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作者 標題 [新聞] 日系車企想落跑? 本田稱想打造「去中國化」全球供應鏈 中媒
時間 Mon Sep 5 15:24:45 2022
原文連結：
https://newtalk.tw/news/view/2022-09-02/810962
日系車企想落跑? 本田稱想打造「去中國化」全球供應鏈 中媒酸：跑不了 | 國際 | Newtalk新聞
![[圖]]()
在中國「清零」政策下，包括上海等製造業重鎮實施封城管控，引發日本汽車大廠對供應鏈「不穩定性」的擔憂。據日本《產經新聞》近日報導，本田汽車（HONDA）正考慮和中國脫鉤，打造「去中國化」全球零件供應鏈；馬自達（Mazda）也建議其供應商在中國以外地區進行生產。據中國《虎嗅網》刊登的一篇文章分析，在中國 ...
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原文內容：
日系車企想落跑? 本田稱想打造「去中國化」全球供應鏈 中媒酸：跑不了
在中國「清零」政策下，包括上海等製造業重鎮實施封城管控，引發日本汽車大廠對供應
鏈「不穩定性」的擔憂。據日本《產經新聞》近日報導，本田汽車（HONDA）正考慮和中
國脫鉤，打造「去中國化」全球零件供應鏈；馬自達（Mazda）也建議其供應商在中國以
外地區進行生產。據中國《虎嗅網》刊登的一篇文章分析，在中國低廉生產成本、進步技
術、規模經濟和全球最大汽車消費市場的優勢下，直言日本車企「跑不了」。
鏈「不穩定性」的擔憂。據日本《產經新聞》近日報導，本田汽車（HONDA）正考慮和中
國脫鉤，打造「去中國化」全球零件供應鏈；馬自達（Mazda）也建議其供應商在中國以
外地區進行生產。據中國《虎嗅網》刊登的一篇文章分析，在中國低廉生產成本、進步技
術、規模經濟和全球最大汽車消費市場的優勢下，直言日本車企「跑不了」。
《產經新聞》報導，本田已在公司內部下達指令，要將在中國的零部件轉移到東南亞、印
度、北美和其他地區。主要原因是「對不確定性的擔憂」。
今年 3 月，受上海疫情封控影響，本田零部件出現斷供，中國和日本工廠頻繁停產、減
產。本田日本部分工廠 5 月初的產能減少了約 50%，中國兩家合資公司——廣汽本田和
東風本田也出現部分產線停產、半停產情況。今年 8 月，本田更宣布旗下鈴鹿工廠的兩
條生產線將在 9 月初削減約 30% 產量，埼玉工廠削減約 40% 產量，部分車型的交付更
將延期。
產。本田日本部分工廠 5 月初的產能減少了約 50%，中國兩家合資公司——廣汽本田和
東風本田也出現部分產線停產、半停產情況。今年 8 月，本田更宣布旗下鈴鹿工廠的兩
條生產線將在 9 月初削減約 30% 產量，埼玉工廠削減約 40% 產量，部分車型的交付更
將延期。
據《虎嗅網》該篇文章分析，在疫情這樣暫時、意外的衝擊下，外國車企考慮小規模向外
轉移供應鏈，實屬情理之中；但「從我國全面撤退顯然不可能」。
該篇文章解釋，一台車上有 1,000 多個總成零部件，由 200 多家一級供應商（Tier 1)
負責供給。一台普通家用燃油車的零部件數量在 3 萬個左右。汽車供應鏈一般被劃分為
三級，其中，三級供應商是基礎，提供前兩級供應商需要的原材料，如金屬和塑料。一級
供應商直接生產並向汽車公司供應汽車零件和系統，他們會和汽車公司建立長期戰略合作
關係，大規模參與新車的整體開發流程中。
負責供給。一台普通家用燃油車的零部件數量在 3 萬個左右。汽車供應鏈一般被劃分為
三級，其中，三級供應商是基礎，提供前兩級供應商需要的原材料，如金屬和塑料。一級
供應商直接生產並向汽車公司供應汽車零件和系統，他們會和汽車公司建立長期戰略合作
關係，大規模參與新車的整體開發流程中。
文章指出，只要缺少任何一個零部件，這台車連裝都裝不起來，交付更是想都不要想。「
我們甚至可以不誇張地說：供應商比汽車公司更懂造車」。
公開數據顯示，截止今年 7 月，進入中國市場的日本企業數量是 12,706 家，本田的一
、二、三級供應商都囊括在內。同時，本田上一財年（2021 年 4 月至 2022 年 3 月）
新車產能中的 40% 都來自中國。
、二、三級供應商都囊括在內。同時，本田上一財年（2021 年 4 月至 2022 年 3 月）
新車產能中的 40% 都來自中國。
「因此，本田若是不使用中國製零部件，是否已經做好 B 點供應的準備；由此造成的產
能缺口，本田在其它國家的工廠是否有能力補齊；本田在中國供應鏈感受到的不確定性，
是否能從別國供應鏈上找回「安全感」。一切都是未知數」。
能缺口，本田在其它國家的工廠是否有能力補齊；本田在中國供應鏈感受到的不確定性，
是否能從別國供應鏈上找回「安全感」。一切都是未知數」。
2018 年，中國的零部件企業數量超過了 10 萬家，實現了 1,500 種部品的覆蓋，上游零
部件、一級/二級供應商，下游整車製造廠、出行服務商的全產業鏈條在中國已穩定運行
多年。
部件、一級/二級供應商，下游整車製造廠、出行服務商的全產業鏈條在中國已穩定運行
多年。
文章直言，事實上，中國市場不僅是各家外國車企的世界工廠，也是全球最大的汽車消費
市場，當兩者互相疊加時，又有哪家車企敢輕易提起「撤離」二字呢，是不想好好造車，
還是不想好好賣車了？
市場，當兩者互相疊加時，又有哪家車企敢輕易提起「撤離」二字呢，是不想好好造車，
還是不想好好賣車了？
心得/說明：(30字以上)
雖然說這幾年被習大大的一堆行為嚇到了
但是日本車廠要降低中國供應鏈的重要性,這難度.........
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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→ : 一人一口口水都淹死你，不是說假的1F 09/05 15:28
→ : 黨：想跑？來人！關門放狗！2F 09/05 15:31
→ : 只要不是0%就代表跑不到3F 09/05 15:43
推 : 本田跑了市場讓給豐田跟日產嗎4F 09/05 15:45
推 : 培養第二生產基地就好了?這不是大企業常做的事嗎?5F 09/05 15:49
推 : 很多大廠最後都會被中國收購6F 09/05 15:49
→ : 用的時間長短而已 哪有跑不掉的~7F 09/05 15:50
→ : 中國廠還不是從零開始的...
→ : 中國廠還不是從零開始的...
推 : 油車不說 電動車還頗有機會跑的9F 09/05 15:54
推 : 泰國本田不是已經起來了 錢可能跑不掉倒是真的10F 09/05 15:54
→ : 弄QS稽核/車用認證/變更流程，長期來看一定不會一11F 09/05 15:55
→ : 直在中國而已
→ : 直在中國而已
推 : 你說你 小楊桃 偏偏注定要13F 09/05 16:03
→ : 肉腳
→ : 肉腳
推 : 怎會跑不了？沒市場就會慢慢退出，共產黨繼續搞民族15F 09/05 16:05
→ : 仇恨，中國人就越來越少買日本車，日本車自然慢慢退
→ : 出
→ : 仇恨，中國人就越來越少買日本車，日本車自然慢慢退
→ : 出
推 : 這本來就是中國的本意 扶植自家車廠18F 09/05 16:07
推 : 沒意沒意就乳個滑，小粉紅自己就叫你滾了19F 09/05 16:07
→ : 況且共產黨高幹跟信徒各個自信爆棚到天際自認中國車20F 09/05 16:08
→ : 老早超日趕德，巴不得日本德國車趕快退出中國哩
不可能啦,全世界的汽車產業主要趨勢還不是看美、歐(德國為首)、日、韓→ : 老早超日趕德，巴不得日本德國車趕快退出中國哩
→ : 你不想待，政府不讓你照你想的方式撤，一定會有不22F 09/05 16:10
→ : 經濟的狀況出現
→ : 經濟的狀況出現
→ : 當然如果想跑得徹底，斷尾求生的狀況是免不了的24F 09/05 16:13
→ : 人民幣這麼香 忍得住？25F 09/05 16:14
推 : 看對岸說中國汽車製造已經趕上日本，沒看到比亞迪都26F 09/05 16:20
→ : 反攻日本嗎？
→ : 反攻日本嗎？
推 : 跟爸媽情緒勒索沒兩樣28F 09/05 16:27
推 : 東南亞尤其泰國的供應鏈都起來了，要轉移其實很快29F 09/05 16:33
推 : 所以說共產黨巴不得日本德國車趕快離開啊，他們高幹30F 09/05 16:40
→ : 要入股自家國產車大賺人民幣，日本德國就識相點找好
→ : 時機退出吧
→ : 要入股自家國產車大賺人民幣，日本德國就識相點找好
→ : 時機退出吧
推 : 要死一起死。不准跑。一起封33F 09/05 16:42
→ : 準
→ : 準
推 : 對岸造車越來越強，老實說現在落跑有點晚了35F 09/05 16:44
→ : 方丈為人很小心眼的36F 09/05 16:45
→ : 成本問題而已，願意多成本採購零件那有什麼不能的37F 09/05 17:01
→ : ，難的是不增加成本。
→ : ，難的是不增加成本。
噓 : 不會走不了，少賺一點而已39F 09/05 17:50
噓 : 事實是本田在對岸銷量開始崩崩了 老人車40F 09/05 17:54
→ : 最近出的新能源車又被對岸自主品牌全面屌打
→ : 只能賣去還沒有好產品的地方 騙傻子
→ : 最近出的新能源車又被對岸自主品牌全面屌打
→ : 只能賣去還沒有好產品的地方 騙傻子
→ : 小中國開小日本車？43F 09/05 17:59
推 : 當地國產車產線當然跑不了 外銷一定轉移阿44F 09/05 18:08
→ : 不然被對岸政策搞到連國外都交不了車
→ : 不然被對岸政策搞到連國外都交不了車
推 : 對岸各種品牌價格屌打本田，當然想跑啊，只有可憐台46F 09/05 18:11
→ : 灣選擇少被當盤子
→ : 灣選擇少被當盤子
推 : 搬來屏東廠48F 09/05 18:19
→ : 腳麻跑不掉了49F 09/05 18:26
噓 : 技術都被偷光光 才想要走50F 09/05 18:28
養套殺→ : 施壓後變成去中國51F 09/05 18:42
→ : *錢都去中國
→ : *錢都去中國
推 : 偷技術作2nd source沒難度吧53F 09/05 18:46
推 : 想跑啊？小心連人都讓你消失！54F 09/05 19:17
推 : 大陸車市全線崩又不是只有本田銷量崩而已55F 09/05 19:35
→ : 看看BBA如何大降價搶市占
→ : 看看BBA如何大降價搶市占
推 : 對岸現在各地封城清零獻忠正夯，日本幾大車廠已經57F 09/05 20:23
→ : 長期被搞到受不鳥，只能慢慢遠走海外。
→ : 至於中國車廠反攻日本市場喔....先看看韓國車反攻
→ : 下場啦...
→ : 啥紅旗什麼鬼的，現在不知道還活的好嗎？
而且半導體相關制裁對中國來說其實很傷(也會影響汽車產業)→ : 長期被搞到受不鳥，只能慢慢遠走海外。
→ : 至於中國車廠反攻日本市場喔....先看看韓國車反攻
→ : 下場啦...
→ : 啥紅旗什麼鬼的，現在不知道還活的好嗎？
反而歐美日韓都沒被這樣制裁
→ : 但是其實最大問題還是日本企業自己死賴活托不撤離62F 09/05 20:27
→ : 中國，N年前安倍就有推沒啥人鳥。
※ 編輯: yamatobar (114.24.109.160 臺灣), 09/05/2022 20:30:24→ : 中國，N年前安倍就有推沒啥人鳥。
→ : N年前，安倍推脫中國時，印象只有約一成日企考慮，64F 09/05 20:39
→ : 剩下九成都不考慮甚至要擴大對中投資。
→ : 剩下九成都不考慮甚至要擴大對中投資。
推 : 為何不到台灣生產66F 09/05 21:27
→ : 得罪了方丈還想走？沒那麼容易！67F 09/05 23:01
→ : 印度製造68F 09/06 02:44
推 : 支持本田，反中國69F 09/06 07:00
推 : 這種話直接做就好幹嘛說70F 09/06 08:12
推 : 模具可以到處複製，重點是品質跟材料供應來源71F 09/06 09:05
推 : 供應商比車廠更懂造車？先不說組裝 設計誰做 專利72F 09/06 10:11
推 : 怎閃？代工久了想自己做門檻大的很
推 : 怎閃？代工久了想自己做門檻大的很
噓 : 中國人寫新聞一定要這麼噁心嗎 早餐都要吐出來了74F 09/06 11:47
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