[爆卦] 整理幾則 723馬公空難的新聞與解讀 - Gossiping板

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※ 本文為 resaga 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2014-07-31 12:07:11

看板 Gossiping

作者 summerleaves (內湖全聯先生)
標題 [爆卦] 整理幾則 723馬公空難的新聞與解讀
時間 Mon Jul 28 02:27:20 2014

以下列出新聞，標題、連結與短評：

＝＝新聞媒體＝＝

<<<<<蘋果>>>>>

風吹偏飛機俯衝民宅
http://goo.gl/rIN2kS

【綜合報導】復興航空編號GE222班機前晚在雷雨交加中墜毀距馬公機場約500公尺的湖西鄉西溪村內，根據駕駛和機場塔台最後通話內容，以及失事現場受損民宅和機場相對位置研判，出事班機要求重飛後，因受天候影響，偏離航道往東南方墜落西溪村。有救難人員形容；「飛機幾乎是俯衝撞向西溪村。」 ...

// 有現場圖。

致命120秒能見度剩一半
http://goo.gl/6l9JkT

致命120秒能見度剩一半 | 蘋果日報

【陳如嬌、李姿慧╱台北報導】復興航空班機在馬公機場重飛失敗墜毀，事發時機場上空雷雨交加，官方及復興都宣稱飛機於當晚7時進場時，機師目視達飛安規定標準、可在1600公尺外看到跑道，但機師7時06分呼叫重飛後，7時08分墜毀，7時10分的能見度僅剩800公尺，要命的2分鐘內，能見度多少成謎。立委羅淑蕾說，將追究交通部及民航局責任。 ...

// 有動新聞模擬，拉到後面有12345。

====順手做了兩張圖====
參考動新聞，利用 Google map 標出的位置圖 http://imgur.com/ls1XAds *不精確

跟跑道的關係，拉遠一點看，http://imgur.com/aDGTYCw *純參考

自己用Google map 看 http://goo.gl/3S96ON

Google 地圖

在網路上查看地圖、衛星圖像。尋找本地商家、取得行車路線。 ...

======================

致命2分鐘能見度剩一半　重飛失敗墜機
http://goo.gl/dyg7kf

致命2分鐘能見度剩一半重飛失敗墜機 | 即時新聞 | 20140725 | 蘋果日報

復興航空班機在馬公機場重飛失敗墜毀，官方及復興宣稱飛機當晚7時進場時，機師目視達飛安規定標準、可在1600公尺外看到跑道，但機師7時06分呼叫重飛後，7時08分墜毀。今日出版的《蘋果》報導，復興班機失 ...

復興空難疑點多　《蘋果》QA讓你看透透
http://goo.gl/3RjI4H

復興空難疑點多《蘋果》QA讓你看透透 | 即時新聞 | 20140725 | 蘋果日報

復興航空GE222航班23日在馬公機場重飛失敗墜燬，造成48死慘劇，外界對於這起事故質疑不斷，《蘋果》整理事件發生後，網友及民眾提出的多項質疑與官方回應。(生活中心/台北報導) Q: 颱風尚 ...

// 第二點QA，可以先記著。

民航局長：7:10給氣候特報　7:06飛機已消失
http://goo.gl/GFH2jE

民航局長：7:10給氣候特報7:06飛機已消失 | 即時新聞 | 20140726 | 蘋果日報

復興航空墜毀原因，目前外界猜測全是氣候因素，民航局長沈綺透露，塔台在7點10分的時候有給機長一份氣候「特報」，但可惜飛機早在7點6分消失在雷達上。今日出版的《聯合報》報導，沈啟表示依照規定，塔台在整點 ...

// 局長大人啊，06分消失了，你10分怎麼給啊？就是沒給吧？

殘骸解密：天候驟變摔地
http://goo.gl/RjvPgn

殘骸解密：天候驟變摔地 | 蘋果日報

墜機關鍵【陳如嬌、李姿慧、許敏溶╱台北報導】復興航空GE222班機在澎湖馬公機場要求重飛後墜毀，參與失事調查的人員昨透露，從飛機的殘骸發現，重飛時飛機應收起來的襟翼和起落架都沒收起來，飛安專家研判，不排除機師才向塔台提出重飛要求，還來不及執行重飛程序，就遭遇突然的風切或下沉氣流，造成飛機失去操控，導致才向塔台要求重飛就墜毀。 ...

// 這篇算寫得不錯，沒有亂寫太多東西。

跑道沒導航害班機「盲降」
http://goo.gl/f8T770

跑道沒導航害班機「盲降」 | 蘋果日報

在澎湖發生空難的復興航空GE222班機，出事前正打算降落馬公機場20跑道，不具名的機師昨說，20跑道沒儀器降落系統（ILS），得靠飛行員雙眼與近地警告系統降落，當天候惡劣或能見度突驟降時，飛行員只能冒險盲降或重飛。專家也說，若現場有更精確的導航設備，該班機或有機會逃過一劫。 ...

// 盲降是中國講法，台灣就是講ILS精確進場。有用ILS才是在執行精確進場（盲降）
// GE222走 VOR R20程序，是「沒有」進行盲降的。標題錯了，但是很聳動。

「先撞樹才撞屋」新撞擊點解謎團
http://goo.gl/vXalhJ

「先撞樹才撞屋」新撞擊點解謎團 | 蘋果日報

對於復興航機失事原因，飛安會人員昨調查時，發現在被撞擊的第一棟建築北偏西方150公尺處樹林，有一排樹梢被切削折斷的痕跡，並發現部分失事飛機的殘骸碎片，已封鎖現場調查。 ...

空難當天馬公機場雷達故障　民航局：失事前2小時已修復
http://goo.gl/OZ8ovm

空難當天馬公機場雷達故障民航局：失事前2小時已修復 | 即時新聞 | 20140725 | 蘋果日報

復興航空失事前2小時，馬公機場終端雷達故障，遭外界質疑雷達檢修可能為造成復興GE222失事原因之一，民航局今晚鄭重澄清表示，雷達為提供飛航管制員確保航機保持安全隔離的設備，與航機起降無關，且事故當天馬 ...

// 對，這雷達是給管制員用，機師不會用到。

加一張蘋果的現場大圖進來
http://goo.gl/WazjUx

重飛高度太低查人為操作
http://goo.gl/EO8pUm

重飛高度太低查人為操作 | 蘋果日報

參與復興航空GE222失事班機調查人士昨透露，GE222班機上周三晚間7時6分呼叫重飛時，雷達光點顯示飛機不但偏離重飛路徑，且最後高度為300英呎、已低於330英呎的重飛決定高度下限，飛機執行重飛時明顯有異，因此除天候因素，人為操作也列調查重點。 ...

// 新圖，看飛機掃過的樹頂。

<<<<<聯合報>>>>>

民航局：有無儀降皆有安全降落標準
http://goo.gl/PyU2KK

民航局：有無儀降皆有安全降落標準 | 要聞 | 即時新聞 | 聯合新聞網

復興航空空難原因還未確定，有人質疑失事機降落的跑道未設儀降設備ILS。民航局表示，無論有無ILS，都有安全降落標準 ...

// 最後那句有點問題，這個「規定」有這麼厲害啊？使命必達？

澎湖空難／民航局重申雷達維修與空難無關
http://goo.gl/jSEyk4

澎湖空難／民航局重申雷達維修與空難無關 | 社會 | 即時新聞 | 聯合新聞網

民航局進一步表示，供民航使用的雷達系統，主要提供不同空層的航機資訊給航管人員，作為隔離航機使用，如果沒有雷達，在相同飛航高度，需十分鐘的前後隔離，同一時間可容納的航機將大幅減少，雷達可分為長程雷達、終端雷達，馬公雷達屬於終端雷達，涵蓋範圍為馬公機場周邊60海里。 ...

// 大致正確，不過「排除可能性」還是交給飛安會判斷吧。

澎湖空難／復興失事機掉落點非重飛航路
http://goo.gl/x8mmOa

澎湖空難／復興失事機掉落點非重飛航路 | 社會 | 即時新聞 | 聯合新聞網

GE222失事當晚，馬公塔台與高雄近場台與航班的聯繫內容，已作確認保存。航班向塔台要求重飛後，馬公塔台就告知機長依照標準重飛程序出來給高雄近場台，但航班卻遲未有無線電通連，未與高雄近場台連絡，也未與馬公塔台構連，兩地塔台都急著在無線電呼叫失事航班，甚至連使用緊急波道呼叫了，卻都得不到回應。不久就傳來GE222墜毀在西溪村的訊息。 ...

// 這點沒錯，有時間的話，再來找資料。

澎湖空難／後續處理民航局：責無旁貸
http://goo.gl/fzHPiA

澎湖空難／後續處理民航局：責無旁貸 | 社會 | 即時新聞 | 聯合新聞網

民航局今天說，民航局「責無旁貸」，會重新檢視飛航相關法規，飛安會初步調查出爐後，將派員到復興航空檢視，「該罰就罰」 ...

// 副座，別只講別人的責任與法規，要不要談談你們自己的啊？

前復興機師：出事那端跑道沒裝儀器落地系統
http://goo.gl/IYPpgo

前復興機師：出事那端跑道沒裝儀器落地系統 | 澎空難現場重建 | 國內要聞 | 聯合新聞網

復興空難在澎湖20跑道（馬公機場只有一條跑道，北往南稱20、南往北稱02）前端撞擊民宅失事；前復興航空機師認為，從北往南飛的20跑道沒有「ILS（儀器落地系統）」，只有南往北的02跑道裝設此系統，這次出事就是沒裝的那一端。 ...

// 副座表示：1%的機會才是北往南，而且要10億!!!(？)

終端雷達不穩沈啟：仍可目視進場
http://goo.gl/mpuQLl

終端雷達不穩沈啟：仍可目視進場 | 澎空難現場重建 | 國內要聞 | 聯合新聞網

外傳復興航空班機失事前，馬公機場終端雷達遭雷擊訊號不穩，民航局飛航管制組長洪美雲表示，失事時終端雷達確有斷斷續續情形，但班機消失前，訊號都很清楚，未接到雷擊報告。 ...

// 這篇第一段跟第四段有些矛盾啊，這狀況究竟是？

<<<<<ETtoday>>>>>

民航局稱人的水準不一　正機師女婿罵：勿責推亡者
http://goo.gl/5K5LxH

民航局稱人的水準不一　正機師女婿罵：勿責推亡者 | ETtoday社會新聞 | ETtoday 新聞雲

復興航空失事原因還在追查，部分輿論指向機師判斷錯誤，民航局官員更脫口說出「天候是固定的，但人的水準可能不一樣」的話，正駕駛李義良的二女婿痛罵，希望在真相未明朗前，不要把責任推給死人。正副駕駛解剖結果無酒精或毒物反應，副駕駛江冠興家屬堅持幫死者遺體縫合後，穿回機師的制服以示尊重。(復興航空,空難,GE222班機,李義良,ATR-72-500渦輪螺旋槳客機,緊急迫降,麥德姆,西溪村) ...

// 副座，話別亂講啊。失事原因是飛安會來調查，這你應該很清楚吧？

<<<<<風傳媒>>>>>

復興空勤組員內幕
http://goo.gl/5P7eNL

復興為賺錢機組員：天候差拒飛記大過 | 國內 | 新聞 | 風傳媒

「為什麼天氣那麼壞，還要放飛？」這是723復興航空澎湖空難事故發生後，各界最大的質疑，但是對復興航空的機組員而言，卻是既心酸又理所當然的事情，因為公司的要求就是如此。受到空難事故影響，復興航空的機組... ...

// 雖然也是抄fb的，不過也算認真的了，有加分。我相信敢貼這個的組員，
// 應該準備好離職或被辭職的準備了，因為她貼了部份事實出來。
// 敢這樣貼出來，很有道德勇氣的。

＝＝板友特區＝＝

八卦板

mken9950 R: [新聞] 復興空難民航局：當時天氣符合放飛標準
#1Jpy-F-A
http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1406128015.A.F8A.html

Re: [新聞] 復興空難民航局：當時天氣符合放飛標準 - 看板 Gossiping - 批踢踢實業坊

實在很難過聽到這樣消息但以下幫大家鍵盤分析一些事情

#1JqbJyGk
http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1406293244.A.42E.html

Re: [新聞] 復興為賺錢機組員：天候差拒飛記大過 - 看板 Gossiping - 批踢踢實業坊
好的，我又冒出來回文了首先還是一樣慣例的三點聲明

#1JqdgVJh
http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1406302879.A.4EB.html

Re: [新聞] 無儀器降落系統復興看嘸跑道 - 看板 Gossiping - 批踢踢實業坊
ILS這個東西在台灣並不是每個機場都有就算有也很少有兩端都裝的

tachikoma R: [新聞] 復興為賺錢機組員：天候差拒飛記大過
#1Jqbq7S7
http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1406295303.A.707.html

Re: [新聞] 復興為賺錢機組員：天候差拒飛記大過 - 看板 Gossiping - 批踢踢實業坊
※ 引述《mken9950 (mken9950)》之銘言： : 好的，我又冒出來回文了 : 首先還是一樣慣例的三點聲明 : 因為上次那篇文章我的站內信箱被各種玻璃心和跳針廚攻佔

看板 Aviation

rocketben □ [閒聊]導正對空難的偏見
#1JqYnwOW (Aviation)
http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1406282874.A.620.html

[閒聊]導正對空難的偏見 - 看板 Aviation - 批踢踢實業坊
這幾天被各種復興空難的新聞騷擾的很不自在感覺那些新聞的論點除了臆測不外乎無的放矢

mucan □ [閒聊] 如何克服恐機症

#1JqBpQ64 (Aviation)
http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1406188762.A.184.html

[閒聊] 如何克服恐機症 - 看板 Aviation - 批踢踢實業坊
之前一直有想過要打這類型的文章，但總覺得自己的方並不能算特別實用，加上自己懶惰就一直拖著

＝＝fb 連結＝＝

搜尋 chuck.yen 或點下面
https://www.facebook.com/chuck.yen?fref=ts

Chuck Yen | Facebook

一位資深機長，在7月25的發文中，幫記者朋友們準備了很多有水準的問題，

其下的留言也值得一看。列出其中幾個問題：

「請問在過去數年內，復興航空的檢查進行狀況如何？發現多少在航務的缺點？是否有確
實改正呢？」

「在07-02A的附件三(不良天候飛行規定)裡，飛航管制單位應適時提供起降參考之機場天
氣報告，請問XXX，馬公當時的天氣報告，能見度和雲幕高的測量方式？」

「報載復興航空機師流失嚴重，請問民航局是否掌握這個狀況？請問這會影響飛行安全嗎
？若會的話，請問民航局未來將如何改善呢？」

同場加映，閻教官推薦

聯合新聞網，意見評論：
阿帕契墜機組織從來不會錯…
【聯合報╱毛青彪／航空公司退休執行總機長、前空軍戰鬥機飛行員】
http://goo.gl/N1JPrR

阿帕契墜機組織從來不會錯… | 民意論壇 | 意見評論 | 聯合新聞網

陸軍航空部隊的AH-64E失事軍方歸結主要是環境和人為兩項因數交互作用造成。兩位飛行員停飛，軍方並提出改進措施，避免未來再發生類似事故。 ...

＝＝他山之石＝＝

Asiana 214舊金山事故後，NTSB 製作的模擬飛行影片
http://youtu.be/QVaQYhd_Qy0

Asiana Flight 214 Crash NTSB Animation - YouTube
Credit: National Transportation Safety Board (NTSB) The National Transportation Safety Board determines that the probable cause of this accident was the flig...

// 注意，這是發生在美國舊金山機場，良好天氣下的波音777事故，
// 不能拿來推斷723 馬公空難，僅列出當參考。
// 看看美國 NTSB 是如何還原現場，跟大眾解釋。

你可以看到這裡真不簡單啊

也許你會問八卦在哪？

抓緊了，要起飛囉～

話說，大家都知道，天氣佔這次事件裡很大的一部分，

那有人知道，提供天氣觀測報的是那個單位嗎？

中央氣象局？

錯！他們管很寬，管到海邊，不處理這種局部區域與航空需求。

那還用說，民航局啊～

錯！不過你不簡單，

知道機場的氣象是民航局下的飛航服務總臺負責，比回答氣象局的強多惹～

不然還有誰？

答案是：空軍。

至於我怎麼知道的，我只能說，身為一個航空迷鄉民，多知道一點也是很合理的。

來，秀給你看，讓你跟飛行員看一樣的機場公開資訊（Jeppesen也是從這裡取得）

eAIP電子式飛航指南

http://eaip.caa.gov.tw/eaip/home.faces

電子式飛航指南

點電子式飛航指南 -> 接受 -> 生效日期 10 JUL 2014 進入
第三部 – 機場 -> 2 機場 -> RCQC 馬公Magong

怕大家把這個小站塞爆，這邊截圖來看，

RCQC 機場 2.11 氣象資訊之提供
http://imgur.com/69oTlQM

…（略）
3. 機場氣象預報負責單馬公空軍基地
位，有效時間 H24
…（略）
9. 收受氣象資料之飛航服馬公塔臺
務單位

所以，由此可知，馬公塔臺的氣象資料是由空軍提供的。

馬公塔臺，是在交通部民航局飛航服務總臺，高雄進場管制塔臺的編制下。

所以這是個「軍民合用」機場，並不全是民航局單位在操作。

航空迷就會知道，RCQC夏天會有台南的IDF過來駐紮訓練。

既然都開了，順便看 2.2 機場地理與管理資料，第8項備註，第1點。
http://imgur.com/C9AqSiP

「1.本機場由空軍負責管理」

這句話是什麼意思呢？

當然不是叫阿兵哥出來幫你搬行李，打掃飛機之類的，那個航勤在做的。

這句的意思是，空側的運作與維護，是由空軍負責。

像是跑道有問題，有洞或小狗跑上去、有鳥在飛之類的，由空軍處理。

在民航局的航站對應，就是航空站或桃機公司裡，航務處的角色。

所以在這裡，氣象資訊也是由空軍，不是民航局或氣象局，簽協議合作。

就這樣嗎？在馬公當過空軍就知道了，沒什麼啊。

好，那再來多一點。

氣象資料提供的是什麼？長什麼樣子？

氣象資料會透過某個無線電頻道，在空中播放，或是比較進步的，

可以在飛機上列印出來。

這是公開資料，提供給所有飛行員，當地機場的資料。

剛好，小弟有瞄到有網友備份了那時的天氣資料，
http://imgur.com/KZ9grxH

這邊把他打出來排版，方便閱讀

RCQC 231000Z 22017G27KT 800 +TSRA SCT002 BKN006 FEW012CB OVC016 23/22 (未完)

RCQC 231030Z 20014G24KT 800 +TSRA SCT002 BKN006 FEW012CB OVC016 22/22 Q0995
RMK A2941 NOSIG R20/0800 TS OVHD STNRY=

＝＝＝注意以下分隔線＝＝＝

RCQC 231040Z 19013G24KT 1600 TSRA SCT002 BKN006 FEW012CB OVC016 22/22 Q0996
RMK A2942 RERA TS OVHD STNRY=

RCQC 231100Z 22011G21KT 1600 TSRA SCT002 BKN006 FEW012CB OVC016 23/22 A2945
RMK NOSIG Q0997 RERA TS OVHD STNRY=

RCQC 231110Z 25018G28KT 800 +TSRA SCT002 BKN006 FEW012CB OVC016 22/22 Q0998
RMK A2948 R20/0800 TS OVHD STNRY=

＝＝＝注意以上分隔線＝＝＝

RCQC 231130Z 23019G29KT 800 +TSRA SCT002 BKN006 FEW012CB OVC016 24/23 Q0998
RMK A2948 R20/0800N TS OVHD STNRY=

RCQC 231200Z 21013G23KT 800 +TSRA SCT002 BKN006 FEW012CB OVC016 24/23 Q0997
RMK A2946 R20/0800 TS OVHD STNRY=

大致上的翻譯如下

RCQC 馬公機場
231030Z 23日世界標準時，請自動 +8，即為台灣時間，這裡就是指晚上六點半。
20014G24KT 前三位是風向，接著兩位是風速（節, knot, KT, Nautica mile/hr）
G 表示有陣風，最大值 24 knots
800 地面能見度，800公尺（目測得來，重要）
+TSRA 重度的雷暴雨天氣
SCT002 BKN006 FEW012CB OVC016

不同的雲高，這裡以BKN表示為雲幕高，600英呎
CB 表示有積雨雲，對飛行來說都會盡量避開。
22/22 溫度/露點溫度

Q0995 高度表撥定值QNH，飛行員要在飛機上設定正確，才會正確的顯示高度。
飛機上的高度，是由氣壓來測定的，是個很重要的值。
RMK 其他註記
A2941 把QNH換算成inch-Hg，軍機或美國人常用。
NOSIG 無顯著變化
R20/0800 兩洞跑道的能見度RVR是800公尺（RVR是雷射在跑道測到的能見度）
TS OVHD STNRY= TS雷擊 OVHD當空 STNRY"滯留"（*感謝板友指正+板友建議）

上面是粗略的翻譯，有很多眉角跟一堆毛，大家先略懂就好。

所以CAA一直說符合規定符合規定，講的就是 231040Z 的能見度 1600 公尺，

說來不及給的天氣報，就是231110Z的能見度 800公尺，少了一半。

若從這六筆資料來看，第二筆到第三筆，231040Z 到 231110Z之前

能見度是變好了的 1600公尺。直到航機失聯後，

再跳的報是231110Z，能見度降回 800公尺。

一般說來，這種氣象的跳報，都是整點與半點會出來，所以 231040Z 這筆，

非整點或半點跳出來的報，可以注意一下是為什麼跳。

是因為能見度突然提高，特別去跳這個報？還是有其他原因？

這點，在飛安會報告出來的時候，可以注意一下。

800 公尺跟 1600公尺是什麼概念呢？

很粗略的來說，就是你站在捷運中山國中站的跨軌道天橋上，

往南看南京東路站，大概就是800公尺。往北看大直橋主柱，約莫是1600公尺。

總之是個兩倍的概念。

你看到這裡金架謀簡單啊～

　　　　　等等，這裡只說了800跟1600，沒說是什麼規定啊？

　　　　　　　　這個問題問得非常好，既然你誠心誠意的問了，這裡就再多提一點。

回到之前點開得 eAIP 網頁，拉到最下面去看本場航圖，

這裡列出的，就是飛這個機場需要的資訊以及相關規定。
http://imgur.com/yDLImav　

為了節省版面，下面只取降落可選用的程序，照跑道重排：

洞兩跑道，縮寫 RWY02，南往北方向：
ILS or LOC RWY02
VOR RWY02
NDB RWY02
RNAV(GNSS) RWY02
Aeronautical Data for RNAV RWY02

兩洞跑道，縮寫RWY20，北往南：
VOR RWY20
NDB RWY20
RNAV(GNSS) RWY20
Aeronautical Data for RNAV RWY20

簡單說，ILS，就是有使用儀降系統的程序，在這邊只有RWY02有。

VOR RWY02/20　兩個程序，是指使用多向導航臺VOR及測距臺DME所設計的飛航程序，

VOR就像朵蓮花360度打出直線無線電波，而DME讓飛機可測出DME與飛機間的距離。

這台設備航名是「MKG」，VOR跟DME共址，

NDB RWY02/20 兩個程序，使用　NDB歸航台「BM」跟　DME「IMKG」

ILS提供飛行員的協助比較多，可以用電腦輔助飛行，

有左右定位，前後距離，及下滑角訊號輔助，可有效減輕飛行員負擔，

讓駕駛在最後階段再接手落地。

有ILS當然比較好，不過也貴很多，除了錢以外，還有地形能不能裝的考量。

好的助導航設備與程序，可以讓飛機在比較低的能見度下，仍能正常降落。

像是以前常被霧鎖機場之一的金門尚義機場，就是比較近期新增的ILS設備。

可以參考連結：http://goo.gl/JLBsgM

金門機場改善　能見度1200公尺降900公尺

有點離題了，說好的能見度呢？

請打開 ILS or LOC RWY02 航圖，

一樣先縮好圖，畫好重點了 http://imgur.com/uzaJpHr

imgur [檢視原始大小(1063x1498)]

看下方左邊，ILS，中間VIS in M表示，能見度以公尺表示，

接著是四個小圈，都是 800 & RVR750。

說了很久的800，這不是見到了嗎？就在這裡。

同理可證，

打開 VOR RWY02的航圖，同樣的位置，

http://imgur.com/ar7EoF3

關於 CATEGORY，抱歉我有點忘了，

沒記錯的話，應該是以飛機重量分級，一般都商用客機都是C起跳。

*更新: 事實證明我真的記錯了... CATEGORY 是用進場速度分級
A < 91 ; B 91/120 ; C 121/140 ; D 141/165
一般商用客機都在 C~D 倒是沒錯，B 以下很慢，通常是小飛機。

感謝板友指正~

總之，這邊是1600公尺。

好的，換到前面新聞，機師提到的 VOR RWY20

http://imgur.com/7cXmorp

這裡很一致的，都是1600公尺。

看到這裡，希望各位都略懂略懂，知道數字在哪裡了。

至於使用那個方向與程序，通常都是由塔臺跟近場台協調決定，

由於RCQC是空軍管，換跑道也要與空軍協調。

原則上，以航機順風不超過限制值為準，原則上都取逆風方向。

尾風可能各地都不同，看當地規定，印象中桃園是10節以內。

駕駛也可以請求，但是還是以航管看規定與狀況來決定。

這邊整理一下

能見度800時，只能南往北降落，使用ILS RWY02程序。

能見度1600時，北往南或南往北都可以降落，

ILS RWY02、VOR RWY02、VOR RWY20都可以使用，

其他暫時不討論。

最後再看一次 ATIS 紀錄，配合進場種類的限制，以及風向，注意分隔線內的部分。

RCQC 231030Z 20014G24KT 800 +TSRA SCT002 BKN006 FEW012CB OVC016 22/22 Q0995
RMK A2941 NOSIG R20/0800 TS OVHD STNRY=

// 能見度只能用 ILS，RWY02；風向對航機是順風，可能超過限制，落地風險大。

RCQC 231040Z 19013G24KT 1600 TSRA SCT002 BKN006 FEW012CB OVC016 22/22 Q0996
RMK A2942 RERA TS OVHD STNRY=

// 能見度來說 VOR 可落，南北雙向皆可；正常會取 RWY20方向，取逆風降落。

RCQC 231100Z 22011G21KT 1600 TSRA SCT002 BKN006 FEW012CB OVC016 23/22 A2945
RMK NOSIG Q0997 RERA TS OVHD STNRY=

// 同上

RCQC 231110Z 25018G28KT 800 +TSRA SCT002 BKN006 FEW012CB OVC016 22/22 Q0998
RMK A2948 R20/0800 TS OVHD STNRY=

// 只能用 ILS RWY02，南往北降；順風開始轉成側風，尾風超過限制的可能降低。

所以前面看到新聞，不管是局長或副局長，

都一直重複，符合規定，符合規定，符合規定，符合規定，符合規定。

不過能夠看到這裡的板友應該知道，800或1600，影響的不只是駕駛看多遠而已，

還牽涉到風向，與進場方向的選擇。

也許那個問題可以再問一次，231040Z，40分這個非整點或半點跳的報，原因為何？

閻教官也的問題也很好，再貼一次。

「在07-02A的附件三(不良天候飛行規定)裡，飛航管制單位應適時提供起降參考之機場天
氣報告，請問XXX，馬公當時的天氣報告，能見度和雲幕高的測量方式？」

能看到這邊，真的不簡單了～

沒有其他八卦了。

最後，除了天氣與航管外，機師的反應與飛機機械的狀況，都還有各種可能，包含運氣。

像 MH370跟MH17，一台整台不見，大海撈針；一台疑似路過也中槍，

這些都超出一般航空從業人員可以控制的範圍，也許就是運氣真的差了點吧。

這裡不下任何判斷，如果感覺有，那可能是語意上的誤會，請排除。

就像飛安會目前最常說的，「現在還不排除這種可能性」。

這裡做的是用公開資料做一些解釋，讓更多人瞭解這些數字的由來。

飛安調查又是一門更深入的學問與專業，要取信於民眾、各專業單位與外國專家，

請大家支持飛安會，做各種抽絲剝繭的調查。

就像有位法官曾經說的，

你以為兩造雙方有一方是在騙你，事實上，雙方都在想辦法騙你。

請不要誤會，

航空業的第一線從業人員，機師、空服、簽派、修護、航管、氣象等等，

絕大多數，都是很有責任感，因為經手的不是自己的命，就是別人的命。

而且這行最不缺的就是規定，到處都有，處處不同，還可能常常改版，時時修訂，

多如牛毛，有時候矛盾鬼打牆或是沒寫到的部分也是會有的，

也請多支持這些朋友，他們不是承受高風險、低薪資，不然就是輪班、長工時，

再加上來自官僚的壓力，說真的，並不像廣告或日劇裡的光鮮亮麗，前途無量。

第一線人員常常很難發聲，也不願具名。如果講不好聽的話，要是被追查到，

輕則丟飯碗，聯合同業永不錄用，重則被告上法院，上演小蝦米對抗鯨魚的戲碼。

有時要跟一般朋友解釋，又有聽沒有懂，常常最後就是自己吞下去了。

至於最近開始禁聲的官員跟公司高層，那些你看得到會上新聞，上報紙的，

大多都離第一線很遠很遠，是高高在上的高職等管理職或長官啊。

這些經常對外打著「飛安」旗幟，透露出「我專業，你不懂啦」的人

有可能才是飛安體系裡面最大的漏洞，他們監督第一線，誰又來監督他們呢？

如果有機會認識可以問問第一線的朋友，不少官員跟長官，很多官威可是大的很，

如果你覺得他們在電視上看起來很囂張，那麼平常他們可能還要再囂張個十倍有餘。

該負責的官員與高層，這時就該叫他們負責啊！目前看來位子都坐得很穩啊。

責任政治，難道都是讓第一線的去負責，高層搞政治分贓就好？

認真負責的人不是沒有，但是就是那句老話，苦幹實幹，撤職查辦，存活率都不太高啊。

希望看到這邊，能讓更多人多認識航空一點，知道的人越多，越能防腐。

懂的人越多，能上下其手、便宜行事、推諉矮過、自私牟利的人就越少。

這篇有點過長了，先這樣，一樣等飛安會的報告吧。

直接 END的，看下面這兩行就好。

等待期間，可以上飛安會網站，追蹤最新消息，或複習過往的飛安案件。

http://www.asc.gov.tw/asc_ch/index.asp

飛航安全調查委員會

願亡者安息，傷者早日康復。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.19.135
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1406485644.A.827.html

※ 編輯: summerleaves (114.34.19.135), 07/28/2014 02:28:18

推 zone0317:恩恩跟我想得差不多1F 07/28 02:32

推 bluesky95622:推感謝2F 07/28 02:32

推 CO2:3F 07/28 02:32

推 s0915479284:專業推...雖然看不懂 QAQ4F 07/28 02:33

推 gina13423:專業推5F 07/28 02:34

推 shyily:跟我想的一樣給推6F 07/28 02:37

推 kimi0315:專業推7F 07/28 02:38

推 qwaszx012:8F 07/28 02:40

推 Licheno:專業給推略略懂了9F 07/28 02:40

推 GalLe5566:10F 07/28 02:41

推 majanliu:我推11F 07/28 02:42

推 peterwww:感謝推記者應該全醒了12F 07/28 02:42

推 ggg1356114:以記者的程度應該都直接end13F 07/28 02:42

推 GoLdAS:雖然專業還是稍微看一下就end了給推14F 07/28 02:43

推 GalLe5566:簡單來說就是事故現場的天氣很糟糕其實是不能飛的15F 07/28 02:44
→ GalLe5566:而非是那些一直說數據說能飛就是能飛這樣理解有誤嗎?

這個問題，無法三言兩語回答啊，簽放飛機有標準，起降也各有標準，官方或公司內。

推 jeneaqa1:專業推17F 07/28 02:45

推 henrylinsj:專業18F 07/28 02:47

推 georgeya007:太猛了這篇19F 07/28 02:50

推 nadel0922:專業整理推!!20F 07/28 02:52

推 owl3819:專業21F 07/28 02:53

推 piipiiYa:推...我很努力在理解了22F 07/28 02:56

推 s902131:專業推23F 07/28 02:56

推 jansan:專業24F 07/28 02:56

推 yanli2:太壞了，不讓記者睡啊！25F 07/28 02:58

推 deepsummer:半夜優文推爆他啊！！！！！！26F 07/28 02:58

推 jevin:推這篇要m 飛安報告出來再對照有沒竄改27F 07/28 02:58

推 g96G69g:辛苦了全看完了！28F 07/28 02:59

推 hata5566:推....雖然我看到一半就END了.....29F 07/28 02:59

推 b258963147:專業-.-30F 07/28 03:00

推 JustInRain:強....31F 07/28 03:01

推 RZSR:所以問題在231040Z這個時間點的記錄...可能是...32F 07/28 03:01

推 Amilous:天氣資料有可能事後修改嗎? 原本是800 事故後才改成1600?33F 07/28 03:02

問對問題，才能得到對的答案，這個問題很好，等報告看看。

推 CJM0829:專業推～34F 07/28 03:02

推 ccufcc:推35F 07/28 03:03

推 nura:專業推36F 07/28 03:03

推 dahIia:朝聖37F 07/28 03:04

推 paleomort:38F 07/28 03:04

推 s4915562:專業推39F 07/28 03:05

推 rainflying:專業推40F 07/28 03:06

推 Eileen912:專業必推!41F 07/28 03:07

推 jerrypan1:推！42F 07/28 03:10

推 holydevil: 推43F 07/28 03:11

推 Nicemaker:只能淚推略懂了QQ44F 07/28 03:11

推 kaoru1992:45F 07/28 03:15

推 ppoyi:46F 07/28 03:16

推 qwepoo:半夜專業文47F 07/28 03:22

推 smpian:你會不會知道太多了~ 抖~48F 07/28 03:23

應該不用發不自殺聲明吧？我用的是公開資訊

推 mrchica:八卦版回來了49F 07/28 03:26

推 likeblack5:多了231040z跟231110z兩個非整半點的...資訊50F 07/28 03:27

忘記在哪邊看到，公告寫整點半點發布，有時間再找找。

推 KiddX:怎麼感覺航空業文化有點像軍中文化…51F 07/28 03:28

你知道的太多了

推 Leon0810:專業文! 幫推高調52F 07/28 03:29

推 gina13423:高調推53F 07/28 03:33

推 hitrash:專業推幫高掉54F 07/28 03:36

推 lynnctc:太專業了! 雖然還是懵懵懂懂....55F 07/28 03:37

推 Seiran:推56F 07/28 03:43

推 rayonwu:推專業57F 07/28 03:47

推 jqqstwyx:推專業文58F 07/28 03:47

推 soga0309:推雖然有看沒懂Or259F 07/28 03:52

推 meowmeowgo:略懂60F 07/28 03:54

推 kevin791112:61F 07/28 03:55

推 rachelchien:推專業！62F 07/28 03:57

推 s30175175:幫高調63F 07/28 03:58

推 horizondrift:專業推64F 07/28 04:05

推 magicgreet:推65F 07/28 04:06

推 Centauro:專業66F 07/28 04:07

推 starhsueh:太專業了，有人應該被打臉67F 07/28 04:08

推 mrsmiller:看不懂但好像很厲害68F 07/28 04:09

推 andante6851:專業文給推69F 07/28 04:21

推 billliu14:推70F 07/28 04:24

推 divingwolf:71F 07/28 04:33

推 maxpeopleup:專業72F 07/28 04:35

推 Kim0126:推73F 07/28 04:36

推 nccuvgh:推74F 07/28 04:38

推 phx031:推專業75F 07/28 04:44

推 Bschord:76F 07/28 04:44

推 jet22662266:推專業77F 07/28 04:44

推 a9509028:專業推78F 07/28 04:45

推 yunchelsea:推79F 07/28 04:49

推 cabron:記者應該起床了吧!80F 07/28 04:53

推 ycc1122:專業推81F 07/28 04:56

推 weijiunn:不懂專業推82F 07/28 05:00

推 audi9999:推83F 07/28 05:06

推 hsuanjung:專業84F 07/28 05:14

推 muska411:推專業分析85F 07/28 05:15

推 pitalvlu:高調86F 07/28 05:25

推 TSMG:專業推87F 07/28 05:28

推 julieken6131:專業推88F 07/28 05:38

推 DJDao:推89F 07/28 05:43

推 peishia:專業推90F 07/28 05:44

推 kghs118:推91F 07/28 06:11

推 StockVirtual:專業推92F 07/28 06:26

推 showhere:93F 07/28 06:45

推 lovenight39:好專業不過數字看不懂後面的解釋不能錯過94F 07/28 06:47

→ joujima:專業不過看不懂 end95F 07/28 07:03

推 kiwibirds:推96F 07/28 07:08

推 aragonite:推！不能都推給無法辯駁的駕駛！我想是本篇主旨97F 07/28 07:10

如果說法律能給的最大懲罰是死刑，只能說駕駛已經死了。
想撇開責任的就會有意無意的往這邊帶，
飛安從來不是只靠單一環節，常常是很多問題滾雪球，射穿了乳酪啊。

推 rostinx:專業推98F 07/28 07:12

推 easyleeful:專業推99F 07/28 07:12

推 tieferozean:專業推100F 07/28 07:14

推 gogoyamaha:推101F 07/28 07:19

推 imdog:推但是還是... 略懂102F 07/28 07:21

推 chirity:專業103F 07/28 07:23

推 psdcgb:長知識了104F 07/28 07:26

推 casifa:推105F 07/28 07:27

推 drpeter:卡位關注推106F 07/28 07:33

推 wowkg21:專業推107F 07/28 07:35

推 cymine:推108F 07/28 07:39

推 therookie:很精彩的整理但圖一的第二撞擊點錯了109F 07/28 07:40

Noted，以飛安會公佈為準，這邊純參考就好。

推 freeway56:專業文無誤110F 07/28 07:41

推 moron823:台灣好多垃圾高層阿111F 07/28 07:45

推 ppHomer:太專業了看不懂推112F 07/28 07:48

推 yean412:推!113F 07/28 07:54

推 qoobaa:推114F 07/28 07:57

推 nzxc:！115F 07/28 07:57

推 minimini:專業有心推！116F 07/28 07:59

推 nzxc:！！！117F 07/28 07:59

推 zoie98:推118F 07/28 08:02

推 apple1224:推航空迷~好專業119F 07/28 08:03

推 a09116:我也覺得那位副局長推責任真的推超快120F 07/28 08:04

推 pttxo:專業推121F 07/28 08:05

推 jetalpha:專業，長知識推122F 07/28 08:08

推 clhsjake:專業推123F 07/28 08:09

推 p8410077:感謝專業大大124F 07/28 08:09
→ p8410077:所以問題點是在符合規定的天氣不合規定的降落已經突然

推 luckyBF:專業推!!!!但太專業了~~我得再多讀幾次XD126F 07/28 08:10

→ p8410077:出現的天氣預備囉127F 07/28 08:10

你這問題關鍵字都對，重新排列組合一下，應該會有很好的問題。

推 bruce511239:推128F 07/28 08:11

推 yulin0312:專業推129F 07/28 08:12

推 seventh566:好專業!!推130F 07/28 08:12

推 watertip:推131F 07/28 08:12

推 yijuabcde:push132F 07/28 08:13

推 asio123:PUSH!!!133F 07/28 08:16

→ arcanite:看不懂但好像很厲害134F 07/28 08:16

推 claudia1214:專業推135F 07/28 08:18

推 fransice7:靠= = 太專業了136F 07/28 08:20

推 HOLYS:這不推不行137F 07/28 08:22

推 gamania54088:138F 07/28 08:26

推 Ksinmei:太專業，不是我能理解的範圍，只能推了139F 07/28 08:31

推 hasiwa:X X X表示:你不要那麼專業好不好，臉很腫耶！140F 07/28 08:37

推 abcub:太專業了，朝聖推~141F 07/28 08:40

推 pigha:專業推142F 07/28 08:41

推 buddar:第一時間有人在八卦把責任推給機師,幫馬政府迴避責任143F 07/28 08:46

推 spildwj:專業推144F 07/28 08:47

推 summerqu4:專業145F 07/28 08:47

推 qupru:專業推146F 07/28 08:52

推 pinheadlarry:太強了147F 07/28 08:54

推 chvkzzll:專業推雖然霧煞煞但是大致上還是因為上級的壓迫148F 07/28 08:54

推 id:專業推149F 07/28 08:58

推 whalebaby:專業150F 07/28 08:59

推 toykilled:最難過的是這麼專業的記者反而不會抄151F 07/28 09:01
→ toykilled:記者你們不是很愛抄PTT嗎怎麼真正有價值的不抄阿

推 noworneverev:可以說中文嗎153F 07/28 09:01

推 fighter06:推154F 07/28 09:04

推 lglonly:政府說,雖然看起來這冰淇淋不會融化.其實它符合食品標準.155F 07/28 09:04
→ lglonly:真的符合標準!檢驗過了.我檢驗的 by政府
→ lglonly:全部都是合法添加物,誰定的? 我定的 by 政府(相信我之眼)

推 qwer495:推值得看完158F 07/28 09:07

推 faxy:!?159F 07/28 09:08

推 flowersuger:Push160F 07/28 09:08

推 Notraces:還有人在吵沒禮貌哩http://ppt.cc/hMBy不管啦禮貌最重要161F 07/28 09:11

林雯萱 - 這就是我們的官員??真丟臉！！???罵「洨」罵「幹」給我們的下一代做榜樣嗎？？爲什麼我要付薪水給這種人阿？！ | Facebook

推 bluestar7419:專業!162F 07/28 09:12

推 bearzbaby123:專業推163F 07/28 09:15

推 Pecker:全部看完，專業推164F 07/28 09:19

推 ninetofiver:推165F 07/28 09:19

推 yveslee:專業推166F 07/28 09:20

推 namie20:專業推好難，雖然不懂仍讀完167F 07/28 09:21

推 nomorepipe:完全看不懂= =168F 07/28 09:22

推 KASUGAOSAKA:民航局跟復興要負責，不要把責任推給死人，169F 07/28 09:26

都有責任，等調查報告出來看看。

推 gunlinuu:OK170F 07/28 09:27

推 jealic:超專業！171F 07/28 09:29

推 allenwangs:專業推172F 07/28 09:31

推 slightbluesk:看不懂但感覺很專業給推 XDDDDD173F 07/28 09:38

推 inbongos5566:太專業了174F 07/28 09:41

推 Park:stnry 是 stationary 靜止的意思175F 07/28 09:42

感謝指正，阿公眼鏡髒～

推 HermesKing:恩恩... 願亡者安息，傷者早日康復。176F 07/28 09:42

推 pig726:政府草菅人命177F 07/28 09:46

推 wuhoho:太專業了有看沒懂@@178F 07/28 09:51

推 zerodsw:太專業了，記者就算知道從何抄起，觀眾也看不懂...(默179F 07/28 09:53

推 agostina:小妹愚鈍很多太專業看不懂不過專業用心一定給推!!!!!!180F 07/28 09:55

推 cbate:只能推了181F 07/28 09:56

推 leaven:182F 07/28 10:02

推 kobebrian24:先推免得人家說我看不懂183F 07/28 10:03

推 juiceching:太專業了184F 07/28 10:04

推 hwsh60013:專業推……（硬啃中185F 07/28 10:04

推 Taiwanotoko:真專業,雖然看不太懂..186F 07/28 10:04

推 gn03291206:專業!187F 07/28 10:07

推 wegoodlife:專業188F 07/28 10:16

推 BDN:專業推189F 07/28 10:18

推 jeffrey2733:推!!!!190F 07/28 10:19

推 adipot:整理得很用心增長知識191F 07/28 10:20

推 daniel0922:推192F 07/28 10:25

推 h5426878:193F 07/28 10:27

推 kevin31a2:恩恩原來如此194F 07/28 10:28

推 mjnaoki:推195F 07/28 10:31

推 tokioo:專業推！196F 07/28 10:35

※ tudaer:轉錄至看板 Aviation 07/28 10:37

推 emptie:記者來抄啊197F 07/28 10:38

推 jimmy00520:好專業198F 07/28 10:38

推 t302850725:好專業199F 07/28 10:41

推 donatello:太專業了記者大概連第一頁都看不完200F 07/28 10:47

推 ty7915:專業好文不考慮收精華區嗎201F 07/28 10:48

推 kevin31a2:記者只會抄垃圾新聞太專業看不懂都不敢報202F 07/28 10:48

推 jessica5230:專業推203F 07/28 10:49

推 MoneyTKU:專業推~~記者肯定不會抄這篇204F 07/28 10:49

推 linjemin:我看完了...205F 07/28 10:51

推 donaldgo:推206F 07/28 10:51

推 yearlin:專業用心整理給推! 但一般民眾和媒體報導無法了解如此精細207F 07/28 10:56

推 erasdfer:專業推208F 07/28 10:59

推 auxotroph:好像有點專業209F 07/28 11:01

推 C2C:你寫這麼專業記者很難抄耶210F 07/28 11:01

推 rtz6114:專業推211F 07/28 11:01

推 ImCPM:!!212F 07/28 11:03

推 mken9950:拿AIP出來應該很多人看不懂XD213F 07/28 11:04
→ mken9950:不過八卦是當天RCQC雲幕很低,這才是影響能見度因素

多想兩分鐘那個雲幕高，跳動中的QNH，還有 Decision Height（抖

推 folkblues:用心的專業文章，推~215F 07/28 11:06

推 louisman:太專業啦216F 07/28 11:12

推 hsgreent:專業推217F 07/28 11:16

推 utf84067:218F 07/28 11:16

推 monster0407:219F 07/28 11:19

推 s7m6i1t2h13:專業文推!! 別說記者. 談話性節目把這拿出來講多好?220F 07/28 11:19

推 ust:太厲害了221F 07/28 11:19

推 hot4321:222F 07/28 11:20

推 abucat:謝謝提供專業文223F 07/28 11:21

推 Tamama56:專業推224F 07/28 11:25

推 molinawang:我看不懂不過很專業給推225F 07/28 11:26

推 yukina17:謝謝專業幫高調226F 07/28 11:28

推 tmr0218:我努力了但對一個沒研究過的人還是看不大懂專業給推！227F 07/28 11:28

推 ttnakafzcm:有一部分看不懂不過大部分都懂推228F 07/28 11:28

推 zergtide:你這樣分析記者表示欣慰~229F 07/28 11:32

推 snow0915s:專業文推230F 07/28 11:35

推 jaycle:嗯嗯快推不然別人以為我看不懂231F 07/28 11:36

推 jfsu:gj232F 07/28 11:37

各位看不懂不用懷疑自己，正常沒經過個半年的訓練，
很難理解交互關係的，能先找到數字就好。
有時間的話，再寫個按時間的情境推演。
沒時間的話.......

就看飛安會報告就好～

感謝板友賞推
※ 編輯: summerleaves (111.248.42.163), 07/28/2014 12:20:33

推 sean850703:推233F 07/28 11:54

推 king22649:234F 07/28 11:55

推 kanec:...你也不簡單推專業文235F 07/28 12:13

推 jason199766:專業推236F 07/28 12:16

推 romsqq:專業.....237F 07/28 12:19

推 O800092000:推都看不懂但是好刺激也翻到最後一頁238F 07/28 12:22

推 shiang28:這麼專業的東西記者不知道看不看得懂239F 07/28 12:22

推 berneytw:專業推240F 07/28 12:36

推 faucet:推專業和後半段241F 07/28 12:40

推 buchholiz:推神文難怪看不懂242F 07/28 12:42

推 TeamFallBack:厲害!!243F 07/28 12:43

推 tinyblue:244F 07/28 12:46

推 aimify:專業推啊～>////////<鄉民果然臥虎藏龍！245F 07/28 12:53

不才天龍國蛇蛇一隻，過講過講～

推 nighttt:推推246F 07/28 13:08

推 ckpioneer:謝謝您文章中不時夾雜的 "勉勵" XDDDD 文雖長但有明顯247F 07/28 13:08
→ ckpioneer:的段落區間，看的的確比較舒服

推 zamp:看不懂，但推追真相249F 07/28 13:18

推 juchiehen:專業推!!!250F 07/28 13:23

推 wasata:專業推!!!251F 07/28 13:24

推 xu4fu4vu4:推252F 07/28 13:30

推 LUDD:推一個，晚點配晚餐看253F 07/28 13:41

推 littletue:專業推，補充：非整點或半點報文是speci254F 07/28 14:06

專業+1

推 DVW:專業阿...255F 07/28 14:16

推 j20006640:256F 07/28 14:18

推 stu25936:推257F 07/28 14:24

推 robeant:258F 07/28 14:26

推 nofungus:推259F 07/28 14:29

推 urreed:看八卦學知識260F 07/28 14:42
推 urreed:http://goo.gl/5P7eNL 其中這個值得一看守fb也能有好新聞

復興為賺錢機組員：天候差拒飛記大過 | 國內 | 新聞 | 風傳媒

才說完離職，就有離職新聞啊，自由心證囉
http://goo.gl/oQhMu0

復興空姐跳槽亂放炮同事怒 | 即時新聞 | 聯合財經網

聯合財經網每日透過專業記者群，將國內、國際、兩岸、證券、產業、理財、房產、行情、觀點、管理及商情等等最新資訊彙整成當天重要新聞，提供最新最精闢的內容，為工商業界每日必讀的新聞網站。 ...

推 bryant1228:推262F 07/28 15:12

推 peichiaC:專業推！！感謝分享263F 07/28 15:13

推 mra2284:能打出這篇，真的很不簡單～264F 07/28 15:22

推 ru486:八卦專業文!!雖然我一頁一頁看但我依然有看沒有懂@@265F 07/28 15:23

推 g4zoco196:專業推266F 07/28 15:37

推 moccabranco:不要一直學水母講話啦267F 07/28 16:05

羞羞修.....改了一點

推 wmwieqo:超專業文~~~268F 07/28 16:37

推 yuchl:專業推！269F 07/28 19:02

推 tyai:專業推270F 07/28 21:13

*更新：更正錯誤、別字與潤飾辭句。
※ 編輯: summerleaves (114.34.19.135), 07/28/2014 22:10:26

推 samuraibin:271F 07/28 23:24

推 usoko:強者我畢業時沒抽到空軍不然可能也是去當氣象兵....272F 07/28 23:26

推 yvonnewu:只能給推了....273F 07/29 00:23

推 Whelsper:看不懂還是要看完274F 07/29 07:28

推 rickyoyo8:推~真的沒有很難仔細看一定看得懂275F 07/29 18:00

→ summerleaves:感覺要被數字刊抄了明天來看看276F 07/29 20:05

推 chien0115:google: 航空氣象 SPECI,第一個pdf裡面第38頁有speci發277F 07/30 00:00
→ chien0115:布的條件

※ 編輯: summerleaves (114.34.19.135), 07/30/2014 12:56:00

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(￣︶￣)ｂ ben4528, Runner, kallima0304, supra293, tzback, BruceX 共 6 個人說讚！

1樓時間: 2014-07-28 11:17:27 (台灣)

讚

Schatten

　 07-28 11:17 TW

長知識~~~~

2樓時間: 2014-07-28 11:39:14 (台灣)

→

WiiJiachen

　 07-28 11:39 TW

···

你應該會駕駛F22吧~

3樓時間: 2014-07-28 12:06:12 (台灣)

讚

skyle012

　 07-28 12:06 TW

超專業~

07-28 23:02 TW

╳

APPA:[自己刪除]

5樓時間: 2014-07-29 02:18:06 (台灣)

讚

supra293

　 07-29 02:18 TW

你在專業什麼啦!

6樓時間: 2014-07-30 12:05:29 (台灣)

→

warencat

　 07-30 12:05 TW

23號
1030能見度800(正常半點通報)
1040能見度1600(不正常臨時通報)
1100能見度1600(正常半點通報)
1110能見度800(不正常臨時通報)
如果不是真的能見度突然變好半小時再變壞
那麼惡意揣惻能見度1600
應該或者也許有可能是為了執行讓民航機進場
所做的"調整通報"

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