※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-11-20 20:46:13
看板 car
作者 標題 [心得] Prius PHV適合我嗎？
時間 Sat Nov 19 17:44:22 2022
因為舊車較耗油，
明年預計工作地點會在山上
所以會家裡山上來來回回
里程數高所以想換省油的車
家裡是透天有停車位 充電不是問題
但工作地點就沒有辦法充電
請問這樣的條件我適合買Prius PHV嗎？
感謝大家
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.81.119.94 (臺灣)
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→ : 看你每天通勤的距離1F 11/19 17:45
預計來回90公里左右
推 : 山路平坦的話就適合吧，不過你要不要等等看P5？2F 11/19 17:45
※ 編輯: cuteboy70 (111.81.119.94 臺灣), 11/19/2022 17:46:40推 : 直接買電動車 上的去就下得來3F 11/19 17:47
預算大概抓100初，所以特斯拉預算不夠
→ : Prius PHV 可以去看 hagridsu 之前車板的心得文4F 11/19 17:48
推 : 充電快充 你要查你家的電路能否5F 11/19 17:48
→ : 基本上這台車okay的
※ 編輯: cuteboy70 (111.81.119.94 臺灣), 11/19/2022 17:49:50→ : 基本上這台車okay的
推 : 建議等P57F 11/19 18:02
推 : 等納智捷啊8F 11/19 18:09
推 : 適合呀9F 11/19 18:10
→ : 工作地方幹嘛充電?? 下山就充飽了10F 11/19 18:17
推 : PHV一百三嗎11F 11/19 18:21
→ : 爬山還是柴油車比較讚12F 11/19 18:22
→ : 上面幾篇有PRISU PHV領牌車11313F 11/19 18:24
→ : 不管PHV還是純電動 有點電可以下山就好 不用先充飽
→ : 不過實際會充多少自己再抓抓看~
→ : 不管PHV還是純電動 有點電可以下山就好 不用先充飽
→ : 不過實際會充多少自己再抓抓看~
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/1JVAmGEh.jpg)
推 : 哇塞，樓上這台好像更划算18F 11/19 18:34
推 : 副教主,怎辦? 現在各大論壇都是 Model 3賣車文19F 11/19 18:36
→ : 那些信你的,沒有信我早點跳船的,現在腳都麻了~~~
→ : 只是.."一百初"="135.6W"??? 這個距離....有點遠吧
→ : 至於P5比較難,大概買個 Altis Hybrid or CC Hybrid
→ : 是比較經濟實惠的
→ : 那些信你的,沒有信我早點跳船的,現在腳都麻了~~~
→ : 只是.."一百初"="135.6W"??? 這個距離....有點遠吧
→ : 至於P5比較難,大概買個 Altis Hybrid or CC Hybrid
→ : 是比較經濟實惠的
推 : 買vios然後在PTT嘴特斯拉更經濟實惠24F 11/19 18:47
推 : 超適合的吧25F 11/19 18:47
→ : model3現在不宜接刀入手 因為大家都要換modelY了26F 11/19 18:47
推 : 就是現在才最適合入手啊 晚了就沒有了27F 11/19 18:49
→ : 有可能要等德國廠也做3才會進
→ : 有可能要等德國廠也做3才會進
推 : 笑死,晚了就沒有?不知道 Model Y 有得訂嗎?29F 11/19 18:57
→ : 還有一堆 Model 3 車主等著跳船吧.....
→ : 還有一堆 Model 3 車主等著跳船吧.....
噓 : 這三小心得…31F 11/19 19:15
推 : 買Y換3的就是這陣子啊 等這一波交車完了就沒了32F 11/19 19:19
→ : 應該說賣3換Y的
→ : 應該說賣3換Y的
推 : Toyotae 一般的油電車的電池太小，下山二、三公里34F 11/19 19:29
→ : 就充滿了，接下來車子要靠引擎剎車減速，那個聲音
→ : 很大聲。而且上山的能量也無法有效回收。phv電池大
→ : 很多，沒這個問題。
→ : 就充滿了，接下來車子要靠引擎剎車減速，那個聲音
→ : 很大聲。而且上山的能量也無法有效回收。phv電池大
→ : 很多，沒這個問題。
推 : 油電=1.3kWh PHV=8.8kWh 特斯拉=60kWh以上38F 11/19 19:35
→ : 其實只大6.8倍 那20公里就滿了 還是要Model 3才夠
→ : 其實只大6.8倍 那20公里就滿了 還是要Model 3才夠
推 : ok啦 你買電車也行 之前問跑uber的 model 3 大哥40F 11/19 19:48
→ : 他也兩三天去充一次
→ : 他也兩三天去充一次
噓 : 還以為有心得可以看42F 11/19 20:06
→ : prius phv記得沒力 前面有心得文爬一下43F 11/19 20:11
→ : 不能充電就油電RAV4、CC或神A44F 11/19 20:27
推 : 工作地點在山上就不用充電啦45F 11/19 20:31
→ : 可以去找願意讓你試開山路(最好就是你上班的路)的46F 11/19 20:54
→ : 業代試駕看看。另外，是不是如副教說的，20公里就
→ : 把PHV的電池充飽，要看你平常從山上到平地的海拔高
→ : 度差，還有山路的路況。副教只會推特斯拉，他根本
→ : 沒擁有過PHV，感覺只是從數據去推估而已，他的猜測
→ : 聽聽就好
→ : 業代試駕看看。另外，是不是如副教說的，20公里就
→ : 把PHV的電池充飽，要看你平常從山上到平地的海拔高
→ : 度差，還有山路的路況。副教只會推特斯拉，他根本
→ : 沒擁有過PHV，感覺只是從數據去推估而已，他的猜測
→ : 聽聽就好
推 : 油電車其實不適合山路 下坡一點點就充滿了 根本無法52F 11/19 21:55
→ : 發揮電池優勢 不如開電動車
→ : 發揮電池優勢 不如開電動車
推 : 家豪能充電就直上EV吧 PHV定位尷尬54F 11/19 22:20
推 : 其實位能轉成電能是算到出來的 高中物理都算過55F 11/19 22:31
推 : 車+人重量公斤 * 9.8 m/s^2 * 海拔公尺差 = 能量(
→ : 能量算出來是焦耳 再轉成kWh就好
→ : 一度等於360萬焦耳
推 : 車+人重量公斤 * 9.8 m/s^2 * 海拔公尺差 = 能量(
→ : 能量算出來是焦耳 再轉成kWh就好
→ : 一度等於360萬焦耳
噓 : 什麼車都能蹭 爆噁59F 11/19 23:45
→ : 山路撞擊快去蹭一下啊
→ : 你拉不是跟神一樣
→ : 山路撞擊快去蹭一下啊
→ : 你拉不是跟神一樣
噓 : 心得62F 11/20 00:36
→ : 笑死 PHV的電池不插電充不滿的 不懂裝懂63F 11/20 03:48
→ : 單趟45公里 出門滿電 你在上山之前電池可能只剩一半
→ : 你硬要開EV上去會很快歸零然後吃純油 油耗很醜
→ : 會把你前面的純電抵銷一大半 但是下山應該是純電
→ : 預約試乘開一次看你能不能接受那個油耗吧
→ : 理論上應該還是會很讚的啦 長期累積下來還是會比
→ : 油車或BEV好很多
→ : 但是你每天都要用半夜充飽 要用低電費優勢去賺油錢
→ : 單趟45公里 出門滿電 你在上山之前電池可能只剩一半
→ : 你硬要開EV上去會很快歸零然後吃純油 油耗很醜
→ : 會把你前面的純電抵銷一大半 但是下山應該是純電
→ : 預約試乘開一次看你能不能接受那個油耗吧
→ : 理論上應該還是會很讚的啦 長期累積下來還是會比
→ : 油車或BEV好很多
→ : 但是你每天都要用半夜充飽 要用低電費優勢去賺油錢
→ : 可以充電又沒超過phev 里程，當然很合適，電費跟油71F 11/20 06:59
→ : 費差太多
→ : 費差太多
→ : 以現行PHEV來講,表列單趟都可以有50KM 水準73F 11/20 08:18
→ : 也就是說呢,像樓主是上山先下山後,每天電充飽後
→ : 上山先強制用掉一半or 2/3電量(搭配引擎運作)
→ : 下山就動能回充,充完後剩下的給回家的平面道路使用
→ : 跑個幾趟大概就知道要何時開EV,上山用多少電
→ : 下山用多少電,回家時剛剛好把電用的差不多
→ : 電動車也是會做到相同狀態,而電動車好處是幾天才需
→ : 要充一次(假設當天無臨時行程)
→ : 但,我上面最後一行也點出重點了,當開BEV ,選擇幾天
→ : 家裡充一晚,突然臨時需要大里程數的使用,怎辦?
→ : 此時 BEV 就只能去找 快充站/超充站去充電
→ : PHEV 則是可以立刻上路,路上隨便看到一家加油站
→ : 轉進去,三分鐘解決,泡麵的時間而已
→ : BEV要先打開地圖,確認路線,若方圓50KM沒有快充站
→ : 超充站,又或者是在反向位置,那你又得開始估算要賭
→ : 要算路線算距離,備用電力還剩多少,會不會用光還沒到
→ : 充電站等等等
→ : 而且還要確定你想去的站,現在不是塞滿一堆急著回家
→ : 探望生病的爸爸的車主
→ : 若能克服上面的假設條件,那BEV會優於PHEV
→ : 不然,你BEV 要不就是每天確保最多電量,天天充吧
→ : 也就是說呢,像樓主是上山先下山後,每天電充飽後
→ : 上山先強制用掉一半or 2/3電量(搭配引擎運作)
→ : 下山就動能回充,充完後剩下的給回家的平面道路使用
→ : 跑個幾趟大概就知道要何時開EV,上山用多少電
→ : 下山用多少電,回家時剛剛好把電用的差不多
→ : 電動車也是會做到相同狀態,而電動車好處是幾天才需
→ : 要充一次(假設當天無臨時行程)
→ : 但,我上面最後一行也點出重點了,當開BEV ,選擇幾天
→ : 家裡充一晚,突然臨時需要大里程數的使用,怎辦?
→ : 此時 BEV 就只能去找 快充站/超充站去充電
→ : PHEV 則是可以立刻上路,路上隨便看到一家加油站
→ : 轉進去,三分鐘解決,泡麵的時間而已
→ : BEV要先打開地圖,確認路線,若方圓50KM沒有快充站
→ : 超充站,又或者是在反向位置,那你又得開始估算要賭
→ : 要算路線算距離,備用電力還剩多少,會不會用光還沒到
→ : 充電站等等等
→ : 而且還要確定你想去的站,現在不是塞滿一堆急著回家
→ : 探望生病的爸爸的車主
→ : 若能克服上面的假設條件,那BEV會優於PHEV
→ : 不然,你BEV 要不就是每天確保最多電量,天天充吧
→ : 躁鬱式疲勞轟炸推文來了94F 11/20 10:20
→ : 老人症狀95F 11/20 10:51
推 : phv 110v就可以充電了捏？ 是說就算山上沒得充我覺96F 11/20 11:38
→ : 得也適合啦（本人是車主）
→ : 得也適合啦（本人是車主）
推 : prius phv 是 8.8kwh ,用110V AC 6hr可以滿電98F 11/20 11:56
→ : 山上不用充飽歐~~~不然下山回充會無作用
→ : 至於那些講不贏就只能做人身攻擊的,回去多學一點吧
→ : 山上不用充飽歐~~~不然下山回充會無作用
→ : 至於那些講不贏就只能做人身攻擊的,回去多學一點吧
推 : BEV續航都500了 應該是方圓200km沒充電站才危險101F 11/20 12:41
→ : 而台灣根本就不可能200km內沒有充電站
→ : 而台灣根本就不可能200km內沒有充電站
推 : 所以續航剩200km的時候就要開始看充電站在哪了嗎103F 11/20 13:08
→ : XD
→ : XD
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/Qj7rP3ih.jpg)
推 : 預算100初，這就是我說的，電車還是太貴，所以無法108F 11/20 20:03
→ : 普及
→ : 所以樓主選PHV來考量，一堆建議特斯拉的你們要出錢
→ : ？
→ : 二手的剩下35萬你們要出嗎？真的是風涼話
→ : 電車就是適合有錢人，或不把錢當錢的
推 : 而且看了那台副教推薦的2手，哩程已經10萬
→ : 普及
→ : 所以樓主選PHV來考量，一堆建議特斯拉的你們要出錢
→ : ？
→ : 二手的剩下35萬你們要出嗎？真的是風涼話
→ : 電車就是適合有錢人，或不把錢當錢的
推 : 而且看了那台副教推薦的2手，哩程已經10萬
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