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作者 標題 [新聞] 賓士「Level3自動駕駛」獲德政府批准！
時間 Fri Dec 20 15:36:34 2024
媒體出處：
圖文/7Car 小七車觀點
新聞標題：
賓士「Level3自動駕駛技術」獲德政府批准！最高時速達95KM明年開賣
新聞連結：
https://speed.ettoday.net/news/2877144
賓士「Level3自動駕駛技術」獲德政府批准！最高時速達95KM明年開賣 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
Mercedes-Benz 今日宣布，該廠旗下符合 SAE Level 3 自動駕駛等級的 DRIVE PILOT 系統的 95km/h 更新版本，已獲得德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）批准，將在 2025 年初正式於當地上市。(Mercedes-Benz,賓士,DRIVE,PILOT,Level, ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/8005/e8005881.jpg)
新聞內容：
Mercedes-Benz 今日宣布，該廠旗下符合 SAE Level 3 自動駕駛等級的 DRIVE PILOT 系
統的 95km/h 更新版本，已獲得德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）批准，將在 2025 年初
正式於當地上市。
統的 95km/h 更新版本，已獲得德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）批准，將在 2025 年初
正式於當地上市。
DRIVE PILOT 系統目前提供 S-Class 及 EQS 車型選購，其建議售價為 5,950 歐元 (約
合新台幣 203,005.37 元)。在本次的更新版本當中，其支援的最高車速自 60km/h 及高
至 95km/h，讓擁有 DRIVE PILOT 的車主可在系統達到運作條件並啟動後，於德國全長
13,191 公里的高速公路來往中，放開雙手從事其他事務。值得一提的是，現有搭載
合新台幣 203,005.37 元)。在本次的更新版本當中，其支援的最高車速自 60km/h 及高
至 95km/h，讓擁有 DRIVE PILOT 的車主可在系統達到運作條件並啟動後，於德國全長
13,191 公里的高速公路來往中，放開雙手從事其他事務。值得一提的是，現有搭載
60km/h 版本的 S-Class 及 EQS 車型均可透過 OTA（Over-the-Air）進行無線更新，或
是前往授權服務廠進行更新，而無需更換任何硬體零件。
為了確保運作時的安全性，DRIVE PILOT 採用雙重冗餘系統架構，關鍵系統如轉向、煞車
與車載電力系統都設有備援機制，以應對系統故障。系統透過多達 35 個不同的感測器，
包括相機、雷達、超音波感測器與 LiDAR，即時感知車輛周遭環境。其高精度定位系統則
可將車輛位置精確至公分，並透過多個衛星系統與詳細的高精地圖，達成具有安全性的特
定條件下自動駕駛能力。
與車載電力系統都設有備援機制，以應對系統故障。系統透過多達 35 個不同的感測器，
包括相機、雷達、超音波感測器與 LiDAR，即時感知車輛周遭環境。其高精度定位系統則
可將車輛位置精確至公分，並透過多個衛星系統與詳細的高精地圖，達成具有安全性的特
定條件下自動駕駛能力。
而系統也可在出現緊急狀況時將駕駛任務交給駕駛者，若駕駛者因健康因素等問題無法在
提示時間內接手操作車輛，系統可自動將車輛減速至完全煞停，並啟動警示燈來告知其他
用路人。
提示時間內接手操作車輛，系統可自動將車輛減速至完全煞停，並啟動警示燈來告知其他
用路人。
此前 Mercedes-Benz 在美國率先導入該廠開發的青色燈號來呈現車輛正在 Level 3 自動
駕駛狀態，不過目前德國尚未核准採用。Mercedes-Benz 期望接下來能將 DRIVE PILOT
的支援車速進一步提高至德國法規所允許的自動駕駛最高車速 130km/h，並延長 DRIVE
PILOT 系統讓駕駛接手駕駛的時間，最終實現完全的自動駕駛。
30字心得：
原來國外已經開始有Level 3自動駕駛等級的系統
開啟後可以直接解放雙手做其他事情
比起現在的Level 2來說這是很大的突破吧
但是Level 3在台灣實行應該是有難度
畢竟路上的......很多，不好說
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.112.145 (臺灣)
※ 作者: michart 2024-12-20 15:36:34
※ 文章代碼(AID): #1dPHw4KB (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1734680196.A.50B.html
推 : 贏了1F 12/20 15:40
推 : 駕馭樂趣2F 12/20 15:44
→ : 特斯拉的FSD?3F 12/20 15:45
推 : 厲害4F 12/20 15:52
推 : 來台灣肯定被三寶擊落5F 12/20 15:54
推 : 特斯拉現在到底Level 幾了啊 吹得像全自動駕駛 不會6F 12/20 15:59
→ : 還輸賓士吧
→ : 還輸賓士吧
→ : 特斯拉是全自動駕駛負責駕駛8F 12/20 16:00
推 : 結果特斯拉還在LV2....9F 12/20 16:01
推 : 在LV2才不會被白痴成天打訴訟10F 12/20 16:05
推 : 叫賓士在任何一個城市自駕幾小時試試 嘻嘻11F 12/20 16:11
推 : FSD是想直接lv5,所以就一直是測試版12F 12/20 16:13
→ : 高速公路開95 ，上個Lv3還4的版本甚至要求要有前車給它13F 12/20 16:13
→ : 跟、必須是大晴天，好厲害阿，賓士宣稱的自動駕駛結果幾
→ : 乎沒人在用
→ : 跟、必須是大晴天，好厲害阿，賓士宣稱的自動駕駛結果幾
→ : 乎沒人在用
噓 : 到高雄或台南保證1小時內被擊落16F 12/20 16:21
→ : 上下班時間5分鐘內出事
→ : 上下班時間5分鐘內出事
→ : 樓上造謠？18F 12/20 16:30
推 : 自駕就別碰瓷特斯拉了好嗎，有夠滑稽19F 12/20 16:31
→ : 乖乖去玩所謂的內裝質感就好了
→ : 乖乖去玩所謂的內裝質感就好了
→ : 合理假設算造謠嗎？21F 12/20 16:36
→ : 這個的重點一直都是開了出事算誰的吧22F 12/20 16:39
推 : 特斯拉才是別整天碰瓷自動駕駛 明明就是LV2而已23F 12/20 16:45
推 : 特斯拉level幾哪需要你雲車主來擔心XD24F 12/20 16:49
→ : 網路上影片自己看一看就知道斤兩了
→ : 網路上影片自己看一看就知道斤兩了
推 : 有些人的腦袋對一個東西的認知永遠都停留在Lv幾 每年都26F 12/20 16:51
→ : 這樣不會進化 他自己都不擔心就更不需要我們多講了
→ : 這樣不會進化 他自己都不擔心就更不需要我們多講了
→ : 對阿 自動停車撞到車主負責 反觀小米自動停車撞到車28F 12/20 16:53
→ : 廠負責
→ : 廠負責
推 : 大龜車時代來臨 95kmh30F 12/20 16:57
推 : 有本事來台灣上市
推 : 有本事來台灣上市
推 : 羨慕 自己通勤也能補眠32F 12/20 17:02
推 : 特斯拉都讓車主以為是lv5了33F 12/20 17:09
→ : 水哦34F 12/20 17:15
推 : 特斯拉自駕美國NHTSA認證467起車禍13死35F 12/20 17:32
推 : FSD都在接到開了 你賓士只能在高速特定路段36F 12/20 17:38
推 : 95你乾脆不要用37F 12/20 17:39
噓 : 只限高速 賓士不是很早就核准了？38F 12/20 17:41
噓 : LV2的智障已經很多了 -.- 台灣一定要禁39F 12/20 17:45
→ : 上車不負責駕駛,為什麼不坐計程車www
→ : 上車不負責駕駛,為什麼不坐計程車www
推 : 講到特斯拉是LV2就整個跳起來 真的很可憐41F 12/20 17:47
推 : 明年再過來看看這裡多少特黑崩潰 可能放空賠很多42F 12/20 17:51
→ : 哈哈哈
→ : 哈哈哈
推 : 看到蠍子車都停不下來的廠商要推lv3? 好呦44F 12/20 18:22
推 : 台灣先緩緩吧......45F 12/20 18:25
推 : 一種德國韭菜感46F 12/20 18:33
推 : 人家特斯拉是自稱"Autopilot"耶，豈容汙衊47F 12/20 18:38
推 : 還是Lidar厲害48F 12/20 18:49
推 : 關鍵點依舊是redundancy49F 12/20 18:54
推 : 最強特斯拉轉生異世界LV9950F 12/20 18:58
→ : 台灣都直接睡覺掛個負重環了好嗎 世界怎麼跟得上台灣51F 12/20 19:03
推 : LV幾當然很重要 這關係到誰負責賠錢 管你LV2厲害到可以睡52F 12/20 19:03
→ : 整路都不用理它 萬一發生事情還是自己要負責
→ : 有膽就去申請 不申請就表示連車廠自己都沒信心
→ : 整路都不用理它 萬一發生事情還是自己要負責
→ : 有膽就去申請 不申請就表示連車廠自己都沒信心
→ : 為什麼會給個95km/h那麼尷尬的速度...? 不過應該是首個55F 12/20 19:09
→ : 實用化的Lv3 不錯
→ : 實用化的Lv3 不錯
推 : 敢申請Lv3真的很有勇氣，責任在車廠上57F 12/20 19:09
推 : 可以來台灣搜集數據 肯定會對AI很有幫助58F 12/20 19:19
推 : 台灣的高速公路常在塞車，根本不實用59F 12/20 19:21
推 : 其實塞車反而才更實用60F 12/20 19:25
推 : 會出事吧 自己一台level3其他人亂鑽有什麼用61F 12/20 19:35
推 : 講到南部就造謠？62F 12/20 19:36
推 : 特定路段喔那算了63F 12/20 19:41
→ : 先買得起 S-class 再來煩惱64F 12/20 20:05
推 : 技術成熟嗎…現款的C咖自動停車都停不進去==68F 12/20 20:05
→ : 不是特斯拉的我都不相信69F 12/20 20:37
→ : 一直卡在LV2就是不想擔責任啊70F 12/20 20:38
→ : 再精準的軟硬體都會出錯
→ : 再精準的軟硬體都會出錯
推 : 關鍵事出事故法律責任誰負？ 給你放雙手開出事你全責？72F 12/20 20:50
推 : 等級3出事車廠要負責的可能很大 等級2出事車廠要負責73F 12/20 20:57
→ : 的可能很小
→ : 的可能很小
→ : 等lv5就好其他都實驗品爭什麼75F 12/20 21:02
推 : 還停留在高速公路，德國車就是廢76F 12/20 21:13
→ : 在台灣會變靈魂收割77F 12/20 21:19
推 : 2025才有3.0人家toyota早就有TSS3.0了78F 12/20 21:32
推 : 介入幾次根本不重要阿 撞到是賓士賠就夠了79F 12/20 21:47
推 : 就說是法律責任問題 但川普會幫忙開大門的80F 12/20 21:50
→ : 寶類動物太多 台灣肯定不適用81F 12/20 21:54
噓 : 賓士要是真的比較強，特斯拉的市值不會是賓士的20倍82F 12/20 22:29
→ : ，股市是大家真金白銀拿出來挺的，可不是車板的小咖
→ : 打打嘴砲
→ : 介入幾次不重要？ 聽就知道沒用過FSD,介入次數多你根
→ : 本不會想用
→ : ，股市是大家真金白銀拿出來挺的，可不是車板的小咖
→ : 打打嘴砲
→ : 介入幾次不重要？ 聽就知道沒用過FSD,介入次數多你根
→ : 本不會想用
→ : Tss3.0不是lv3欸 推文是不是搞錯了87F 12/20 22:41
推 : 規格比輸就要比市值 市值比輸又要比加速88F 12/20 22:50
→ : 特粉還有別招嗎ㄏㄏ
→ : 特粉還有別招嗎ㄏㄏ
→ : 聽起來很厲害，但不適合台灣的交通XDD90F 12/20 22:55
噓 : 谷歌CEO Pichai都公開說特斯拉在自動駕駛領域領先了91F 12/20 22:55
→ : ，樓上你想必是比Pichai更懂吧？ 笑死
推 : 車板特黑大神一出手，連Pichai都要靠邊讓路
→ : ，樓上你想必是比Pichai更懂吧？ 笑死
推 : 車板特黑大神一出手，連Pichai都要靠邊讓路
→ : 賓士每年都固定發新聞稿自己是LV幾，然後一年過去根本幾94F 12/20 23:12
→ : 乎沒人在用，產業界也沒人在討論賓士自駕，賓士就跟那些
→ : 鄉民一樣可悲，2024過去了結果還是沒人想鳥
→ : 乎沒人在用，產業界也沒人在討論賓士自駕，賓士就跟那些
→ : 鄉民一樣可悲，2024過去了結果還是沒人想鳥
推 : 特粉還是乖乖抓好方向盤吧 摳憐97F 12/20 23:20
推 : LV幾不是責任歸屬問題嗎98F 12/20 23:20
→ : 特粉睡死在高速公路上的時候 豪車還在撞蠍子呢99F 12/20 23:26
推 : 賓士還要新車才能LV3喔？中古特斯拉OTA一下就屌打笑死100F 12/20 23:54
推 : 歐洲車廠可以洗洗睡了啦，你公司算力多少？101F 12/21 00:05
推 : 各種超激動真的笑死XDDD102F 12/21 00:53
推 : 沒開到lv2就是怕出事，不然lv3己經有不少車廠做的到103F 12/21 01:11
推 : 好奇這些車廠都不需要AI大數據公測？104F 12/21 01:28
推 : 逼粉最難過應該是不管有什麼新科技都跟自己的車無關XD105F 12/21 01:28
推 : 原來特粉都睡覺讓車子自己開啊…106F 12/21 06:06
噓 : 限制一堆的假LV3107F 12/21 06:53
推 : 推文滿滿的特賓相輕108F 12/21 07:43
推 : 小米的自動停車車廠負責是用聲稱方式.不是白紙黑字寫在109F 12/21 08:09
→ : 售車文件上.願法律上全權負責.聲明這次幫你修.且不是願
→ : 全賠.撞到旁邊車他可不管.
→ : 售車文件上.願法律上全權負責.聲明這次幫你修.且不是願
→ : 全賠.撞到旁邊車他可不管.
推 : 你特：看我幹嘛？這他國四物112F 12/21 09:02
推 : 特斯拉是LV2 ULTRA SUPER DELUXE PRO MAX with DLC113F 12/21 09:37
→ : 95 = =那肯定沒什麼使用率114F 12/21 09:58
推 : 自駕近年講求的ODD的確是以確保可行跟失效安全優先115F 12/21 10:14
→ : 而且本來就以highway場景複雜度較低會優先
→ : 批評車速跟使用場景諸多限制條件很廢前，說FSD能做
→ : 到更好的，有沒有想過當FSD失效是把掌控權還給駕駛
→ : 甚至系統未實現redundancy不具備self-detection機制
→ : 偵測失效跟如何確保失效安全都沒做到還能稱為自駕?
→ : 而且本來就以highway場景複雜度較低會優先
→ : 批評車速跟使用場景諸多限制條件很廢前，說FSD能做
→ : 到更好的，有沒有想過當FSD失效是把掌控權還給駕駛
→ : 甚至系統未實現redundancy不具備self-detection機制
→ : 偵測失效跟如何確保失效安全都沒做到還能稱為自駕?
推 : 台灣賓士撞蠍子車撞的不亦樂乎 現在要開放放手撞囉?121F 12/21 13:14
→ : S-Class-Auto-Follow-Trucks122F 12/21 13:59
推 : 呵呵 特黑高潮123F 12/21 14:15
推 : 一堆智障準備在高速公路上一路打炮了124F 12/21 17:11
→ : 台灣是測試自動駕駛的最後一關125F 12/21 17:39
→ : 賓士有撞很多台蠍子嗎 目前看起來國產車越來越多126F 12/21 21:38
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