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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-06-11 22:45:13
看板 car
作者 fck01 (IDF...苦命，每支都出問/)
標題 Re: [討論] 車評說的變速箱聰明是指什麼?
時間 Sun Jun 11 13:28:22 2023

我原本的馬自達140hp+4AT，滿載爬三義坡的時候，如果踩不夠深，速度會一直掉，維持和
稍微踩深都沒用，一定要重踩油門降檔，轉速瞬間拉到快四千轉，然後持續拉高轉速，但真
的有夠吵，所以我拉到100以上就會放油門，然後又開始掉，到90以下我再重複一遍重踩油
門降檔。


現在換的馬自達165hp+6AT，滿載爬三義坡的時候，我發現居然可以定轉速在三千多，但是
速度不會掉，轉速好像也沒什麼變化，整個很舒服，我想這就是聰明的變速箱吧？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.209.179.160 (臺灣)
※ 作者: fck01 2023-06-11 13:28:22
※ 文章代碼(AID): #1aXLju9d (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1686461304.A.267.html
推 bandongo    : AI變速箱1F 06/11 13:30
AI是怎樣XD
推 ilovedirk41 : 電動車沒這問題2F 06/11 13:30
真好
→ fenderrb    : 你那叫車沒力...跟變速箱聰明沒什麼關係3F 06/11 13:35
尷尬，我剛才也有在想是不是這樣XD

但我覺得舊車應該也是偏笨？沒辦法定轉速，一定要一直拉，設計很怪。
→ fenderrb    : 非常沒力的車換普通沒力4F 06/11 13:35
確實，不過我最近發現一件事，好像是小施講的，我舊車起步很快，踩一下就衝出去，但我
發現在市區快速踩放油門，反而不舒服，會前後前後，新車起步比較慢，就沒這種問題。
推 kgismvp     : 樓上應該沒有齒輪比的概念5F 06/11 13:36
我也不是很懂
推 poloaegis83 : 就齒比不夠用6F 06/11 13:42
之前有查過當年的報導，據說是一二檔齒比太疏之類的，迺哥也說這台一檔可以當作沒有。
推 ac8628      : 就手排變速箱（選我正確）7F 06/11 13:44
XD
推 Tokoo3535   : 馬自達那顆6AT真的不錯，不過開過8AT又是不同世界8F 06/11 14:14
CX-90好像就是8AT？
→ ilovedirk41 : 我知道福特的8AT 蠻鳥的9F 06/11 14:19
升檔太快嗎？
推 WhereIsLover: 三義大上坡就是不能鬆油門10F 06/11 14:20
但舊車不鬆油門的話，速度和轉速會一直拉高欸XD
推 aju0921     : 不重要現在都電門了….11F 06/11 14:38
XD
推 peter54047  : 單純是六速變速箱的功勞12F 06/11 14:41
果然，這顆變速箱是精髓，之後去山上再仔細體會一下。
推 WORLDKING56 : 福特的8at有點鳥13F 06/11 14:49
以前好像還會低速上坡向後滑？後來好像沒了。
→ enonrick    : 油門底還有一個鈕，要整個踩下去才有力啦14F 06/11 14:54
kick down，真的有用喔？
→ moneypack3  : 應該要反問，六速就沒有笨的嗎15F 06/11 14:59
肯定有吧？電腦邏輯太差就很笨。
→ longtimens  : 140<165 = =16F 06/11 15:15
我在想140+4AT這種表現，那馬力更小的CVT開起來如何？
推 b199059x    : 一堆車在三義坡沒有維持速度，每次經過那邊整個的17F 06/11 15:28
→ b199059x    : 車流減速，自己維持速度實在沒什麼意思
確實，雖然我車沒力，但開比我慢的好像還不少。
推 macings     : 馬力更小的CVT沒有齒比的問題，CVT電腦寫得好的話19F 06/11 15:43
→ macings     : 這種長距離恆定上坡碰到的大概只有要用比較高的轉
→ macings     : 速換動力
看來AT更麻煩，不只電腦邏輯要好，齒比也要配得好。
推 fegat       : 四速變速箱就是這樣 改成六速無關聰不聰明22F 06/11 15:54
是喔？哭哭。
推 nishioka07  : 那你如果開過雙離合就回不去了23F 06/11 16:13
有差喔？雙離合是不是低速爬坡也會向後滑？都歐洲車在用，操控應該不差，我是日系仔XD
推 kingha      : 開DCT出現死亡閃光顧路，真的回不去24F 06/11 16:19
怕
推 s25g5d4     : 爬坡看的是扭力不是馬力，你這 case 除了齒比密以外25F 06/11 16:33
→ s25g5d4     : 也要看引擎扭力提升多少
那可能要查一下
→ s25g5d4     : 然後你是不是不知道 OD 鈕27F 06/11 16:34
我知道，但沒在這個坡用過，不過好像沒機會試了，之前為了減少換檔頓挫，有用過，換檔
確實有變順，但減速滑行變少不是很習慣，後來換變速箱油和濾網變順暢，就沒再用過O/D
檔了。
推 Zodiac10    : 請問4at一定有od鍵嗎？28F 06/11 16:49
好問題，這是4AT的特色喔？
推 tyantmf     : 真的 死亡閃光被撞 真的有可能回不去29F 06/11 17:00
有關安全疑慮的都不碰
推 leoz69927   : 聰明變速箱還會跟我聊天嚇死我了30F 06/11 17:19
你李麥克喔XD
推 Windcws9Z   : 欸不是..165hp+6AT表現比140hp+4AT好是正常的八31F 06/11 17:37
→ Windcws9Z   : 馬力大 扭力自然也會比較大
→ Windcws9Z   : 更何況6速本來就比4速好
但我以為4AT也能定在一檔維持速度，不行喔？還是那算馬力小的關係？
推 Ericcws     : 4at什麼車都一樣34F 06/11 17:58
QQ
→ Ericcws     : 5AT之後到6at，3-3.5k都很輕鬆，聲音也很小35F 06/11 17:59
了解
推 pzztt       : 福特8AT是真的鳥36F 06/11 18:06
→ pzztt       : 該降檔不降 會出怪聲 尤其是用acc的時候
聽起來好神奇
推 Windcws9Z   : 你車子又不是只買來跑一檔38F 06/11 18:28
我指的不是用一檔，是維持某一檔，像是定2檔爬三義坡這種概念，也不要一直加速，但看
起來沒辦法，他就是一直拉轉加速，一鬆油門就進檔。
→ Windcws9Z   : 就算用同顆引擎，4AT跟6AT的齒比設計就是不一樣39F 06/11 18:28
好吧
推 gn0137exe   : 馬自達4AT，我之前開過的印象是，M檔自帶OD off，所40F 06/11 18:32
→ gn0137exe   : 以爬緩坡M4應該還是可以的。但4AT的D檔都會自帶OD o
→ gn0137exe   : n，所以怕得很慢是正常的。
所以4AT配O/D會比較好囉？
推 eulbos      : 不降太慢 但降了轉速太高(?43F 06/11 18:46
沒錯，因為齒比關係吧！兩檔之間差太多。
推 acesslai    : CVT就是換檔，然後拉轉速，小V轉速維持4-5千轉以上44F 06/11 19:16
→ acesslai    : ，大概是這樣
4-5千轉感覺不低，我AT好像沒拉過這麼高轉。
※ 編輯: fck01 (210.209.179.160 臺灣), 06/11/2023 19:25:57
→ fenderrb    : 又沒力又不想拉轉 ，啊不就國道龜車46F 06/11 20:26
→ eulbos      : 都是變速箱的問題啦 車主才不想當龜車呢47F 06/11 20:44
→ QQeevv      : acc 開下去  誰還管變速箱在幹嘛48F 06/11 20:45
推 fegat       : 根據前997,現任992gt3車主表示:開過PDK才是真回不去49F 06/11 21:50

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