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作者 標題 [新聞] 終於等到想處理 Uber 問題的交通部長
時間 Thu May 5 19:39:20 2016
1.媒體來源:
科技報橘
2.完整新聞標題:
終於等到想處理 Uber 問題的交通部長—學者建議：P2P 是網路時代趨勢，別再用工業時
代的 B2C 法規掐住未來發展
3.完整新聞內文:
準行政院長林全在上週公布第五波內閣名單，其中交通部長將由現任台北捷運公司董事長
賀陳旦出任，名單才一公布，賀陳旦就陸續接受多家媒體專訪，並對許多重大議題表態，
其中最受外界矚目的，就是賀陳旦直接說，上任後最大的挑戰是處理公司估值已經超過
賀陳旦出任，名單才一公布，賀陳旦就陸續接受多家媒體專訪，並對許多重大議題表態，
其中最受外界矚目的，就是賀陳旦直接說，上任後最大的挑戰是處理公司估值已經超過
600 億的 Uber 在台營運管理問題，賀陳旦在接受媒體專訪時說，相較於現在的交通部
屢次以「提高罰則」嚇阻 Uber 營運，「這已不能靠單一法令一直取締可解決」，並直接
表態，未來將參考國外做法有限度開放 UBER，包括繳稅、提供保險、建立糾紛處理機制
等，對 Uber「有條件放行。」
屢次以「提高罰則」嚇阻 Uber 營運，「這已不能靠單一法令一直取締可解決」，並直接
表態，未來將參考國外做法有限度開放 UBER，包括繳稅、提供保險、建立糾紛處理機制
等，對 Uber「有條件放行。」
關於 Uber 問題，本屆立委也多有關注，其中，民進黨立委陳歐珀表示，目前他個人對於
Uber 是否開放是「持平的態度」，但如果最後社會共識決定要開放，就必須制定專法，
保障乘客權益。
Uber 是否開放是「持平的態度」，但如果最後社會共識決定要開放，就必須制定專法，
保障乘客權益。
Uber 自 2013 年夏天來台，至今快滿三年，目前已在台北、新北、桃園、台中、高雄（
六都，除了台南）營運，其中，高雄是最晚的，今年一月才開始營運。但高雄的計程車業
者對於 Uber 來襲，做好了「檢舉」的準備，讓 Uber 進到高雄後的一週內，就接到第一
張罰單。
六都，除了台南）營運，其中，高雄是最晚的，今年一月才開始營運。但高雄的計程車業
者對於 Uber 來襲，做好了「檢舉」的準備，讓 Uber 進到高雄後的一週內，就接到第一
張罰單。
三年來，交通部開罰 Uber 平台與司機的金額已超過5000 萬。
雖然行政院政務委員蔡玉玲曾在網路平台 vTaiwan 上發動 Uber 議題的討論，當時社會
大眾最關心的兩個議題是「繳稅」與「乘客保險」，但眼看距離 520 已經剩不到一個月
，這個難題即將落在準交通部長賀陳旦的手上。
大眾最關心的兩個議題是「繳稅」與「乘客保險」，但眼看距離 520 已經剩不到一個月
，這個難題即將落在準交通部長賀陳旦的手上。
網路時代 P2P 是趨勢，學者：不該用工業時代的 B2C 法律規範新的經濟模式
即將上任的交通部長表態將有條件放行 Uber，台科大管理學院院長、資管系特聘教授盧
希鵬直言，像 Uber 這樣的 P2P 模式，是未來的趨勢，並強調政府「不應該拿過去工業
時代，規範 B2C 的法律，來規範新的 P2P 經濟模式。」
即將上任的交通部長表態將有條件放行 Uber，台科大管理學院院長、資管系特聘教授盧
希鵬直言，像 Uber 這樣的 P2P 模式，是未來的趨勢，並強調政府「不應該拿過去工業
時代，規範 B2C 的法律，來規範新的 P2P 經濟模式。」
盧希鵬肯定的說，P2P 是網路時代的趨勢，「未來會有更多去中介化、去品牌化的服務」
，他認為這種更強調個人品牌的模式，可以讓乘客更清楚知道司機的服務品質，「不見得
是相信 Uber 這個品牌，而是相信大數據對這個司機的 rating（排名）」。
，他認為這種更強調個人品牌的模式，可以讓乘客更清楚知道司機的服務品質，「不見得
是相信 Uber 這個品牌，而是相信大數據對這個司機的 rating（排名）」。
而在現今「新舊交替」的時代，盧希鵬認為政府要面臨兩大問題：第一，如何讓 P2P 合
法化，並且有效管理；第二，在 P2P 合法化的過程，如何處理 P2P 和 B2C 兩種模式之
間的不公平競爭。
法化，並且有效管理；第二，在 P2P 合法化的過程，如何處理 P2P 和 B2C 兩種模式之
間的不公平競爭。
他舉例，如果政府現在讓 Uber 合法化了，那台灣大車隊下面 16000 輛計程車，就會通
通從 B2C 改成 P2P 的 Uber 模式，「P2P 是趨勢，追根究底還是要思考如何規範 P2P。
」
通從 B2C 改成 P2P 的 Uber 模式，「P2P 是趨勢，追根究底還是要思考如何規範 P2P。
」
盧希鵬說，要解決這個問題，必須制定專法，「這並不是只針對 Uber，而是針對整個共
享經濟模式」，他也從法律與經濟發展模式之間的關係，解釋制定專法的必要性：
現在的法律都是為了過去的交易秩序所準備的，但現在的法律是規範工業時代的 B2C 經
濟模式，而互聯網時代會有更多 P2P 的交易方式。如果用過去的法律規範未來、通通照
現在的法律來做，就限制了未來的發展。
濟模式，而互聯網時代會有更多 P2P 的交易方式。如果用過去的法律規範未來、通通照
現在的法律來做，就限制了未來的發展。
有計程車就不用開放 Uber？財法學者羅承宗：這是從台北看天下
南臺科技大學財經法律研究所教授羅承宗也持正面態度，他指出，「無論是 Uber 或
Airbnb、本土或外國企業，我們是要用現有法令掐死這個新物種，還是法規應該要謙卑
的因應這個趨勢去調整？」
他認為，政府至少應該要做到的是，「不管法規是嚴格還是寬鬆，但至少不要讓法律制度
掐死這個新的經濟型態」，「因為就算打倒一家 Uber，未來還會有千千萬萬的其他業者
。」
掐死這個新的經濟型態」，「因為就算打倒一家 Uber，未來還會有千千萬萬的其他業者
。」
此外羅承宗也引用準總統蔡英文在競選期間提到的政策，「非都市地區開放 Uber 乘車服
務」，並認為不該「從台北看天下」，因為在北北基等大型都會區以外的地方，沒有這麼
多能隨招隨停的計程車。
務」，並認為不該「從台北看天下」，因為在北北基等大型都會區以外的地方，沒有這麼
多能隨招隨停的計程車。
例如我在的台南，在路上要招到計程車很不容易，遑論更偏鄉的地方。這種新型態的交通
服務，台灣是有必要的。
他認為 Uber 跟計程車業者並非對立關係，因為在都會區，「計程車的隨招隨停服務，還
是有魅力的」，但是在沒有這種服務的偏鄉地區，Uber 就有其價值，「而且，既有的白
牌車是事實，如果是一味打壓，這就是存在台北看天下的問題。」
是有魅力的」，但是在沒有這種服務的偏鄉地區，Uber 就有其價值，「而且，既有的白
牌車是事實，如果是一味打壓，這就是存在台北看天下的問題。」
羅承宗也援引日本的經驗，說明 Uber 在交通服務市場的價值。他說，有個日本學者體驗
到 Uber 的服務之後，覺得方便又好用，並主張「決定產業力量的，不是政府，而是消費
者」。
到 Uber 的服務之後，覺得方便又好用，並主張「決定產業力量的，不是政府，而是消費
者」。
Uber 議題牽涉稅收、工作權與乘客安全，立委主張應加速處理
在過去，Uber 的議題的討論，幾乎僅止於 Uber 公司與交通部之間。但在賀陳旦拋出這
個議題後，選區在宜蘭的民進黨立委陳歐珀也認為應該加速處理這個議題。
陳歐珀表示，「台灣 Uber 違法營業是個很大的挑戰，這牽涉到稅收、工作權和乘客權益
等問題，必須在 Uber 變更大之前，趕緊解決。」
在司機管理的議題上，陳歐珀在上個月（4/22）曾就「Uber 司機強吻乘客」一事質詢交
通部長，「但因為目前 Uber 沒有專門的法規，不像一般計程車有將司機名單造冊列管，
只有 Uber 企業內部的管理。」
通部長，「但因為目前 Uber 沒有專門的法規，不像一般計程車有將司機名單造冊列管，
只有 Uber 企業內部的管理。」
在多數人關心的「稅收」與「乘客安全」這兩個議題上，陳歐珀認為，目前 Uber 司機跟
平台拆帳的方式屬於「私人行為」，政府沒有任何稅收，「對司機不公平，對國庫也不公
平。」他也質疑，相較於現行法規要求計程車司機有投保旅客的責任險，但 Uber 乘客目
前只能用網路留言的方式申訴。
平台拆帳的方式屬於「私人行為」，政府沒有任何稅收，「對司機不公平，對國庫也不公
平。」他也質疑，相較於現行法規要求計程車司機有投保旅客的責任險，但 Uber 乘客目
前只能用網路留言的方式申訴。
陳歐珀說，「要不要開放 Uber？我個人是比較持平的態度，當然還是希望可以透過溝通
，達到社會共識。」並表示，如果最後的決定是要開放 Uber，那就必須制定專法，以保
障乘客的安全，「這是不能妥協的」。
，達到社會共識。」並表示，如果最後的決定是要開放 Uber，那就必須制定專法，以保
障乘客的安全，「這是不能妥協的」。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://buzzorange.com/techorange/wp-content/uploads/2016/05/01-768x512.jpg
http://goo.gl/DXLwb1
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終於等到想處理 Uber 問題的交通部長—學者建議：P2P 是網路時代趨勢，別再用工業時代的 B2C 法規掐住未來發展 | TechOrange
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圖：準交通部長賀陳旦／來源：udn 準行政院長林全在上週公布第五波內閣名單，其中交通部長將由現任台北捷運公司董事長賀陳旦出任，名單才一公布，賀陳旦就陸續接受多家媒體專訪，並對許多重大議題表態，其中最受 [...] ...
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5.備註:
獨步全球 Uber要合法了 計程車業者要停路中間抗議了
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※ 文章代碼(AID): #1NAp3i8X (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1462448364.A.221.html
推 : 本來就是這樣呀1F 05/05 19:40
推 : 太棒啦~~~~ 小黃再囂張啊2F 05/05 19:40
→ : 三炮~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~`3F 05/05 19:40
推 : 太棒了~~~4F 05/05 19:40
推 : 其實可以輔導計程車轉型UBER,多數交通亂象是計程車制度5F 05/05 19:40
→ : UBER公司有問題 但是這個模式不應該禁止6F 05/05 19:40
→ : UBER的體驗比小黃好太多 車又乾淨人又禮貌7F 05/05 19:41
→ : 造成的 光當街隨機攬客就已經是對交通造成很大的傷害8F 05/05 19:41
噓 : 獨步個屁....很多國家有合法，做點功課好嗎??9F 05/05 19:41
→ : 支持消費者有選擇UBER的權利10F 05/05 19:42
推 : 計程車轉uber就好了啊11F 05/05 19:43
噓 : 免繳稅爽 錢都給外資賺走12F 05/05 19:44
→ : 某些開計程車的最好受的了UBER的規定啦13F 05/05 19:44
推 : UBER 也塗成黃色就好了14F 05/05 19:44
→ : 看看 UBER 受不受得了
→ : 看看 UBER 受不受得了
→ : 說免繳稅的一定沒看內文16F 05/05 19:45
→ : 塗成黃的 UBER 連這個都作不到17F 05/05 19:46
推 : 有繳稅有保險就推18F 05/05 19:46
→ : 其他就不用說了19F 05/05 19:46
推 : 合法是合法啦 啊 你要看他們國家怎麼弄其他的配套20F 05/05 19:47
推 : 同樓上上上，稅和乘客保險咧21F 05/05 19:48
→ : 某樓崩潰？22F 05/05 19:50
→ : 說有些地方偏遠沒有辦法隨時招到計程車 所以需求本來就少ube23F 05/05 19:51
→ : r更不可能出現啊
→ : r更不可能出現啊
→ : UBER 合法化, 反而可讓計程車隊朝「提供更好的服務」前進25F 05/05 19:52
→ : 因為未來不是賣運輸, 而是賣服務的時代
→ : 因為未來不是賣運輸, 而是賣服務的時代
推 : 別把賣服務想得太美好 台灣就是醫療服務化 才崩壞的27F 05/05 19:55
推 : 可以徵稅很好啊,這種金流完全要靠刷卡的根本無法逃稅或28F 05/05 20:37
→ : 低報
→ : 低報
推 : 時代在進步，不進則退30F 05/05 20:38
→ : Uber願意繳稅嗎XD31F 05/05 20:42
推 : 很多法規就是太落後僵化,絕對不只uber或計程車問題而是32F 05/05 20:42
→ : 各方面皆然,希望往後政府能在維持徵稅公平與守護安規的
→ : 前提下將法律升級到這個世代應有的水準
→ : uber司機個人所得稅跑不掉啊
→ : 各方面皆然,希望往後政府能在維持徵稅公平與守護安規的
→ : 前提下將法律升級到這個世代應有的水準
→ : uber司機個人所得稅跑不掉啊
→ : Uber註冊派vs反註冊派 都幾？36F 05/05 20:48
推 : 爽！這樣才能有效淘汰不適合的37F 05/05 20:50
推 : 那Uber要繳營業稅嗎?38F 05/05 20:50
→ : 那些登記在開曼群島的假外資你也課不到啊39F 05/05 21:18
推 : 新科技對舊產業衝擊本來就要去面對 不然永遠不會進步40F 05/05 21:27
推 : 小黃快聚集到福和橋抗議41F 05/05 22:12
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2樓 時間: 2016-05-05 23:14:39 (美國)
→
(編輯過) US
總算覺得台灣有希望了..學學歐美日好嗎..再來就是airB&B...paypal.. ..政府能有效管理就好了 ..不要總被舊勢力把持...也不要與民爭利.
7樓 時間: 2016-05-06 08:14:49 (台灣)
→
05-06 08:14 TW
我比較關心啥時有個低低打人APP？線上呼叫附近武術教練和黑衣人的好工具。你知道的～有時候人多好講話～
10樓 時間: 2016-05-06 10:40:56 (台灣)
→
05-06 10:40 TW
讓它合法上路 保障使用者權益..現行計程車會受到影響 但計程車也可納入P2P叫車模式 且不是每個人都會使用線上叫車系統 重點是在支付
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