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第一，
用車價去限制車輛數目根本牛頭不對馬嘴，
車價哄抬的溢價都是商人賺走(現在是在討論中國車進來打壞市場價格，沒跟你討論我們關
稅貨物稅，閱讀障礙的別來亂)，
用稅制去增加持有成本才是正途，
徵得的稅金必須要用在改善公共運輸，
才能雙向減少買車的誘因。

第二，
一堆喊燒的就只是自信自己的所得不會被這個filter掃到啦，

當filter掃到自己以下的所有低端：漲啦漲啦，讓這些低端滾去騎機車坐公車啦。

當filter掃到自己：開始默默閉嘴或開始靠腰政府搶錢。

結論：
支持中國車進來打壞市場行情，
但可以朝稅制改革方向走，

降低關稅、貨物稅，另立新稅專款專用拿去改善公共運輸及交通建設(包含市區人行道以及
停車場)，落實停車收費、拒絕佔位路霸，淘汰閒置佔位車輛。

※ 引述 《toon885 (文宏)》 之銘言：
: 　
: 我覺得台灣汽車實在太多了
: 中國  有限制汽車數量的政策
: 台灣又沒有限制汽車數量的政策
: 　
: 中國要開車要抽籤  沒抽到車牌籤   你就不能開車
: 全憑運氣
: 控制汽車數量   減少塞車
: 　
: 台灣則沒有限制汽車數量  讓汽車數量太多  道路塞車擁擠
: 　
: 　
: 　
: 　
: 台灣要限制中國汽車販售有各種方式
: 一種就是高關稅門檻
: 如果中國汽車賣的跟保時捷一樣價格  350萬起跳
: 你會買嗎
: 不會
: 關稅就能達到這目的
: 要降低關稅可以  你們也中國願意買納智捷  就是交換條件
: ※ 引述《freelance978 (公平與客觀)》之銘言：
: : 有些網紅都在抵制大陸車奇瑞比亞迪引進台灣, 到底有什麼利害關係？
: : 我自己想到的
: : 優點： 扮演價格破壞者, 讓台灣的油車/電車/國產車/進口車價格全部下跌, 消費者可
: : 以花較少的錢就買到不錯的車。
: : 缺點： 車商跟二手車商的利潤變少, 所以要全力抵制。 對消費者來說路上的汽車會更
多
: : 更塞車, 停車位更是一位難求, 停車費翻倍, 更多的三寶上路危害交通。
: 　

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