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看板 Gossiping
作者 標題 Fw: [新聞] 鳴笛？無線電故障？自強號司機說謊
時間 Fri Jul 11 10:46:56 2014
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看板 Railway
作者 標題 Re: [新聞] 鳴笛？無線電故障？自強號司機說謊
時間 Thu Jul 10 14:22:07 2014
以下代回
※ 引述《Lxr (鍵盤李組長)》之銘言：
: http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/794413
鳴笛？無線電故障？自強號司機說謊 - 社會 - 自由時報電子報
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前天撞死兩位道班工的自強號司機員，事發時到底在幹什麼？一一二次自強號前天在龍井站南側軌道撞死兩位道班工，檢察官何昌翰昨履勘現場，發現龍井站根本不知自強號要進站，甚至該站用無線電通報司機員，竟無任何回應，也沒聽到自強號鳴笛。 ...
![[圖]](http://i3.disp.cc/t/s/www.ltn.com.tw/2014_new_jul_9_images_bigPic_600_104.jpg)
![[圖]](http://i3.disp.cc/t/s/www.ltn.com.tw/2014_new_jul_9_images_bigPic_600_105.jpg)
![[圖]](http://i3.disp.cc/t/s/www.ltn.com.tw/2014_new_jul_9_images_bigPic_600_106.jpg)
: 2014-07-09
: 〔記者黃立翔、楊政郡、俞泊霖、張軒哲／綜合報導〕前天撞死兩位道班工的自強號司機
: 員，事發時到底在幹什麼？
: 一一二次自強號前天在龍井站南側軌道撞死兩位道班工，檢察官何昌翰昨履勘現場，發現
: 龍井站根本不知自強號要進站，甚至該站用無線電通報司機員，竟無任何回應，也沒聽到
: 自強號鳴笛。
很明顯，龍井站值班站長說謊，理由如下：
1.台鐵中央控制區間內各站行車室皆設有行車控制盤，有列車接近時該控制盤會發出聲響
提醒值班站長有列車接近，該聲響須按確認按鈕才會消失，除非控制面盤故障，至於有無
故障這點可以查車站是否有通報叫修紀錄即可明瞭，如果功能正常，值班站長怎麼可能不
知道有車子要進站？除非當時值班站長人不在行車室內，至於他人在哪裡......
提醒值班站長有列車接近，該聲響須按確認按鈕才會消失，除非控制面盤故障，至於有無
故障這點可以查車站是否有通報叫修紀錄即可明瞭，如果功能正常，值班站長怎麼可能不
知道有車子要進站？除非當時值班站長人不在行車室內，至於他人在哪裡......
2.龍井站還知道要用無線電通報司機員，聯繫不到司機為何不改通知道班工進行避讓?當日
道班工依規定向值班站長提出申請，除申請人外只有值班站長知道路線上有人員，列車即
將進站值班站長就有"義務"要通知相關人員避讓!!
道班工依規定向值班站長提出申請，除申請人外只有值班站長知道路線上有人員，列車即
將進站值班站長就有"義務"要通知相關人員避讓!!
: 台鐵︰司機員警覺性不足
: 台鐵內部調查也判定「司機員警覺性不足」，龍井站副站長用無線電聯繫司機員，明明無
: 線電正常，司機員卻未完成詢答。有人認為，司機員當時若依規定通報「列車將至」，兩
: 名盡責的道班工就有機會活命！
很多人都誤會所謂的"通報"機制，該機制即是"站車呼喚"機制，當初設立此機制的目的為
"列車與車站相互聯繫，雙重確認以防止過站不停事故"，甚至都還有正式公文可查，並非
通告路線上施工人員用，鐵路局高層提出司機員未通報說法根本就是模糊焦點，甚至是卸
責!!!
"列車與車站相互聯繫，雙重確認以防止過站不停事故"，甚至都還有正式公文可查，並非
通告路線上施工人員用，鐵路局高層提出司機員未通報說法根本就是模糊焦點，甚至是卸
責!!!
: 檢方訊後，昨依業務過失致死罪嫌，諭令司機員蕭維漢（五十四歲）以十萬元交保。
: 司機員蕭維漢供稱，剛過彎道才見前方有黑影，煞車已來不及，但檢察官勘驗現場，發現
: 彎道的結束點距事故點還兩百公尺；有人質疑，此時若看見道班工並鳴笛，死者應該有機
: 會跳開。
此點家屬已徵求當日旅客出面，不便表示意見
: 此外，殉職道班工的無線電沒有任何通聯紀錄，顯示無人聯繫「有列車要過站」；司機員
: 說他有鳴笛，但多名證人都沒聽見，連龍井站副站長陳金傳也作證沒聽到。
沒有任何通聯紀錄?司機沒有做呼喚應答，值班站長"亦無告知"道班人員車輛接近?
: 自強號理應主動通報「列車將進站」，但副站長陳金傳用無線電聯繫，司機員卻毫無回應
: ，導致該站不知自強號何時來，車站員工也沒接到。司機員聲稱他有用無線電與副站長聯
: 絡，只是無線電不知何故而未運作，但台鐵副局長鹿潔身昨日說，無線電已證明能正常運
: 作，司機員說法不符事實。
不知自強號何時來根本就是漫天大謊!!!!!
不知道列車將進站卻還知道要聯繫司機?都沒人覺得這段話前後互相矛盾嗎?請問值班站長
有開天眼嗎?行車室內的控制盤裝假的嗎?
: 台鐵表示，肇事的第一一二次自強號列車，前天上午九點卅一分、較原定晚兩分通過龍井
: 站，司機員說他在龍井站前端的十四號道岔前約一百公尺處，發現「路線上有兩人蹲在軌
: 道中間」，當時有鳴笛示警並緊急煞車，兩位道班工雖有起身，但閃避不及而遭撞死。
: 台鐵檢查站內月台監視器，依稀可見一人蹲著，另一人前後走動，似在瞭望，但在事發前
: 幾秒，站者突然蹲下靠近另一人，隨即被列車撞上。台鐵昨原發布新聞稿，指意外的「直
: 接原因」，研判因臨時需兩人合力檢查才同時蹲下，但下午改變說法，台鐵局長周永暉親
: 自說明，指根據列車「自動防護系統」分析出來的當時車速、煞車數據，事故肇因指向「
: 司機員警覺性不足」，據悉，肇事自強號未配備行車記錄器。鹿潔身也說，一一二次自強
: 號車頭事發後仍照常行駛，昨日也是在一樣的時間經過事發處龍井段。
: ---------
: 本來要蓋上台鐵布，推給道班工沒簽到，結果被PTT爆料，所以現在要拉司機當替死鬼?
還有一個重點，規章規定值班站長於列車通過或進站時需進行列車監視，如果值班站長有
確實做列車監視，在列車尚未進站時就到達定位，為何會沒發現路線上仍有人員未進行避
讓?
確實做列車監視，在列車尚未進站時就到達定位，為何會沒發現路線上仍有人員未進行避
讓?
車來了值班站長不知道，路線上有人值班站長還是不知道?
有點毛毛der.....
要是檢警偵辦方向轉個彎，你就會知道該司機被抹黑得多可怕...
到底是誰在卸責?恩.....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.17.15
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1404973330.A.82E.html
推 :檢警定調的話，你就算請顧立雄來辯護也沒用1F 07/10 14:28
推 :推2F 07/10 14:29
推 :司機也有錯 畢竟 路線有人物 鳴笛 緊急緊韌是司機的工
→ :作 但是不是他要全扛下 聽那個副站長的話根本就是要
→ :引導媒體去咬司機
推 :司機也有錯 畢竟 路線有人物 鳴笛 緊急緊韌是司機的工
→ :作 但是不是他要全扛下 聽那個副站長的話根本就是要
→ :引導媒體去咬司機
→ :而且基本上台灣法官不太會鳥律師，所以司機....唉6F 07/10 14:31
推 :這篇很有邏輯，我信這篇7F 07/10 14:37
推 :機務要推回給運務，當然只挑自己有利的說8F 07/10 14:43
推 :推你這篇9F 07/10 14:46
→ :局長跟副局長都跳出來捅司機掩護副站長了，動作之大！內部10F 07/10 14:49
→ :都知道
→ :都知道
→ :推分析12F 07/10 14:50
推 :正解13F 07/10 14:50
→ :QF大如果覺得作者內文偏頗，可以進行反駁，現在家屬要的14F 07/10 14:51
→ :就是要找出真正該負責的人，原只是作者提出他目前發現的
→ :疑點
→ :就是要找出真正該負責的人，原只是作者提出他目前發現的
→ :疑點
推 :推17F 07/10 14:55
推 :行車保安如果端賴司機「反應時間」也太不可靠了18F 07/10 14:55
推 :值班站長有確有不可迴避之責19F 07/10 15:07
推 :推!!!!!!20F 07/10 15:08
推 :這篇好想轉八卦.............21F 07/10 15:17
→ :請問值班站長應告知道班工是道義或責任？小弟對這部分的規22F 07/10 15:23
→ :章不了解。
→ :章不了解。
推 :推24F 07/10 15:29
推 :推25F 07/10 15:35
→ :要是司機有罪的話 以後根本沒人敢開火車了
→ :出事要扛全部的責任
→ :要是司機有罪的話 以後根本沒人敢開火車了
→ :出事要扛全部的責任
→ :原作者表示值班站長應告知道班工應是道義上的，如果不是28F 07/10 15:49
→ :他歡迎運務同仁打臉。至於規章就不用提了，全中華民國最
→ :會玩文字與模棱兩可的書籍就屬台鐵局的運轉規章了…
→ :他歡迎運務同仁打臉。至於規章就不用提了，全中華民國最
→ :會玩文字與模棱兩可的書籍就屬台鐵局的運轉規章了…
推 :誰的錯就誰的錯 說什麼機務推運務 那大家都不用討論了31F 07/10 15:49
推 :運工機電基層員工要團結起來爭取合理安全的制度和報酬32F 07/10 15:52
→ :這整件事運工機都要負部分責任，只是原作者看不下去目前33F 07/10 15:53
→ :鐵路局高層要把責任完全推給司機，其他該負起連帶責任的
→ :人卻逍遙法外…
→ :鐵路局高層要把責任完全推給司機，其他該負起連帶責任的
→ :人卻逍遙法外…
推 :誰該起訴，誰該接受制裁是地檢署和法院決定的36F 07/10 15:57
→ :不是一堆人「討論」出來的
→ :不是一堆人「討論」出來的
推 :整個高層跟媒體風向就是推給司機阿 連帶家屬也質疑司機38F 07/10 15:58
推 :有掛有推，記者快來抄39F 07/10 17:02
推 :這才是真相40F 07/10 17:20
→ :如果告知只是道義上的...那崇德那一位就不會被判刑了41F 07/10 17:57
推 :記者快抄啊～～～～42F 07/10 18:20
推 :推高調43F 07/10 18:34
推 :法院是定罪 不是他定罪我們就不能討論了44F 07/10 19:03
推 :推45F 07/10 19:20
推 :局長運務出身的，會講這話也不意外啦46F 07/10 19:25
推 :記者來吧47F 07/10 20:02
推 :推 高層明顯要司機背黑鍋，他們的說法只是要騙不懂的民眾48F 07/10 21:36
→ :、媒體、家屬，熟悉運轉工作的都無法認同，只挑有利自己運
→ :務的講
→ :、媒體、家屬，熟悉運轉工作的都無法認同，只挑有利自己運
→ :務的講
→ :保修單有蓋自行瞭望的章就GG了 不管是不是當事人蓋的...51F 07/10 22:46
推 :200公尺的距離加上PP的車速...不知重建現場模擬,能反52F 07/10 22:48
→ :應得過來嗎??
→ :應得過來嗎??
→ :站內信給我的人，我回信不知道你有收到嗎？沒收到的話請54F 07/10 22:52
→ :你自便，希望能幫到家屬的忙!!!
→ :你自便，希望能幫到家屬的忙!!!
推 :號稱絕對路權的火車 也要學會閃人嗎56F 07/10 22:56
→ :過去被火車撞死的家屬應該會不干心 原來是可以求償的
→ :過去被火車撞死的家屬應該會不干心 原來是可以求償的
推 :唉 看了真為台鐵高能失望58F 07/11 01:22
推 :死的冤枉又被說自己沒看到 太可憐了59F 07/11 07:05
推 :推這篇，司機員呼喚應答原本只是防止過站不停，今天60F 07/11 08:19
→ :卻被拿來擴大解釋
→ :卻被拿來擴大解釋
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: fireneo (118.233.27.200), 07/11/2014 10:46:56
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