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作者 標題 [新聞] [U-EV]搭載99.8 kWh容量電池、WLTP續航
時間 Wed Mar 29 08:25:48 2023
[U-EV]搭載99.8 kWh容量電池、WLTP續航里程541公里，Kia EV9全球首發
原文連結：https://tinyurl.com/2e8nm3az
[U-EV]搭載最大99.8 kWh容量電池、WLTP續航里程541公里，Kia EV9全球首發 | U-CAR新聞
![[圖]]()
Kia繼2023年3月15日、首度公佈全新純電旗艦休旅EV9車系量產車型的外觀及內裝後，接續在3月29日進行全球線上首演，新車將於3月30日在2023韓國首爾車展上正式亮相，並在第二季於韓國市場先行展開預售，Kia總代理台灣森那美起亞，也確定 EV9 將於 2023 年第四季在國內登場。 ...
![[圖]](https://image.u-car.com.tw/articlethumb_97_74404.jpg)
原文內容：
Kia 繼 2023 年 3 月 15 日、首度公佈全新純電旗艦休旅 EV9 車系量產車型的外觀及內
裝後，接續在 3 月 29 日進行全球線上首演，新車將於 3 月 30 日在 2023 韓國首爾車
展上正式亮相，並在第二季於韓國市場先行展開預售，Kia 總代理台灣森那美起亞，也確
定 EV9 將於 2023 年第四季在國內登場。另外 Kia 也預計將在 2025 年推出高性能 EV9
GT 車型。
裝後，接續在 3 月 29 日進行全球線上首演，新車將於 3 月 30 日在 2023 韓國首爾車
展上正式亮相，並在第二季於韓國市場先行展開預售，Kia 總代理台灣森那美起亞，也確
定 EV9 將於 2023 年第四季在國內登場。另外 Kia 也預計將在 2025 年推出高性能 EV9
GT 車型。
Long Range 採 99.8 kWh 電池組設定，WLTP 續航里程 541 公里
採用 Electric-Global Modular Platform （ E-GMP ）電動模組化平臺打造的 Kia EV9
，提供 2WD 單馬達以及 4WD 雙馬達車型設定，其中 2WD Long Range 車型採用容量為
99.8 kWh 電池組，依 WLTP 測試規範下預計可提供 541 公里的續航里程，而 Long
Range AWD 四驅車型則具備 283kW(約 380 匹)最大馬力，以及 600 Nm(約 61.2 公斤米)
最大扭力輸出，受惠於 800V 充電架構，原廠表示 Kia EV9 2WD Long Range 車型可在
15 分鐘內、完成可行駛 239 公里的電量補充。
同時因應 SUV 車型的越野需求，Kia EV9 在 AWD 四驅車型上亦提供了 Auto Terrain
Mode 全自動地形模式，可對應駕駛環境自動調整動力輸出模式，而在韓國及歐洲市場供
應的車型上，更具備了達到 2,500 公斤的拖曳能力。同時 Kia EV9 也具備了 V2L(
Vehicle To Load)外接供電功能，最大功率可達 3.68kW。
原廠強調 Kia EV9 在內裝大量運用了永續性材質，以植物性材質取代皮革的使用，並採
用了寬頻雙數位螢幕，車室部分提供了 6 人以及 7 人座車型配置，第 2 排座椅更具備
手動最大可向後旋轉 180 度的機能，且在高階車型上更具備電動按摩機能，第 3 排座椅
也擁有置杯架及充電埠的便利設計，並擁有由 14 具揚聲器所組成的 Meridian Premium
音響系統、車室氛圍照明等車室配備設定。
用了寬頻雙數位螢幕，車室部分提供了 6 人以及 7 人座車型配置，第 2 排座椅更具備
手動最大可向後旋轉 180 度的機能，且在高階車型上更具備電動按摩機能，第 3 排座椅
也擁有置杯架及充電埠的便利設計，並擁有由 14 具揚聲器所組成的 Meridian Premium
音響系統、車室氛圍照明等車室配備設定。
而在主動安全配備部分，Kia 則表示 EV9 在某些國家市場的車型，將搭載 Highway
Driving Pilot (HDP) 高速公路駕駛輔助系統，其將提供達到 Level 3 的駕駛安全輔助
等級，透過全車 15 個感應器及車頭前方的兩具雷達輔助下，在特定條件下駕駛將可不用
控制方向盤，另外更具備了前車自動超越機能，此外還可透過 OTA 線上更新，持續強化
安全系統的各項機能表現。
等級，透過全車 15 個感應器及車頭前方的兩具雷達輔助下，在特定條件下駕駛將可不用
控制方向盤，另外更具備了前車自動超越機能，此外還可透過 OTA 線上更新，持續強化
安全系統的各項機能表現。
心得/說明：(30字以上)
1.後座可以變成面對面的形式，但是照片看起來，第三排跟第二排的乘客腳應該會打架XD
2.樂見越來越多電動車
3.黑韓大將軍熱身中...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.121.145.184 (臺灣)
※ 作者: black1x2y3z 2023-03-29 08:25:48
※ 文章代碼(AID): #1a8uMG25 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1680049552.A.085.html
噓 : 火燒車跟生鏽問題先解決吧1F 03/29 08:27
推 : 點到名就立刻報到啊…？2F 03/29 08:39
推 : 一樓是地圖砲嗎3F 03/29 08:45
推 : 現在是不是全台灣只有我家大樓不能裝充電樁QQ4F 03/29 08:49
推 : 我家舊大樓 也不給裝5F 03/29 08:52
推 : 到臺灣不知道又要被閹割什麼6F 03/29 08:53
推 : MPV 99.8kWh wltp 541打8折432 好像可以欸7F 03/29 08:54
推 : 高價安卓機的即視感8F 03/29 08:59
推 : 我以為是會保留對開車門9F 03/29 09:11
推 : 我猜台灣售價300起跳10F 03/29 09:18
推 : 第二排座椅可以轉向非常適合有老人家的三代出遊欸11F 03/29 09:18
→ : ！上下車很方便，覺得羨慕
→ : ！上下車很方便，覺得羨慕
推 : 台灣賣多少？300？13F 03/29 09:19
推 : 這種mpv 真的很適合電車底盤，極大化乘坐空間14F 03/29 09:28
推 : 屌打特斯拉15F 03/29 09:30
推 : 300就滅火了16F 03/29 09:31
→ : KN 的車一定要這麼醜還有四處抄他牌車外觀概念？17F 03/29 09:36
→ : 這是suv不是mpv吧？18F 03/29 09:41
推 : 100度這個續航其實蠻弱的19F 03/29 09:49
推 : 99.8 度 WLTP 541 有點短 不知道是不是因為大台20F 03/29 09:53
推 : 太大台吧 車型風阻肯定很悲劇21F 03/29 10:06
噓 : 南韓爛車22F 03/29 10:10
推 : 看車尾還以為Volvo23F 03/29 10:15
推 : whizz 上班拉？24F 03/29 10:26
推 : 照慣例,配額還沒上市前搞不好就被搶光了25F 03/29 10:26
→ : 單單二排可以轉向,企業主根本直接掏錢訂了
→ : 就兩個字 霸氣
→ : 單單二排可以轉向,企業主根本直接掏錢訂了
→ : 就兩個字 霸氣
推 : 轉向後雙腳空間看起來侷促 如果不會 真的買了!28F 03/29 10:42
推 : 來台灣不拔配備我就買29F 03/29 10:43
Kia EV9 正式發表，續航 541 公里還有 Level 3 自動駕駛 | TechNews 科技新報
![[圖]]()
Kia 最新大型電動休旅車 EV9 今日正式發表，除了先前曝光的內外裝，EV9 的續航和性能以及科技配備也正式揭曉。 Kia 首款三排式純電休旅 EV9，終於正式登場，採用現代 E-GMP 架構，號稱旗艦車的 EV9，滿電里程達到 541 公里（WLTP 標準），憑藉 800V 高壓架構，搭配快充可 ...
![[圖]](https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2023/03/29104504/639459.jpg)
推 : 文案有點怪，風阻係數0.28算低嗎？跟油車比的話是低32F 03/29 11:21
→ : 標沒錯，但以電動車算高的，model X 0.21～0.24，mo
→ : del Y 0.23。而且WLTP里程就不準啊，EPA差不多440，
→ : 乍看是合格，但這種車就是要載人的，載滿人里程就大
→ : 跌了。看造型顯然風阻係數不夠低
→ : 標沒錯，但以電動車算高的，model X 0.21～0.24，mo
→ : del Y 0.23。而且WLTP里程就不準啊，EPA差不多440，
→ : 乍看是合格，但這種車就是要載人的，載滿人里程就大
→ : 跌了。看造型顯然風阻係數不夠低
推 : 電動車也只有特斯拉跟EQS跟Lucid在追求極致省電37F 03/29 11:45
推 : 車高175左右，又方的，電耗這樣正常38F 03/29 11:51
推 : 韓國電池39F 03/29 12:01
推 : SUV風阻係數怎麼會好，做得那麼方正撞風面積大40F 03/29 12:05
→ : 除了風阻係數也要看撞風面積41F 03/29 12:10
推 : 不只風阻吧 你輪胎大顆也會比較耗能42F 03/29 12:33
推 : 對，碟盤、輪胎和輪圈尺寸影響相當大，差別是可以更43F 03/29 12:43
→ : 換，風阻則是無法輕易更換。這台撞風面大使風阻過大
→ : 換，風阻則是無法輕易更換。這台撞風面大使風阻過大
推 : 看起來很耗油45F 03/29 13:04
推 : 如果價錢不高應該是頗有競爭力46F 03/29 13:05
推 : 怎麼可能不高 一KW電池大概就要一萬了47F 03/29 13:12
推 : 別人的國產 超美趕日追德48F 03/29 13:17
→ : 本島的國產 偷東拔西漲價
→ : 本島的國產 偷東拔西漲價
推 : 傻傻的韓國電池會比一堆德廠用對岸差？50F 03/29 13:40
推 : Leaf,Prius,風阻係數都0.29 EV9 0.28算好啊51F 03/29 13:49
推 : 我是拿同樣七座的純電車來比，且EV6電池容量99比其52F 03/29 14:17
→ : 它七座都大了（model X ‘23是95kWh)
→ : 更正：EV9
→ : 它七座都大了（model X ‘23是95kWh)
→ : 更正：EV9
推 : 聽說韓國車比較耗油55F 03/29 16:03
推 : 等等，樓上很多人說撞風面積會影響風阻係數，但風56F 03/29 16:20
→ : 阻係數 Cd 跟撞風面積無關呀？還是有流體力學專家
→ : 可以解釋
→ : 阻係數 Cd 跟撞風面積無關呀？還是有流體力學專家
→ : 可以解釋
→ : 怎麼會和撞風面積無關 cd裡面就要除以車頭正面投59F 03/29 16:46
→ : 影面積
→ : 所以同樣的cd 撞風面積愈大的車 實際風阻力愈大
→ : 電耗愈差
→ : 影面積
→ : 所以同樣的cd 撞風面積愈大的車 實際風阻力愈大
→ : 電耗愈差
→ : 空氣阻力=1/2*風阻係數*正投影面積*空氣密度*速度63F 03/29 19:49
→ : ^2
→ : ^2
推 : EV4啥時要出65F 03/29 22:52
推 : 300不買model x?66F 03/30 11:52
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