保時捷（Porsche）於蒙特利汽車週發表新一代「最強自然進氣王者」911 GT3 RS，除了
以992 GT3為基礎外，更換上元中冷器、可變尾翼、雙A臂前懸，並讓4.0升水平對6引擎輸
出更提升。而台灣保時捷也同步公布售價，新911 GT3 RS在台售價自1,223萬起。

新911 GT3 RS具備高轉自然進氣引擎、CRFP輕量化碳纖維複合材質車體，冷卻系統與空氣
力學更沿襲911 GT3 R賽車，其中在中央冷卻系上更加大尺寸、斜放於車頭前方，使車側
可裝備主動空氣力學套件，加上首次使用在量產車型上的DRS可變尾翼，使911 GT3 RS能
在200km／h產生409公斤下壓力、285km／h提供860公斤下壓力，比改款前增加2倍，同時
也比GT3多了3倍下壓力。而DRS可變尾翼可在開啟後使尾翼在一定範圍內水平作動，並且
能在高速急煞時啟動產生減速效果。

911 GT3 RS的擾流尾翼採倒勾式連桿造型、尺寸也比其他車款大，尾翼由1組固定翼及液
壓可調翼板組成，尾翼上緣甚至還比車頂高，也是首次導入保時捷量產車中；另外，911
GT3 RS也不再配置下擾流板，而是改用前分流器，可將氣流做下上導引，加上側翼、前輪
拱側的百葉鰭片、後方擴散器等，在空氣力學上都更加進步。

底盤、懸吊結構上，911 GT3 RS也效法賽車，將前軸裝A臂連桿採水滴狀設計，讓連桿也
有空氣力學、高速時還能產生40公斤下壓力，並且透過降低前軸下拖曳臂球頭位置、重新
調校後軸多連桿及彈簧磅數，減少煞車時的俯仰現象。

Weissach魏薩套件，透過碳纖維紋路裝飾（車前蓋、車頂、後視鏡外蓋、部分尾翼）、
CRFP材質的前後軸防傾桿、後連桿及剪力板等，加上CRFP防滾籠（比鋼製輕6公斤）進一
步達成輕量化。

動力心臟上，911 GT3 RS的4.0升高轉自然進氣水平對臥6缸引擎也進行優化，在換上新款
凸輪軸、搭配單油門蝶型閥下，使馬力提升至525匹（GT3為502匹），變速箱僅採PDK 7速
雙離合自手排，使0-100km／h加速僅需3.2秒，極速可達296km／h。