※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-12-29 17:33:41
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作者 標題 [新聞] 欲速則不達！BMW老闆：「貶低現行內燃機引擎是不對的」
時間 Thu Dec 28 12:08:25 2023
原文連結：
https://autos.udn.com/autos/story/7826/7648040
原文內容：
綜觀目前汽車工業的發展態勢，各家車廠都像是熱鍋上的螞蟻般，試圖在短時間內完成電
氣化政策的過渡，試圖提早讓自家品牌成為僅專責電動車產製銷售的存在。不過，這對於
BMW 來說卻不成立，品牌總裁 Oliver Zipse 甚至表示：「貶低搭載內燃機引擎的產品
是不對的！」
氣化政策的過渡，試圖提早讓自家品牌成為僅專責電動車產製銷售的存在。不過，這對於
BMW 來說卻不成立，品牌總裁 Oliver Zipse 甚至表示：「貶低搭載內燃機引擎的產品
是不對的！」
作為歐洲列強製造商的領導者，Oliver 表示品牌內部決策團隊真心不希望直接將發展多
年的引擎就此拋棄，設定全面退場的日期事實上也是一種不理性的行為。談話中，
Oliver 也把議題轉往合成燃料的方向討論，目前全球有超過十億輛搭載內燃機引擎的車
在路上行駛，若以降低環境衝擊為目標的情況下，e-fuel 相信是合理的解答。
此外，他也分析到若全面禁止燃油引擎新車的販售，市場上有許多消費者會選擇將自己現
行擁有的車持有更長時間，主因在於目前電動車的售價離親民、實惠還有一段不小的距離
，且許多充電基礎建設仍未達到一定規模。
行擁有的車持有更長時間，主因在於目前電動車的售價離親民、實惠還有一段不小的距離
，且許多充電基礎建設仍未達到一定規模。
不管如何，對於內燃機教派的車迷們而言，BMW 的發展願景與方向都屬相當正面。當然，
這並不表示官方在電動車的策略施行方面就此停止腳步，目前，官方預測十年內，電動車
的銷售佔比能夠達到總體銷售額的一半。
這並不表示官方在電動車的策略施行方面就此停止腳步，目前，官方預測十年內，電動車
的銷售佔比能夠達到總體銷售額的一半。
心得/說明：(30字以上)
所以現在狂電粉&狂特粉要說Oliver Zipse是電黑臥底的嗎?
事實就是內燃機車輛要全面轉EV,沒那麼容易搞定啦
--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.170.90 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2023-12-28 12:08:25
※ 文章代碼(AID): #1bZFIzlT (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1703736509.A.BDD.html
推 : 實際上比起胡搞瞎搞電車泡沫噱頭，研發替代燃料還1F 12/28 12:14
→ : 要更有效也更實際
我昨天就說了,多元動力選擇方案,讓大家自己決定最好的方式→ : 要更有效也更實際
推 : 本來就不需要貶低燃油或電車，本來就各有優勢3F 12/28 12:17
推 : 電車最可怕的是瘋狂詆毀內燃機的狂粉車主4F 12/28 12:18
→ : 開個車跟信教沒兩樣0.0
台灣Tesla/其他外國品牌的進口電動車主要客群→ : 開個車跟信教沒兩樣0.0
絕對不是神A/神C/神R/新神鴨/CR-V/HR-V/Focus/Kuga/仙草/X-trail/馬3的主要客群
搞不清楚這一點的話,永遠都會被實質銷售表現打臉
推 : 那你幹嘛出 I 系列 全部停產阿6F 12/28 12:22
推 : 少了引擎的嘶吼的確感覺少了點什麼7F 12/28 12:26
噓 : 啊不就有包袱 結果給中國彎道超車8F 12/28 12:26
推 : 我每次經過特斯拉 外面賞車停的幾乎都是國產車阿9F 12/28 12:28
推 : 那些停著的國產車下一台也不會換同級的啊10F 12/28 12:34
→ : 還真的搞不清楚這一點XDDD
→ : 還真的搞不清楚這一點XDDD
推 : 說不要貶低但德國廠全部改生產電動XDDD12F 12/28 12:35
推 : 引擎的嘶吼哪裡比得上蒸汽機的轟鳴13F 12/28 12:37
推 : 德國車廠被電車搞到裁員滾滾了吧 可憐14F 12/28 12:38
→ : 電車本來就是笑話15F 12/28 12:40
推 : 我開特斯拉之前一輩子都開Honda 給你參考16F 12/28 12:45
噓 : 可憐當年柴油贏不了油電還造假數據，之後想用純電17F 12/28 12:50
→ : 翻盤，結果整盤被人搬走。
→ : 翻盤，結果整盤被人搬走。
→ : 副教覺得特斯拉跟HONDA同級嗎?19F 12/28 12:51
推 : e-fuel才是燃油車正解，別再瞎吹氫能車了20F 12/28 13:04
推 : e-fuel至少會是一般汽油的1.5倍價錢21F 12/28 13:07
推 : efuel 是什麼樓樓上知道嗎？22F 12/28 13:10
推 : 歐盟已訂2035年禁賣純油車了，目前油電才是最佳解23F 12/28 13:13
推 : 合成燃料除非保時捷再智利大規模量產不然還是有錢人24F 12/28 13:13
→ : 人家都說油電過渡，我看過渡50年還會是過渡25F 12/28 13:13
→ : 承認目前的油電才是相對環保的車吧
→ : 承認目前的油電才是相對環保的車吧
→ : 口中喊環保繼續數錢工具。27F 12/28 13:14
推 : 2035前 歐盟還訂過2025就要全面禁止 根本就一群小28F 12/28 13:15
→ : 丑在亂喊
→ : 丑在亂喊
→ : 請問下一個Nokia是從這邊排隊嗎30F 12/28 13:18
推 : 目前efuel大概一公升320元台幣31F 12/28 13:25
→ : 是汽油的10倍
→ : Tesla 跟 Honda 當然不是整個車系都同級
→ : 是汽油的10倍
→ : Tesla 跟 Honda 當然不是整個車系都同級
推 : 那請問哪幾個車系同級哪幾個車系不同級？34F 12/28 13:28
→ : 以及整體的品牌是同級還是不同級？
→ : 以及整體的品牌是同級還是不同級？
推 : 歐盟那個條件多半會再一直放寬啦 因為老百姓買不起36F 12/28 13:28
→ : 但在美滿配的Accord或是CRV的確已經比基本款3Y貴37F 12/28 13:28
→ : 歐盟各國經濟水準差異很大的38F 12/28 13:29
→ : 所以的確有重疊的部分 而且特斯拉標配很多輔助功能39F 12/28 13:29
→ : 所以Honda滿配的功能可能還比特斯拉標配少
→ : 所以Honda滿配的功能可能還比特斯拉標配少
推 : 所以副教從Honda換成特斯拉沒有感受到升級感對嗎？41F 12/28 13:30
推 : 電子功能跟輔助功能升級很多啊 我當初還開過兩台42F 12/28 13:33
→ : Honda 的 PHEV 但真的不能跟特斯拉比
→ : Honda 的 PHEV 但真的不能跟特斯拉比
推 : 好好的電車已經被某些狂粉搞成宗教了 超級反感44F 12/28 13:33
→ : 那兩台美國售價也比基本款Model 3貴45F 12/28 13:33
→ : 特斯拉是真的做到CP超值 才能被這麼多人欣賞
→ : 不像傳統車廠的PHEV 基本功能沒升級感 只是能插電
→ : 插電也只能跑個40公里
→ : 特斯拉是真的做到CP超值 才能被這麼多人欣賞
→ : 不像傳統車廠的PHEV 基本功能沒升級感 只是能插電
→ : 插電也只能跑個40公里
推 : 欣賞XD 不就是貪便宜的補助跟馬力還欣賞咧49F 12/28 13:35
→ : 而且電池還佔掉後行李箱空間50F 12/28 13:35
→ : 補助全拿掉稅金正常收再來討論51F 12/28 13:36
→ : 特斯拉在美從2019到2022是沒有補助的52F 12/28 13:36
→ : 是今年才又獲得新的補助 但明年又沒了
→ : 是今年才又獲得新的補助 但明年又沒了
推 : 沒有補助就只能一直降價求成長 割韭菜不遺餘力54F 12/28 13:39
推 : 結論：電動車客群跟汽車銷售主力TA是脫鉤的55F 12/28 13:40
→ : 怎麼不說油車明明沒什麼新玩意還一直漲價剝削人民56F 12/28 13:41
推 : 說得沒錯，內燃機才是王道57F 12/28 13:41
推 : 講到油電車，不要拿那個48V來騙人喔58F 12/28 13:44
推 : 豐田的股價還是挺不錯的 油電車還是不錯的59F 12/28 13:52
→ : 因為你做不出像樣的電動車 才會這麼急60F 12/28 14:02
噓 : 都媒體自己在操作風向61F 12/28 14:22
→ : 畢竟保修產業鏈太大了62F 12/28 14:23
→ : 除了儲存不便，氫能源沒有電池回收的問題63F 12/28 14:25
推 : 氫能源電池車上還是要帶一個鋰電池 只是比較小而已64F 12/28 14:34
→ : 請問這顆鋰電池不用回收？會自己消失？
→ : 請問這顆鋰電池不用回收？會自己消失？
推 : 先不論氫能源，BEV到現在還是遠遠比不上ICEV的銷量66F 12/28 14:39
※ 編輯: yamatobar (114.37.170.90 臺灣), 12/28/2023 14:45:20推 : 已經有單一車款賣贏所有油車了67F 12/28 15:00
推 : 也有國家BEV遠超過ICEV
推 : 也有國家BEV遠超過ICEV
推 : 內燃機再發展下去就是靠作弊過法規了，有點自知之明69F 12/28 15:11
→ : 一樓不是標準的電車黑嗎，不過我看他也是沒錢買雙B70F 12/28 15:14
→ : 啦
→ : 啦
推 : 一樓就讓他活在自己世界 然後提醒他的世界也有電車72F 12/28 15:20
→ : https://i.imgur.com/NdFBRXe.jpg
→ : 油車再發展下去就是通通裝上電池馬達變混合車
→ : https://i.imgur.com/NdFBRXe.jpg
→ : 油車再發展下去就是通通裝上電池馬達變混合車
![[圖]](https://imgur.disp.cc/Bi/NdFBRXe.jpg)
推 : 從花了這麼多年噴了這麼多輔助仍舊完全扶不起電車75F 12/28 15:46
→ : 來看，大家的選擇其實很明顯了，電動車還是待在老
→ : 人代步車市場吧XD
→ : 來看，大家的選擇其實很明顯了，電動車還是待在老
→ : 人代步車市場吧XD
推 : 急了.jpg81F 12/28 16:21
推 : 多元是好的 畢竟就算是禁售新燃油車 油車還是會大量82F 12/28 16:32
→ : 存在20年以上
→ : 存在20年以上
推 : 就先全部裝上電池馬達靠油電混合系統續命84F 12/28 16:39
→ : 怎樣 就貶低你 速度 輔助駕駛 持有成本 當人盤子85F 12/28 17:06
→ : the 急。 但我還是支持油車存活，電車會那麼爽是因86F 12/28 18:35
→ : 為油車還在
→ : 為油車還在
推 : 內燃機才是王道。燃燒爆炸才是真理！88F 12/28 18:46
推 : 奧圖循環 迪塞爾循環萬歲！
推 : 奧圖循環 迪塞爾循環萬歲！
推 : 見笑轉生氣嗎米漿90F 12/28 20:12
推 : 別誤會，德國還有一個Audi更急於宣告全面轉電車。91F 12/28 20:17
→ : 奧迪在台灣是不是已經電車銷售多於油車啊92F 12/29 01:56
推 : 什麼是e-fuel? 借問一下93F 12/29 08:16
→ : 下一個NOKIA 抓最後一個 CC94F 12/29 09:59
→ : e-fuel就是用電力跟化學把二氧化碳捕捉還原成燃料95F 12/29 11:09
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