/23 08:04
→ : 路隊長後，後面就一路順暢。
→ : 路隊長後，後面就一路順暢。
→ : 後來變成高架匯接反而好很多62F 12/23 08:04
→ : 或許高公局可以試試看戰備跑道最內側不要空一個車道
→ : 也就是現在中間只有一層水泥護欄，改成內車道緊鄰放
→ : 護欄
→ : 或許高公局可以試試看戰備跑道最內側不要空一個車道
→ : 也就是現在中間只有一層水泥護欄，改成內車道緊鄰放
→ : 護欄
推 : 這個比起大雅彰化段很easy吧66F 12/23 08:53
噓 : 員林市的面積與台中市南區的面積相仿，人口密度只67F 12/23 09:52
→ : 有不到六分之一，更別說比其他區，什麼叫做人口密
→ : 度差不多？
→ : 有不到六分之一，更別說比其他區，什麼叫做人口密
→ : 度差不多？
推 : 和美鹿港大多走國三啦70F 12/23 09:54
→ : 在繞去國一有點遠
→ : 員林彰化比較塞….
→ : 在繞去國一有點遠
→ : 員林彰化比較塞….
推 : 以前那裡有個收費站 一直都很塞73F 12/23 10:00
推 : 禁止CRV跟toyota 上去就解決了74F 12/23 10:34
推 : 車流匯入以後無法消化整體車流速度就減了，75F 12/23 10:48
→ : 找個腹地作個高架讓不下彰化員林的車直接跨過這一段
→ : 才有可能解套了
→ : 找個腹地作個高架讓不下彰化員林的車直接跨過這一段
→ : 才有可能解套了
推 : ludwig大感謝指證，台中南區壓倒勝沒錯，但台中南78F 12/23 14:32
→ : 區是全台灣人口密度top20的區域（每平方公里18500人
→ : ），如果拿來當台中平均就有點失真了，像隔壁的豐
→ : 原潭子就降到4000上下了！
→ : 區是全台灣人口密度top20的區域（每平方公里18500人
→ : ），如果拿來當台中平均就有點失真了，像隔壁的豐
→ : 原潭子就降到4000上下了！
推 : 向anyu大說聲抱歉我的口氣太衝了，補推82F 12/23 15:45
推 : 沒事的小事情！83F 12/23 17:26
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