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作者 標題 [新聞] 鴻海集團推全新Level 2.9 ADAS產品 海外
時間 Sun Sep 17 10:47:13 2023
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鴻海集團推全新Level 2.9 ADAS產品 海外訂單明年出貨 | 產業熱點 | 產業 | 經濟日報
![[圖]]()
作為台灣唯一一間有能力結合AI技術提供整車車載軟硬體與系統整合解決方案之企業，鴻海（2317）旗下富智康子公司富智捷（M... ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/09/15/realtime/25158400.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=1050&exp=3600)
原文內容：
經濟日報
產業
產業熱點
鴻海集團推全新Level 2.9 ADAS產品 海外訂單明年出貨
本文共1007字
00:00
2023/09/15 14:02:30
經濟日報 記者蕭君暉/台北即時報導
https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u...1050&exp=3600&exp=3600
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/udn_20230915realtime25158400.jpg)
作為台灣唯一一間有能力結合AI技術提供整車車載軟硬體與系統整合解決方案之企業，鴻
海（2317）旗下富智康子公司富智捷（MobileDrive）今年特別受邀參與2023台灣國際半
導體展（Semicon Taiwan 2023）首屆舉辦的「全球汽車晶片高峰論壇」，與國際半導體
與車用電子大廠同台分享產業趨勢。
海（2317）旗下富智康子公司富智捷（MobileDrive）今年特別受邀參與2023台灣國際半
導體展（Semicon Taiwan 2023）首屆舉辦的「全球汽車晶片高峰論壇」，與國際半導體
與車用電子大廠同台分享產業趨勢。
近年富智捷持續投入研發並積極布局更高的自駕等級，為車主帶來更安全便捷的行車體驗
。在ADAS領域，目前富智捷已開發至Level 2.9等級，能透過「全周感知」技術讓車輛實
時監測周圍環境，並結合地圖資訊使車輛了解其位置、路線和道路特徵，大幅增強車輛的
環境理解能力與主被動安全，流暢地實現自動變換車道、匝道匯入匯出、自適應調速等功
能，而在法規允許的條件下，亦可執行特定路段長時間解放雙手的輔助駕駛。
。在ADAS領域，目前富智捷已開發至Level 2.9等級，能透過「全周感知」技術讓車輛實
時監測周圍環境，並結合地圖資訊使車輛了解其位置、路線和道路特徵，大幅增強車輛的
環境理解能力與主被動安全，流暢地實現自動變換車道、匝道匯入匯出、自適應調速等功
能，而在法規允許的條件下，亦可執行特定路段長時間解放雙手的輔助駕駛。
富智捷的ADAS業務已陸續取得成果，並獲得業界客戶的正面肯定。富智捷Level 2等級的
ADAS產品現已配備於台灣汽車品牌納智捷（LUXGEN）的多功能旗艦休旅URX NEO車系上，
並也取得海外客戶訂單，將於明年量產出貨。而新一代Level 2.9等級的ADAS產品則已在
台灣及海外進行實車測試，於開放場域進行驗證並累積系統驗證行駛里程，確保符合系統
測試驗證（V&V-Verification & Validation）。
ADAS產品現已配備於台灣汽車品牌納智捷（LUXGEN）的多功能旗艦休旅URX NEO車系上，
並也取得海外客戶訂單，將於明年量產出貨。而新一代Level 2.9等級的ADAS產品則已在
台灣及海外進行實車測試，於開放場域進行驗證並累積系統驗證行駛里程，確保符合系統
測試驗證（V&V-Verification & Validation）。
富智捷技術長徐宏民指出，「隨著半導體技術與製程升級，AI晶片算力不斷推升，加上各
大車廠對於智能技術的重視，我們相信前瞻AI電腦視覺技術真正落實於車輛環境感知的時
刻很快就會到來。以富智捷而言，透過整合多顆車用鏡頭及全新開發的深度神經網路（
大車廠對於智能技術的重視，我們相信前瞻AI電腦視覺技術真正落實於車輛環境感知的時
刻很快就會到來。以富智捷而言，透過整合多顆車用鏡頭及全新開發的深度神經網路（
Deep Neural Networks），我們的系統能即時理解複雜的外在行車環境並判斷車內駕駛與
乘客狀況，提供最舒適安全的駕駛與乘坐體驗，也為城市交通和長途旅行開創更多可能。
」
乘客狀況，提供最舒適安全的駕駛與乘坐體驗，也為城市交通和長途旅行開創更多可能。
」
隨著軟體定義汽車的時代來臨，未來富智捷除持續提升ADAS技術水平外，將充分運用AI晶
片算力與跨域整合的科技趨勢，結合智能座艙軟硬體技術，提供產業界更全面的艙駕一體
智能車方案。
片算力與跨域整合的科技趨勢，結合智能座艙軟硬體技術，提供產業界更全面的艙駕一體
智能車方案。
隨著汽車產業持續朝向智慧化及電動化方向發展，軟體定義汽車（Software Defined
Vehicle）以及AI賦能已成為產業鏈共識。在此趨勢下，行車安全與自駕需求不斷增長，
使得先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems, ADAS）也逐漸成為車輛
的標準配備。
使得先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems, ADAS）也逐漸成為車輛
的標準配備。
自駕技術再進化 鴻海集團旗下富智捷推全新「Level 2.9」ADAS產品 。鴻...
自駕技術再進化 鴻海集團旗下富智捷推全新「Level 2.9」ADAS產品 。鴻海／提供
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心得/說明：(30字以上)
為此還去複習一下ADAS
新聞寫: 實現自動變換車道、匝道匯入匯出
以標準來看 自動變換車道應該已經跨到lv3
無法講lv3 不知道哪些條件無法符合
https://i.imgur.com/ontep2w.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/ontep2w.jpg)
https://edit.wpgdadawant.com/uploads/news_file/blog/2019/161/ADAS_T_1.png
![[圖]](https://edit.wpgdadawant.com/uploads/news_file/blog/2019/161/ADAS_T_1.png)
https://edit.wpgdadawant.com/uploads/news_file/blog/2019/161/ADAS_1.png
![[圖]](https://edit.wpgdadawant.com/uploads/news_file/blog/2019/161/ADAS_1.png)
聲稱lv2.9 有正面的幫助嗎 在lv2稱霸嗎 XD
https://i.imgur.com/o4spxMS.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/o4spxMS.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.4.62 (臺灣)
※ 作者: AMSTERDAM14 2023-09-17 10:47:13
※ 文章代碼(AID): #1b1cYrjw (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1694918837.A.B7A.html
推 : luxgen獨佔1F 09/17 10:48
推 : 新車出了沒2F 09/17 10:51
推 : 後年再出level 2.91 牙膏擠不完3F 09/17 10:52
推 : 納智捷 基本要破百？4F 09/17 10:58
推 : 都快10月了 N7一點新消息都沒有5F 09/17 10:58
推 : 那0.1肯定是無法適用台灣嚴苛用車環境6F 09/17 10:59
推 : 2.9877F 09/17 11:03
推 : 那智傑重返農藥8F 09/17 11:03
推 : level 2.9是三小==9F 09/17 11:04
→ : 0.1當然是走不出實驗室啊 每家車廠不都這樣10F 09/17 11:04
→ : 喊愈高 代表車廠要負更多法律責任
→ : 喊愈高 代表車廠要負更多法律責任
噓 : 對鴻海的軟體很沒信心，看看以前的infocus手機12F 09/17 11:19
推 : Level3出事車上有責任啊，簡單講就是應該有level313F 09/17 11:26
→ : 建議換個名字14F 09/17 11:26
→ : ，但撞死了你家的事不要找我15F 09/17 11:26
推 : 2.9 哈哈哈16F 09/17 11:29
→ : 法規不允許吧17F 09/17 11:34
→ : 日本已經有很久了，實際上就是L3只是出事了車廠完全18F 09/17 11:40
噓 : 2.9?19F 09/17 11:40
→ : 不用負任何責任所以才不敢說是L320F 09/17 11:40
→ : 等等，沒有提到速度限制，當我上面的沒說
→ : 等等，沒有提到速度限制，當我上面的沒說
噓 : 不想負責22F 09/17 11:50
推 : 海外客戶是哪一間呢？頗好奇23F 09/17 11:50
→ : 特斯拉吹那麼久也沒有阿24F 09/17 12:36
→ : 有哪家敢真的賣level 3的車嗎?25F 09/17 12:40
推 : 早說過自駕未來在台灣了26F 09/17 12:52
推 : 明年推出2.99，後年進步到v2.99927F 09/17 12:56
推 : 沒人敢出3 哈哈哈28F 09/17 13:02
推 : 2.99999999999929F 09/17 13:03
推 : 只要還不是3 就還是駕駛要負全責啊30F 09/17 13:05
噓 : 鴻海就會吹牛畫大餅31F 09/17 13:07
推 : 3-0.1^n32F 09/17 13:24
推 : MobileEye表示...33F 09/17 13:27
→ : 科技版對於海邊還是比較了解34F 09/17 13:32
推 : 笑話35F 09/17 13:43
噓 : 重新定義自動駕駛36F 09/17 13:43
→ : 2就2 啥2.937F 09/17 14:10
→ : 沒上3都是2
→ : 沒上3都是2
噓 : 有100套H100再來說有AI39F 09/17 14:16
→ : 鴻海請先把納智捷N7做出來吧......40F 09/17 14:16
噓 : 你直接寫limx(x→3)不就得了？41F 09/17 14:38
推 : 翻譯：做不出level342F 09/17 14:53
→ : 2.9是什麼鬼，第一次看到這樣宣傳43F 09/17 15:15
推 : 就鑽法規漏洞的啦，到時候出事了就發聲明稿說，我們44F 09/17 15:31
→ : 這個只有2.9哦還不到3，是他自己要放手睡覺開車的，
→ : 不關我們公司的事～
→ : 這個只有2.9哦還不到3，是他自己要放手睡覺開車的，
→ : 不關我們公司的事～
推 : Level 2.99999999999999999999999999999999999999947F 09/17 15:51
→ : 一直說要做新東西，結果新車到現在還沒看到影48F 09/17 16:07
推 : SAE更新後的定義很清楚將LV2以下歸類為輔助了，因49F 09/17 16:22
→ : 為縱向控制(ACC)+橫向控制(車道維持)就滿足Lv2條件
→ : ，所以有廠商會把自動切換車道之類的技術宣傳為Lv2
→ : plus或Lv2.5，只是為了說明有更進階的功能，不過
→ : 只要還處在駕駛注意和由駕駛負責任的階段，那依舊
→ : 停留在Lv2，本質仍屬於輔助駕駛而已
→ : 為縱向控制(ACC)+橫向控制(車道維持)就滿足Lv2條件
→ : ，所以有廠商會把自動切換車道之類的技術宣傳為Lv2
→ : plus或Lv2.5，只是為了說明有更進階的功能，不過
→ : 只要還處在駕駛注意和由駕駛負責任的階段，那依舊
→ : 停留在Lv2，本質仍屬於輔助駕駛而已
推 : Level 2.9 笑死55F 09/17 16:41
噓 : URX哪有level2?56F 09/17 17:05
噓 : 都9月了 N7到現在還沒消息57F 09/17 18:05
推 : lv3出事有法律責任，掛個2.9不用負責58F 09/17 18:25
→ : 無條件捨去59F 09/17 18:57
推 : 說個笑話 納智捷60F 09/17 19:21
→ : N7 沒意外又會說明年 將繼續打磨 延長上市61F 09/17 19:29
推 : 海外誰?62F 09/17 19:48
推 : 3.141592663F 09/17 20:21
推 : 都一年了連車都沒看到，誰還信鴻海誰智障64F 09/17 21:10
推 : 鴻海內部應該出大問題了65F 09/17 21:46
→ : 2.9誰定義的? 自己? 低能66F 09/17 21:57
推 : 留在Lv2 繼續提升AI能力才是正解，搞一堆專用路線67F 09/17 23:20
→ : ，速度限制，網路連線交通的假自駕車對企業發展沒
→ : 益處也沒前途
→ : ，速度限制，網路連線交通的假自駕車對企業發展沒
→ : 益處也沒前途
推 : 2.9是啥？少的0.1是有3.0但沒辦法上路嗎XD70F 09/17 23:44
推 : N7呢？？？71F 09/17 23:51
→ : 鴻海這種貨色 裝在那支賊剛好72F 09/17 23:52
→ : 圓周率什麼時候要出來73F 09/18 00:42
噓 : 下個月2.99974F 09/18 03:44
→ : 猴子中的霸主依然是____75F 09/18 07:51
噓 : LEVEL2中的霸主?76F 09/18 09:10
推 : 會用在n7?77F 09/18 09:47
→ : 2.9 有種台廠spec的唬爛感覺78F 09/18 11:06
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