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看板 car
作者 標題 [新聞] V2L不缺席、續航比IONIQ 5更優異 全新Hy
時間 Fri Jul 15 13:33:15 2022
原文連結：
https://tinyurl.com/2p9y479k
V2L不缺席、續航比IONIQ 5更優異 全新Hyundai IONIQ 6純電動車釜山車展正式發表！ | 車壇新訊 | 國際車訊 | 發燒車訊
![[圖]]()
Hyundai於去年二月底帶來品牌首款建構在專為電動車開發的E-GMP底盤平台上的純電跨界休旅IONIQ 5後，時隔一年多，原廠先是在上月底無預警公開全新IONIQ 6純電車的外觀與內裝照，實車則緊接 ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2022/07/14/0/17999945.jpg&s=Y&x=287&y=105&sw=626&sh=417&sl=W&fw=800)
原文內容：
V2L不缺席、續航比IONIQ 5更優異 全新Hyundai IONIQ 6純電動車釜山車展正式發表！
Hyundai於去年二月底帶來品牌首款建構在專為電動車開發的E-GMP底盤平台上的純電跨界
休旅IONIQ 5後，時隔一年多，原廠先是在上月底無預警公開全新IONIQ 6純電車的外觀與
內裝照，實車則緊接著在今日(14)正式展開的釜山車展上正式發表！
Hyundai於去年二月底帶來品牌首款建構在專為電動車開發的E-GMP底盤平台上的純電跨界
休旅IONIQ 5後，時隔一年多，原廠先是在上月底無預警公開全新IONIQ 6純電車的外觀與
內裝照，實車則緊接著在今日(14)正式展開的釜山車展上正式發表！
相隔四年才再度舉辦的2022釜山車展，雖然此次參展車商只剩下Hyundai、Kia、Genesis
三個國產品牌與BMW、MINI、Rolls-Royce等三個進口品牌 (等同於整個BMW Group)，讓這
場盛宴與先前相比失色許多，但因為是在自家場子，讓Hyundai選擇在釜山車展中開了第
二款建構於E-GMP全球電動車模組化底盤平台之上的新作品。
三個國產品牌與BMW、MINI、Rolls-Royce等三個進口品牌 (等同於整個BMW Group)，讓這
場盛宴與先前相比失色許多，但因為是在自家場子，讓Hyundai選擇在釜山車展中開了第
二款建構於E-GMP全球電動車模組化底盤平台之上的新作品。
作為向消費者提供全新移動體驗的Hyundai IONIQ 6，一如IONIQ 5一樣給予了結合綠能與
舒適體驗的移動空間，在移除引擎、變速箱等燃油車才有的零件後，純電車讓車主及乘客
都徹底享有一個寧靜的休憩空間。車內亦提供了V2L功能，讓駕駛或乘客可以直接將車輛
當成行動辦公室使用，這也是Hyundai開發「IONIQ」電動子品牌的另一個主軸，並非只是
一輛純電動車而已。
舒適體驗的移動空間，在移除引擎、變速箱等燃油車才有的零件後，純電車讓車主及乘客
都徹底享有一個寧靜的休憩空間。車內亦提供了V2L功能，讓駕駛或乘客可以直接將車輛
當成行動辦公室使用，這也是Hyundai開發「IONIQ」電動子品牌的另一個主軸，並非只是
一輛純電動車而已。
全新IONIQ 6的外型設計被原廠形容是台「Emotional Efficiency」的純電動車，簡而言
之就是輛具備情感與功能連結，又簡潔有力且純粹的車身設計。整車設計主題採用
Ethical Uniqueness，優異的空氣力學表現也被Hyundai賦予展現流線美學的IONIQ 6為「
Electrified Streamliner」。
受益極為流線的身形，以及車身外所配置的隱藏式車門把手、數位後視鏡 (選配)、前保
下方的進氣口、低趴的車前蓋造型、經過優化設計的後導流板等部件加乘後，使得全新
Hyundai IONIQ 6風阻係數僅有0.21Cd值！
下方的進氣口、低趴的車前蓋造型、經過優化設計的後導流板等部件加乘後，使得全新
Hyundai IONIQ 6風阻係數僅有0.21Cd值！
由於是IONIQ+偶數數字的車名，當時Hyundai將此命名原則設定為是「純電轎車」，因此
全新Hyundai IONIQ 6的車身尺碼雖然在車寬部分與IONIQ 5相似，但其餘部分仍有所差別
。IONIQ 6車長4,855mm、車寬1,880mm、車高1,495mm、軸距2,950mm，較IONIQ 5來得長且
低趴，軸距方面則是比IONIQ 5少了50mm。另外，原廠為IONIQ 6提供了18吋或20吋的鋁圈
尺寸選擇。
全新Hyundai IONIQ 6的車身尺碼雖然在車寬部分與IONIQ 5相似，但其餘部分仍有所差別
。IONIQ 6車長4,855mm、車寬1,880mm、車高1,495mm、軸距2,950mm，較IONIQ 5來得長且
低趴，軸距方面則是比IONIQ 5少了50mm。另外，原廠為IONIQ 6提供了18吋或20吋的鋁圈
尺寸選擇。
此外，全新Hyundai IONIQ 6還使用了鋁製的扁平化廠徽設計，未來更將運用於品牌其餘
新車，取代現階段的3D立體廠徽，藉此強調具有奢華質感與精緻而嶄新的現代汽車。
全新Hyundai IONIQ 6車室設計大致上與IONIQ 5相似，並利用了未來移動的設計主題「
Inside Out」呈現，其車室被原廠型打造以用戶為中心的情感空間，而圓頂狀的造型就如
同繭，繭式的車室為乘客提供了舒適的休憩所在。另外，相較於IONIQ 5將數位後視鏡的
顯示螢幕裝在車門板上，全新IONIQ 6已將螢幕與儀表總成做結合，給人一種太空艦艇的
視覺感。
同繭，繭式的車室為乘客提供了舒適的休憩所在。另外，相較於IONIQ 5將數位後視鏡的
顯示螢幕裝在車門板上，全新IONIQ 6已將螢幕與儀表總成做結合，給人一種太空艦艇的
視覺感。
Hyundai特有的Parametric Dynamics參數化設計已經在多款新車中使用，而全新IONIQ 6
當然也不例外，除了外觀上的頭燈、貫穿式尾燈、方向燈、煞車燈、進氣口等處可見到多
個參素像素外，車內包括方向盤盤面上以摩斯密碼代表Hyundai廠徽的四個點，其不單單
只是個裝飾，實際上更被原廠用來顯示車輛充電進度、迎賓、準備行駛 (Ready to GO)、
駕駛模式轉換、語音識別狀態時的「互動像素燈」，增添原廠所強調與未來連結的情感。
當然也不例外，除了外觀上的頭燈、貫穿式尾燈、方向燈、煞車燈、進氣口等處可見到多
個參素像素外，車內包括方向盤盤面上以摩斯密碼代表Hyundai廠徽的四個點，其不單單
只是個裝飾，實際上更被原廠用來顯示車輛充電進度、迎賓、準備行駛 (Ready to GO)、
駕駛模式轉換、語音識別狀態時的「互動像素燈」，增添原廠所強調與未來連結的情感。
這類互動像素燈不僅用在內裝，事實上，相同的概念早已出線在同集團的Kia K8之上。在
解鎖或鎖定Hyundai IONIQ 6時，參數化設計的頭、尾燈都會以動態方式呈現，像是歡迎
車主使用IONIQ 6的迎賓燈概念。
解鎖或鎖定Hyundai IONIQ 6時，參數化設計的頭、尾燈都會以動態方式呈現，像是歡迎
車主使用IONIQ 6的迎賓燈概念。
不過內裝與IONIQ 5不同的是，全新Hyundai IONIQ 6並無裝載可移動式的Universal
Island中船，但這組全新設計的中船除了有例行性會出現的杯架外，兩前車門上的按鈕全
部都轉移到了中船上，等於兩前車門內門板上只剩下開門把手，創造出更為簡潔有力的空
間感，且中船還能當作置放筆電用的桌面。
部都轉移到了中船上，等於兩前車門內門板上只剩下開門把手，創造出更為簡潔有力的空
間感，且中船還能當作置放筆電用的桌面。
另外，車內還配有64種顏色選擇、上／下不同顏色搭配的座艙氣氛燈，且車速愈快時，前
排車型所配置的Speed Sync Lighting系統亦將使光線亮度更為明亮。
全新Hyundai IONIQ 6車內採用雙12.3吋的一體成型數位儀表與中控螢幕，前排座椅亦附
上了電動調整鈕讓座椅幾乎可以達到整個躺平的狀態，讓駕駛可獲得更舒適的休憩姿態，
而車內所有座椅皆是針對純電動車而打造，每個椅面比起傳統車型薄了約30%，提供更游
刃有餘的車室空間。此外，V2L亦是IONIQ 6的重頭戲之一，車外與車內皆有配置110V或
220V (車外) 的插頭，而車內還另配有4組Type-C USB插槽與1組Type-A USB接孔。
上了電動調整鈕讓座椅幾乎可以達到整個躺平的狀態，讓駕駛可獲得更舒適的休憩姿態，
而車內所有座椅皆是針對純電動車而打造，每個椅面比起傳統車型薄了約30%，提供更游
刃有餘的車室空間。此外，V2L亦是IONIQ 6的重頭戲之一，車外與車內皆有配置110V或
220V (車外) 的插頭，而車內還另配有4組Type-C USB插槽與1組Type-A USB接孔。
全新Hyundai IONIQ 6提供配置77.4kWh鋰電池組的長里程車型，與配置53kWh鋰電池組的
標準版本車型，長里程版本充飽電後在經過歐洲WLTP檢測之下，最遠可跑610公里，電耗
為7.14km/kWh (1度電可跑約7.14公里)；而韓版車型根據原廠提供資訊顯示，以18吋、長
里程版後驅車型為測試車，韓國環境部測得最大續航距離達到524公里，電耗為6km/kWh，
不過，目前不論是後驅或四驅車型，皆尚未公開標準版本的續航里程。容量77.4kWh鋰電
池組的長里程版本，動力亦有兩種車型可選，其一為僅在後軸配置電動
標準版本車型，長里程版本充飽電後在經過歐洲WLTP檢測之下，最遠可跑610公里，電耗
為7.14km/kWh (1度電可跑約7.14公里)；而韓版車型根據原廠提供資訊顯示，以18吋、長
里程版後驅車型為測試車，韓國環境部測得最大續航距離達到524公里，電耗為6km/kWh，
不過，目前不論是後驅或四驅車型，皆尚未公開標準版本的續航里程。容量77.4kWh鋰電
池組的長里程版本，動力亦有兩種車型可選，其一為僅在後軸配置電動
馬達的後驅車型，另一種則為在前、後軸各配置一具電動馬達的四輪驅動車型，後驅版
本最大馬力可達到225hp/35.7kgm，若是四輪驅動版本，其最大馬力將可達到
320hp/61.8kgm，從靜止加速至100km/h僅需5.1秒即可完成。此外，全新Hyundai IONIQ 6
配備了400V/800V多重快速充電功能，具備超充能力的IONIQ 6若透過350kW輸出功率的快
速充電系統，僅需充電18分鐘就能將電量從10%補充至80%。
配備了400V/800V多重快速充電功能，具備超充能力的IONIQ 6若透過350kW輸出功率的快
速充電系統，僅需充電18分鐘就能將電量從10%補充至80%。
全新IONIQ 6在主動式安全配備部分當然也導入了最新的Hyundai SmartSense，包括與導
航圖資做結合的NSCC智能巡航控制系統、FCA前方碰撞預警系統 (含行人、單車騎車與十
字路口碰撞偵測)、ISLA智能限速輔助、BCA盲點偵測防撞系統、BSM盲區圖像監測系統、
SEW乘員安全輔助系統、RSPA 2遙控智慧自動停車 (更新進階版)、SVM環景顯示系統、
航圖資做結合的NSCC智能巡航控制系統、FCA前方碰撞預警系統 (含行人、單車騎車與十
字路口碰撞偵測)、ISLA智能限速輔助、BCA盲點偵測防撞系統、BSM盲區圖像監測系統、
SEW乘員安全輔助系統、RSPA 2遙控智慧自動停車 (更新進階版)、SVM環景顯示系統、
RCCA後方交通警示系統、DAW駕駛疲勞警示、PCA駐車防撞警示系統、HBA智能遠光燈與
HDA II高速公路駕駛輔助系統。
另外，全新Hyundai IONIQ 6是品牌首款提供多項可藉由OTA更新配備的新車，如懸吊、煞
車、自動駕駛功能、圖資導航等，日後都可藉由OTA獲得最新式的產品。而這輛嶄新純電
動車還提供了12種外觀塗裝可選，至於車室顏色則是有四種選擇。
車、自動駕駛功能、圖資導航等，日後都可藉由OTA獲得最新式的產品。而這輛嶄新純電
動車還提供了12種外觀塗裝可選，至於車室顏色則是有四種選擇。
全新Hyundai IONIQ 6預計在今年第三季正式於Hyundai位在韓國牙山的工廠開始量產，上
市時間將另行公布，而自家韓國市場則預計在9月份展開銷售，Hyundai將於7月底開始
IONIQ 6的預購活動。
心得/說明：(30字以上)
覺得新聞的內文長到靠北、懶得看嗎？我也覺得，那不如直接看圖：
https://imgur.com/OsTHsVB.jpg
https://imgur.com/n5UGlTA.jpg
https://imgur.com/QGgp5Pd.jpg
https://imgur.com/jeCjP6S.jpg
https://imgur.com/4hp5lak.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/OsTHsVBh.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/n5UGlTA.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/QGgp5Pdh.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/jeCjP6Sh.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/4hp5lakh.jpg)
其實去年六月的時候就有ioniq 6的新聞了，那時候的概念車感覺比較像是保時捷的跑車
現在正式版發表之後，反而覺得有點像是Volkswagen Beetle一類的金龜車，滿有趣的
現在正式版發表之後，反而覺得有點像是Volkswagen Beetle一類的金龜車，滿有趣的
內裝塞到滿也不是什麼新奇的事，看起來和5比就是外觀的差異
就繼續期待ioniq 7和KIA的EV系列會有什麼新氣象吧
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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→ : 這造型還以為蘋果滑鼠1F 07/15 13:34
推 : 出手排我就買2F 07/15 13:36
→ : 尾巴真的像Porsche，可以料想到以後改Logo的盛況3F 07/15 13:38
推 : 這造型後座頭部不知道空間如何4F 07/15 13:38
推 : 太醜了吧5F 07/15 13:43
推 : 這續航價格應該不錯6F 07/15 13:45
推 : 哇 連外觀都大改 這設計能力也太強了7F 07/15 13:50
推 : 感覺像TATRA 87的未來醜化版8F 07/15 13:53
推 : 畢竟保時捷和金龜車也有傳承關係9F 07/15 13:59
→ : 裕隆還在進口貼牌車 唉10F 07/15 14:03
推 : IONIQ 5不是才剛出？11F 07/15 14:07
噓 : 前臉根本抄比亞迪海豹12F 07/15 14:12
→ : [url]https://b23.tv/BV17B4y1v7P9[/url]
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推 : 我都念ionex14F 07/15 14:14
推 : 台灣會有Ota?15F 07/15 14:22
推 : 乾脆說空氣力學也是抄對岸的好了XD16F 07/15 14:25
推 : 有點廉價感17F 07/15 14:31
推 : 反觀台灣18F 07/15 14:50
推 : 滑鼠車 這設計…19F 07/15 15:06
推 : 不錯，外觀好看多了20F 07/15 15:07
推 : 醜...21F 07/15 15:12
推 : 不錯看22F 07/15 15:20
推 : 我們還在拔防撞樑 偷冷氣濾網 ACC限速啟動 顆顆23F 07/15 15:29
推 : 滑鼠版保時捷24F 07/15 15:29
推 : 全面進化，就是醜爆廠徽始終如一25F 07/15 15:34
→ : 又變回抄襲怪了26F 07/15 15:35
推 : 台灣汽車工業就是個笑話，還保護個頭27F 07/15 15:53
推 : 所以鴻海電動車呢？28F 07/15 15:57
推 : 蠻帥的啊…29F 07/15 16:01
推 : 概念車蠻好看的 實車引擎蓋拉高就醜了30F 07/15 16:03
→ : 反觀...........31F 07/15 16:06
推 : 比亞迪海豹根本抄Model 3吧，還說別人抄他，笑死32F 07/15 16:14
推 : 5都還缺貨買不到6又上市了 @@ 韓廠動作真快33F 07/15 16:27
推 : 期待引進34F 07/15 16:39
→ : 人家抄得好看....那智傑連抄都懶Orz35F 07/15 17:02
→ : 台灣假如有OTA就無敵了吧36F 07/15 17:15
推 : 之前文章有板友說現代裡面很多從德系挖來的設計37F 07/15 17:36
推 : 韓國電動車好像屌打日系38F 07/15 17:37
推 : 車板韓酸老人不意外 豐田皇冠整個像KIA K5都沒人說39F 07/15 17:46
→ : 抄
→ : 抄
噓 : 太醜了吧41F 07/15 19:11
→ : 明明5很有特色 6整個像porsche 特色全弱化
→ : 明明5很有特色 6整個像porsche 特色全弱化
推 : 這個設計...沒有被告翻算我輸43F 07/15 19:12
噓 : The 抄44F 07/15 19:13
噓 : 出手排我就…47F 07/15 19:55
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