復興航空23日晚間在澎湖發生空難，造成48人不幸罹難的慘劇，外界也紛紛質疑為何颱風
天還要飛？中華民國鐵道文化協會理事陳威臣25日在「想想論壇」談到，台灣旅客過去在
無法發車、起飛情形下，經常與交通事業體發生衝突，長久下來這些單位只能順應民意，
硬著頭皮上場，這些狀況難道不是今天這場悲劇的遠因？

復興航空失事班機關鍵的黑盒子雖然找到了，但最快也要3天時間判讀，才能具體還原事
故真相，儘管日本航空評論家小林宏之分析，天候可能是導致飛機發生事故的主因之一，
但航空公司為何甘冒風險最後導致悲劇發生？

在「台灣霸機文化下的悲劇」文章中，陳威臣指出，過去每逢颱風、濃霧、暴雨造成道路
中斷，以至於航空、鐵公路必須被迫停開、停飛時，總是出現民眾包圍櫃台大聲斥責，甚
至要求必須按照表訂時刻出發，否則要霸機、霸車等，也因此許多經營團隊為了不造成民
怨，只要達到標準條件下限，通常都會盡快恢復運作。

舉日本為例，陳威臣談到，該國過去也曾發生過許多交通意外，但他們歷經悲劇後便痛定
思痛，從制度面與法律面著手，像年初關東地區降下近年來最大2場大雪，造成交通癱瘓
，在安全為最高指導原則下，機場、高速公和鐵路通通關閉，當時就曾發生台灣旅客成群
結隊包圍航空公司人員，要求必須要讓他們搭機返台，只是對照其他各國乘客都安靜等待
，相信國人已見識到兩者的差別。

陳威臣認為，優良的國民素質成了交通事業體，在保護人命的觀念上的最大後盾，日本、
歐美皆如此，為何在台灣就變了樣？「身為台灣人的我們，是到了該自我反省的地步了。
」他直言，現在大家能做的，就是更尊重交通專業，畢竟你我都不是飛行員、也不是火車
司機員，期盼這次事故能帶給國人全面性的省思，套用某航空業幹部的一句話，「安全是
無法與老天對賭的」。