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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-10-28 18:42:33
看板 car
作者 H2 (超級噴火龍X)
標題 [新聞] 赫茲租賃車隊電動化計畫踩剎車
時間 Fri Oct 27 14:18:08 2023



原文連結：

https://reurl.cc/6QXMEb

原文內容：

維修費高昂+特斯拉降價衝擊
赫茲租賃車隊電動化計畫踩剎車
股價崩跌10%


因電動車維修成本高於公司預期，加上特斯拉 (TSLA-US) 降價，導致車隊內的電動車轉售價下降約三分之一，美國汽車租賃公司赫茲 (Hertz Global) (HTZ-US) 暫停其租賃車隊電動化的計畫。

執行長 Stephen Scherr 周四公布第三季財報時坦言：「我們車隊投入電動化的速度將較先前預期放緩。」

提到第三季利潤率低於預期，Scherr 將矛頭指向電動車維修費。他稱，直接營運費用仍在控制中，是隨交易量成長而增加，以單位基礎來看，在大多數汽車類別都可看到生產力提高，唯獨電動車損壞成本是一大挑戰。

此外，特斯拉降價之舉導致今年電動車建議零售價 (MSRP) 下降，導致赫茲電動車的公平市場價值較去年下降，因此殘值下降造成的損失帶來更大負擔。

赫茲周四股價重挫 10.67%，收每股 9.04 美元。特斯拉周四也下跌 3.14%，收每股 205.76 美元。

赫茲目前整體車隊有 11% 或約 5 萬輛屬於電動車，而其中 80% 電動車都採購自特斯拉，意味著 3.5 萬輛特斯拉車，遠低於先前承諾的採購數量。赫茲最初宣布，將在 2022 年底前向特斯拉訂購 10 萬輛電動車。

赫茲全球執行長 Stephen Scherr 表示，赫茲仍承諾向特斯拉購買 10 萬輛車、向通用汽車購買 17.5 萬輛電動車，但已不再以「2024 年底前讓電動車佔車隊四分之一」為目標。

Hertz 指出，通用汽車和其他 OEM 廠一樣，數十年來建立了廣泛的全國零件供應網路，但特斯拉的零件售後市場顯然不太成熟。他補充，隨著赫茲車隊「多元化」，利潤率和其他電動車問題應會有所改善。

2021 年 10 月 25 日，赫茲首次宣布計劃擴大其電動車隊，並喊出「2022 年底初步下訂 10 萬輛特斯拉」的消息，激勵特斯拉市值首次突破 1 兆美元。但一周後特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 在推特 (現名 X) 上發文澄清，赫茲尚未與特斯拉簽署任何高額合約。

馬斯克常對外表示，電動車比內燃機汽車 (含插電式混合動力車) 須要維護的零件更少，為電動車一大賣點，因為不需要費心定期更換機油、機油濾清器、引擎空氣濾清器、變速箱油、火星塞... 等各種傳統汽車所需要的零件。

但專司電動和自駕車維修服務的新創公司 Kinetic 執行長 Nikhil Naikal 指出，事實上電動車可能比燃油車還沉重且移動速度更快、扭力更高，因此懸吊系統、煞車和轉向柱耗損較快，且輪胎更需要經常更換。

心得/說明：(30字以上)

這一則新聞很有趣
Hertz自己解釋為什麼買電動車的進度
不如預期

1. 二手價格
2. 電動車損壞成本，特別是特斯拉

特斯拉的After matket市場不成熟，以及
維修成本較高，估計都跟特斯拉自己獨
特的造車方向有關，一體成形的結構體
加上高度自主管控的零件，讓傳統燃油車
成熟且有助於降低維修成本的AM市場
反而不容易發展，進一步反過來抑制了
特斯拉的後續車輛價值



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.133.41 (臺灣)
※ 作者: H2 2023-10-27 14:18:08
※ 文章代碼(AID): #1bErOY5F (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1698387490.A.14F.html
→ dslite      : 兩邊也互相拉抬完股價了1F 10/27 14:25
→ eryaniso    : 我原廠胎四萬二千公里無吃胎還能跑，耗損大？2F 10/27 14:25
→ DYE         : 可能去租借特斯拉的人不會去省輪胎3F 10/27 14:26
→ DYE         : 出租就是這樣，你不能用自用車的耗損去看待。做這
→ DYE         : 行本來就要算這些。
推 hanchueh    : 煞車耗損快根本就放屁 除了賽道 跑山 基本回充就夠6F 10/27 14:33
→ hanchueh    : 這就只是沒簽約想反悔 找理由罷了
→ stkoso      : 租車公司手上十幾萬台車 有人卻覺得自己更懂8F 10/27 14:33
→ H2          : 不用什麼保養，但是故障或毀損的維修太花錢。跟台9F 10/27 14:35
→ H2          : 灣保險公司不喜歡保特斯拉的原因一樣，出險的話，
→ H2          : 成本太高
→ onewaylun   : 電車 XD12F 10/27 14:47
推 joiedevivre : 可惜了 我蠻愛用他們家的 除了特還租過Polestar2和13F 10/27 14:51
推 peter21407  : 現實就是租來的可以隨便亂操，跟自用行為差很多14F 10/27 14:51
→ DYE         : 沒簽約更不用編理由了15F 10/27 14:51
→ joiedevivre : EV6 都很好開好用 下次想試試看Chevy Bolt16F 10/27 14:52
推 EPIRB406    : 租車起步都踩很大力，磨損快正常吧！17F 10/27 14:57
→ EPIRB406    : 原廠胎有人可以很快換也有人開很久，用一個人的數據
→ EPIRB406    : 不準
→ EPIRB406    : 機油，濾清器，火星塞零件都不貴啊！貴在工錢而已。
推 a8347x15    : 副教也太氣了吧，租車的耗損自己的車不一樣很正常吧21F 10/27 15:00
推 joiedevivre : https://youtu.be/vRSa5cnCAZU?si=zMd_1-QKhtAMsU1822F 10/27 15:01
→ joiedevivre : 他們前天才推出一系列電車入門的影片說
→ joiedevivre : Avis好像有福特電野馬可以租 下次也租來玩
→ ingmu       : 哪來的高度自主管控 ebay一堆 文章的意思是外廠和副25F 10/27 15:17
→ ingmu       : 廠件比較少吧 美國不清楚 但中國很多副廠件
→ ingmu       : 一體成型也是媒體炒作的假議題 實際資料如下
→ ingmu       : https://bit.ly/3s9gdtS
推 mingdao     : 簡單講就是找不到便宜外廠修29F 10/27 15:21
推 love8107030 : 樓上的資料反而更說明是以解焊居多30F 10/27 15:23
→ love8107030 : 更一般車輛的直接更換差異很大 特斯拉的方式
→ love8107030 : 與其維修不如換新的總成  而一般只是解螺絲換料而已
→ love8107030 : 特：解焊太麻煩→換總成。其他車輛：解螺絲換部分
→ Killercat   : 車體螺絲部分滿少的 都是引擎腳那種外部組件34F 10/27 15:27
→ Killercat   : 如果嚴格定義的車體的話，應該絕大多數都是點焊
→ Killercat   : 我倒是滿少聽過車體用螺絲固定的 有量產的例子嗎?
推 aggressorX  : 沒有簽訂合同單純購入車輛也滿猛的...不然這種數量37F 10/27 15:29
→ aggressorX  : 照理說維修和價格應該很有談判籌碼
→ Killercat   : 而且一體成型的應該也沒解焊這回事 是切割重焊吧39F 10/27 15:29
→ Killercat   : 鋁合金焊接的確比較麻煩點 但是也不是真的很困難
推 shawncarter : 人家是超大數據專業的評估 有人只開一台就敢出來叫41F 10/27 15:32
→ shawncarter : 囂 笑死耶 特粉不是最愛吹噓大數據多厲害嗎 現在赫
→ Killercat   : 總之，根據ingmu那張圖，解螺絲換料到底在講啥?43F 10/27 15:32
→ shawncarter : 茲根據大數據決定買特斯拉不划算了又要出來吵44F 10/27 15:32
→ dslite      : 美國人可以自己訂料自己修 service mode隨時可以打45F 10/27 15:33
→ dslite      : 開 台灣有鎖gps座標
→ dslite      : https://youtu.be/a_ir3wxyB7Q 大切的痕跡
推 kazami      : 白老鼠一號48F 10/27 15:39
推 calase      : 保險公司的承保意願比某些狂粉的嘴炮有意義得多49F 10/27 15:43
推 JEON        : 哈哈哈哈笑死，阿不是很愛買，吃到苦頭了吼50F 10/27 16:01
推 basterds    : 特斯拉股東不喜歡這篇51F 10/27 16:41
推 aclichiro   : Hertz 剛開始有跟Uber 共推讓人去租來開Model 3 當52F 10/27 16:54
→ aclichiro   : 駕駛，所以比較早期的車輛很多都是被租去當共享乘
→ aclichiro   : 車的
推 joiedevivre : 話說美國路面狀況很多地方很差 台灣相對超平55F 10/27 17:05
→ joiedevivre : 對重車輪胎的破壞可能更明顯 不能用個人經驗判斷
推 calase      : 這篇新聞的老闆比較的也是他旗下其他在美國的油車57F 10/27 17:07
→ calase      : ，基礎是一樣的
推 joiedevivre : 我是回覆二樓用個人經驗說明的59F 10/27 17:13
→ fairyofmoon : 不開特斯拉沒這問題60F 10/27 17:19
→ babyMclaren : 講得好像二手特斯拉1/10價就輕鬆入手61F 10/27 18:43
推 eryaniso    : 開了三台油車一台電車，總里程56萬公里62F 10/27 18:45
→ eryaniso    : 電車輪胎並沒有消耗特別明顯，反而撐更久
→ eryaniso    : 沒有符合這些人腦補的情節真奇怪
推 Adonis7088  : 腦補? 人家是上萬台車的數據... 你才一個人65F 10/27 18:53
→ H2          : 輪胎耗損不是Hertz老闆說的，是另外一個人喔66F 10/27 19:02
→ stkoso      : 才4台車就別跟開公司的嗆數據了 不開口沒人知道你蠢67F 10/27 20:19
推 kao00180    : 特煞車損耗快，他到底踩多猛！？68F 10/27 20:43
推 toinnd      : 靠腰，兩個字的上古ID！69F 10/27 21:14
→ thigefe     : 這公司有超過40萬輛車，應該不用鄉民指導它怎麼養車70F 10/27 22:00
→ thigefe     : 才便宜
推 hanchueh    : 老實說我覺得Hertz是不爽特賣了它幾萬台車後降價72F 10/28 01:35
→ hanchueh    : 而且補助是補助個人買家的所得稅 也不是營業車
推 LUDWIN      : 看過iRent怎麼開車就知道他耗損絕對不是一般山道那74F 10/28 06:07
→ LUDWIN      : 種等級XXD
推 LUDWIN      : 然後租車要保持比一般持有更高的安全水準應該也是
→ LUDWIN      : 損耗高的原因，畢竟不會有人想租『看起來被操爛』
→ LUDWIN      : 的那種車
→ ozaki1986   : 電車就爛不意外79F 10/28 10:15
→ ozaki1986   : 特維修費貴電粉不敢接受？呵
噓 ozaki1986   : 特就爛，維修就壟斷市場，電車市場太小副廠件沒油
→ ozaki1986   : 車多，當然成本高，特只有低端89再開，呵
推 keyneslan   : 車商最賺還是零件維修 貴的要死83F 10/28 13:49

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