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看板 car
作者 標題 [討論] 以後全部自動駕駛之後 國道還會塞車嗎?
時間 Fri Mar 17 15:17:43 2023
大家都知道國道會塞車
不外乎兩個原因
一個是龜車
另外一個就是車禍
那以後如果車子全部改成自動駕駛
理論上還沒撞上去就會煞停
所以應該不太有機會車禍
大家設定都用最高速限去跑
也不會有龜車了
以後全自動駕駛之後
國道是不是就不會再塞車了?
--
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※ 作者: eddisontw 2023-03-17 15:17:43
※ 文章代碼(AID): #1a51GPFK (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1679037465.A.3D4.html
推 : 不會啊選擇性超速的飆仔怎麼可能滿足自動駕駛的速1F 03/17 15:21
→ : 度，寧願多花油錢提早到交流道口一起等紅燈
→ : 度，寧願多花油錢提早到交流道口一起等紅燈
推 : 用蜂群的原理理論上是這樣沒錯，不過要克服所有硬3F 03/17 15:22
→ : 你把出口紅綠燈當成塑膠嗎？4F 03/17 15:22
→ : 體同步提升跟軟體相容，下輩子看有沒有機會。5F 03/17 15:22
推 : 你多慮了 國道會塞車就是車太多6F 03/17 15:23
噓 : 直接用輸送帶就好了7F 03/17 15:23
推 : 車太多+有大車就會塞車8F 03/17 15:23
→ : 現在只有輔助駕駛，你說的自動駕駛是多久以後？9F 03/17 15:24
推 : 會歐 電腦開車比較不會急加速後馬上減速10F 03/17 15:26
噓 : 塞啊 全部撞在一塊11F 03/17 15:27
推 : 就算LV5汽車還是會有爆胎之類的問題阿，車禍不是只12F 03/17 15:29
→ : 有不注意路況會造成，但我同意自動駕駛越多路況會
→ : 越順暢
→ : 有不注意路況會造成，但我同意自動駕駛越多路況會
→ : 越順暢
推 : 會塞得更嚴重15F 03/17 15:31
推 : 工廠產線也會停機 原料一次塞太多也要慢慢消化 你說16F 03/17 15:32
→ : 會不會塞車
→ : 會不會塞車
→ : 少了很多亂切車道的人 塞車機率會降低18F 03/17 15:34
→ : 這裡是歹丸 別忘了19F 03/17 15:35
推 : 前提就錯了 你當做交通研究的人都是白癡嗎 塞車就20F 03/17 15:41
→ : 這兩個原因真是太簡單了
→ : 這兩個原因真是太簡單了
推 : 想太多 能強制所有人設定同一個速度嗎22F 03/17 15:42
→ : 你有生之年應該都看不到這景象，不必討論23F 03/17 15:45
推 : 不會 會有垃圾大車學長在上面做亂24F 03/17 15:52
噓 : 提高開始塞車的閥值而已 你超過容量還不是會塞25F 03/17 15:57
推 : 交流道插隊仔也是塞車主因26F 03/17 16:02
噓 : 睡覺吧，夢裡什麼都有27F 03/17 16:10
→ : 即使全部自動駕駛且所有車輛會彼此協調車速，只要28F 03/17 16:17
→ : 車多到從交流道出口紅綠燈塞上來就還是會塞車
→ : 車多到從交流道出口紅綠燈塞上來就還是會塞車
推 : 現在塞車大部分都是人爲造成，一定會改善30F 03/17 16:22
推 : 若自動駕駛能作到維持10公分車距，反應時間0.1秒，31F 03/17 16:29
→ : 就能解決塞車的問題
→ : 就能解決塞車的問題
噓 : 會 自己的功課自己寫33F 03/17 16:30
推 : 連假照樣塞，只是能減少車禍34F 03/17 16:30
→ : 還有人誤以為龜車會是塞車主因...35F 03/17 16:30
→ : 會, 自動駕駛故障或被劫持之後就全當了36F 03/17 16:31
噓 : 少很多開比別人慢的 整體就會流暢37F 03/17 16:31
→ : 唯一不會塞車的地方就是全封閉道路38F 03/17 16:31
推 : 除非有中央電腦控制所有上國道的車 不然每台車都有39F 03/17 16:36
→ : 自己的邏輯 為了怕意外而減速 最後還是會塞車
→ : 自己的邏輯 為了怕意外而減速 最後還是會塞車
推 : 龜車是造成一陣一陣的龜車群41F 03/17 16:37
→ : 全線都大排長龍的不是龜車
→ : 全線都大排長龍的不是龜車
推 : 進隧道就變慢的問題會解決43F 03/17 16:38
→ : 要有3條超車道才不會塞車...飆仔、學長、龜車各一44F 03/17 16:38
→ : 我不像飆仔只會講自己的,不管別人...
→ : 我不像飆仔只會講自己的,不管別人...
噓 : 國道會塞車絕大部分是車流大的匯入匯出造成回堵吧，46F 03/17 16:39
→ : 這不是改成自動駕駛可以解決的
→ : 這不是改成自動駕駛可以解決的
→ : 內線定速9048F 03/17 16:49
→ : 結果有人自動駕駛速限設8049F 03/17 16:50
推 : 10台有3台智障,那3台不要上路就不塞了50F 03/17 16:54
推 : 會更塞，因為電腦分析不出三寶開車策略，運算到死當51F 03/17 17:01
噓 : 道路的容量是有限的，怎麼可能不塞？52F 03/17 17:06
推 : 威爾史密斯，機械公敵53F 03/17 17:07
推 : 你太小看龜車的極限了，自動駕駛也能龜54F 03/17 17:14
推 : 出車禍一定是死一片55F 03/17 17:18
→ : 車多 市區交流道就是回堵 有些人就受不了 排了2公56F 03/17 17:23
→ : 里以上 就關掉自駕 然後去插隊了
→ : 里以上 就關掉自駕 然後去插隊了
推 : 要和關鍵報告裡面那樣才有可能58F 03/17 17:25
推 : 全自動駕駛就不需要紅綠燈了哪來的塞車59F 03/17 17:33
→ : 那也得等到手動開車的年代完全結束, 還早
→ : 50年內都不可能
→ : 那也得等到手動開車的年代完全結束, 還早
→ : 50年內都不可能
→ : 火車都會誤點了62F 03/17 17:35
→ : 只要還存在手動駕駛的車輛,就不可能讓車完全自動63F 03/17 17:35
→ : 水災怎麼發生的？就宣洩的速度趕不上水增加的速度阿64F 03/17 17:35
→ : 你從大水缸接一根小水管出來，難道水可以一秒流乾？
→ : 你從大水缸接一根小水管出來，難道水可以一秒流乾？
推 : 但國道一湖口北上一部分是因為上坡一堆人不踩加速66F 03/17 17:43
→ : 這就是龜車了
→ : 這裡如果大家都定速110肯定是能改善
→ : 這就是龜車了
→ : 這裡如果大家都定速110肯定是能改善
→ : 飆仔不是開到某個速度就滿足了 是要比別人快69F 03/17 17:45
噓 : 一看就知道沒讀書 塞車主因是車流量跟急煞仔好嗎70F 03/17 17:59
推 : 只要下交流道有紅綠燈就會回堵啊71F 03/17 18:03
推 : 問題是有人開車像瘋子一樣72F 03/17 18:15
推 : 光減少煞車跟換車道 塞車直接少8成 再把不合理的73F 03/17 18:24
→ : 道路重新規劃 一定很順
→ : 道路重新規劃 一定很順
噓 : 美國不塞車嗎？zzzzzz75F 03/17 18:37
推 : 除非有人趕快，不然理論上是不會塞車76F 03/17 18:46
→ : 如果每個人上高速公路之後就不下交流道 是有可能77F 03/17 19:21
推 : 這個問題老馬不是實驗過了 他的隧道還是會塞車啊78F 03/17 19:24
推 : 會 龜車自駕模式79F 03/17 19:27
推 : 你把我大學長aka台灣gdp放哪了80F 03/17 19:29
噓 : 更塞 一堆車禍..81F 03/17 19:48
推 : 會開發鑽鑽套件,已以滿足高級玩家82F 03/17 21:11
→ : 全自動駕駛還會停車的話 那不必了83F 03/17 21:34
推 : 前兩句話就錯了84F 03/17 23:10
推 : 一堆連環車禍85F 03/17 23:14
→ : 一樣會啊 每一台車廠牌調教不一樣 加減速不一樣 一86F 03/17 23:28
→ : 樣會放大煞車效果啊 只是沒這麼嚴重而已
→ : 用輸送帶就是一堆三寶在手扶梯終點站著一樣 照樣出
→ : 車禍好嗎 用輸送帶的時候要幹嘛 睡覺滑手機 然後到
→ : 目的地不起步 後面撞一團 供參
→ : 樣會放大煞車效果啊 只是沒這麼嚴重而已
→ : 用輸送帶就是一堆三寶在手扶梯終點站著一樣 照樣出
→ : 車禍好嗎 用輸送帶的時候要幹嘛 睡覺滑手機 然後到
→ : 目的地不起步 後面撞一團 供參
推 : 車流密度與道路設計才是塞車的主因91F 03/18 09:09
推 : https://reurl.cc/OVMx13 你的邏輯對只是有些細節92F 03/18 09:29
→ : 要調整，這是倫敦都會區數個機場某一天某個時段的
→ : 航班，基本上你想要的結果，就是現在的航空管制員
→ : 對所有的航班所進行的調整。在既定的路線上對前後
→ : 飛機的間隔用速度或者是故意飛曲線（增加距離）來
→ : 做區隔，所以其實沒有辦法像你說的一直保持在最高
→ : 速，而是應該要在一定的範圍內做前後的調整，畢竟
→ : 交流道有上有下，只有一個方向的跑道，也就有匯入
→ : 跟匯出。他們現在可以做到滿足法規的最小間隔在一
→ : 定的時間內把跑道的量能塞滿滿。當然，如果發生一
→ : 些小插曲或是超過這個跑道能夠承受的能量的上限，
→ : 那就一樣還是會塞機，你看到有人在繞橢圓形的圈圈
→ : 就是拿時間換空間。
→ : 要調整，這是倫敦都會區數個機場某一天某個時段的
→ : 航班，基本上你想要的結果，就是現在的航空管制員
→ : 對所有的航班所進行的調整。在既定的路線上對前後
→ : 飛機的間隔用速度或者是故意飛曲線（增加距離）來
→ : 做區隔，所以其實沒有辦法像你說的一直保持在最高
→ : 速，而是應該要在一定的範圍內做前後的調整，畢竟
→ : 交流道有上有下，只有一個方向的跑道，也就有匯入
→ : 跟匯出。他們現在可以做到滿足法規的最小間隔在一
→ : 定的時間內把跑道的量能塞滿滿。當然，如果發生一
→ : 些小插曲或是超過這個跑道能夠承受的能量的上限，
→ : 那就一樣還是會塞機，你看到有人在繞橢圓形的圈圈
→ : 就是拿時間換空間。
Layers of London air traffic build up over 24 hours – video animation | Travel | The Guardian
![[圖]]()
A video animation shows the layers of air traffic associated with each of London’s five major airports over a 24-hour period ...
![[圖]](https://i.guim.co.uk/img/media/61bdc91ced7c1b85e3bd31f3060a563d10f86bf3/16_10_1586_952/master/1586.jpg?width=1200&height=630&quality=85&auto=format&fit=crop&overlay-align=bottom%2Cleft&overlay-width=100p&overlay-base64=L2ltZy9zdGF0aWMvb3ZlcmxheXMvdGctYWdlLTIwMTYucG5n&enable=upscale&s=27073addabcdd14a050d4b7ad0ad5b56)
→ : 要有車聯網，透過車與車之間通訊，讓跟車距離拉到極105F 03/18 09:31
→ : 近，這樣可以極大程度增加道路承載能力。同時跟車距
→ : 離近，高速能耗可以大幅下降。
→ : 近，這樣可以極大程度增加道路承載能力。同時跟車距
→ : 離近，高速能耗可以大幅下降。
→ : 但現實是各家廠牌即使有互聯性測試標準還是有一大堆108F 03/18 12:19
→ : 修不完的bugs 然後每次出新版就可能多出一大堆bugs
→ : 所以大概還要加一個大家都開同一廠牌的車同一個主控
→ : 中心的前提 且必須排除人類駕駛(老鼠屎)
→ : 這樣搞下去 要花多少成本 排除多少阻力 不如蓋mrt快
→ : 修不完的bugs 然後每次出新版就可能多出一大堆bugs
→ : 所以大概還要加一個大家都開同一廠牌的車同一個主控
→ : 中心的前提 且必須排除人類駕駛(老鼠屎)
→ : 這樣搞下去 要花多少成本 排除多少阻力 不如蓋mrt快
噓 : 車流量多就會塞 並不是只有慢跟車禍會113F 03/18 12:55
→ : 車子終究要出交流道，下交流道如果塞，一定回堵114F 03/18 13:38
→ : 外側車道下不去匝道，就會影響到中間車道
→ : 外側車道下不去匝道，就會影響到中間車道
推 : 其實全部都聯網自動還比較簡單116F 03/18 17:13
→ : 現在自動駕駛難在要去對路上所有狀況做出正確反應
→ : 如果全部狀況都聯網直接通知會簡單很多
→ : 現在自動駕駛難在要去對路上所有狀況做出正確反應
→ : 如果全部狀況都聯網直接通知會簡單很多
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