※ 本文為 Knuckles 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-04-16 14:58:13
看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 北捷運量成長 本業卻虧錢
時間 Sun Apr 16 10:57:27 2017
1.媒體來源:
※ 例如蘋果日報、奇摩新聞
聯合
2.完整新聞標題:
※ 標題沒有寫出來 ---> 依照板規刪除文章
北捷運量成長 本業卻虧錢
3.完整新聞內文:
※ 社論特稿都不能貼! 違者退文，貼廣告也會被退文喔!
穿梭於台北都會區的台北捷運，營運21年來已成為大台北地區民眾出行、購物、旅遊重要
的交通運具，也是大台北地區很重要的地標之一。
台北捷運公司董事長董瑞斌表示，台北捷運快速、安全、舒適，加上票價低廉，已成為大
台北地區民眾相當重要的交通運具，也深入每個人的生活，外籍旅客到台北，主要交通工
具也是搭乘捷運。
台北地區民眾相當重要的交通運具，也深入每個人的生活，外籍旅客到台北，主要交通工
具也是搭乘捷運。
依據交通部統計，搭乘台北捷運旅客持續攀升，在2016年平均每日運量達202萬人次，較
上年成長2.5%。今年2月的平均每日運量，更進一步提高至204萬人次。
北捷每天運量相當高，每到跨年節慶，台北捷運萬頭攢動，閘門口悠遊卡刷不停，光是跨
年夜北捷運量就突破275萬人次，但乘客多不代表賺的多，反而是「載一人就虧損一人」
，台北捷運「運輸本業」已經連虧損十幾年，平均年賠5.9億元。
年夜北捷運量就突破275萬人次，但乘客多不代表賺的多，反而是「載一人就虧損一人」
，台北捷運「運輸本業」已經連虧損十幾年，平均年賠5.9億元。
董瑞斌解釋說，北捷是大眾運輸工具，為鼓勵民眾搭乘，所以採低票價，而且使用電子票
證（如悠遊卡、一卡通），票價還打八折，光是八折一年就短收30多億元，還有，捷運、
公車相互轉乘都優惠8元，一年北捷光補貼轉乘費用就要12億元，這個補貼是歷史因素，
應該要檢討。
證（如悠遊卡、一卡通），票價還打八折，光是八折一年就短收30多億元，還有，捷運、
公車相互轉乘都優惠8元，一年北捷光補貼轉乘費用就要12億元，這個補貼是歷史因素，
應該要檢討。
董瑞斌說，北捷是運輸事業公司，還是要將本求利，所以積極開拓業外收入，包括車站商
業空間出租、車站內外和車廂廣告、給國泰世華銀獨家設置ATM的租金等，讓北捷現在每
年都可以有獲利，未來還會再規劃可獲利的模式。
業空間出租、車站內外和車廂廣告、給國泰世華銀獨家設置ATM的租金等，讓北捷現在每
年都可以有獲利，未來還會再規劃可獲利的模式。
董瑞斌說，北捷每天上下班時間各搭載約40萬的旅客，龐大的運量不僅讓地面交通變得順
暢，對大台北地區的交通貢獻很大，更減輕環境汙染的問題。
他指出，台北捷運營運21年，無形中建立了排隊進出車廂、讓座老弱婦孺、搭電扶梯自動
靠右的「捷運文化」，加上捷運車站乾淨，搭乘過程舒適，而且準點率高達99.5%以上，
事故發生率在國際各主要捷運中也都是相當優異的。
靠右的「捷運文化」，加上捷運車站乾淨，搭乘過程舒適，而且準點率高達99.5%以上，
事故發生率在國際各主要捷運中也都是相當優異的。
台北捷運可以做到低故障、高準點率，且服務品質備受旅客肯定，董瑞斌認為，這是當年
陳朝威擔任董事長時，建立一個很好的機制，也就是只要捷運停駛5分鐘，就回報給市長
，有任何狀況都不掩飾，會立即處理問題，久而久之，這種有缺失就立即改正的文化，讓
旅客對北捷產生一種信賴感。
陳朝威擔任董事長時，建立一個很好的機制，也就是只要捷運停駛5分鐘，就回報給市長
，有任何狀況都不掩飾，會立即處理問題，久而久之，這種有缺失就立即改正的文化，讓
旅客對北捷產生一種信賴感。
董瑞斌表示，除了自我鞭策外，台北市政府是台北捷運公司最大股東，占75%股權，其次
是交通部、新北市政府，可說是一家國營事業，很多「公婆」（包括市議會）都盯著北捷
，且每天有200餘萬旅客搭乘，旅客也是天天在監督北捷，所以北捷員工都兢兢業業，努
力提供旅客最好的服務。
是交通部、新北市政府，可說是一家國營事業，很多「公婆」（包括市議會）都盯著北捷
，且每天有200餘萬旅客搭乘，旅客也是天天在監督北捷，所以北捷員工都兢兢業業，努
力提供旅客最好的服務。
創品牌商品 打造新金雞
台北捷運公司董事長董瑞斌表示，台北捷運多年來維持安全、舒適、準點、快捷的服務品
質，給旅客信賴感，未來要以這個資產來創造品牌商品，衍生商機。
董瑞斌說，捷運站的商業空間都是公告招標，給業者去招商、經營，北捷純粹收取租金，
21年了，什麼也沒學到，再這樣下去，還是當一個包租公，但東京、大阪的地鐵公司，他
們不光是運輸公司，還將地鐵站以自己的品牌做複合式商場，自己經營，他們的業外收入
占了總營收的三分之一，甚至高達五成。
21年了，什麼也沒學到，再這樣下去，還是當一個包租公，但東京、大阪的地鐵公司，他
們不光是運輸公司，還將地鐵站以自己的品牌做複合式商場，自己經營，他們的業外收入
占了總營收的三分之一，甚至高達五成。
他指出，現在北捷已經開始訓練自己的員工，去學習做商場、做廣告的專業能力，以後較
大的車站（如台北車站）會由北捷公司或是轉投資公司來經營，做更多具附加價值的商品
，就像之前推出340鋼材的便當盒，沒有任何化學物質，很受歡迎，這是第一個以捷運品
牌推出的商品，之後還會再規劃。
大的車站（如台北車站）會由北捷公司或是轉投資公司來經營，做更多具附加價值的商品
，就像之前推出340鋼材的便當盒，沒有任何化學物質，很受歡迎，這是第一個以捷運品
牌推出的商品，之後還會再規劃。
董瑞斌說，北捷的營運經驗、管理技術和能力深受國際肯定，不只做國內桃園捷運、台中
捷運的技術顧問，像烏克蘭、莫斯科、哈薩克、羅馬尼亞，就提供電子票證的經驗和相關
技術。
捷運的技術顧問，像烏克蘭、莫斯科、哈薩克、羅馬尼亞，就提供電子票證的經驗和相關
技術。
台北捷運公司剛成立時，向新加坡地鐵公司學習，經營20年後，他們向北捷學習資產管理
、維修、保養，充分展現北捷青出於藍勝於藍的成果。
站區房價飆 至少漲三倍
捷運通車帶來便利，也帶來人潮，帶動車站周邊的商業繁榮和房價上漲。房仲業者統計，
台北捷運通車21年，沿線車站的房價至少上漲了三倍，而距離捷運站步行十至15分鐘的地
區，房價也跟著上漲。
台北捷運通車21年，沿線車站的房價至少上漲了三倍，而距離捷運站步行十至15分鐘的地
區，房價也跟著上漲。
住商不動產企劃研究室主任徐佳馨表示，過去買房大都是考慮學區、公車和生活機能，在
捷運通車後，因為交通便利又快捷，車站周邊商店聚集，開始有人選擇逐捷運而居，直接
帶動房價上漲，尤其是新莊蘆洲線、信義線、松山線通車，捷運沿線房價上漲的狀況更明
顯，因為捷運的快捷便利，不只台北市區房價上漲，新北市的捷運站及車站周邊也同步上
漲。
捷運通車後，因為交通便利又快捷，車站周邊商店聚集，開始有人選擇逐捷運而居，直接
帶動房價上漲，尤其是新莊蘆洲線、信義線、松山線通車，捷運沿線房價上漲的狀況更明
顯，因為捷運的快捷便利，不只台北市區房價上漲，新北市的捷運站及車站周邊也同步上
漲。
徐佳馨說，捷運通車帶動房價上漲最凶的是淡水線和板南線，沿線房價受惠極大，像淡水
、土城地區，以前都被人嫌離台北市區太遠、不方便，但捷運通車後，不少人買在新北市
的捷運站，有好幾年捷運共構宅（即捷運聯合開發住宅）很夯，價格也節節上漲。
、土城地區，以前都被人嫌離台北市區太遠、不方便，但捷運通車後，不少人買在新北市
的捷運站，有好幾年捷運共構宅（即捷運聯合開發住宅）很夯，價格也節節上漲。
她說，像文山區也是因為木柵線通車後，帶動沿線車站入住人口，拉抬了捷運站及其周邊
地區的房價。不過，捷運信義、松山線通車並未如其他捷運線一樣，大幅拉抬捷運站沿線
的房價，主因是這兩個區的房價本來就高，商業行為也很繁榮。
地區的房價。不過，捷運信義、松山線通車並未如其他捷運線一樣，大幅拉抬捷運站沿線
的房價，主因是這兩個區的房價本來就高，商業行為也很繁榮。
徐佳馨指出，由於捷運站的共構宅和站區旁的房價上漲太高，很多人選擇走路十至15分鐘
可到捷運站的房子，房價約較捷運站旁便宜一至一成五。
至於捷運站周邊的商店房租，同樣水漲船高，不過徐佳馨提醒有意在捷運旁開店的店家，
要注意捷運站出口有「陰陽面」，不是每個捷運出口開店都有很多人潮，像古亭站羅斯福
路的出口人氣就很旺，牯嶺街出口卻冷清很多，要開店的店家最好到現場勘查後再決定。
4.完整新聞連結 (或短網址):
※ 當新聞連結過長時，需提供短網址方便網友點擊
https://money.udn.com/money/story/8888/2405789
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2017/04/16/2/3403072.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=1050&exp=3600)
5.備註:
※ 一個人一天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意
感覺蠻慘的
電費上漲 票價不能漲
市府政策 北捷買單
然後市府完全不用給北捷 北捷還要繳租金
周邊副業 又不能發展商場
最後最慘的應該是 基層員工 輪班 高危險結果29K-33K
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.180.111
※ 文章代碼(AID): #1OyjsPV4 (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1492311449.A.7C4.html
※ 編輯: he00993392 (180.217.180.111), 04/16/2017 10:58:44
※ 編輯: he00993392 (180.217.180.111), 04/16/2017 11:09:57
※ 編輯: he00993392 (180.217.180.111), 04/16/2017 11:13:30
大多都是去各國擔任顧問業務
商城周邊業務只能租 不能自己來
※ 編輯: he00993392 (180.217.180.111), 04/16/2017 11:39:36
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推 : 北捷本業都虧了，其他鄉下捷運最好有辦法用廣告補回來1F 04/16 10:58
→ : 學學小穹2F 04/16 10:58
推 : 柯P要漲價囉 樓下你怎麼看3F 04/16 10:59
沒漲北捷能不能長久也是問題 設備20年也會老舊 沒錢就是一直撐到發生大事了推 : 說個笑話台北捷運4F 04/16 10:59
推 : 覺得可憐的話，那就漲價啊，反正我開車，沒差5F 04/16 10:59
也不用漲 票價優惠取消 轉乘公車吸收一半→ : 一樓你也蠻好笑的 難道只有廣告可以賺錢嗎？6F 04/16 11:00
推 : 廢 學高捷拔燈管關空調就有盈餘了7F 04/16 11:00
那1999跟市議會應該會森777推 : 說個笑話彰化捷運8F 04/16 11:00
噓 : 你的上色很噁心，這麼愛上深色系怎麼不上黑色9F 04/16 11:00
※ 編輯: he00993392 (180.217.180.111), 04/16/2017 11:04:50→ : 大眾運輸本來就不是營利事業啊 不過鄉下有廣告？10F 04/16 11:01
北捷是需要自負盈虧的 現在就減少人力 設備延長使用推 : 不就跟郵局一樣？寄一封虧一封11F 04/16 11:01
但副業出不去 法規綁死→ : 放風聲 再漲價 看破手腳了12F 04/16 11:01
推 : 來設計個北捷騷年吧13F 04/16 11:01
推 : 客運也是虧啊，不就都靠國家補助拉起來14F 04/16 11:02
捷運成本遠大於客運 另外北捷國家都不補助 都給政策 然後自行吸收推 : 結果一堆白痴猛喊機捷要降價。15F 04/16 11:02
推 : 早跟你說要選連了吧！一個捷運便當賣500一定賺16F 04/16 11:02
推 : 日運量200萬人，票價只要漲1元就能賺回來了17F 04/16 11:04
→ : 可是要漲價的時候一堆人會罵說不體恤窮人18F 04/16 11:05
有時候安全跟舒適更重要※ 編輯: he00993392 (180.217.180.111), 04/16/2017 11:09:57
推 : 準點率怎麼算的啊 捷運有時刻表?19F 04/16 11:06
→ : 本業虧錢不是早就知道的事情，沒有小巨蛋加減補的話20F 04/16 11:07
噓 : 柯P除了漲價這一招之外 啥都不會丫21F 04/16 11:07
→ : 早就收攤了22F 04/16 11:07
推 : 主要是經營方式不單單是票價問題23F 04/16 11:07
推 : 捷運本來就是不是拿來賺錢阿...24F 04/16 11:08
推 : 國營事業要賺錢很難啦 上頭老闆一句話就要噴幾億了25F 04/16 11:09
推 : 這新聞是在表示要漲價嗎26F 04/16 11:10
→ : 哪個國家的捷運或是類似交通運輸是賺錢的???27F 04/16 11:10
起碼要持平吧 不然就員工吸收了 一個人當兩個用推 : 小漲一點不為過吧28F 04/16 11:11
推 : 排隊個屁，看看三寶跟小屁孩都怎麼插隊29F 04/16 11:11
推 : 阿有哪個國家軌道運輸本業是賺錢的 不靠炒房這種事業30F 04/16 11:11
法規禁止 炒房可能是某些人賺得到※ 編輯: he00993392 (180.217.180.111), 04/16/2017 11:13:30
→ : 難得好的公共建設 希望漲價先維持營收31F 04/16 11:11
推 : 靠北高捷的勒？來拆北捷啊32F 04/16 11:12
→ : 穩虧的好嗎 如果要賺錢才能蓋 那台灣也不用蓋捷運了33F 04/16 11:12
推 : 每次看到有人用 北捷賺錢、高捷賠錢的論點來評高捷不該蓋34F 04/16 11:12
→ : 就覺得有趣
→ : 就覺得有趣
→ : 北捷跟高捷都虧錢阿 這種事業本來就不是用會不會虧錢36F 04/16 11:13
→ : 來考量的 看看香港的車站 就知道要怎麼炒了
→ : 來考量的 看看香港的車站 就知道要怎麼炒了
推 : 日本鐵道運輸本業也虧啊 不是最肚爛外行話？38F 04/16 11:15
→ : 北捷虧錢在營運39F 04/16 11:15
推 : 只靠票務收入本來就是一定虧，重點是廣告和附屬事業40F 04/16 11:15
→ : 收入
→ : 收入
→ : 講賺錢或持平真的是外行人來亂的42F 04/16 11:15
推 : 酸高捷的無知天龍人都縮起來惹43F 04/16 11:17
推 : 最大宗的炒地皮和搞開發都拿不到手，賠錢正常44F 04/16 11:17
→ : 虧錢還蓋三環三線 市容又差45F 04/16 11:18
推 : 當在車箱內可以開始吃東西，還不髒亂，那才是真進步。46F 04/16 11:18
→ : 高鐵本業就很賺錢 誰比較廢很明顯47F 04/16 11:18
→ : 這表示該換掉無能懂事長了，沒辦法帶領公司賺錢，還坐48F 04/16 11:18
→ : 領高薪?
→ : 超級無能肥貓
→ : 領高薪?
→ : 超級無能肥貓
推 : 優遊卡8折改9折不就好了51F 04/16 11:20
悠遊卡學生八折一定保留 成人取消就好 但為了這幾塊 市民只希望再去買一罐飲料推 : 唷？酸高捷酸很爽現在變交通運輸不是拿來賺錢的啦？52F 04/16 11:20
→ : 可以再噁心一點啊？
→ : 可以再噁心一點啊？
推 : 以前一堆婉君都在酸高捷賠錢呵呵54F 04/16 11:21
推 : 贊成比照桃捷基本計價30元 到淡水80元 讚讚讚55F 04/16 11:22
推 : 會去酸高捷的本來不是智障就是垃圾啊56F 04/16 11:22
推 : 無情城市的居民真無知，不知道高捷也是靠廣告回本的XD57F 04/16 11:23
推 : 不是有些劫運建置預算也是一直追加嘛...58F 04/16 11:23
推 : 不能用虧錢來看 但是也不能運量不夠就硬蓋下去啊59F 04/16 11:24
→ : 北捷根本就獨占形國有事業，本來就該被政府管了60F 04/16 11:26
※ 編輯: he00993392 (180.217.180.111), 04/16/2017 11:32:41噓 : 總和還是賺啊61F 04/16 11:30
推 : 虧錢(X) 賺太少(O)62F 04/16 11:30
推 : 價格漲一倍也還算合理的票價63F 04/16 11:31
推 : 柯P說要使用者付費 不過為了選票還是不敢漲XD64F 04/16 11:33
你內行推 : 天龍人：捷運只能蓋在台北啊！其他鄉下蓋幹嘛！65F 04/16 11:33
推 : 大台北有七百萬人口啊，不先蓋在台北根本智障66F 04/16 11:35
推 : 電視台不算廣告也是虧錢啊？但你蓋電視台會不算廣告???67F 04/16 11:36
捷運的副業沒那麼多 法規還沒鬆綁大多都是去各國擔任顧問業務
商城周邊業務只能租 不能自己來
※ 編輯: he00993392 (180.217.180.111), 04/16/2017 11:39:36
推 : "搭電扶梯自動靠右"不是取消規定了嗎？68F 04/16 11:37
推 : 應該加票價，然後給員工加薪69F 04/16 11:37
→ : 捷運虧錢這種算法這樣亂用 根本別有企圖心70F 04/16 11:37
推 : 日均200萬人次的運量都賺不了錢了 所以囉 鄉下蓋什麼捷運?71F 04/16 11:38
→ : 賠到脫褲子誰負責
→ : 賠到脫褲子誰負責
噓 : 台中捷運也被酸啊…天龍人看不慣其他城市有捷運73F 04/16 11:38
推 : 什麼都漲，票價將近20年不漲，這是什麼概念?74F 04/16 11:38
推 : 原來只是本業賠錢 廣告那些算進去還是賺的75F 04/16 11:38
→ : 9.2檢討高捷就賺錢了又沒差76F 04/16 11:39
推 : 社會則任!!!!77F 04/16 11:39
推 : 本來就不能只用本業來看 給你蓋捷運的附帶價值都不管78F 04/16 11:39
噓 : 總和有賺好嗎！況且交通運輸是公益事業，本來就沒一定要賺錢79F 04/16 11:40
噓 : 低廉的票價帶動民眾使用，省下通勤時間與開車油料，對國家經
噓 : 濟帶來很大的效益。
噓 : 低廉的票價帶動民眾使用，省下通勤時間與開車油料，對國家經
噓 : 濟帶來很大的效益。
→ : 檢討高捷攤折舊結果北捷政府會計折舊都不必提廠廠82F 04/16 11:40
噓 : 煩惱北捷的盈虧(況且沒虧)，還不如先煩惱高捷的。83F 04/16 11:42
推 : 聯合的標題蠻故意的84F 04/16 11:43
推 : 大眾運輸本來就不能只看本業，帶動的背後利益超大85F 04/16 11:44
推 : 大眾運輸不是單純的營利事業，是個即便虧損也必須擁有86F 04/16 11:45
→ : 的國家重要建設，除了便捷性或是減少通勤車輛，甚至還
→ : 有促進觀光消費的效果，本業虧錢其實國外也是如此，但
→ : 的國家重要建設，除了便捷性或是減少通勤車輛，甚至還
→ : 有促進觀光消費的效果，本業虧錢其實國外也是如此，但
推 : 為什麼捷運站裡面都沒什麼商店阿89F 04/16 11:45
→ : 是就像文中所說的，還是有其他可以獲利的手段，北捷光90F 04/16 11:45
→ : 是店租廣告就賺到手軟，本業虧錢問題根本不大，低廉的
→ : 是店租廣告就賺到手軟，本業虧錢問題根本不大，低廉的
推 : 國外也賠錢 用汽車停車費補貼 賠錢正常92F 04/16 11:45
→ : 票價反而是吸引人搭乘的手段，來客數多能夠做到的東西93F 04/16 11:45
推 : 你確定是340鋼材?94F 04/16 11:46
→ : 也相對增加，就像你看YOUTUBER影片不需要花錢，他還是95F 04/16 11:46
→ : 能從廣告工商來獲利一樣。
→ : 能從廣告工商來獲利一樣。
→ : 廢到笑阿97F 04/16 11:47
→ : 所以重點還是在如何增加搭乘人數，一些地區比較沒那麼98F 04/16 11:47
→ : 密集的地區搭乘人數起不來的話是真的沒有捷運的必要就
→ : 是，一般的公車路線就足以應付。
→ : 密集的地區搭乘人數起不來的話是真的沒有捷運的必要就
→ : 是，一般的公車路線就足以應付。
→ : 虧錢原因呵呵101F 04/16 11:47
推 : 桃捷才是合理票價，但一開始就罵成那樣，北捷敢這樣搞？102F 04/16 11:48
→ : 日本也不是每個城鎮都有捷運網路。103F 04/16 11:48
推 : 還不是靠柯p努力104F 04/16 11:48
推 : 要漲價又一堆天龍在那邊靠北靠木105F 04/16 11:49
→ : 樓上，會靠北靠木的新北人106F 04/16 11:49
推 : 最會靠北的就是新北南部人，少了這群人台北會很清淨
推 : 最會靠北的就是新北南部人，少了這群人台北會很清淨
電弧引火！2千伏特「震飛」北捷員工 全身多處燒燙傷 | ETtoday社會 | ETtoday東森新聞雲
![[圖]]()
台北捷運蘆洲機廠一名張姓員工，11日中午在進行年度檢修時，不幸發生電弧引火，遭2千伏特的電壓震飛，全身多處燒燙傷，緊急送醫急救。張姓員工已不是第一天上班，不可能不了解作業SOP，因此家屬質疑北捷工作環境有問題，「該停電沒停電」。北捷也證實，確實有發生這起工安事故，目前還在調查真正原因。(北捷,捷運, ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/1842/d1842975.jpg)
→ : 大眾運輸本來就不會賺錢 它是公共建設109F 04/16 11:50
→ : 你捷運票價太貴結果吸引不到人去做，搭乘人數變少結果110F 04/16 11:51
→ : 還不是一樣虧損，而且還會沒有廣告收入因為搭乘數少廣
→ : 告商自然也不願意花錢進駐。
→ : 還不是一樣虧損，而且還會沒有廣告收入因為搭乘數少廣
→ : 告商自然也不願意花錢進駐。
推 : 換句話說 其實北捷本業是房地產跟廣告 運輸只是吸引人潮113F 04/16 11:52
→ : 不能賺錢 總不能叫員工自己吸收吧 政府麻煩吸收掉吧114F 04/16 11:53
→ : 怎麼省都是省人事 離職潮已經出現了 大家坐好抓緊囉
→ : 現在矛盾的是 是人太多了 已經沒車可搭
→ : 怎麼省都是省人事 離職潮已經出現了 大家坐好抓緊囉
→ : 現在矛盾的是 是人太多了 已經沒車可搭
推 : 戰高捷的人哪去了? 都學會轉彎了嗎?117F 04/16 11:55
推 : 看看日本東京，你說人多？人多是好事啊，事實上北捷根118F 04/16 11:56
→ : 本沒有虧損問題，除非你要說少賺。
→ : 本沒有虧損問題，除非你要說少賺。
→ : 北劫就是潮 讓我們繼續檢討高捷120F 04/16 11:57
噓 : 別再誤導了，明明有賺就是有賺。哪裡叫員工吸收了？而是該分121F 04/16 11:58
→ : 紅給員工吧！
→ : 紅給員工吧！
推 : 我是覺得賺了也不會用來改善設備啦所以小賠就好123F 04/16 11:58
推 : 我們繼續關心高層124F 04/16 12:00
推 : 桃園台中高雄新竹彰化表赤：_______________125F 04/16 12:07
推 : 台灣人都往北部擠 資源非配不均 重複浪費 當然運量成長126F 04/16 12:09
→ : 現在還會虧，是因為還在一直蓋吧？127F 04/16 12:13
噓 : 紅明顯 總合有賺就不要靠杯了 costco也是靠會員收128F 04/16 12:18
噓 : 入賺的 本業銷售沒什麼賺
噓 : 入賺的 本業銷售沒什麼賺
推 : 大眾運輸這種東西，只要不是慘賠就是賺，必須要有相當補貼才130F 04/16 12:18
→ : 可存活…
→ : 可存活…
推 : 大眾運輸哪能因為賠錢就不蓋...132F 04/16 12:19
→ : 一個城市的發展第一就是得先從交通開始
→ : 要說賠錢那應該先檢討納些根本沒屁用的蚊子館
→ : 一個城市的發展第一就是得先從交通開始
→ : 要說賠錢那應該先檢討納些根本沒屁用的蚊子館
噓 : 不過，大家都太小看重工業了135F 04/16 12:21
→ : 看來風向大隊出來了 有賺 但是是壓縮人力出來 這就是136F 04/16 12:23
→ : 員工吸收了
→ : 員工吸收了
推 : 大眾交通不是賺錢工具 便利和實用比較重要吧 真的要省把138F 04/16 12:30
→ : 某邊緣站拆了省更多
→ : 某邊緣站拆了省更多
推 : 不要再蓋就好啦140F 04/16 12:30
推 : 北捷智障長官一堆141F 04/16 12:42
噓 : 票價上漲合理個屁...台灣平均工資有比20年前高多少142F 04/16 12:49
推 : 本業賠錢 旁邊炒房炒地皮賺錢 本來就這樣143F 04/16 12:50
推 : 公共運輸鐵路這種全世界幾乎都是賠錢的好嗎 ....144F 04/16 12:52
→ : 與飲食有關的，我只敢用304,還不敢用340─不知什麼成分？145F 04/16 12:53
推 : 跟國外比真的是太便宜146F 04/16 12:54
噓 : 沒人看到本業嗎？八卦版集體弱智147F 04/16 12:56
推 : 副業有賺回來就好 發個新聞稿靠北啥小148F 04/16 12:57
→ : 就是便宜吸引乘客 賺廣告跟周邊 懂?
→ : 跟報紙一樣賺廣告費啊
→ : 就是便宜吸引乘客 賺廣告跟周邊 懂?
→ : 跟報紙一樣賺廣告費啊
噓 : 推高捷的是怎樣 沒搭過膩 設站點超鳥151F 04/16 13:01
推 : 捷運運量大的優點 遠大於賣票賺錢152F 04/16 13:01
→ : 直接漲價，天龍人負擔得起 （疑153F 04/16 13:02
推 : 年虧5.9億而已喔 跟提升效率帶來的經濟效益比起來超便154F 04/16 13:05
推 : 宜
推 : 宜
→ : 說真的 漲價沒差 又沒多貴.156F 04/16 13:06
→ : 政府真的缺人規劃商業區塊，但真正懂商業模式又不會157F 04/16 13:10
→ : 去當公務人員，真是相當矛盾
→ : 去當公務人員，真是相當矛盾
推 : 看起來要漲價 鼓勵多騎車開車減少虧損159F 04/16 13:16
推 : 虧損原因是因為票價有折扣，跟轉乘優惠，所以柯說要取消160F 04/16 13:17
→ : 優惠很合理阿
→ : 優惠很合理阿
推 : 天龍人：讓我們繼續酸高捷虧錢162F 04/16 13:18
推 : 北捷真的不錯阿 如果因為虧損取消掉打折優惠我覺得可以163F 04/16 13:21
→ : 接受
→ : 接受
推 : 1漲外國人的票啊165F 04/16 13:22
噓 : 公家持股超過七成五你跟我說盈虧自負？166F 04/16 13:31
噓 : 大眾運輸尤其是獨佔事業本來就不是讓你本業賺大錢
噓 : 用的
噓 : 大眾運輸尤其是獨佔事業本來就不是讓你本業賺大錢
噓 : 用的
推 : 捷運就是拿來炒房的阿169F 04/16 13:32
→ : 民生的票價不要亂漲 其他的東西業外你要怎麼賺是你170F 04/16 13:33
→ : 的本事
→ : 的本事
噓 : 你先說說看世界上哪城市的捷運系統本業是賺錢的？172F 04/16 13:37
推 : 捷運保全超級血汗的173F 04/16 13:49
噓 : 看悠遊卡公司的米蟲一年領多少獎金！174F 04/16 13:55
推 : 近幾年都可以看到捷運站內擺個小攤販 賣自製商品175F 04/16 14:00
噓 : 總和沒虧就好，公共建設是要多賺？176F 04/16 14:08
推 : 說個笑話，彰化蓋捷運177F 04/16 14:11
推 : 應該是五鬼搬運大法吧 博取議會同期178F 04/16 14:12
推 : 不跟台電一樣，賺錢還債，立委不准，補貼電價179F 04/16 14:17
推 : 9.2最喜歡酸高捷的，怎麼不來酸這篇？180F 04/16 14:28
推 : 乾脆臺中捷運免費好了 我看運量起不起的來181F 04/16 14:34
→ : 還延伸到彰化咧 準備賠到脫褲子
→ : 還延伸到彰化咧 準備賠到脫褲子
推 : 高捷起薪你敢嘴？183F 04/16 14:36
噓 : 聯合？ 你po重工腥聞？ 真丟臉 該羞愧184F 04/16 14:43
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(￣︶￣)ｂ m78a30 說讚！
4樓 時間: 2017-04-16 15:08:25 (台灣)
→
04-16 15:08 TW
唯一支持財經專家連勝文當捷運公司總裁~~ 包準轉虧為盈~~還能台北主幹道都有一條捷運
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