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作者 標題 [新聞] 陸高鐵外交受挫 英媒:取消總額是興建兩倍
時間 Thu Jul 20 07:21:01 2017
1.媒體來源:大紀元
2.完整新聞標題:
陸高鐵外交受挫 英媒：取消總額是興建兩倍
3.完整新聞內文:
【大紀元2017年07月19日訊】（大紀元記者郭曜榮台灣台北報導）英國《金融時報》調查
發現，中國大陸以輸出基礎建設方式所做的「高鐵外交」遇到麻煩，被取消的案件整體經
濟規模遠超過已開工者。
發現，中國大陸以輸出基礎建設方式所做的「高鐵外交」遇到麻煩，被取消的案件整體經
濟規模遠超過已開工者。
http://i.epochtimes.com/assets/uploads/2017/07/275630-450x272.jpg
![[圖]](http://i.epochtimes.com/assets/uploads/2017/07/275630-450x272.jpg)
為中歐班列。（Getty Images）
《金融時報》與華盛頓智庫戰略與國際問題研究中心（CSIS）共同開展一項研究，對象是
中國18個海外高鐵專案，包括已完工1件、興建中的有5件，以及12個對外公布的專案，總
價值為1,430億美元（約新台幣4.37兆元）。
中國18個海外高鐵專案，包括已完工1件、興建中的有5件，以及12個對外公布的專案，總
價值為1,430億美元（約新台幣4.37兆元）。
http://i.epochtimes.com/assets/uploads/2017/07/275631-450x297.jpg
![[圖]](http://i.epochtimes.com/assets/uploads/2017/07/275631-450x297.jpg)
研究發現，中國18個海外高鐵專案中，「被取消」的總值為475億美元，而「興建中」的
規模約249億美元，相較之下，被取消的專案總值接近興建中的2倍。（Getty Images）
規模約249億美元，相較之下，被取消的專案總值接近興建中的2倍。（Getty Images）
報導提到，中國將鐵路納入經濟外交被拿來與當年美國主導的馬歇爾計畫相比，當時美國
投入130億美元，相當於今日的1,300億美元。但據《金融時報》估計，中國在緬甸、利比
亞、美國、墨西哥及委內瑞拉「被取消」的高鐵專案總值為475億美元；而據CSIS估計，
在寮國、土耳其及沙烏地阿拉伯「興建中」的高鐵專案，加上伊朗在「興建中」的2個專
案，規模約249億美元，相較之下，被取消的專案總值接近興建中的2倍。
投入130億美元，相當於今日的1,300億美元。但據《金融時報》估計，中國在緬甸、利比
亞、美國、墨西哥及委內瑞拉「被取消」的高鐵專案總值為475億美元；而據CSIS估計，
在寮國、土耳其及沙烏地阿拉伯「興建中」的高鐵專案，加上伊朗在「興建中」的2個專
案，規模約249億美元，相較之下，被取消的專案總值接近興建中的2倍。
陸成本優勢消失 案件拖延變常態
調查顯示，每個被取消的專案都是北京和當地政府公布協議後泡湯，取消的原因則包括當
地國家透明度不足、中國承建商的延誤和民眾的反對。
報導引述一份世界銀行的報告指出，這些專案是在中國具有成本優勢的情況下遭取消，該
報告提到，2014年在中國興建最高時速為350公里的高鐵，成本為每公里1,700萬～2,100
萬美元，相同條件下，歐洲的成本為2,500萬～3,900萬美元，美國加州甚至高達5,600萬
美元。
報告提到，2014年在中國興建最高時速為350公里的高鐵，成本為每公里1,700萬～2,100
萬美元，相同條件下，歐洲的成本為2,500萬～3,900萬美元，美國加州甚至高達5,600萬
美元。
報導指出，該優勢將被中國企業在陌生的政商環境中工作所導致的不利因素抵消，案件長
期拖延變得很常見，而這樣的失敗已打擊中國工程技術和專案管理的聲譽。
一帶一路聚焦國 多為全球化輸家
http://i.epochtimes.com/assets/uploads/2017/07/275559-450x301.jpg
![[圖]](http://i.epochtimes.com/assets/uploads/2017/07/275559-450x301.jpg)
濟的亮點出現。（中央社）
台灣政治大學經濟學系特聘教授莊奕琦表示，「一帶一路」之所以被視為東方的馬歇爾計
畫，主要是聚焦的國家幾乎都是美國主導的全球化時代下的「輸家」，不是被邊緣化，就
是全球生產價值鏈中附加價值非常低的國家，或是被排除在全球價值鏈體系之外。
畫，主要是聚焦的國家幾乎都是美國主導的全球化時代下的「輸家」，不是被邊緣化，就
是全球生產價值鏈中附加價值非常低的國家，或是被排除在全球價值鏈體系之外。
因這些國家相對落後，所以如何去主導讓他們發展起來，「不是沒有機會，但是非常困難
」，除了隱含國際戰略上強權的競合關係（南海問題）以外，另一部分是參與的國家的經
常帳都是逆差為主，目前大陸在一帶一路的大型投資和建設，幾乎一面倒地增加對中國進
口，而出口到大陸的相對少，這將使他們對中國的貿易赤字進一步惡化，而這些國家的貿
易赤字本來就很龐大，經濟基礎面也不佳，若中國再對這些國家提供融資，從另一角度講
，也提高中國的金融風險。
」，除了隱含國際戰略上強權的競合關係（南海問題）以外，另一部分是參與的國家的經
常帳都是逆差為主，目前大陸在一帶一路的大型投資和建設，幾乎一面倒地增加對中國進
口，而出口到大陸的相對少，這將使他們對中國的貿易赤字進一步惡化，而這些國家的貿
易赤字本來就很龐大，經濟基礎面也不佳，若中國再對這些國家提供融資，從另一角度講
，也提高中國的金融風險。
經濟水平相對低 實質利益計畫少
莊奕琦說，一帶一路的國家沿線非常長，路途遙遠且地理環境惡劣，有些地方人口稀少，
「就算人口多，經濟水平如市場規模和購買力也相對很低」；另外，這些國家還有市場經
濟體制不成熟、行政效率差等問題，通關和營運成本相對高，更不用說地緣政治的不穩定
，宗教、極端勢力和恐怖主義的盛行，這些都是一帶一路的困難與挑戰，也是為何一帶一
路到目前沒什麼經濟的亮點出現。
「就算人口多，經濟水平如市場規模和購買力也相對很低」；另外，這些國家還有市場經
濟體制不成熟、行政效率差等問題，通關和營運成本相對高，更不用說地緣政治的不穩定
，宗教、極端勢力和恐怖主義的盛行，這些都是一帶一路的困難與挑戰，也是為何一帶一
路到目前沒什麼經濟的亮點出現。
「真正有實質大的經濟利益的計畫，幾乎看不到」，莊奕琦指出，這些國家一面倒地依靠
中國援助，或用援助的方式構建基礎建設，但從簽訂的合約來看，幾乎都是對中國有利，
這也是很多國家與中國合作時會產生疑慮的原因所在。◇
中國援助，或用援助的方式構建基礎建設，但從簽訂的合約來看，幾乎都是對中國有利，
這也是很多國家與中國合作時會產生疑慮的原因所在。◇
責任編輯：宇璇
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.epochtimes.com/b5/17/7/19/n9438924.htm
陸高鐵外交受挫 英媒：取消總額是興建兩倍 | 金融時報 | 一帶一路 | 大紀元
![[圖]]()
英國《金融時報》調查發現，中國大陸以輸出基礎建設方式所做的「高鐵外交」遇到麻煩，被取消的案件整體經濟規模遠超過已開工者。 ...
![[圖]](http://i.epochtimes.com/assets/uploads/2017/07/275629-700x359.jpg)
5.備註:
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推 : ........1F 07/20 07:21
推 : 中國品質2F 07/20 07:22
→ : 通通拿去做芝麻球3F 07/20 07:22
推 : 9.2們要來噓了4F 07/20 07:22
推 : 哈哈哈哈哈哈哈5F 07/20 07:23
噓 : 抹黑…6F 07/20 07:23
→ : 大紀元~7F 07/20 07:23
推 : 中國或成最大贏家8F 07/20 07:23
推 : 大紀元 看看就好9F 07/20 07:24
→ : 錢只是其次 中國只是想刷存在感增加影響力吧10F 07/20 07:24
→ : 中國有大國的量 但沒有大國的氣度跟質
→ : 中國有大國的量 但沒有大國的氣度跟質
推 : Bang12F 07/20 07:24
→ : 就美援變成中援，學美國收小弟的模式。13F 07/20 07:24
推 : 不意外 一帶一路國家選擇是出於低價14F 07/20 07:25
推 : 哇，中國吃癟，好高興，又能開心地過一天了15F 07/20 07:25
→ : 一分錢一分貨 現在懂的吧16F 07/20 07:25
推 : 不是國際邊緣人幹麻要接受中國援助？ 這真的是講幹話17F 07/20 07:25
→ : 原來是大紀元啊18F 07/20 07:26
推 : 成不成功都好，但本來就是些不怎樣的國家19F 07/20 07:26
推 : 五毛崩潰森77 跳針抹黑大紀元20F 07/20 07:27
推 : 中國只是想花錢刷存在感吧21F 07/20 07:27
推 : 可以接受歐美日本等先進國家的幫助,誰想接受中國的幫助22F 07/20 07:28
→ : 這種新聞真的很可悲 自慰用 中國都海放多久了23F 07/20 07:28
推 : 大大的灑幣 大傻逼24F 07/20 07:29
推 : 不過說到這個中國不是要幫印尼建高鐵?不知道後來如何了好像25F 07/20 07:30
→ : 不是很順利
→ : 不是很順利
推 : UCCU27F 07/20 07:32
推 : 史上最大老鼠會28F 07/20 07:33
推 : 哈哈哈哈哈哈哈29F 07/20 07:33
推 : 居然有人會相信高利貸可以改善經濟狀況 XD30F 07/20 07:37
推 : 中國海放？笑死人了，海放誰啊31F 07/20 07:38
→ : 幸好服貿被擋，不然這些損失都是台灣銀行業先擔保32F 07/20 07:38
推 : 有9.2崩潰33F 07/20 07:39
→ : 老實說，個人認為不用出國就能有國際觀點了34F 07/20 07:43
噓 : 大紀元呵呵35F 07/20 07:43
推 : 支那狗被搓破 只能說大紀元呵呵36F 07/20 07:45
推 : 臺灣的科員們看到了嗎？ 這就是增加收入的方法37F 07/20 07:47
推 : 尋覓或嘗試提高附加價值並且多接工作案件能大幅增加收入
推 : 要向這種模式靠攏嗎？ 有些事情還不做 你的理由會是什麼
推 : 尋覓或嘗試提高附加價值並且多接工作案件能大幅增加收入
推 : 要向這種模式靠攏嗎？ 有些事情還不做 你的理由會是什麼
推 : 狗黨還不是繼續舔40F 07/20 07:55
推 : 賤畜會說不可信41F 07/20 07:56
推 : 習包子大撒幣 都是借錢給沒錢的國家42F 07/20 07:56
推 : 光幫肯亞蓋橋 蓋到垮 也是世界奇觀43F 07/20 08:00
推 : 借貸的國家還款能力令人質疑，中國此舉除了戰略意義，44F 07/20 08:04
→ : 還有就是消化一下國內過剩的產能
→ : 還有就是消化一下國內過剩的產能
推 : 反觀前瞻46F 07/20 08:09
推 : 都取消了 產能還不是過剩 貸款搞不好還拿不回來47F 07/20 08:10
推 : 負負得正 輸+輸=贏 總結：中國或成最大贏家48F 07/20 08:19
推 : 沒事儿 我們還有支那寶49F 07/20 08:19
推 : 會相信支那會給別人好處的是蠢還是沒腦？50F 07/20 08:20
推 : 都已經和巴拿馬建交了，還要一帶一路做啥?都是棄子51F 07/20 08:32
推 : 其實他們不打算還，就是利息100%又怎樣？52F 07/20 08:33
推 : ╮(▔▽▔)╭53F 07/20 08:43
推 : 9.2：不管啦其他國家都請中國幫忙蓋高鐵 臺灣就是落後54F 07/20 08:51
推 : 9.2跟五毛:英國金融時報不可信55F 07/20 08:57
推 : 軌道運輸外交56F 07/20 09:09
推 : 真勇敢，買對面做的57F 07/20 09:15
→ : 汪:都是年改和一例一修害的58F 07/20 09:19
推 : 支那好意思說人當地政府透明度不夠喔 真他媽好笑59F 07/20 09:22
推 : 沒事兒60F 07/20 09:24
推 : 大撒幣外交61F 07/20 09:34
推 : 大妓院62F 07/20 09:37
推 : 就洗錢而已啊！中國借錢給外國，用中國廠商蓋鐵路，最後63F 07/20 09:42
→ : 不管鐵路蓋得如何，中國廠商都收到錢了，錢是外國政府要
→ : 還，還不出來就叫中國的銀行硬吞
→ : 不管鐵路蓋得如何，中國廠商都收到錢了，錢是外國政府要
→ : 還，還不出來就叫中國的銀行硬吞
推 : 大紀元僅供參考66F 07/20 09:43
推 : 自由也來一篇就成雙了67F 07/20 09:45
推 : 灣灣又再造謠了68F 07/20 10:09
推 : 東南亞國家怎麼可能還錢~~~寮泰還想以大米相抵~~69F 07/20 10:20
噓 : 陸妳媽大紀元70F 07/20 10:22
→ : 中國那種支使勞工的方法，國外行不通，成本大幅提高。71F 07/20 10:32
推 : 沒人喜歡中國包子72F 07/20 10:54
推 : 印度加油!!73F 07/20 11:10
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8樓 時間: 2017-07-20 12:17:45 (台灣)
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07-20 12:17 TW
中國國內搞那套地是國家的 行不通啦 要來黑的 外國不鳥你 地政一查 只是專案 根本連地都沒搞定就想拆別人家家 中國內地會拿膠帶綁全家 你看歐美會信這套?
22樓 時間: 2017-07-20 16:47:14 (台灣)
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07-20 16:47 TW
幸好服貿被擋，不然這些損失都是台灣銀行業先擔保～+1太陽花們真的是台灣偉人！可是現在的英全政府，居然還不死心打算偷渡類似的法案！？難怪民調低迷沒藥醫！
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