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其實入手這輛人生的第一台車是去年底的事情

之前一直很想來分享一下自己的心得

但都懶癌發作

感謝版主舉辦此次活動，讓我提起一點動力




其實呢，認真要講起來的話

我是重機派的

我一直以為這輩子不會花錢去買汽車

又或者，買汽車就是為了實用取向

前兩年我本來還想為了跑賽道，購入能運二輪的廂型車

只是一直猶豫不決

會下定決心購入mx5，其實主因是因為政府對重機的打壓

買了車結果卻幾乎不能騎，真的太累了

當時想法很單純，重機我也不賣，就讓自己可以多一個選項

沒想到汽車買下去以後還真的懶癌越來越嚴重，車越來越少騎了（心虛）



一開始其實我是想找有acc+aeb的車種，因為我覺得汽車就是讓我代步用

輕鬆方便可以抵達目的地是我的主需求

只是因為原本的娛樂需求被擠壓到，所以最終居然選擇了我沒想過的fun car路線

也是車子買了以後才理解為什麼很多人會選擇四輪

舒適的冷氣，鈑金提供的安全性，還有更無視天氣的遮風避雨能力




當初在考慮fun car時其實有幾個選擇跳出來，大部分是附近價位帶的產品

首先就先不考慮歐系車，畢竟我對妥善率部分，日系車給我的安心感還是比較好

86當時也有在想，但他比較貴，然後水平對臥引擎應該沒有直四妥善好

GR鴨的話當初覺得價格離開了我的預算帶而且我更喜歡低矮一點有跑格的車

（不過最近其實有越來越喜歡了，只好慫恿朋友買，嘻嘻）

supra則是日皮德骨，先不說價位，車友也跟我說過，以養車成本來說

supra肯定是比86貴的

這時候miata進入了我的考慮圈內

145萬，敞篷，雙門，手排，後驅

放眼望去這個價格帶內基本上fun car好像沒有敵手

但最終一發擊沈我的猶豫的，是車友的一句話

「你現在沒有家庭的負擔，也沒有經濟的壓力

要玩fun car此時不買更待何時？

真的之後有新的人生規劃了，再換車就好」

於是乎...就這樣下手了



找車的時間點剛好是落在去年11月左右

當時正逢nd2準備改版nd3，因此原廠停止下單，只能預訂新車

但新車要等到至少2024的六月以後

又是我朋友：「玩fun car就是求一個衝動，你等半年過去熱情早就消退了」

可惡，我到底是交到好朋友還是壞朋友啊

於是乎在朋友的建議之下，開始去找現車

正好在台北內湖讓我找到了一台領牌車新車

我猜應該是業務先吃的業績單？不確定

總之後來去台北看了車，討論了一下，就簽了


監理站過戶等換牌
https://i.imgur.com/x3vPVWJ.jpg

本來想要找馬自達經典的紅色，只是業務有說除非現車剛好有

不然miata都是下了單，日本那邊才會開始排程

好吧，既然沒得選，那黑色也可以啦



當天過戶的時候還是業務讓我開去監理站

天啊，我雖然駕照是考手排

但那幾乎可以算是20年前的事情了

唯一慶幸的是，剛好一年前有因為要去賽道，跟朋友借貨車來載車

有複習一下手排的感覺

然後真的要說，拜此次手排複習考讓我得以比較

原來一台好的手排車，他是這麼好開的呀！

離合器接點算好抓（只需要習慣）

排檔感覺分明

當天開在路上也沒遇到什麼頓挫

我還跟我朋友打賭說我去牽車的這一趟到我回家之前，究竟會熄火幾次

沒想到答案居然是出乎我意料的0次

可見miata是一台多麼親民的車



然後過了三天後...迎來了人生第一次的賽道體驗
https://i.imgur.com/O8ZxW6E.jpg

原本已經安排好的麗寶賽道日是騎重機下去

誰知道主辦看我開miata進場直接問我「汽車組有一個位置，要開嗎」

莫名其妙完成了，連排檔都還換不夠熟，完全不知道怎樣跟趾，就下了賽道的成就

想當然麻體驗組，在場上就是不斷被快車超車

我也是盡可能不要擋到其他人的racing line，但感覺還是有點不好意思



我這台是RS版，當初就是看在10萬價差可以買到recaro，bilstein跟引擎拉桿

直接目標確立

然後賽道的心得麻...

recaro超級包，100分

bilstein聽說比起一般版的側傾狀況已經好很多了，但是在賽道仍然稍嫌不足

照片應該看得出來，側傾不算大
https://i.imgur.com/7tLIm3N.jpg


原廠胎更不用說，那絕對不是拿來做時間的胎

反正我也還不會開車，就這樣吧

不過開車下賽道有個好處

騎車只能自己騎，但開車至少可以帶一個人一起下場體驗

甚至我還把miata借給一起到場的朋友，讓他和他女友下場體驗

兩個人下車都是笑容滿面

果真印證了那句名言：

miata的快，是快樂的快



後續就沒有這麼轟轟烈烈的事蹟好說嘴就是了

反正就假日時候無聊，敲朋友問他要不要出門晃晃

然後就兩個人開始到處跑

跑台南，跑桃園，跑苗栗採草莓
https://i.imgur.com/NwATP4k.jpg

甚至過年期間還發瘋上演了尋找湯包之旅

從頭份一路找到宜蘭又找去北海岸然後往南走北橫回來，因為雪隧塞爛了

著實瘋子

目前半年過去里程已經累積到15000km了

恩...畢竟蜜月期，里程累積快應該很正常（吧？）



那稍微來介紹一點規格跟心得好了

miata是小跑車本身偏矮，這大家都知道

有多矮？反正進車子裡都是跌進去椅子上

suv對我來說都是兩層樓高的概念

停車場一比較起來很明顯
https://i.imgur.com/lm4iYBv.jpg

跟騎車朋友一起同行，就是仰望視角
https://imgur.com/9ElqHmg.jpg



而且聽說調整車高也許會影響到車身整體動態什麼的，這我不太清楚

不過有感覺MX-5 RS版本身的平衡性做的挺好

雖然上面有提到賽道配置感覺還是不夠

但一般跑山跟日常街道使用，我真的覺得非常剛好



看著國外的bbs+brembo版本....（口水



說到改裝品

這大概是這台車最邪惡的一個部分

因為是賣最好的fun car小車之一，改裝品真的多到讓人眼花撩亂

記得版主也有分享他的miata的改裝項目，一不小心就剁手了

我自己的話則是只有改一根短天線，因為打算先熟悉一下車子，再升級不足的部分

頂多就是貼個白痴貼紙


海豹叔叔專車標誌
https://i.imgur.com/GjEMIdM.jpg

真・破車標章認證（但遠看真的太像了，怕被誤會還在想要怎麼調整下一版）
https://i.imgur.com/KzmjdS2.jpg

跟朋友鬧著玩的可以增加10g下壓力的小尾翼
https://i.imgur.com/18VyfFg.jpg

原本也有在想全黑的車體應該要設計一點拉線還是什麼來做配色，應該會更好看

但本人設計功力完全不行，目前計劃擱置中

但框跟brembo卡鉗有可能會是下一波的改裝目標



再來講講這台車的一些優點

短軸車輕，所以這車非常輕巧，蜿蜒道路真的是可以為所欲為

而且非常容易就能夠以不吃線的方式，維持在車道內且把速度提升

樂趣十足

唯一敗筆就原廠輪胎真的不行（臭第二次）



不過畢竟台灣還是偏熱的氣候，大概只有冬天輸給了氣溫的時候會想開吧

但整體來說我非常滿意，再給一次100分

bilstein避震就如同我上面說的，山路超夠用，賽道稍嫌不足



聽說有一些無線化的改裝品，但反正手機還是得充電吧，那就先這樣

變速箱是密齒比，短行程排檔桿，個人蠻愛這個手感

車子有檔位顯示只是不像重機的序列式變速箱可以馬上顯示出來

都要等離合器放開以後才知道目前檔位是多少，覺得有點可惜

（最完美的應該是檔桿推入檔就要馬上切顯示是最好的）

有自動頭燈，雖然我不太懂他的運作機制，有時儀表會亮起遠燈標誌

但看起來不是全面亂照遠燈而是偵測對向與前方有無車輛，並智慧式照亮暗處

業務是跟我說就always on不用關他

台灣RS版是手動軟篷，手動的好處就是他幾乎不會壞，而且開關很快



（RF版我記得是6kph以下才能用，他廠記得也有自己的時速限制）




上面提到的都是這車的優點，那為了平衡報導，必須提一下缺點的部分

首先第一個要提的當然是空間小的部分

祖傳馬自達的高公設比在他一般車種上就已經為人所惡

小跑車上更是如此

這是後箱空間，好市多衛生紙+一箱紅牛後就只剩零散空間能放了
https://i.imgur.com/CYoU3kc.jpg

因為開口偏小所以只能裝得下大概22-24寸的登機箱就緊繃了（24不確定）

車室空間也是，沒手套箱，中島置物空間也超級小幾乎啥都放不進去

唯一的小置物空間在迴風網底下，我在裡面放了太陽眼鏡跟濕紙巾而已

而且還要轉身拿取，非常不符合人體工學

在置物空間底下則是兩個杯架，一樣拿飲料要轉身拿，反人體

副駕沒坐人的時候可以把一個杯架插到副駕左腳附近的位置

但有載人的時候會卡到對方的小腿，所以...

然後隔音部分...敞篷車要求隔音是不是搞錯了什麼？

但原廠給的bose音響感覺推力還不錯，即使高速下很吵，只要把聲音開大一點就還可以

只是不知道風切聲＋大音量喇叭會不會讓聽力逐漸退化就是...

然後不知道是引擎腳的設計還是怎樣，這車震動其實挺大的我覺得

尤其是低轉接合很明顯，說不定是為了作為手排車的一個降檔提醒才會讓震動如此大

正常有速度則是還好

剛說到車輕是miata的優點，那麼引擎馬力則應該算是他的缺點了

雖然以2.0NA引擎來說，184p應該已經可以算偏前段班？

只是在路上如果遇到需要超車的場合，退1檔油門踩到底還真的超的有點慢

（畢竟我比較的標準是車重200kg馬力200hp的重機）



然後車道偏移提示跟盲點偵測提示用同一組提示音，會害我搞不清楚我被提示了什麼


我也不會一直看著儀表，所以後來我都把車道偏移關掉只留盲點提示

後照鏡沒有電動收折，聽說是為了輕量化？但是還是有保留左右電動四向調整

對了新的nd3聽說有防眩左右後視鏡，而nd2只有中央後視鏡才有防眩功能

可惡，想改（Ｘ

車機觸控只能在靜止或極低車速時使用，行進間只能靠祖傳轉盤

然後意外的這車有上坡起步輔助，但只有兩秒，我開了一陣子才大概知道怎麼用

開手排車最大魔王我猜應該就是上坡起步向後滑的部分吧

其實也沒這麼可怕，熟了就會了，我現在也沒怎麼用後煞車在起步了

最後一個缺點大概就是品牌了吧

跟其他fun car品牌相比，mazda的確是相對不起眼的小眾品牌



但沒關係，愛能克服一切！

雖然他有一堆缺點，但我還是很愛他

無聊上天冷跑跑山
https://i.imgur.com/xZw5dnD.jpg

或者跟推坑王車友一起喝個咖啡
https://i.imgur.com/itlw4yB.jpg

或者日常通勤代步購物使用，基本上這車都符合我大部分的需求了

青春只有一次，不如鼓起勇氣選你所愛

開車不再只是枯燥的代步移動

而是純粹的樂趣，對車輛和自身的全然支配

正所謂的人馬一體，便是MX-5 Miata

能夠帶給你的，手排車的純粹浪漫

https://i.imgur.com/cMByDwC.jpg

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※ 作者: MoseHas 2024-06-19 01:53:06
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