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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-11-10 21:49:30
看板 car
作者 cjol (勤樸)
標題 [新聞] 馬自達「雙轉子油電跑車」亮相,上掀式車
時間 Fri Nov 10 07:24:24 2023


看板 Gossiping
作者 yamatobar (747-8I)
標題 [新聞] 馬自達「雙轉子油電跑車」亮相,上掀式車
時間 Fri Oct 27 21:38:52 2023

備註請放最後面 違者新聞文章刪除

1.媒體來源:

ettoday

2.記者署名:

林鼎智

3.完整新聞標題:

馬自達「雙轉子油電跑車」亮相　上掀式車門、預覽下一代MX-5

4.完整新聞內文:

馬自達在日本移動展推出Iconic SP概念車 ，該車被視為是下一代MX-5的設計方向，具有
更大的車格，同時採用雙轉子油電系統，藉由轉子引擎增程器為電池充電，再由電動馬達
作為輸出。


馬自達Iconic SP尺碼為4,180mm x 2,103mm x 1,148mm，比MX-5長226mm，但比RX-7短
104mm，重量也較重，來到1,450公斤，不過仍比TOYOTA Supra、Nissan Z等跑車輕，並具
有Viola Red鮮紅塗裝、可發光廠徽、流線圓滑身型、上掀式車門設計。

原廠也提到，在雙轉子引擎增程器、電動馬達等體積較小的情況下，Iconic SP得以採用
低趴的引擎蓋；車內則有按鍵式排檔、數位儀表、小型中控螢幕等，並與CX-90同樣採用
Kakenui縫合技術，在車門板、儀表板等處創造出懸浮縫合感，座椅則以生物纖維材質鋪
陳。


不同於MX-30的0.8升單轉子引擎，Iconic SP採1.6升雙轉子引擎，透過轉子引擎增程器為
電池供電，具有365匹馬力，另外還有V2L外部供電功能，官方宣稱可為住家提供1周以上
的用電量，不過並未公布電池組容量。


馬自達總裁毛籠勝弘（Masahiro Moro）表示，馬自達向來提醒人們汽車是純粹的快樂、
是生活中不可或缺的一部分，作為一間鼓舞人心、創造移動體驗的汽車公司，我們致力於
創造未來。


5.完整新聞連結:

https://speed.ettoday.net/news/2609788
馬自達「雙轉子油電跑車」亮相　上掀式車門、預覽下一代MX-5 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲
[圖]
馬自達在日本移動展推出Iconic SP概念車 ，該車被視為是下一代MX-5的設計方向，具有更大的車格，同時採用雙轉子油電系統，藉由轉子引擎增程器為電池充電，再由電動馬達作為輸出。 (汽車,馬自達,Mazda,MX-5,Iconic SP,概念,跑車,轉子,Rotary,日系,日本移動展) ...

 


心得

是賽車  不是塞車

轉子引擎用來賽車優是很大,
可惜能維持引擎的運轉時間很短,維修成本高

周董：你開馬自達



--
「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ
、がんばれ」。

                                              男はつらいよ 39作目  寅次郎物語

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--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.92.59 (臺灣)
※ 作者: cjol 2023-11-10 07:24:24
※ 文章代碼(AID): #1bExrlXU (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1698413935.A.85E.html





※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: cjol (219.70.234.179 臺灣), 11/10/2023 07:24:24
※ 編輯: cjol (219.70.234.179 臺灣), 11/10/2023 07:25:11
推 corner0111  : 掀燈嗎？  好復古1F 11/10 07:37
推 QuentinHu   : 蠻有趣的，不過價格應該很驚人2F 11/10 07:40
推 undeadmask  : 開眼超帥3F 11/10 07:49
→ sammy98     : 不是SUV車 台灣人身高180不買單4F 11/10 08:00
推 s58565254   : 轉子引擎拿來發電 笑死5F 11/10 08:01
推 gostt       : 轉子引擎很不耐用 這個設計很奇特6F 11/10 08:04
→ gostt       : RX8 開10萬就 引擎沒人要了
推 CMLeeptt    : 轉子引擎拿來發電不是問題；維修保養才是8F 11/10 08:05
推 preisner    : 增程引擎為何需要那麼大馬力???9F 11/10 08:07
→ dslite      : 油電車挑一個高污染發電機？10F 11/10 08:08
推 ayuhb       : 轉子用來發電有優勢嗎11F 11/10 08:08
推 Jamne8937   : 高橋涼介準備好了12F 11/10 08:11
推 lee7922412  : 轉子一直都是成本問題較大13F 11/10 08:18
推 reallocust  : 轉子引擎在低負荷狀態很有優勢14F 11/10 08:18
→ longtimens  : 不是之前有人分析這才是轉子引擎的真正用途？15F 11/10 08:20
推 s12356498   : 轉子引擎在特定轉速下，其實很耐用 污染也不高，發16F 11/10 08:21
推 s12356498   : 電功率也蠻不錯的 之前馬自達有做過相關研究
→ sammy98     : 保時捷 還有渦輪不增壓拿來發電的專利  覺得呢？18F 11/10 08:32
推 SungHyun    : 這就是為什麼現在車廠急著推電動車的原因...燃油引19F 11/10 08:37
→ SungHyun    : 擎黑科技都給Mazda玩光獨占了 打不贏當然只好退出
→ SungHyun    : 燃油市場了...
推 horb        : 有點晚了。大家都在搞純電。怎麼資源還放在轉子22F 11/10 08:37
推 Richun      : 這台完全是為了浪漫，不是大眾導向的東西，很Mazda23F 11/10 08:40
推 BMW740Li    : 馬自達專利聽聽就好，最近都開發失敗24F 11/10 08:40
→ BMW740Li    : 顧好外型跟內裝，才是他的市場
→ DYE         : 首先，一台車並不能適合所有人的條件。而目前的能26F 11/10 08:46
→ DYE         : 插電充電的車，都推薦在家裡或是公司等長時間待的
→ DYE         : 地方能充電的人使用，而增程電車同樣也是。第二，
→ DYE         : 合理的增程電車是有30-40度電池，也就是純電使用足
→ DYE         : 供一日所需。這樣的條件下，燃油發電機工作的里程
→ DYE         : 可以降至1/10。也就是你車跑100萬公里，裡面增程使
→ DYE         : 用里程只有10萬。如此狀況你根本不需要一個太耐用
→ DYE         : 的引擎，你反而更需要一個輕的引擎，低震動的引擎
→ DYE         : 。
→ DYE         : 當然，本文車款例子，首先電池容量是不是到達你一
→ DYE         : 日需求，第二他這樣設計可能是讓你悠閒的開車兜風
→ DYE         : ，偶爾跑一下的用途。
→ longtimens  : 這台就fun car38F 11/10 08:50
噓 bryan910015 : 吹馬自達燃油引擎www笑死39F 11/10 08:51
→ bryan910015 : 馬自達引琴爛死了還獨佔三小黑科技XDDDD
推 SALEENS7LM  : 開眼設計真的做的很好，不過臺灣的法規不允許就是41F 11/10 08:55
→ SALEENS7LM  : 最大的敗筆是轉子引擎純粹只是拿來充電，而沒有實
→ SALEENS7LM  : 際參與輸出，哪怕把電機拆掉做純轉子都比較好，然
→ SALEENS7LM  : 後他們還有提到這顆引擎可以加氫、氨或其他碳中和
→ SALEENS7LM  : 燃料，實現零碳排
→ wanderchang : 好帥的發電機46F 11/10 08:59
推 Rogozov     : 帥47F 11/10 09:04
推 MilkTeaMan  : 馬自達高層卡在轉子裡48F 11/10 09:07
推 ALDNOAH5566 : 要體積小馬力高的引擎只有轉子引擎49F 11/10 09:08
推 longkiss0618: 文藝復興50F 11/10 09:11
推 PPPGGG      : = =Mazda對轉子真的很堅持51F 11/10 09:13
→ Lowpapa     : 沒人會買52F 11/10 09:27
推 undeadmask  : 油門踩了會動 甩就好了53F 11/10 09:28
→ undeadmask  : *帥就好了
推 primeblue17 : https://youtu.be/zGx9cidnaxk?si=_l-_SUd2KEaUURP055F 11/10 09:38
→ primeblue17 :
推 primeblue17 : 真的很帥
推 fred0755    : 還好開7而已 吹牛車 車版宅激推58F 11/10 09:47
推 eulbos      : 可以視為E:HEV的上位版嗎?59F 11/10 09:56
→ douge       : RAV4 油電續航力 850km  下一位60F 11/10 09:58
推 whitefence  : 一堆說轉子耗油的跟本沒搞懂狀況61F 11/10 09:59
→ whitefence  : 轉子耗油是因為油氣比不穩定 導致燃燒不完全
→ whitefence  : 一般有用氣門的引擎 用了可變氣門正時技術之後
→ whitefence  : 可以去控制油氣比例 達到燃燒完全
→ whitefence  : 轉子引擎如果直接接上傳動系統的話
→ whitefence  : 他的轉速就要一直變 結構限制 沒辦法調油氣比
→ whitefence  : 但是今天他作為發動機的話 體積小 轉速固定
→ whitefence  : 反而以小型產電發動機來說有很多優勢
→ whitefence  : 而且馬自達有多加一顆電動馬達去調整轉子引擎
→ whitefence  : 在進氣時間點跟排氣時間的的瞬間轉速
→ whitefence  : 用這種方式來實現類似可變氣門正時的效果
→ DYE         : 熱效率不如某些高效活塞汽油機或是柴油機是事實，72F 11/10 10:12
→ DYE         : 但優點就是輕便體積小，所以移動式的發電機適合。
→ DYE         : 凡事都是要看用途而選擇適合的產品，不要在一個點
→ DYE         : 一定要爭高低。
→ sing60905   : 好了啦 轉子跟白鬍子一樣是舊時代的殘黨76F 11/10 10:17
推 eulbos      : 自帶轉子發電機的電車 可以這樣理解嗎._.?77F 11/10 10:19
→ TRYING      : 發動機(X) 發電機(O)78F 11/10 10:20
→ DYE         : 更少的起停次數以及大部分定轉速在高效工作區間，79F 11/10 10:21
→ DYE         : 讓轉子引擎的壽命與能耗有更好的表現，雖然可能還
→ DYE         : 是不及成熟的活塞機，但是放在合適的用途，可能有
→ DYE         : 利大於弊的表現。
→ tnGG        : 概念車吧83F 11/10 10:40
→ DEAKUNE     : 轉子引擎定速轉動可以產生高發電呀，圈數比較多84F 11/10 10:53
推 Sunal       : 奇怪nissan的e power 就沒被鞭成這樣 換成mazda就..85F 11/10 12:11
推 sonic5566   : 很有意思，之後看看車主評價吧86F 11/10 13:11
推 madeinheaven: 實用性=087F 11/10 13:27
推 shawncarter : 這台概念車超帥88F 11/10 13:54
→ shawncarter : 不過也買不到
推 likemisyou  : 管發電還是吃油 轉子就是浪漫90F 11/10 14:04
推 wayne313    : https://i.imgur.com/cJAuXJF.jpg91F 11/10 16:41
→ wayne313    : 實車真的美
→ wayne313    : https://i.imgur.com/Qkyerb2.jpg
[圖]
 
[圖]
推 kabukiryu   : 每次好看的都是概念車，實車又不敢推出，真沒種，無94F 11/10 21:43
→ kabukiryu   : 趣浪費大家時間

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