※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-03-20 12:27:10
看板 car
作者 標題 [新聞] Mazda Skyactiv-Z新世代引擎正在研發中
時間 Wed Mar 19 12:46:10 2025
https://autos.udn.com/autos/story/7826/8616590
誓言製造「最理想的內燃機」？Mazda Skyactiv-Z開發中！ | 國際車訊 | 發燒車訊
![[圖]]()
去年 11 月，Mazda 正式對外公布了 Skyactiv-Z 全新世代內燃機技術的開發計劃，按照原廠規劃，預計率先搭載此引擎的車型，將會是 2027 年全新推出的次世代 CX-5，本體為 2.5 升直列四缸汽油引擎，輔以 Mazda 完全自主開發的油電複合動力系統，據悉，目前這具四缸體引擎正緊鑼 ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2025/03/18/0/31678416.jpg&s=Y&x=148&y=112&sw=1033&sh=689&sl=W&fw=800&exp=3600)
去年 11 月，Mazda 正式對外公布了 Skyactiv-Z 全新世代內燃機技術的開發計劃，按照
原廠規劃，預計率先搭載此引擎的車型，將會是 2027 年全新推出的次世代 CX-5，本體
為 2.5 升直列四缸汽油引擎，輔以 Mazda 完全自主開發的油電複合動力系統。據悉，目
前這具四缸體引擎正緊鑼密鼓地開發測試當中，以符合將來歐盟七期等嚴苛至極的排放法
規。
原廠規劃，預計率先搭載此引擎的車型，將會是 2027 年全新推出的次世代 CX-5，本體
為 2.5 升直列四缸汽油引擎，輔以 Mazda 完全自主開發的油電複合動力系統。據悉，目
前這具四缸體引擎正緊鑼密鼓地開發測試當中，以符合將來歐盟七期等嚴苛至極的排放法
規。
Mazda 宣稱 Skyactiv-Z 相較於目前泛用的 G 系列、以及聲量較小的 X 系列引擎有著更
高的熱效率，兩款內燃機所累積針對熱效率轉換的技術經驗，將會擴大運用到往後六缸體
引擎的開發上。有趣的是，市場傳出品牌仍不願放棄過往經典的轉子科技，想將目前內燃
機的技術經驗挪用到這項科技的重新調校與強化上
高的熱效率，兩款內燃機所累積針對熱效率轉換的技術經驗，將會擴大運用到往後六缸體
引擎的開發上。有趣的是，市場傳出品牌仍不願放棄過往經典的轉子科技，想將目前內燃
機的技術經驗挪用到這項科技的重新調校與強化上
針對科技技術而言，Skyactiv-X 雖然沒有取得品牌期望的市場聲量與成功，但如何擴大
SPCCI 燃燒範圍始終是內燃機技術研發的重要命題，如何允許引擎以兩種燃燒方式來達到
更高效的運轉效果，是 Mazda 目前戮力開發的過程。
SPCCI 燃燒範圍始終是內燃機技術研發的重要命題，如何允許引擎以兩種燃燒方式來達到
更高效的運轉效果，是 Mazda 目前戮力開發的過程。
而 Skyactic-Z 的終極目標，便是要達到燃燒閥值的極限，簡單來說，就是要把空氣與燃
料完善融合與燃燒，透過最好的比例分配燃燒，進而減少有害物質的排放產出。隨著 Sky
activ-Z 引擎的出現，Mazda 旗下引擎編成與種類將會進行縮編，在不犧牲動力為前提下
，擁有更好的排放與節能表現。
料完善融合與燃燒，透過最好的比例分配燃燒，進而減少有害物質的排放產出。隨著 Sky
activ-Z 引擎的出現，Mazda 旗下引擎編成與種類將會進行縮編，在不犧牲動力為前提下
，擁有更好的排放與節能表現。
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蛤？為何不是搞1.5L渦輪直噴引擎+Hybrid?
這東西才更能賣吧，2.5L能賣什麼？單單稅制就GG了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.13.132 (臺灣)
※ 作者: F15EX 2025-03-19 12:46:10
※ 文章代碼(AID): #1dsamKKQ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1742359572.A.51A.html
※ 編輯: F15EX (114.136.13.132 臺灣), 03/19/2025 12:47:53
![[圖]]()
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推 : 祝福馬自達新引擎不要再噴水囉1F 03/19 12:48
推 : 馬就是看不起台灣市場啊2F 03/19 12:48
→ : 當初就是看ptt買那垃圾cx5柴油噴水引擎 超潮的3F 03/19 12:48
推 : Zzz ..都到Z了,下一代要叫什麼？4F 03/19 12:49
→ : ZZ5F 03/19 12:54
推 : z世代 睡到遲到嗎6F 03/19 12:57
推 : 下一代 EX7F 03/19 12:57
推 : 頭又大下世代也投入1.5升引擎懷抱了，屆時市場上就只剩馬自8F 03/19 12:59
→ : 達有符合排放法規的大排量引擎，算是銷售利多？
→ : 達有符合排放法規的大排量引擎，算是銷售利多？
→ : SkyZ10F 03/19 13:00
推 : 所以下一代CX5要撐到2027發表？11F 03/19 13:01
推 : 美國愛大CC數，只是台灣就難賣了12F 03/19 13:12
→ : 台灣市場沒有大到讓馬自達認為稅制是個問題13F 03/19 13:16
推 : 誰鳥妳台灣稅制14F 03/19 13:18
推 : 馬自大走的路本來就不是一般人在走的，豪華車的多舛性格15F 03/19 13:28
推 : 馬自達就是喜歡逆著meta走啦16F 03/19 13:49
推 : 廣島本社的人對自然進氣有什麼情懷嗎17F 03/19 13:49
推 : 目標是北美市場吧，小排氣量是歐洲市場的最愛18F 03/19 14:00
推 : 有富爸爸 想做什麼做做什麼19F 03/19 14:10
推 : 這家車廠常常在引擎技能樹點錯方向啊20F 03/19 14:18
→ : 至少他點了.和其他沒消息的.還算上進21F 03/19 14:26
推 : 你各位要感謝m還願意開發平價大排量6缸啊!全世界應該只22F 03/19 14:28
→ : 剩他而已
→ : 剩他而已
→ : 歐洲因為PM2.5的問題，小排氣量渦輪有點玩不太下去了24F 03/19 14:32
→ : 反而2.5L可能剛好在他們的法規下有其他優勢
→ : 一堆車廠在歐洲改投2.5NA了
→ : 反而2.5L可能剛好在他們的法規下有其他優勢
→ : 一堆車廠在歐洲改投2.5NA了
推 : 全面2.5？ 台馬業務保重阿.....27F 03/19 14:37
推 : 會搞出2.5L馬力150匹的名機嗎？28F 03/19 14:41
→ : 那些車款有2.5NA？29F 03/19 14:59
推 : 2.5NA 165P wwwww30F 03/19 15:10
推 : 希望台灣可以小一點嗎？2.4就好了31F 03/19 15:22
→ : 橫置的全面豐田換皮 縱置的讓工程師當玩具玩32F 03/19 15:22
推 : 德國的2.5，eSKY-G、140hp33F 03/19 15:33
推 : Mazda大排量後驅車在北美取代Subaru中34F 03/19 15:36
推 : 馬三現在有2.5NA了 在歐洲35F 03/19 15:40
→ : Subaru安全性已經沒馬自達好了 不信的去看看iihs
→ : Subaru安全性已經沒馬自達好了 不信的去看看iihs
推 : 台灣賣不動啦37F 03/19 15:43
→ : 空間這麼小，注定打不進休旅市場38F 03/19 15:48
→ : 反正他後面有豐田拔爸，堅持宅技術沒差39F 03/19 15:50
→ : 台灣發2.5賣不動沒差啊，北美歐洲市場好就夠了
→ : 台灣發2.5賣不動沒差啊，北美歐洲市場好就夠了
![[圖]](https://i.imgur.com/tVXAceHh.jpeg)
推 : 應該是說雞巴環保法規迫使車廠不得不往大排量走，因為44F 03/19 16:07
→ : 排污比較寬鬆。就像現在的機車市場是125起步一樣，50已
→ : 經做不出法規的要求(就算做出來也沒辦法騎)
→ : 排污比較寬鬆。就像現在的機車市場是125起步一樣，50已
→ : 經做不出法規的要求(就算做出來也沒辦法騎)
推 : 要不下一代直接跟nissan買PR25DD引擎，人家可以做到19047F 03/19 16:09
→ : ps
→ : ps
→ : 然後國際上排氣分級早已是500cc一級，車廠也都用這個標49F 03/19 16:11
→ : 準在開發，但台灣就死不改。
→ : 準在開發，但台灣就死不改。
→ : 44樓，不能做小50是因為五期環保的王八規定禁止任何形51F 03/19 16:11
→ : 式的二行程機車引擎，不然不要說現在也還是在做的國際
→ : 大廠，連光陽都做得出符合法規的二行程噴射引擎
→ : 式的二行程機車引擎，不然不要說現在也還是在做的國際
→ : 大廠，連光陽都做得出符合法規的二行程噴射引擎
→ : Mazda很久以前就有2.5NA了54F 03/19 16:23
推 : 稅制那是台灣搞出來的爛東西55F 03/19 16:34
→ : 燃料費牌照稅稅制改革56F 03/19 16:40
推 : 燃料費牌照稅稅制改革57F 03/19 16:43
噓 : 500cc一級在台灣2.0、2.5一樣不同級好嗎58F 03/19 16:49
→ : 反而是1.8的會被拖進去2.0那級
→ : 反而是1.8的會被拖進去2.0那級
推 : 馬三MK II就有L5-VE的2.5NA了，台灣還有上市60F 03/19 17:58
推 : 還在研發喔 量產再縮啦61F 03/19 19:10
推 : 600一級不要，要500一級？1.6、1.8、2.4：62F 03/19 19:17
→ : 稅制只有台灣再叫 全世界大多都500級距吧63F 03/19 19:23
推 : 台灣市場跟泰國比較接近64F 03/19 22:08
推 : 泰國的cx5賣那麼爛 路上超少65F 03/19 22:44
推 : 還在內燃機 真不虧是日本職人66F 03/20 00:14
→ : 說那麼多 出了也沒人在意啊67F 03/20 00:15
推 : 人家日本車出2.5沒錯啊，是台灣比較畸形用0.6當級距好不68F 03/20 00:42
→ : 好
→ : 好
推 : 市面上剩幾顆2.4？我只想到outlander那顆，有人在買嗎70F 03/20 01:32
→ : ？還要600一級，車廠只會繼續塞過期的爛貨給你。看看2
→ : ZR用多久了，但就卡市場稅率，消費者也在意稅金沒辦法
→ : ？還要600一級，車廠只會繼續塞過期的爛貨給你。看看2
→ : ZR用多久了，但就卡市場稅率，消費者也在意稅金沒辦法
推 : 有種出個13B油電來瞧瞧73F 03/20 09:31
推 : ZZZzzzz....74F 03/20 10:56
→ : 末代內燃機Z75F 03/20 11:04
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