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看板 car
作者 標題 [心得] 原來歐洲車頓挫感是通病
時間 Thu Aug 10 08:37:28 2023
我的第一台車focus 再低速時容易有頓挫感，後來換日系車後，發現低速行使就沒有這問題
去年換車bmw 發現也有低速頓挫感問題，
最近想說不然換保時捷看看，這次先加入社團看看有沒有什麼通病之類的，看到別人的提問我才知道原來這是歐洲車的通病 長知識了
https://i.imgur.com/HVfXGa9.jpg
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※ 作者: jason1999 2023-08-10 08:37:28
※ 文章代碼(AID): #1ar35Aek (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1691627850.A.A2E.html
推 : 萬年CVT屌打雙離合1F 08/10 08:40
推 : 看搭哪一款變速箱吧2F 08/10 08:40
推 : 大腳就沒這問題3F 08/10 08:40
推 : 你這兩台的變速箱？4F 08/10 08:49
→ : 原來是這樣5F 08/10 08:50
推 : 買歐洲豪車就沒這問題6F 08/10 08:50
→ : 開特斯拉沒這問題7F 08/10 08:53
噓 : 真好洗8F 08/10 09:00
→ : 有切換齒輪就會頓挫9F 08/10 09:06
推 : 無段變速跟真的變速箱有差吧10F 08/10 09:06
→ : Ford不是美國嗎 怎麼自以為歐洲車啊11F 08/10 09:07
推 : 牛頭direct shift那顆也會12F 08/10 09:10
推 : 大腳油門換檔就不會有頓挫了13F 08/10 09:10
→ : 還在美國？長安福特了辣14F 08/10 09:10
→ : 阿就變速箱特性不同啊！如果不要頓挫回去開日本車15F 08/10 09:14
推 : 為啥我開過的ZF8都沒頓挫感==16F 08/10 09:15
→ : 是不是有人把補油的動力當成頓挫感
→ : 是不是有人把補油的動力當成頓挫感
推 : ZF8哪有頓挫18F 08/10 09:17
推 : 要不頓挫直接換電動車19F 08/10 09:19
→ : 賓士比較不頓20F 08/10 09:20
推 : model3笑而不語21F 08/10 09:20
推 : 開特沒這問題 直接不給變速箱22F 08/10 09:21
推 : 應該只有CVT不會頓吧23F 08/10 09:22
→ : G20會頓挫啊 這個很多人講過 我個人是塞車時覺得比24F 08/10 09:23
→ : 較明顯 通常都是減速時會有 加速時反而不會
→ : 較明顯 通常都是減速時會有 加速時反而不會
推 : 開特斯拉沒這問題26F 08/10 09:23
→ : CVT跳雙離合的感想就是，CVT好順好舒服27F 08/10 09:25
推 : DCT算好了 古早的4AT是時時刻刻提醒你正在換擋 XD28F 08/10 09:27
→ : 不過不是捧電車，最近常在看引擎跟變速箱分解大修
→ : 的影片，說真的讓汽油變成往前的動能，真的是一個超
→ : 級複雜以及精密的過程，比較起簡單粗暴的馬達帶動
→ : 燃油車眉角跟機械結構真的複雜 +_+
→ : 人類為了讓可以燃燒的水變成動力，花了滿多苦心的
→ : 不過不是捧電車，最近常在看引擎跟變速箱分解大修
→ : 的影片，說真的讓汽油變成往前的動能，真的是一個超
→ : 級複雜以及精密的過程，比較起簡單粗暴的馬達帶動
→ : 燃油車眉角跟機械結構真的複雜 +_+
→ : 人類為了讓可以燃燒的水變成動力，花了滿多苦心的
推 : BMW低階車款配的7DCT會頓正常34F 08/10 09:32
推 : 還好吧 比較荒謬的是把頓挫當貼背感35F 08/10 09:32
推 : ZF8開S+模式維持在1500轉就能體驗了36F 08/10 09:33
→ : 降檔補油門XD 檔車是這樣啦37F 08/10 09:33
推 : M power 你不懂，換檔一次頓一次才有開手排的fu38F 08/10 09:33
推 : 就變速箱齒比跟換檔邏輯的差異啊39F 08/10 09:39
推 : 總比垃圾CVT好多了40F 08/10 09:40
→ : 這些車普遍比較不虛胖的低轉扭力跟加速41F 08/10 09:40
→ : 不是只靠渦輪而已
→ : 不是只靠渦輪而已
→ : 用愛信自排的歐系車就比較不會43F 08/10 09:47
噓 : 福特哪是歐洲 -.-44F 08/10 09:50
→ : ZF8 開sport+S檔 就會頓嚕 故意的45F 08/10 09:50
→ : 品牌美國 零件長安 歐洲設計!?很多車廠設計中心也46F 08/10 09:51
→ : 號稱在歐洲,憑啥只有福祿仔在吹
→ : 號稱在歐洲,憑啥只有福祿仔在吹
推 : 有電動馬達會好很多48F 08/10 09:51
推 : 賓士也是1-3會頓 已經無感49F 08/10 09:55
噓 : 現代也是歐洲車了50F 08/10 09:58
推 : dct雙離合變速箱 或多或少都有輕微的頓挫感 只能去51F 08/10 10:14
→ : 適應 不然就去開日本車
→ : 適應 不然就去開日本車
推 : 要順就開日本車啦53F 08/10 10:15
推 : 若開習慣CVT自吸等 換渦輪車之類就可能不習慣54F 08/10 10:15
→ : cvt很流暢 好好開55F 08/10 10:22
推 : Zf8用在米漿會頓 有一種說法是主要還是匹配的車款56F 08/10 10:22
→ : 低速頓挫 歐洲車的浪漫57F 08/10 10:23
推 : 跟引擎功率大小影響比較大 要一直不斷換檔 掛在3系58F 08/10 10:23
→ : 以上據說就不會有這個困擾 總之都是錢的問題
→ : 以上據說就不會有這個困擾 總之都是錢的問題
推 : 主要開11神A，上次開了親戚的MG，起步的延遲感就不60F 08/10 10:25
→ : 太習慣
→ : 太習慣
推 : 請給尊重，這延遲是高尚的回饋感，你開牛頭哪懂？62F 08/10 10:29
推 : 保時捷也有頓挫 可上01看 而且有些車油門延遲非常63F 08/10 10:30
→ : 明顯
→ : 明顯
推 : Supra用ZF8, 開Normal mode在一二檔轉換也是有些頓65F 08/10 10:43
推 : 預算夠請直上體驗Koenigsegg Direct Drive66F 08/10 10:44
→ : 有頓挫都不夠格稱歐洲車
→ : 有頓挫都不夠格稱歐洲車
→ : 屁啦 我找過一輪每牌都會有人說頓挫68F 08/10 10:48
→ : 變速箱就不一樣是在通病啥，不喜歡就去開CVT69F 08/10 10:50
→ : 486的CVT跟PS一樣頓，輸出差多了70F 08/10 10:54
→ : 美國車也算歐洲車了嗎71F 08/10 11:02
→ : 雙離器開過就懂，低速起步、斜坡起步…都是罩門。72F 08/10 11:02
噓 : 沒頓挫感是CVT的關係吧73F 08/10 11:04
推 : 再貴的變速箱 也沒有電動車順74F 08/10 11:04
推 : AT變速箱不要一下踩油門又馬上鬆油門滑行就不會頓75F 08/10 11:06
→ : 挫了
→ : 挫了
推 : 原來focus是美國車xdd77F 08/10 11:11
推 : 那不是頓挫感 運動化變速箱本來就是強調機械回饋78F 08/10 11:12
推 : 這才是真正有檔位的車…日系就是模擬而已..79F 08/10 11:14
推 : 引擎的宿命 怎樣都不可能跟馬達一樣順80F 08/10 11:14
→ : 說通病的一定是文組然後不懂什麼叫換檔81F 08/10 11:17
噓 : 是變速箱的問題，跟哪國車沒關係82F 08/10 11:18
推 : CVT不就馬力損耗太多83F 08/10 11:21
→ : 不要跟我扯國產啦 Focus也不是全車系國產 美國車怎?84F 08/10 11:22
噓 : CVT都馬力嚇死人 實力笑死人85F 08/10 11:30
推 : Cvt真的舒服，要快又舒服只能電車了86F 08/10 11:31
推 : 沒有手排/檔車經驗的、會更容易以為這是異常87F 08/10 11:32
推 : 開電動車沒這問題88F 08/10 11:38
→ : 自排變速箱只要猜錯你接下來要加減速導致換錯擋 就89F 08/10 11:39
→ : 是會頓一下
→ : 是會頓一下
推 : 渦輪車吧91F 08/10 11:52
推 : 原來是這樣，我賓士一直以為是車老的關係92F 08/10 11:57
推 : 是福特自己問題93F 08/10 12:02
噓 : 挫頓感就是這個板上所謂「非CVT變速箱」的樂趣啊94F 08/10 12:04
推 : 低速CVT真的屌打一切，速度拉起來就換他被屌打了95F 08/10 12:11
→ : CVT根據設計不見得不會頓。CVT7有一組二檔變速，這96F 08/10 12:30
→ : 組切換時的頓挫感連4AT都比不上。CVT8拿掉這組變速
→ : 但扭力轉換器鎖定跟釋放時仍然會有頓挫感，不過就跟
→ : 一般AT箱換檔一樣感覺。CVT因為在其他狀態都沒有頓
→ : 挫，所以這個扭力轉換器鎖定的頓挫就特別明顯。開自
→ : 排箱的應該很難分辨升降檔跟扭力轉換器鎖定的差別
→ : 組切換時的頓挫感連4AT都比不上。CVT8拿掉這組變速
→ : 但扭力轉換器鎖定跟釋放時仍然會有頓挫感，不過就跟
→ : 一般AT箱換檔一樣感覺。CVT因為在其他狀態都沒有頓
→ : 挫，所以這個扭力轉換器鎖定的頓挫就特別明顯。開自
→ : 排箱的應該很難分辨升降檔跟扭力轉換器鎖定的差別
→ : 這不叫通病，就類似腳踏車要換檔，剛踩下去的那時也102F 08/10 12:32
→ : 是頓挫卡一下
→ : 是頓挫卡一下
推 : CVT低速其實也會頓 不解釋104F 08/10 12:33
推 : BMW的40d跟40i兩種都開過 覺得柴油的ZF8頓挫感比汽105F 08/10 12:42
→ : 油的好很多
→ : 油的好很多
噓 : 歐洲車的電動車沒這問題107F 08/10 12:46
→ : 歐洲研發設計 這代美國沒賣108F 08/10 12:50
推 : 以前美國有賣的時候也是說歐洲車阿109F 08/10 12:54
→ : 雙離合會喔110F 08/10 13:09
→ : 你該不會連你車是什麼離合器都不知道吧111F 08/10 13:13
噓 : 你知道CVT是啥嗎112F 08/10 13:33
→ : 其實GP125也幾乎沒頓挫就是了113F 08/10 13:47
→ : 酸民就愛這一味啊，覺得加速很快。114F 08/10 13:51
推 : 變速箱就這樣 CVT 最平順115F 08/10 13:57
→ : 美國品牌 歐洲設計 台灣製造116F 08/10 14:08
→ : 嗯看來你天生是適合開CVT+小馬力車子的命117F 08/10 14:30
推 : CVT讓240p跑的像184P，我還是選擇頓挫感好了118F 08/10 15:18
→ : 不是cvt應該都會 程度差別而已 不然你換電車119F 08/10 17:00
推 : 換油電系統應該就不會有頓挫兼不錯的加速性吧?120F 08/10 19:06
推 : 我focus跳model 3之後就回不去了121F 08/10 19:17
→ : 問題很多，能避開就避開。122F 08/10 20:24
推 : 吃機油才慘吧123F 08/10 23:47
推 : 我以為減速時頓挫感是動力回收124F 08/11 01:52
推 : G20低速容易頓一下125F 08/11 03:16
→ : 再低速(X) 在低速(O)126F 08/11 09:10
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