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作者 標題 [新聞] Volvo推出無需駕駛監督的自駕輔助系統
時間 Fri Jan 7 15:11:27 2022
原文連結：
https://tinyurl.com/2z6rkhxy
國外車訊-Volvo發表Ride Pilot自駕系統！開車不看路也OK|8891汽車
![[圖]]()
國外車訊 Volvo XC90 Volvo預告推出無需駕駛監督的自駕輔助系統Ride Pilot，並表明：「駕駛洗洗睡，開車我負責！」 |8891汽車 ...
![[圖]](https://p3.8891.com.tw/nc/newcar/article/2022/01/07/1641534635630705_900_600.jpg)
原文內容：
Volvo預告推出無需駕駛監督的自駕輔助系統Ride Pilot，並表明：「駕駛洗洗睡，開車我負責！」
●有望搭載於下一代XC90(一鍵詢價)
●將採定期訂閱方式提供
●另與Google深化合作
「Ride Pilot」是Volvo稍早剛發表的駕駛輔助系統，原廠表示其輔助機能比現行輔助系統更加精進，並宣稱在Ride Pilot運作期間，將無需駕駛監督以準備隨時介入操作，這也是品牌駕駛輔助系統上的最新突破。
Volvo的自信來自於大量的感測裝置，包含光達、雷達、超聲波及攝影機等零零總總加起來全車將近30具偵測硬體，也讓Ride Pilot在感測範圍、精準度及可靠性上皆能有所提升，日後也可透過OTA服務為系統線上更新。
Volvo XC90
289.5-335.5萬
優惠禮包48.4萬
一鍵詢價
193人詢價，好評97%
不過，Ride Pilot可不是什麼全自動駕駛，而是針對高速公路用路環境所開發，根據SAE美國車輛工程協會的定義來劃分，仍屬Level 3自駕輔助系統，只不過允許駕駛無需監督系統和負擔駕駛任務而已。
官方並預告，Ride Pilot將首度搭載於「即將推出的純電旗艦休旅」上，雖說未明確指出首搭車款，但從文字描述和示範影片採用的Concept Recharge概念車來看，推測應為新世代XC90。
Volvo已於瑞典展開Ride Pilot的道路測試，未來也將在美國加州進行相關測試，若測試過程順利並取得安全認證，Ride Pilot最快能在今年年中允許上路，恰巧趕上下一代XC90所預告的「下半年發表」。
品牌預告，屆時Ride Pilot將採「定期訂閱」方式提供車主自行添購，未來也將陸續用於旗下其他產品上。倘若安全認證取得過程被耽擱，相關感測硬體也會預先搭載於量產車上，並待Ride Pilot取得許可後藉系統更新來開放使用。
除了發表新駕駛輔助系統外，Volvo也宣布與Google及高通（Qualcomm）深化合作，共同開發下一代Volvo車載系統。
原廠預告在即將發表的Polestar 3和大改款XC90等純電SUV上，會採用高通驍龍Snapdragon Cockpit Platforms車用處理器，宣稱其運算速度比現行款快2倍，圖像生成速度則快上10倍，且新晶片消耗的電力更少。
除了換新處理器，次世代Volvo車機將採用Google Android作業系統，除了內建YouTube應用程式外，也讓Volvo成為首家在多媒體系統中搭載「Google助理」的車廠，車主亦可藉該智慧型助理服務遠端操作部分功能，如預先開啟暖氣暖房等。
心得/說明：(30字以上)
看來吉利沃爾沃對安全性真的有所著墨，若真的推出後是否能夠進一步推升在台灣市場的市佔？
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→ : 先把汽車本質妥善率搞比較重要 48V 問題一堆1F 01/07 15:13
→ : 很多東西沒有搞好就想飛 本末倒置01論壇一堆新車案
→ : 例 災情慘重
→ : 很多東西沒有搞好就想飛 本末倒置01論壇一堆新車案
→ : 例 災情慘重
推 : 這個名詞不太容易理解 既說輔助系統 又說不用駕駛4F 01/07 15:17
→ : 監督；那不就是自動駕駛嗎？
→ : 監督；那不就是自動駕駛嗎？
推 : 高速公路 不知道這個遇到靜止物的處理策略改成怎樣6F 01/07 15:29
推 : 打算從加州的高速公路開始 只會出在新款電車上7F 01/07 15:31
→ : Lv3 就是系統作用時可以不用看路
→ : 但是只要系統發出警告要換手就要馬上回來
→ : 大概沒有高精地圖的路段就要回來換手了
推 : 碰到靜止物我猜大概就是停下來請車主自己開
→ : 加州不像台灣會突然出現工程車擋路
→ : Lv3 就是系統作用時可以不用看路
→ : 但是只要系統發出警告要換手就要馬上回來
→ : 大概沒有高精地圖的路段就要回來換手了
推 : 碰到靜止物我猜大概就是停下來請車主自己開
→ : 加州不像台灣會突然出現工程車擋路
推 : 不用監督的輔助駕駛啊13F 01/07 15:35
推 : 都會從幾百公尺外就擺三角錐請人換道14F 01/07 15:36
→ : lv3是不用監督 但要隨時準備接手的自動駕駛
→ : lv2是要監督並隨時準備接手的輔助駕駛
→ : lv3是不用監督 但要隨時準備接手的自動駕駛
→ : lv2是要監督並隨時準備接手的輔助駕駛
→ : 當初不是信誓蛋蛋要跳過Lv3 ?,,, = =17F 01/07 15:44
→ : 不過大概發現訂閱制賺錢才是王道 XD
→ : 不過大概發現訂閱制賺錢才是王道 XD
推 : 這幾年大概就高速公路Lv3 封閉場域Lv419F 01/07 15:48
推 : 這個定義有點模糊.你不在監督狀態.要多少時間暸解20F 01/07 15:56
→ : 狀態隨時接手.是一分鐘前還是三秒前發出警告
→ : 狀態隨時接手.是一分鐘前還是三秒前發出警告
推 : 一般就是系統解除後自動降速+聲音警示 但系統解除到22F 01/07 16:08
→ : 駕駛接管要多久相關定義還不清楚 剛好這部分就是責
→ : 任歸屬在駕駛還是車廠最模糊的地帶
→ : 駕駛接管要多久相關定義還不清楚 剛好這部分就是責
→ : 任歸屬在駕駛還是車廠最模糊的地帶
推 : 就是因為這個模糊才會一堆廠說要跳過lv325F 01/07 16:12
推 : 可見還是要電車才適合這種系統28F 01/07 16:16
推 : 特斯拉 瑟瑟發抖29F 01/07 16:20
→ : 開車我負責 但出事我不負責XD30F 01/07 16:20
→ : 一鍵詢價按不下去欸31F 01/07 16:24
→ : 是要怎麼比較？
→ : 是要怎麼比較？
推 : 車廠：出事不關我的事，駕駛人有責任隨時接手33F 01/07 16:40
推 : 所以出事了是怪罪駕駛還是系統？責任要先釐清保險34F 01/07 16:42
→ : 才找到找誰
→ : 才找到找誰
→ : 特斯拉不是說2021要上線LV5，馬斯克說他很有信心嗎36F 01/07 16:55
推 : 文案說的大概是Lv4-Lv537F 01/07 16:57
推 : 台灣出我就買38F 01/07 17:06
推 : 出事應該就是看警報出現前還是出現後車禍39F 01/07 17:11
推 : 特斯拉的確2021出了能在任何地方測試自駕的功能
→ : 不過因為還是測試版需要監控 所以定義上是lv2
→ : 目標是lv5 還沒達成之前是lv2
→ : 不像其他家的lv2是不會進化永遠只有既定功能
推 : 特斯拉的確2021出了能在任何地方測試自駕的功能
→ : 不過因為還是測試版需要監控 所以定義上是lv2
→ : 目標是lv5 還沒達成之前是lv2
→ : 不像其他家的lv2是不會進化永遠只有既定功能
推 : 反正別人出都可以 特斯拉出就會被攻擊到死44F 01/07 17:35
→ : 出事又不會負責45F 01/07 17:41
推 : 看起來 Volvo 這個是打算負責46F 01/07 18:04
→ : 如果沒有接手的警報就發生車禍的話
→ : 如果沒有接手的警報就發生車禍的話
→ : LV3出事車廠負責，所以速度上限大概60左右吧48F 01/07 18:32
推 : 加州高速公路上下班時間速度3549F 01/07 18:36
→ : 沒車潮沒警察的時候145
→ : 就看Volvo要像別家一樣做塞車專用還是真正實用
→ : 沒車潮沒警察的時候145
→ : 就看Volvo要像別家一樣做塞車專用還是真正實用
→ : 一樓很酷 沒買過沒開過看別人講就說得很氣XD52F 01/07 18:47
推 : VOLVO 48V還行啦53F 01/07 19:11
噓 : 名字叫Pilot 又有OTA 根本就在抄襲Tesla54F 01/07 19:44
推 : 監督電子系統的電子系統55F 01/07 19:48
噓 : 看你多勇敢而已56F 01/07 20:54
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