※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-12-04 16:31:12
看板 car
作者 標題 [新聞] bZ4X電動休旅實測續航力不到官宣一半 Toy
時間 Sat Dec 3 05:51:37 2022
原文連結：
https://bit.ly/3gWrisK
bZ4X電動休旅實測續航力不到官宣一半 Toyota頭疼了正在調查中
![[圖]]()
Toyota bZ4X電動車雖然有市場賣相和行銷全球的體系，但它的開局真的挺不順利的。先前才因為輪圈螺絲可能導致脫落而暫停生產召回調查，之後美國這個大市場拜登政府改弦易轍了電動汽車稅賦減免制度，說只有 ...
![[圖]](https://media.zenfs.com/en/taisounds_com_380/09722cf0ac042e68b033b3af17498ff8)
bZ4X電動休旅實測續航力不到官宣一半 Toyota頭疼了正在調查中
原文內容：
陳宏銘
2022年11月30日 週三 下午9:50
Toyota bZ4X電動車雖然有市場賣相和行銷全球的體系，但它的開局真的挺不順利的。先
前才因為輪圈螺絲可能導致脫落而暫停生產召回調查，之後美國這個大市場拜登政府改弦
易轍了電動汽車稅賦減免制度，說只有在北美製造的電動車才能得到稅賦減免資格，這下
日本製造的它和雙生車款Subaru Solterra無法享受到獎勵。現在更麻煩了，有媒體質疑
bZ4X電動行駛里程數據的準確性，這不就一次打到bZ4X、Solterra兩款車？
前才因為輪圈螺絲可能導致脫落而暫停生產召回調查，之後美國這個大市場拜登政府改弦
易轍了電動汽車稅賦減免制度，說只有在北美製造的電動車才能得到稅賦減免資格，這下
日本製造的它和雙生車款Subaru Solterra無法享受到獎勵。現在更麻煩了，有媒體質疑
bZ4X電動行駛里程數據的準確性，這不就一次打到bZ4X、Solterra兩款車？
Toyota bZ4X電動休旅開局不順，都尚未步入大量生產的正軌，現又傳出在冬季的斯堪的
納維亞半島實測續航力跟官宣數字差很多。取自Toyota
四驅車型比前驅車型還不準
丹麥雜誌《FDM》對bZ4X進行了前輪驅動和全輪驅動版本的測試，結果bZ4X的續航力僅為
Toyota聲稱的一半。前輪驅動車型的bZ4X 官方WLTP續航里程為504公里，測試後只能行駛
246公里，這意味著它的續航里程不只有其聲稱的48.8%。哇~不就是台灣也有販售的車型
嗎？
Toyota聲稱的一半。前輪驅動車型的bZ4X 官方WLTP續航里程為504公里，測試後只能行駛
246公里，這意味著它的續航里程不只有其聲稱的48.8%。哇~不就是台灣也有販售的車型
嗎？
說到四輪驅動版本的表現也不理想，Toyota公佈bZ4X四輪驅動版WLTP模式下的行駛里程為
461公里，最後僅得到215公里的成績，續航力僅有官宣的46.6%。
丹麥Toyota官網公佈的bZ4X前驅版續航里程為504公里，但實測卻不到官宣的一半里程。
取自Toyota
三種標準都有快樂錶的情況
所謂的WLTP意即World Light Vehicle Test Procedure世界輕型乘用車測試程序，是現在
歐洲常用標準。它標示的續航力通常外界會打8折、作為大概實際里程數的換算；NEDC測
試標準打的折扣更大為7折，而EPA測試標準一般咸信是比較接近實際行駛狀況，但即使如
此也要打個9折。三者都有「快樂錶」情況，可是像這樣連一半行駛里程數都達不到、確
實少見。
歐洲常用標準。它標示的續航力通常外界會打8折、作為大概實際里程數的換算；NEDC測
試標準打的折扣更大為7折，而EPA測試標準一般咸信是比較接近實際行駛狀況，但即使如
此也要打個9折。三者都有「快樂錶」情況，可是像這樣連一半行駛里程數都達不到、確
實少見。
歐洲汽車媒體實測bZ4X續航力，其數字達不到官宣的一半，這恐怕會讓車主的里程焦慮大
為發作。取自Toyota
測試是在斯堪的納維亞半島
《FDM》說他們的測試是在冬天的斯堪的納維亞半島進行，是的，寒冷的冬季對電池來說
並非理想環境條件、甚至有點嚴苛。但測試時並沒有低於攝氏零度；工作範圍是在攝氏4
度(華氏39度)進行。《FDM》進一步表示，在類似的條件下，bZ4X的表現比起其他受測的
電動汽車要差。像是Tesla Model Y Long Range測得的續航里程為221英里(355公里)，而
官方數據則是為315英里(507公里)，至少達到了WLTP額定里程的70%。M-Benz EQA和VW
並非理想環境條件、甚至有點嚴苛。但測試時並沒有低於攝氏零度；工作範圍是在攝氏4
度(華氏39度)進行。《FDM》進一步表示，在類似的條件下，bZ4X的表現比起其他受測的
電動汽車要差。像是Tesla Model Y Long Range測得的續航里程為221英里(355公里)，而
官方數據則是為315英里(507公里)，至少達到了WLTP額定里程的70%。M-Benz EQA和VW
ID.4也各有個67%。
各品牌電動車其電池續航力，實際上跑起來都得打個折，但像bZ4X這樣不準確，恐怕會被
認為有誇大之嫌，Toyota一定要正視。取自Toyota
歐洲與日本總部進行調查中
歐洲Toyota和日本Toyota總部說，這些數字與挪威和瑞典媒體、挪威車主以及我們自己對
bZ4X的經驗吻合，我們正在對此進行調查。不過丹麥Toyota發言人表示，差異可能歸結到
當汽車儀表板顯示剩餘里程為零時，bZ4X電池組中還有多少「儲備」電力。雖然bZ4X儀表
顯示剩餘里程為零時不太可能再給你個150英里的續航力，也或許電池儲備電力會因車型
而異。但在這此事件後我們的確很想知道bZ4X備用電力平均還可以行駛多少里程？
bZ4X的經驗吻合，我們正在對此進行調查。不過丹麥Toyota發言人表示，差異可能歸結到
當汽車儀表板顯示剩餘里程為零時，bZ4X電池組中還有多少「儲備」電力。雖然bZ4X儀表
顯示剩餘里程為零時不太可能再給你個150英里的續航力，也或許電池儲備電力會因車型
而異。但在這此事件後我們的確很想知道bZ4X備用電力平均還可以行駛多少里程？
心得/說明：
626 剩 246
關鍵應該是攝氏四度，還有速度。
速度的風阻電耗影響，之前Bob已討論過。
低溫對電車的電池相當不利。
另外一個是暖氣來源。
Toyota的bz4x暖氣來源，若是靠電池直接供電加熱，應該會比冷氣還耗電。
印象中剛開始Tesla的暖氣也是靠電池直接供電加熱，後來改熱泵，就比較省電了。
大陸國家，沒電顧路，又沒暖氣，可是會出人命的。
台灣測藏電40公里，雪地電池低溫+暖氣，應該會比40少很多
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.17.182 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZYdDhz1 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1670017899.A.F41.html
推 : 我認為是Toyota BMS系統有問題，或是技術落後他廠而1F 12/03 06:28
→ : 已。一分錢一分貨
→ : 已。一分錢一分貨
推 : 這新聞好幾天了 以為有人分享過 原來還沒呀3F 12/03 06:32
→ : 其實很簡單 市面上的測試方法 是用經過某種標準測4F 12/03 07:39
→ : 試得到的每度電跑多遠 再乘以可用電量 而bz4x的可
→ : 用電量顯然比公布的還低 這個從充電可以知道
→ : 我猜是用藏電這招 讓電池衰退不明顯吧 一開始鎖
→ : 一部分 以後衰退再開一部分補回來 就好像沒衰退
→ : …
→ : 試得到的每度電跑多遠 再乘以可用電量 而bz4x的可
→ : 用電量顯然比公布的還低 這個從充電可以知道
→ : 我猜是用藏電這招 讓電池衰退不明顯吧 一開始鎖
→ : 一部分 以後衰退再開一部分補回來 就好像沒衰退
→ : …
→ : 會下雪的地方，沒熱泵的電動車根本不能買10F 12/03 07:57
推 : Toyota做電車還是不行 專心賣油車吧11F 12/03 08:14
推 : Toyz 出來面對12F 12/03 08:15
推 : Toyota油電很強BMS應有一定水準只是純電比別人慢13F 12/03 08:26
※ 編輯: Simon645 (114.34.17.182 臺灣), 12/03/2022 08:43:08※ 編輯: Simon645 (114.34.17.182 臺灣), 12/03/2022 08:51:07
推 : 藏電這說法是普遍認同了 牛頭牌不知道在想什麼..14F 12/03 08:51
→ : 除非她電池衰退率比較高 不然備用拉那麼高沒道理
※ 編輯: Simon645 (114.34.17.182 臺灣), 12/03/2022 08:53:24→ : 除非她電池衰退率比較高 不然備用拉那麼高沒道理
推 : 沒錯！藏電就跟藏奶一樣，能帶給人意外的驚喜……16F 12/03 08:53
→ : 果然行銷還得是豐田，厲害厲害
→ : 果然行銷還得是豐田，厲害厲害
[分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥) - 看板 car - 批踢踢實業坊
很多人愛酸NEDC 626，但其實也有WLTP數據516，自己不看怪誰？
重點是，實測比WLTP還強耶…不意外也拿下第一名～
就算拿實測/NEDC，536.12/626=85.64%，也已經是可接受的誤差了， ...
很多人愛酸NEDC 626，但其實也有WLTP數據516，自己不看怪誰？
重點是，實測比WLTP還強耶…不意外也拿下第一名～
就算拿實測/NEDC，536.12/626=85.64%，也已經是可接受的誤差了， ...
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推 : 里程表調快就好了啊20F 12/03 09:09
→ : 更快達保養里程，又能解決電池里程問題
→ : 更快達保養里程，又能解決電池里程問題
推 : 阿怎麼跟台灣測試的不一樣，也差太多，台灣的車評22F 12/03 09:12
→ : 有問題？
→ : 有問題？
推 : 不管啦以台灣測試為準24F 12/03 09:13
推 : 特黑不敢吭聲25F 12/03 09:18
→ : 昨天有一個在喊特斯拉只能開4-5年
→ : 就會電池衰退而焦慮的槓精Kris
→ : 昨天有一個在喊特斯拉只能開4-5年
→ : 就會電池衰退而焦慮的槓精Kris
推 : 他自稱車主卻不知道電池八年保固，說謊被拆穿28F 12/03 09:21
推 : 台灣是個好地方29F 12/03 09:29
推 : Lee桑跟那位Jodaro ,雖然你們兩位在網內互打Kris桑30F 12/03 09:33
→ : 個人是不太想介入,但是建議你們還是從頭到尾看一下
→ : Kris 桑在寫什麼,好嗎?? 我橘外人都看得懂他寫的意
→ : 思,我相信兩位應該也能夠看得懂,就醬子
→ : 不要到時候人家出來揪你對感應黑卡,看到時候怎麼圓
→ : 自己現在在這邊酸人家的點~~~
→ : 個人是不太想介入,但是建議你們還是從頭到尾看一下
→ : Kris 桑在寫什麼,好嗎?? 我橘外人都看得懂他寫的意
→ : 思,我相信兩位應該也能夠看得懂,就醬子
→ : 不要到時候人家出來揪你對感應黑卡,看到時候怎麼圓
→ : 自己現在在這邊酸人家的點~~~
推 : 需要博恩支援36F 12/03 09:42
推 : maniaque算了吧你，黑到發亮的特黑裝什麼公道37F 12/03 09:48
推 : https://i.imgur.com/mkUbhwk.jpg38F 12/03 09:54
→ : 這不是特黑超譯哥嗎
→ : 人家只寫電車 第一個先想到圖利特斯拉
→ : 還敢出來當特斯拉公道伯啊？
→ : 這不是特黑超譯哥嗎
→ : 人家只寫電車 第一個先想到圖利特斯拉
→ : 還敢出來當特斯拉公道伯啊？
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→ : 看不懂不干我P4,但若身為特斯拉車主卻看不懂,慘歐~42F 12/03 09:59
→ : 砲火對我沒有用啦,還不如去找你們的副教主開釋
→ : 不過啊,還真打臉啊,自己嘴上喊著也討厭狂粉
→ : 卻忘記自己先拿鏡子照照自己的樣子....哈哈哈~~~
→ : 砲火對我沒有用啦,還不如去找你們的副教主開釋
→ : 不過啊,還真打臉啊,自己嘴上喊著也討厭狂粉
→ : 卻忘記自己先拿鏡子照照自己的樣子....哈哈哈~~~
推 : 講不過就開始「哈哈哈」想敷衍。沒那個實力就別來管46F 12/03 10:24
→ : 別人閒事
→ : 別人閒事
推 : 砲火對厚臉皮當然沒用 只是要大家看到你發表對特斯48F 12/03 10:31
→ : 拉觀點時要先思考一下
→ : 拉觀點時要先思考一下
→ : 之前有車評說bZ4X BMS系統很厲害，可能不適用寒帶.50F 12/03 10:40
→ : 之前說要買的人 出來講講感想啊XDDD51F 12/03 10:45
推 : 廢到笑52F 12/03 10:49
噓 : 調查個屁喔 車子耗電量估不出來 你家RD都是死人嗎53F 12/03 10:54
→ : 開發車子每個電系都要求分析耗電量跟效率 全部算完
→ : 就知道耗電 也就能估算1度電跑多少公里 別在那裡騙
→ : 開發車子每個電系都要求分析耗電量跟效率 全部算完
→ : 就知道耗電 也就能估算1度電跑多少公里 別在那裡騙
推 : 造謠大師裝公正 這是今年ptt最大的笑話56F 12/03 11:00
推 : 是說特斯拉也只有官方宣傳的70%而已，一樣爛57F 12/03 11:33
推 : https://i.imgur.com/ytcm1qL.jpg
→ : 電車感覺都跟官方數據差好多，50步笑百步？
→ : 哈哈Bz好爛只有50%，我都快70%，笑死
推 : https://i.imgur.com/ytcm1qL.jpg
→ : 電車感覺都跟官方數據差好多，50步笑百步？
→ : 哈哈Bz好爛只有50%，我都快70%，笑死
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推 : 船粉又崩潰了62F 12/03 11:55
→ : 嘉偉的算法就是用每度公里數乘以可用電池度數 但63F 12/03 12:00
→ : 實際可用電池度數根本沒那麼多 這就是為啥 用開到
→ : 0%的測試方法會跟測試差那麼多
→ : toyota應該要先出來解釋 為啥充到6x度就滿電了
→ : 實際可用電池度數根本沒那麼多 這就是為啥 用開到
→ : 0%的測試方法會跟測試差那麼多
→ : toyota應該要先出來解釋 為啥充到6x度就滿電了
推 : 天冷本來續航就會差一些 至於差30%跟差50%67F 12/03 12:06
→ : 那就是不同家的技術差別而已
→ : 那就是不同家的技術差別而已
推 : 溫度低續航大降沒解決之前 別幻想取代油車69F 12/03 12:16
→ : 續航400多還可以說比較沒里程焦慮 200多焦慮到爆
→ : 續航400多還可以說比較沒里程焦慮 200多焦慮到爆
推 : 樓上笑死，你家冬天-10度嗎？在俄羅斯冷的地區，油71F 12/03 12:19
→ : 車引擎一熄火就無法再發動
→ : 車引擎一熄火就無法再發動
推 : 挪威已經電車取代油車了 天冷續航低照樣取代73F 12/03 12:27
→ : 台灣人特別喜歡幫車商設想 果然是車商眼中最美的風74F 12/03 12:35
→ : 景 最軟的一塊
→ : 景 最軟的一塊
推 : 不管啦 我們只信台灣的測試啦76F 12/03 12:38
推 : 船粉何須崩潰？每年銷售都屌打其他車77F 12/03 12:40
→ : 至於電車，確實特斯拉是最優，毫無疑問啊
→ : 特斯拉目前就電車界的Toyota
→ : 只是就價格跟普及率，還是不及目前的豐田
→ : 但以電車來講，沒有可以超越我特是事實
→ : 至於電車，確實特斯拉是最優，毫無疑問啊
→ : 特斯拉目前就電車界的Toyota
→ : 只是就價格跟普及率，還是不及目前的豐田
→ : 但以電車來講，沒有可以超越我特是事實
推 : 所以挪威=世界？82F 12/03 13:16
推 : 電粉整天在那拿特定區域吹得好像電車統一全世界一
→ : 樣 整天招黑真的不意外
推 : 電粉整天在那拿特定區域吹得好像電車統一全世界一
→ : 樣 整天招黑真的不意外
推 : 樓上你看看你前後文講的，一下低溫一下挪威不等於85F 12/03 13:24
→ : 世界 不矛盾嗎？
→ : 世界 不矛盾嗎？
→ : 牛頭粉：每天通勤夠用87F 12/03 13:32
推 : 所以全世界低溫的地方只有挪威 其他低溫的地方都跟88F 12/03 13:32
→ : 挪威一樣電車全面取代油車 原來這是電粉眼中的世界
→ : 挪威一樣電車全面取代油車 原來這是電粉眼中的世界
→ : 正常使用經驗本來就不會想到還有藏電啊...90F 12/03 13:37
→ : 不會有正常人到接近 0KM 知道還有幾十公里可以開就
→ : 不焦慮的
→ : 不會有正常人到接近 0KM 知道還有幾十公里可以開就
→ : 不焦慮的
→ : 挪威還出口石油和天然氣 人口又只有500萬93F 12/03 14:10
→ : 意思就是政府沒大力推廣的地方 人民的確有這些焦慮94F 12/03 15:01
→ : 但真正大力推廣大家換電車後也就習慣了
→ : 基本上夠便宜就會用了 沒有真的難用到想換回油車
→ : 但真正大力推廣大家換電車後也就習慣了
→ : 基本上夠便宜就會用了 沒有真的難用到想換回油車
→ : Bob的測試方式是把數字做出來了 但是是否貼近普羅97F 12/03 16:29
→ : 大眾的用車方式 我想有點離群值了
→ : 我想只能讓大家參考 一般人開法大概就會像8891 小
→ : 施的里程 神龜開法 或許可以開得出ucar的數字 自
→ : 己取捨吧
→ : 買這台車是買來給人開還是買來被車子開
→ : 大眾的用車方式 我想有點離群值了
→ : 我想只能讓大家參考 一般人開法大概就會像8891 小
→ : 施的里程 神龜開法 或許可以開得出ucar的數字 自
→ : 己取捨吧
→ : 買這台車是買來給人開還是買來被車子開
→ : 那還是不用下車撿輪胎的里程吧103F 12/03 17:21
→ : 輪胎索緊後更耗油？104F 12/03 17:41
→ : 電動車開暖氣應該比油車耗電 油車用引擎熱氣就可以105F 12/03 17:59
推 : 油車效率只有20% 有80%廢氣可以拿來加熱空調106F 12/03 18:24
推 : 反正都有雨衣了 多準備一件羽絨外套也還好107F 12/03 21:54
推 : 豐田真的很敢，反正有基本盤，超盤 呵呵108F 12/04 01:20
推 : 又是你109F 12/04 09:01
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