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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-03-11 21:12:34
看板 Gossiping
作者 g8330330 (負債700萬)
標題 [新聞] 全文/蝶戀花釀33死悲劇誰該負責 士林地
時間 Fri Mar 10 18:51:20 2017



東森

全文/蝶戀花釀33死悲劇誰該負責 士林地檢這樣說

社會中心/台北報導

蝶戀花賞櫻團國五翻車釀33死,駕駛過勞、工作超時、車輛老舊等問題浮出檯面,為了釐清當天行程、車禍發生原因及遊覽車車體狀況,士林地檢署經過近月調查後,10日下午召開記者會說明,指出遊覽車最近3次驗車紀錄均合格、康姓司機10日休假,並未至車廠修車、駕駛當時也有減速。至於,到底誰該負責,則未公布解答。

今年2月13日夜間20時57分許,在國道5號北上接國道3南向匝道0公里處,車牌號碼ZZ-780號友力通運公司遊覽車搭載旅客及司機,共44人,不幸翻覆於匝道外邊坡,造成33人死亡嚴重車禍案件。士林地檢署張檢察長清雲於獲悉同時,即召集襄閱主任檢察官、值週主任檢察官吳怡明、法醫師、總務科長等人組成專案小組,順利於漏夜歷時7小時完成33具大體相驗程序,並將遺體及隨身財物發還家屬。

士林地檢指出,經偵辦團隊積極實施包括前述相驗33人次、解剖大體1人次、現場履勘3次、訊(詢)問120人次、函調45件、搜索1次及專家鑑定9件及分析比對等偵查作為,及犯保士林分會發動志工12人次歷經25日調查蒐證,檢方就相驗案件調查所呈現之主要事實,作以下說明:

一、遊覽車康姓司機當日行程為上午8時17分駕駛該遊覽車從新北市樹林區三多路與中正路口出發,9時17分許上重慶北路交流道,14時許抵達武陵農場,17時28分離開武陵農場(停留約3至3.5小時)。

二、依據該遊覽車最後行進軌跡圖(車速)及後車行車紀錄器影像、等資料分析比對,顯示該遊覽車於20時57分許行經駛出南港隧道行車時速為84公里,接近國道5號北上接國道3南向匝道0公里處為98公里,撞擊時為79公里。該路段前後裝設有分別為50公里、40公里限速標誌4處。

三、有關遊覽車機件結構等問題,經督同相關機關鑑定認輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常、車身長、寬、高符合當時法規規定。106年1月5日最近一次驗車,最近3次驗車紀錄均合格。

四、康姓司機出勤狀況,其中2月10日依同行司機證述及監視器畫面顯示康姓司機當日休假,並未至車廠修車。


士林地檢署認為大眾運輸之汽車行駛於道路,除了在道路方面提供更具安全性的設計與設施(如研議中於特定彎道設置滾動護欄)與強化車輛適合行駛的性能(減少豪華享樂設備,加強安全設施與檢驗密度)外,對於大眾運輸駕駛人的體適能、身心及生活適度管理,也是提供大眾安全回家的關鍵。法律人本於不要讓不幸案件重覆發生的理念,我們提出從「道路」、「車輛」及「駕駛人」三管齊下,尤其主管機關及旅行業者本於「know your driver」,加強對於大眾運輸駕駛人體適能要求、身心壓力量表及飲酒用藥的瞭解與管理,共創一個更安全、舒適的旅遊環境。


http://www.ettoday.net/news/20170310/882043.htm
全文/蝶戀花釀33死悲劇誰該負責 士林地檢這樣說 | 社會 | ETtoday東森新聞雲
[圖]
蝶戀花賞櫻團國五翻車釀33死,駕駛過勞、工作超時、車輛老舊等問題浮出檯面,為了釐清當天行程、車禍發生原因及遊覽車車體狀況,士林地檢署經過近月調查後,10日下午召開記者會說明,指出遊覽車最近3次驗車紀錄均合格、康姓司機10日休假,並未至車廠修車、駕駛當時也有減速。至於,到底誰該負責,則未公布解答。(蝶 ...

 

所以,結果看來很明顯會是……

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touchBB: 過氣 沒在關心1F 03/10 18:51
TommyWu1991: 廠廠2F 03/10 18:53
minejel: 其實這是場靈異事件3F 03/10 18:53
dnek: 司機要吞囉,是說可能也是跟復興航空一樣的翻盤4F 03/10 18:54
wyvernlee: 慣老闆表示欣慰5F 03/10 18:54
cloud1030: 狗屎鬼島6F 03/10 18:55
solsol: 看來是司機和老天負責了7F 03/10 18:55
mailismine: 科科,只看報告的檢查官8F 03/10 18:56
lrer: 我早說過了 是那白痴司機超速趕回家惹最終禍9F 03/10 18:56
richjohn: 相驗找總務科的幹嘛?10F 03/10 18:56
polestar0505: 以後出事說法都像這樣就好啦  司機繼續過勞 大家死11F 03/10 18:58
polestar0505: 好活該
lrer: 死要錢的家屬們 哭惹 只能向窮鬼司機家要幾毛錢了13F 03/10 18:58
digodi: 就馬英九要負責啊。14F 03/10 19:02
nctugoodman:   搞不好是尿急才超速的?15F 03/10 19:03
foxymankind: 是誰我不能說16F 03/10 19:04
st2913sbck: 太棒啦 趕回家就沒有過勞問題?17F 03/10 19:04
lrer: 原po你是死文組的嗎?最重要的重點在超速那段18F 03/10 19:06
winiS: 誰該負責?士林地檢鼠打高空19F 03/10 19:06
tortoise1017: 過勞是一個議題 但別為了吵過勞而把硬說它是主因20F 03/10 19:08
winiS: 當然不是主因,司機都該練就邊睡邊開車的能力21F 03/10 19:09
tortoise1017: 難道肇事原因是開快車 就不去推修法?22F 03/10 19:09
tortoise1017: 是你們自己想要它是過勞造成吧
g8330330: 我工科啦   Jptt上色失敗啊24F 03/10 19:10
syterol: 修法歸修法,這件事就是超速佔八成25F 03/10 19:11
trywish: 如果第一次開,或許是超速,開不只一次還開那麼快,要嘛26F 03/10 19:11
trywish: 時速錶故障,不然就是精神不濟。
tortoise1017: 我還在等檢調確認 司機有無開快車的習慣28F 03/10 19:13
trywish: 就算有,普通有開車都知道,自己熟悉的路段就是會減速,29F 03/10 19:14
trywish: 做不到減速,通常分神可行性極大,不可能突然車神附身。
lrer: 就憑自己是識徒老馬 想說這速度也能殺過那個彎 想不到這次老31F 03/10 19:17
lrer: 天決定收你
tortoise1017: 不知 資訊不足 先不下定論33F 03/10 19:18
trywish: 當時行車紀錄器出來,人人都知道超速是主因,會翻車要有34F 03/10 19:21
trywish: 一定速度,你開10~20就算你把方向盤轉1080度(壞了)也不會
tortoise1017: 不過 我第一次發現司機家屬說謊後 就沒相信家屬證36F 03/10 19:22
tortoise1017: 詞了 雖然以他們的立場是要把責任推出去沒錯
trywish: 翻。現在問題是在超速是如何產生。38F 03/10 19:22
piercingX: 不看報告要看什麼 看感覺還是心情?39F 03/10 19:24
winiS: 高速公路10~20,我閘道40就被叭了40F 03/10 19:45
winiS: 開20大概會開槍吧
firesky07: 就算超速好了,車體結構沒問題,死的人可能也沒那麼多42F 03/10 19:49
firesky07: 汽車的安全設備不就是要防範這類狀況?不然根本不用規
firesky07: 範汽車安全設備相關法令了...
firesky07: 小客車爆胎導致數人死亡就規定要每五年換輪胎裝胎壓計
firesky07: ,大客車翻車30多人死亡,車體不用再加以規範!頗呵
kukuma: 結論是死者要負責 如何47F 03/10 19:55
kent4302: 媒體是否要道歉48F 03/11 13:24

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( ̄︿ ̄)p phoenix_86, giads51 說瞎!
1樓 時間: 2017-03-11 21:54:51 (台灣)
-3 03-11 21:54 TW
吱吱:不要牽扯到政府就對了,有錯也是車輪黨的錯~~ (車輪黨盾超好用der)
2樓 時間: 2017-03-11 21:58:35 (台灣)
+3 03-11 21:58 TW
推給死去的司機 業者就沒事了 維修驗車的人也沒事 政府制定這種驗車標準 容許拼裝車上路 也沒事了
3樓 時間: 2017-03-11 22:23:39 (台灣)
  03-11 22:23 TW
吱吱:有錯是車輪黨的錯,那些規範標準都是車輪黨訂的...(吱吱崩潰噓)
4樓 時間: 2017-03-13 09:38:10 (台灣)
  03-13 09:38 TW
正常來說是司機吧。
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